Adamo; “Kazanmalıyız”

"Kazanmayı tek seçenek olarak gören insanlarla çalıştığım için şanslıydım. Ve bu size kazanma zihniyetini kazandırıyor. Ne yapmamız gerektiğinin önemi yok, kazanmalıyız." Hyundai Motorsport takımının eski patronu Andrea Adamo'nun motor sporları kariyeri boyunca sürekli tekrarladığı bir cümle. Adamo, kaderinin motor sporlarında çalışmak olduğunu erken yaşlardan itibaren biliyordu ve 15 yaşındayken ailesine cesurca yarış arabası mühendisi olacağını söylemişti. Kendi sözleriyle, bu bir "rüya" değil, sıkı çalışma ve kararlılıkla ulaşılan bir "hedef"ti.

Adamo, motor sporlarının en azimli isimlerinden biri. Bir hedef varsa, büyük olasılıkla ulaşılmadan önce en ince ayrıntısına kadar analiz edilecek. Alfa Romeo ve Honda ile başladığı touring otomobil kariyerinin ardından Adamo, 2015 yılında Hyundai'ye katılarak müşteri yarış programını yönetti ve 2019'da WRC takım patronu olarak atandı. Liderliğindeki ilk yıl, Koreli markanın ilk üreticiler şampiyonluğunu kazanmasıyla sonuçlandı ve bu, 2020'de bir sağlık sorunu nedeniyle sevimli İtalyan'ın 2021'in sonunda takımdan ayrılmak zorunda kalmasına kadar tekrarlandı. Motor sporlarında takım şampiyonluğunu kazanmak için tek bir pilota bağımlı olmayan bir takıma ihtiyaç var. Adamo, 2019'da Thierry Neuville'in takımın liderliğini başarıyla üstlendiğini biliyordu, ancak 2020'de Toyota ve M-Sport Ford'a karşı mücadelede seçeneklerini güçlendirmek için üst düzey bir tam zamanlı pilota daha ihtiyaç duyuyordu. Söz konusu pilot Ott Tanak'tı ve böylece yakın tarihin en şok edici WRC pilot hamlelerinden biri ortaya çıktı. 2019 dünya şampiyonluğunu yeni kazanan Adamo'yu 2020'de Toyota'dan ayrılıp Hyundai'ye katılmaya ikna etmek, belki de en etkileyici başarılarından biriydi.

Adamo, anlaşmanın nasıl gerçekleştiğini, ilk tohumların Tanak'ın şampiyon olmasından çok önce atıldığını anlatırken, "kazanmak için ilk ihtiyacınız olan şey, mümkün olan en iyi insanlara sahip olmak. Her zaman önceki deneyimimde kazanmamızı sağlayan temel faktörleri incelemeye çalıştım. Ve en iyi sürücülere sahip olmanız gerektiği benim için açıktı. Bana göre o zamanlar Ott ve Ogier diyebiliriz, ama o zamanlar Citroen hâlâ işin içindeydi ve sözleşmesi devam ediyordu, bu yüzden bana çok pahalıya mal olurdu. Ama Ott'un Toyota'daki sözleşmesi sona eriyordu ve doğruyu söylemek gerekirse, ilk kez 2019'da Sardinya'da konuşmuştuk" dedi. Sardunya Rallisi, Tanak'ın şampiyonluk sezonunda dönüm noktasıydı; Wolf Güç Etabı'nda rahat bir şekilde lider giderken yaşanan amansız bir hidrolik direksiyon arızası, Hyundai'den Dani Sordo'ya kariyerindeki ikinci zaferini kazandırdı, ancak Adamo, Tanak için tam da bu yürek burkan anda harekete geçmeye karar verdi.

Adamo, “kapalı parktan sonra yürürken, O’nu çok bitkin gördüğümü ve bunun benim de atılmaya başlamam gereken an olduğunu net bir şekilde hatırlıyorum. Kazanmaya kararlı biriydim” diye konuştu. Wrc.com’da yer alan haberde Adamo sözlerini şöyle sürdürdü; "O zamanlar menajeri olan Markko Märtin ile konuşmaya başladığımızı hatırlıyorum. Ağustos'taki ralliden sonra Almanya'da buluştuk ve güzel bir akşam geçirdik. Sonra işler yoluna girdi. Ama kapıyı aralamak için zaman bulmalısınız. Herkesin Sordo'nun Sardunya'da galibiyeti almasının ardından eğlendiği anı gördüm. Onların eğlenmesine izin verdim, eğlenmeyi hak ettiler. Ott'un ne dediğini hiç hatırlamıyorum ama beni kovmadı. Tamam, bakalım nasıl olacak dedim ve biraz konuşmaya başladı. Sardinya'ya ilk biz vardık, her zaman söylediğim gibi kazanamadık. Sardinya'daki etap bittiğinde yaptığım ilk şey Tommi'nin o zamanlar Toyota takım patronu olan Makinen yanına gitmek oldu çünkü bunun bizim için bir galibiyet olduğunu hiç düşünmemiştim. Bunu hak etmedik."

Martin ile uzun süren görüşmelerin ardından Tanak'ın Hyundai'ye katılması için anlaşma sağlandı; ancak bu basit bir süreç değildi ve sonunda Eylül ayındaki Türkiye Rallisi'nde sonuçlandırıldı. "Zordu, inanılmaz derecede zordu - ama Ott ile değil, Markko ile. Sanırım Markko ile sözleşme hakkında 168 Excel dosyası alışverişinde bulundum," dedi Adamo. "Ama sonunda ona [Markko], 'Şimdi Finlandiya 2003'teki zaferinin model arabasını imzalayacaksın, çünkü beni deli ediyorsun.' dedim. Bunun yerine bana güzel bir kasaya sahip 1:43 model bir araba aldı ve bir şeyler yazdı, bu da güzel bir anı."

"Türkiye'’nin bizim için zorlu bir ralli olduğunu hatırlıyorum. Dizüstü bilgisayarımı dizimin üstüne koyup, konuşulanları kontrol ediyordum çünkü ofisin ortasında, herkesin duyabileceği bir yerde bu konuda konuşamazdım. Ve ardından pazartesi günü, Ott ile anlaşmayı imzaladık." Tanak'ın 2019'da İspanya'da şampiyonluğu kazanmasından sadece birkaç gün sonra, anlaşma Ekim ayında Hyundai tarafından duyuruldu ve Tanak o dönem "Andrea'nın ortaya koyduğu vizyon çok ümit verici ve benim geleceğe yönelik hedeflerimle örtüşüyor" demişti. Tanak, 2023'te M-Sport Ford'da geçirdiği sezonun ardından ikinci kez Hyundai'de yarışmaya devam ediyor. Estonyalı pilot, takım adına sekiz galibiyet elde etti ve bu yıl Toyota'dan Sébastien Ogier'in 43 puan gerisinde ikinci dünya şampiyonluğunu kazanma mücadelesini sürdürüyor. Adamo, sağlık sorunlarının üstesinden geldi ve şampiyonanın yeni 'komuta merkezi' veri hizmetini sunmada önemli bir oyuncu olarak WRC bünyesinde çalışmaya devam ediyor.