Dünya Haberleri - Son Dakika Dünya Haber Güncel Gelişmeler

Tanak; “Fırsatı kaçırmamalıyız”

Hyundai Shell Mobis WRT, Akropol'de sezonun ilk galibiyetini aldıktan sonra, sezonun 8’inci ayağı olan Estonya Rallisi'nde (18-20 Temmuz) güçlü bir derece daha elde etmeyi hedefliyor. 2023'ten bu yana ilk kez takvime geri dönen Estonya Rallisi, iki haftadan kısa bir süre sonra Finlandiya Rallisi'nin de dahil olduğu, üst üste iki hızlı toprak etabının ilki olacak. Gevşek bir zemin, yüksek hızlı tepeler ve virajlı teknik bölümler içeren bu ralli, ekipler için hiç de kolay olmayacak. Hyundai Motorsport, WRC'ye ilk kez 2020'de katılan Baltık Rallisi'nde daha önce de başarılar kazandı. O zamandan beri takım, 7 podyum elde etti. Bunlar arasında, ilk kez katıldığı yarışta ev sahibi Ott Tanak'ın galibiyeti de yer alıyor. Tanak'a ikinci olarak podyumda eşlik eden merhum Breen de var. Serinin ralliye en son katılımı da Hyundai Motorsport için çift podyumla sonuçlandı. Neuville ikinci, Lappi ise üçüncü sırada yarışı tamamladı. Estonyalı Tanak, bir önceki yarış olan Akropol'de Hyundai i20N Rally1 ile gösterdiği üstün performansın ardından memleketine dönüyor. Pilotlar mücadelesinde 3’üncülüğe yükselen Tanak, İtalya Sardunya Rallisi'nde zorlu bir mücadelenin ardından toparlanarak hak ettiği podyum derecesini elde etti. Takım arkadaşı Neuville ise Yunanistan'da zorlu bir hafta sonunun ardından Estonya'da aynı başarıyı yakalamayı umuyor. Estonya Rallisi, dört gün boyunca 308,35 km'lik rekabetçi bir mesafeyi kapsayacak. Perşembe sabahı Shakedown, akşam ise süper özel etap Tartu vald 1 var. Tallinin en ünlü atlayışlarından birini içeren Kambja (SS6/7, 23,74 km) ve Otepaa (SS13/15, 11,15 km) gibi temel testler programa geri dönerken, PowerStage Kaariku (SS19/20, 24,20 km) ile yepyeni bir mücadele sunuyor. Hyundai WRT, sezonun ikinci yarısına girerken şampiyonadaki ivmesini daha da artırmayı hedeflerken, üç ekibinin güçlü ve temiz hafta sonları, birincilikle aradaki farkı kapatmak için hayati önem taşıyacak. Takım, serinin Yunanistan'ın aşındırıcı topraktan Estonya'nın pürüzsüz ve akıcı yollarına geçiş yapacağı ralliye hazırlanmak için Finlandiya ve Estonya'da testler yaptı ve geçen hafta sonu Tanak ile Louna-Eesti Rallisi'ne katıldı. Tanak şunları söyledi: "Güçlü bir performans sergilediğimiz üç zorlu ralliyi yeni tamamladık. Şimdi farklı bir mücadeleye geçiyoruz. Estonya Rallisi, gerçekten hızlı ve pürüzsüz iki toprak rallinin ilki. Şahsen keyif aldığım bir ralli çünkü yarışmayı öğrendiğim yol türü bu. Bu yarışlar tamamen performansa dayalı, yani araçtan çok şey bekliyorlar; boşluklar küçük ve hızlar yüksek olacak. Ayarların çok hassas ve dengeli olması gerekiyor ve aerodinamik paket de büyük rol oynuyor. Estonya'da elimizden gelenin en iyisini yapmamız gerektiği için ralliye hazırlanmakla geçen hafta çok meşguldük. Bu, şampiyonluk mücadelesinde kritik bir nokta, bunu elimizden kaçıramayız." | Hyundai MS, 15 Temmuz 2025 : 08.00

WEC | Cadillac'dan ilk zafer

Alex Lynn, Norman Nato ve Will Stevens'ın kullandığı Cadillac V-Series.R, altı saatlik yarışın ardından yarışın başında aldığı lastik basıncı ihlali cezasına rağmen birinci geldi ve Cadillac'ın WEC'deki ilk genel zaferini elde etti. Lynn ve ekibi, Porsche'nin kısa süreli erken müdahalesinin ardından farkı açarak yarışa geri döndü. Nato, Bamber, Bourdais ve Button'ın paylaştığı diğer Cadillac'ın 57 saniye önünde damalı bayrağı alarak takımın Brezilya'daki hakimiyetini vurguladı. Porsche Penske Motorsport aracı Andlauer ve Christensen, ikinci Cadillac'ın sadece 1,8 saniye gerisinde podyumu tamamladı. Yarışın başlangıcından sonra liderliği ele geçiren Andlauer, yarışın son anlarında zorlansa da kazanmasını bildi. Porsche (Estre/Vanthoor) ise dördüncü oldu. BMW ve Peugeot, BMW M Team WRT takımı (Rast/Wittmann/Linde) beşinci olurken, her iki Peugeot 9X8 de tempolarını artırdı. Ferrari 499P'ler zorlanırken, en iyi araç Le Mans'ı kazanan 83 takımı oldu ve bitiş çizgisini 8’inci sırada geçti. LMGT3'te Akkodis ASP Takımı, istikrarlı performansını nihayet çığır açan bir zafere dönüştürdü. Lopez, Schmid ve Umbrarescu, Lexus RC F'yi sınıfında ezici bir zafere taşıdı. Üçlü, yoğun baskıya rağmen direnerek Lexus'a FIA WEC'deki ilk LMGT3 zaferini kazandırdı. Podyumdaki kalan sıralar için mücadele kıyasıyaydı. TF Sport'un Corvette Z06'sı (Rompuy/Andrade/Eastwood), kazananların yaklaşık 38 saniye gerisinde ikinci oldu. Leman Aston Martin'in Racing Spirit aracını pole pozisyonuna taşıyarak ev sahibi taraftarları heyecanlandıran Brezilyalı yerel favori Barrichello, unutulmaz bir hafta sonunu takım arkadaşları Mcintosh ve Clot ile birlikte zorlu bir üçüncülükle taçlandırdı. | 15 Temmuz 2025 : 07.30

Cinsiyete değil yetkinliğe odaklanalım

Son birkaç yılda 110 bin kişiye geri döndüğümde, FIA'nın izlediği yoldan gerçekten gurur duyuyorum. Çok şey değişti ve doğru yolda ilerledi. Başkan Muhammed Ben Süleyman'ın liderliğinde, şeffaflık, kapsayıcılık ve profesyonellik söz konusu olduğunda nihayet söylediklerimizi uygulamaya koymaya başlıyoruz. Henüz mükemmel değil, ancak oraya varıyoruz ve bunu amaçlıyoruz. Bu yönetimin yetkinliğe nasıl odaklandığını gerçekten takdir ettiğim bir şey var. Ve benim için kapsayıcılık tam da bu. Sadece cinsiyetle ilgili değil; tartışmayı yalnızca erkek ve kadına indirgemeyi bırakmalıyız. Günümüzde kapsayıcılık, profesyonellik, deneyim ve insanların masaya gerçekten ne getirdiğiyle ilgili olmalı. Ben bu değişimin kanıtıyım. Başkan Muhammed tarafından Başkan Yardımcısı olarak atandığımda, muhtemelen odadaki herkes arasında en az sürüş deneyimine sahip olan bendim. Pistte şampiyon değildim. Ama bilgimi başka yerlerde edinmiştim; bir ASN lideri, bir WRC organizatörü ve yıllarca ticari ve pazarlama rollerinde çalışarak. Ve biliyor musunuz? Bunu bir sınırlama olarak görmedi. Bir avantaj olarak gördü. Bana Dünya Ralli Krosuna liderlik etmem ve onu geliştirmem için güvendi; geleneksel bir motor sporları kalıbına uyduğum için değil, farklı bir şey sunabileceğim için. Bu güven benim için çok şey ifade etti. Ayrıca, kask takıp takmadıklarına bakılmaksızın, yeni bakış açılarına ve güçlü profesyonel becerilere sahip daha fazla insanı bünyemize katma konusunda daha da kararlı hale getirdim. Elbette cinsiyet eşitliği önemli. Ancak bir noktada konuyu daha da genişletmeliyiz. Bu iş için en iyi kişi, cinsiyet, milliyet veya geçmişe bakılmaksızın doğru becerilere, azme ve zihniyete sahip olan kişi olmalı. İş dünyasını, pazarlamayı, verileri, sürdürülebilirliği, etkinlik operasyonlarını ve evet, sporu anlayan insanları aramıza katmalıyız. Ama sadece geçmişin sporunu değil, geleceğin sporunu da. Kapsayıcılık böyle olmalı; İnsanların nereden geldiklerine değil, neye katkıda bulunabileceklerine değer vermek. Gerçekten vurgulamak istediğim bir şey, bugün Dünya Motor Sporları Konseyi'nin bir parçası olmanın nasıl bir his olduğu. Birçok kişinin beklediğinden tamamen farklı bir dinamik. Açık, dürüst, şeffaf. Ne düşündüğümüzü söyleyebilir, birbirimize meydan okuyabilir ve kim olduğumuza veya nereden geldiğimize bakılmaksızın sesimizi yükseltebiliriz. Bu açıklık kültürü daha iyi kararlar alınmasını sağlar, güven oluşturur ve açıkçası, işi daha anlamlı hale getirir. Daha önce bu kadar çok deneyime sahip, ancak dinlemeye ve gelişmeye bu kadar istekli bir ortamda bulunmamıştım. Cenevre'deki FIA ofisi mutlu bir yer gibi hissettiriyor. Cenevre'deki FIA ofisine her girdiğimde, gerçekten hoş karşılandığımı hissediyorum. Bir ekip çalışması, iyimserlik ve paylaşılan bir enerji duygusu var. İnsanlar çok çalışıyor ama gülümsüyorlar. Bu bir şey ifade ediyor. Modern, kapsayıcı ve ilham verici bir iş yeri hissi veriyor ve bu, kurmaya çalıştığımız organizasyon türünü yansıtıyor; yetenekli insanları çeken ve elinde tutan, sadece FIA'nın varlığı nedeniyle değil, aynı zamanda temsil ettiği değerler nedeniyle de. Peki nereye gidiyoruz? Daha iyi ve daha güçlü bir şey inşa ettiğimize inanıyorum. Bu liderlik altında FIA gelenekten dönüşüme geçiyor. Eski yapılardan açık görüşlülüğe, politikadan profesyonelliğe. Bu yönde ilerlemeye devam edelim. En iyi insanları aramıza katalım; yarış arabası kullanıp kullanmadıklarına bakmaksızın. Gerçekten önemli olana odaklanalım: yetkinlik, karakter ve katkı. Çünkü bu sporu böyle büyüteceğiz. Güvenilirlikle böyle liderlik edeceğiz. Ve FIA'yı gerçekten küresel, modern ve geleceğe hazır hale getirmenin yolu da budur. | 14 Temmuz 2025 : 19.20

Baja Aragon için 165 kayıt

Otomobil ve kamyonlar için kayıt döneminin sona ermesiyle birlikte, 41. Baja Espana Aragon yarışı etkileyici rakamlara sahip olacak. Dünya ve Avrupa Baja Şampiyonası'nda FIA'nın en fazla katılım ve puan alan takıma sahip organizasyonu olarak, yaklaşık yüz FIA takımının yanı sıra hız ve düzenlilik açısından CERTT takımları ve kamyonlar da yarışacak. Baja Espana Aragon Trofeo Getac 2025'e kayıt için son tarihin geçmesiyle birlikte, Aragonlu yarışı, off-road rallilerde yarışan uluslararası ve ulusal takımlar arasında yarattığı bajada yarışmak için bir kez daha en üst düzey ilgi ve isteği gösteriyor. Otomobil ve kamyon kategorilerinde toplam 165 ekiple sayılar etkileyici. Otomobil kategorileri arasında, yaklaşık yüz FIA takımı yer alırken, hız kategorisinde İspanyol GT2i Off-Road Ralli Şampiyonası'ndan 40 ve Düzenlilik kategorisinde neredeyse 20 ekip yer alıyor. Baja Espana Aragon 2025'in hem Dünya Şampiyonası hem de Avrupa Şampiyonası'ndaki FIA Baja etkinliklerine rekor sayıda katılım sağlanacak. Çöl dışında büyük canavarlar kategorisinin yarıştığı az sayıdaki etkinlikten biri olan kamyonlar arasında, bir düzine araç bir kez daha Teruel pistlerinde boy gösterecek, güçlerini sergileyecek ve rotanın kilometrelerce canlı olarak takip eden büyük izleyici kitlesine Baja'nın en önemli geçişini kanıtlayacak. Yönetmeliklerinin öngördüğü gibi, 14 Temmuz'da otomobil ve kamyon katılım listesi yayınlanacak. Baja Espana Aragon Getac Kupası 2025, ralli yarışının temel taşlarından biri olmaya devam ediyor ve kırk yılı aşkın bir süredir varlığını sürdürüyor. 2025 için görkemli bir yarış planlanıyor. Yarışın organizasyonel başarısı, rekor sayıda katılımda kendini gösteriyor: etkileyici katılım sayıları ve üstün kalite, Baja Espana Aragon'a katılımda her zaman mükemmelliği teşvik eden bir dönüm noktası niteliğinde. | 13 Temmuz 2025 : 22.00

WRC’de yakıt problemi büyüyor

FIA, Rally1 takımlarının Yunanistan'daki Akropolis Rallisi'nde bir dizi yarış dışı kalma olayını araştırıyor. Dünya Şampiyonası etkinliğinde birden fazla yakıt sistemi sorunu yaşandı ve bu durum Toyota ve M-Sport Ford otomobillerinin yarışmadan çekilmesine dahi yol açtı. Portekiz ve Sardinya'daki Dünya Şampiyonası yarışlarında güvenlik nedeniyle bazı takımların Rally1 fabrika araçlarının yakıt depolarını değiştirdiği bildirilirken, FIA'nın yeni standart benzinindeki sorun Yunanistan'daki sıcaklık mücadelesinde daha da arttı. Toyota, cuma günkü beşinci özel etabın ardından, yakıt sistemi sorunları nedeniyle dördüncü Pajari'nin Yaris Rally1 aracını yarıştan çekmek zorunda kaldı. Aracın sorunları çok ciddiydi ve doğrudan bir analiz yapılmazsa, zafer ve şampiyonluk için mücadele eden fabrika sürücüleri Ogier, Rovanpera ve Evans'ın da benzer bir durumla karşılaşma riski vardı. Toyota, cumartesi gününü kapsamlı bir analiz için kullandı ve Pajari'nin son Pazar gününe kadar tekrar yarışmasına izin vermedi. Ford M-Sport takımı da cuma günü Martins Sesks'in Puma Rallisi 1'de yakıt sistemi sorunları bildirdi. Letonyalı sürücü, 7'nci etaptan sonra şirket aracını yarıştan çekmek zorunda kaldı. Teknisyenler yakıt deposunu değiştirdi ve Sesks'in cumartesi günü tekrar yarışabilmesini sağladı. Ancak sorunlar devam etti. Cumartesi günü M-Sport, altıncı sıradaki Munster'ın aracını aynı sorun nedeniyle yarıştan çekmek zorunda kaldı. Bu arada, McErlean'ın yakıt deposu, sağlık sorunları nedeniyle yarıştan çekilen Serderidis'in Puma’sına takıldı. Takımlar rallilere sınırlı sayıda yedek getirdiğinden, yedek tank sayısını minimuma indirebildiler. Hyundai de alışılmadık yakıt sorunlarından etkilenmiş gibi göründü ve önlem olarak, cuma günkü etabın ardından son Dünya Şampiyonu Neuville'in i20 Rally1 aracının yakıt deposunu değiştirdi. Hyundai Motorsport Direktörü Abiteboul, Yunanistan'da iken, "Bunun ciddi bir sorun olduğu ve masaya yatırılması gerektiği konusunda hiçbir şüphe yok. Biz üreticiler, FIA ile birlikte çalışarak burada neler olup bittiğini netleştirmeli ve bir çözüm bulmalıyız," dedi. Sorun büyük olasılıkla, Gran Canaria'daki Dünya Şampiyonası rallisinden beri kullanılan Total Energy'nin yeni FIA standartlı benzininden kaynaklanıyor. Önceki tedarikçi P1'den gerekli ancak kısa süreli geçiş nedeniyle, WEC'de de kullanılan e-yakıt ayrıntılı olarak test edilemedi. Daha agresif yakıt bileşiminin yüksek sıcaklıklarda buharlaşma eğiliminde olduğu ve bu nedenle depodaki contalara ve yakıt hattı sistemine daha hızlı zarar verdiği düşünülüyor. Akropolis Yunanistan Rallisi'nde dış sıcaklık yaklaşık 40 santigrat derece, hatta kokpitlerde 70 santigrat derece civarındaydı. | 13 Temmuz 2025 : 18.15

Jolly Club efsanesini kaybetti

Jolly Club'ın dünya ralli dünyasının zirvesine ulaşmasında önemli rol oynayan Claudio Bortoletto, 71 yaşında hayata veda etti. Bortoletto, kısa bir hastalık mücadelesinin ardından geçtiğimiz salı günü hayatını kaybetti. İtalya'nın Veneto bölgesinden yaşayan Bortoletto, efsanevi Jolly Club'da adını duyurdu ve hızla yükselerek İtalyan ralli devi kulübün sportif direktörü oldu. Onun dikkatli gözetimi altında Jolly Club 150'den fazla zafer elde etti, İtalya ve Avrupa şampiyonlukları kazandı ve en etkileyici olanı da iki Üretici Dünya Şampiyonası idi. İlki 1987'de Üretim Araçları Pilotları için düzenlenen ilk FIA Kupası'ydı. 1992 yılında Juha Kankkunen ve Didier Auriol'un Lancia HF Integrale ile Jolly Club'ı şampiyonluğa taşımasıyla en büyük zaferlerini kutladılar. Jolly Club'ın doksanların ortasında dağılmasının ardından Bortoletto, ralli sporuyla yakından ilgilenmeye devam etti ve ACI Sport'ta İtalyan ralli şampiyonasının başında yer aldı, daha sonra da WRC'nin İtalya ayağının organizasyon ekibinde yer aldı. M-Sport Ford kurucusu ve FIA Spor Başkan Yardımcısı Malcolm Wilson OBE şunları söyledi: “Her şeyden önce onunla iş yapmaktan onur duydum çünkü her zaman hayranlık duyduğum bir takım patronuydu. Tarzı, tutkusu ve profesyonelliği. Bana San Remo rallisinde MWM Ltd.'nin ürettiği Martini Escort'lardan birini kullanma şansı verdi. Takımıyla birlikte giydiği Martini tulumlarını bugün bile hala saklıyorum. Ayrıca, o özel arabayı koleksiyonuma geri kazandırmak, onu asla unutmayacağım anlamına geliyor. Eski dünya şampiyonu yardımcı pilot Luis Moya ise şunları ekledi: "Sadece profesyonel olarak değil, aynı zamanda insan olarak da harika bir insanı kaybettik. 1993'te onunla çalışmak gerçekten çok güzeldi, harika bir karaktere ve inanılmaz bir karizmaya sahipti. Genç bir tamirci olarak Jolly Club'da Bortoletto'da çalışan eski Hyundai Motorsport Takım Patronu Andrea Adamo, da "Benim için büyük bir kayıp. Motor sporları dünyasına ve ralliye kattığı şey çok büyüktü, büyük bir kayıp, ona çok şey borçluyum" dedi. | wrc.com, 13 Temmuz 2025 : 17.00

Oliver harikalar diyarında!

Oliver Solberg, Toyota ile yaptığı ve ‘hayatımda yaptığım en havalı şey’ olarak tanımladığı testin ardından Delfi Estonya Rallisi'nde WRC Rally1'e geri dönmeye hazır hissettiğini söyledi. Toyota, WRC2 puan liderine, önümüzdeki hafta Estonya'da düzenlenecek hızlı toprak rallide yarışmak üzere GR Yaris Rally2 aracını fabrika çıkışlı GR Yaris Rally1 ile değiştirme şansı verdi. Bu, Solberg'in 2022 sezonunda Hyundai'nin üçüncü i20 N aracını paylaşmasından bu yana ilk Rally1 yarışı ve fabrika Toyota takımıyla ilk yarışı olacak. 23 yaşındaki pilot, gelecek hafta WRC'nin en üst kademesine dönüş hazırlıkları kapsamında Salı ve çarşamba günü Toyota kadrosuna katılarak GR Yaris Rally1'i ilk kez test etti. İsveçli pilot, "Elbette Rally1'e geri dönmeye, tekrar öğrenmeye, deneyim kazanmaya ve en yüksek seviyeye geri dönmeye, tekrar savaşmayı öğrenmeye hazır hissediyorum. Her şey oldukça yeni olacak, tamamen farklı bir araç ve takım olacak, her şey farklı olacak, ama en azından geri dönmek için harika bir zaman ve kendimi hazır hissediyorum. Bu deneyimi şimdi kazanmak için şimdiye kadar harika bir sezon oldu. Toyota Rally1 aracıyla Finlandiya'da olmak, her şeyden önce gerçekleşen bir hayal. Hayatımda yaptığım en havalı şey ve hayatımda yaşadığım en eğlenceli şey. Şimdiye kadar her şey harika ve böylesine inanılmaz bir arabayı sürmek, arabada rahat hissetmek, iyi bir hıza sahip olmak ve benzeri şeyler, gerçekten inanılmaz. Elbette biraz gergin hissediyorum. Hızlı ama hissiyat güzel ve adım adım öğreniyoruz, asıl hedef bu" dedi. Solberg, yarışa hazırlık konusunda hiçbir detayı atlamadı ve Toyota'daki yeni takım arkadaşları Evans, Rovanpera, Ogier, Pajari ve Katsuta'dan tavsiye istediğini söyledi. Solberg, "Herkesten bir şeyler öğrenmeye çalıştım ve takım arkadaşlarıma mümkün olduğunca çok soru sormaya çalıştım. Ogier ile telefonda biraz konuştum, harika bir adam ve her zaman çok yardım sever ve bana yardımcı olmaya çalıştı. Takımı ve arabayı tanımak için ona sorular sormaya çalıştım, bu konuda bana çok yardımcı olduğunu düşünüyorum, kendimi rahat ve güvende hissetmemi sağladı. Bu sezonki diğer rallileri, bu fırsatı yakalarsam kendimi hazırlamak için kullandım. Tüm sürücülere mümkün olduğunca çok soru sormak her zaman iyi bir fikirdir" dedi. Solberg, 2019 ve 2020 yıllarında Rally2 sınıfında galibiyetler elde ettiği Estonya'daki gelecek haftaki ralliye (17-20 Temmuz) bakarken, fırsattan en iyi şekilde yararlanmayı hedefleyerek kendisine mütevazı hedefler koydu. "Estonya Rallisi, geçmişte harikalar yarattığım bir ralli. Rally2 aracıyla iki kez kazandım. Her zaman en sevdiğim rallilerden biri oldu. Harika ve havalı bir ralli. Çok zorlu, çok çetrefilli, oldukça teknik ve oldukça çukurlu olabiliyor, ama aynı zamanda süper hızlı. Tek bir rallide kesinlikle her şey var. Başlangıçta kolay bir ralli değil, bu kesin, ancak herhangi bir rallide başlamak zor, bu yüzden fırsata sahip olmak, biraz eğlenmek, büyük sıçramalar yapmak ve mümkün olduğunca hızlı gitmek harika. Rallideki hedeflerimin oldukça basit olduğunu düşünüyorum: Öncelikle ralliyi bitirmek, araçta mümkün olduğunca fazla deneyim kazanmak, ralli sırasında kendimi giderek daha rahat hissetmek. İlk etabı kazanıp ralliyi kazanmayı hedeflemiyorum ama tabii ki hedefim adım adım ilerlemek, hızımı artırmak ve özgüvenimi geri kazanmak" diye konuştu.| wrc.com, 13 Temmuz 2025 : 16.50

Genç Estonyalı WRC'de yükselişte

WRC'de yarışmak, Jürgenson'ın Estonya ordusunda çalışırken FIA Ralli Yıldızı programının bir reklamını görmesiyle sadece birkaç yıl öncesine kadar bir hayaldi. FIA'nın ralli yetenek avı Avrupa finalini kazandıktan sonra, Jürgenson tam fonlu bir Gençler WRC yarışına katıldı ve 2024'te de şampiyon olarak bu fırsatı sonuna kadar değerlendirdi. Şimdi tamamen finanse edilen bir WRC2 sezonunun keyfini çıkarıyor ve kendi evindeki ralli olan Delfi Rally Estonia'ya ilk kez Rally2 araçlarıyla katılmaya hazırlanıyor. Bu noktaya ulaşmak inanılmaz bir yolculuktu, ancak ralli artık Jürgenson için bir hayalden çok bir iş. Jürgenson, WRC.com'a verdiği demeçte, "Kendimi giderek daha az çimdikliyorum çünkü çok fazla rüya görmemenin genel olarak faydalı olduğunu düşünüyorum. Eskiden bunu yapardım ama artık sadece iş yapıyoruz ve işe odaklanıyorum" dedi. Ve bu sezon, Junior WRC'de Rally3 araçlarını kullanmaktan önemli bir adım öteye geçeceği aşikardı. Ancak Jürgenson, kendisini ralli piramidinde yukarılara taşıyan ham yeteneği ortaya koydu. Bu sezon WRC'nin ikinci kademesinde istikrarlı bir ilerleme kaydetti; İsveç'te yedincilikten başlayıp geçen ay Sardinya'da beşinciliğe ulaştı. Rally2 araçlarındaki gelişimini hızlandırmak için Jürgenson, Nisan ayında Kielder Carlisle Etapları'nda zafer kazandığı Britanya Ralli Şampiyonası'nda M-Sport ile hazırlanan Ford Fiesta Rally2 aracını da kullandı. "Sanırım yıl İsveç'te oldukça iyi başladı ve ardından WRC'de birkaç zorlu etap yaşandı. Rakiplerimiz kadar iyi bilmediğimiz etaplarda diğerlerine kıyasla pek bir şey yapmanın zor olduğunu zihinsel olarak kabullenmelisiniz," dedi ve ekledi; "BRC'de yarışmanın yanı sıra, epeyce deneyim kazandığımızı düşünüyorum ve artık rahatça zorlayabiliyoruz. Sardinya'da biraz zorladık ama ben rahattım ve asla limitimi aşmadım, zamanlar yaklaşıyordu, bu yüzden bundan mutluyum. Malcolm, yılın başında bana daha fazla deneyim kazandırmaya ve gerçekten hızlı olabileceğime dair güven vermeye çalışacağını söylemişti. Carlisle'da ralli kazanabileceğimizi kanıtladık, bu yüzden genel özgüvenim açısından bunun bana çok yardımcı olduğunu düşünüyorum. Sezonumuza baktığınızda, şu anda iyi bir ivme yakaladığımızı düşünüyorum. Planımız Sardinya'dan itibaren biraz daha hızlı olmaktı, bu yüzden orada bir adım öne geçtiğimiz açıktı. Şimdi Estonya'ya geldiğimizde ve yolları da bildiğimizde, kesinlikle daha konforlu olacak." Jürgenson, önümüzdeki hafta yapılacak Delfi Rallisi Estonya'da yakaladığı olumlu ivmeyi değerlendirmeyi umuyor. Bu ralli, yetenekli pilotların yer aldığı WRC2 yarış alanında, Robert Virves ve Georg Linnamae gibi isimlerin de aralarında bulunduğu tanıdık yollarda yarışarak gelişimini değerlendirme fırsatı sunuyor. 2023'te Rally4 sınıfını ve geçen yıl FIA Avrupa Ralli Şampiyonası'nın bir parçası olduğu dönemde Rally3 sınıfını kazanan 25 yaşındaki pilot için bu etkinlik şimdiden keyifli bir avlanma alanı oldu. Peki, bu yıl bizi neler bekliyor? Jürgenson, "Elbette heyecan verici, en azından şimdi diğerleri bizim kadar avantajlı olmayacak" diye ekledi. "Elbette Estonya'da bir Rally2 aracının deneyimine sahip değiliz, ama genel olarak artık eşit şartlarda olmamız gerektiğini düşünüyorum, bu gerçekten iyi. Portekiz'de, 10 yıldan fazla yollarda yarıştıktan sonra bunun çok büyük bir fark yarattığını fark ettim. Şimdi yolları bildiğimiz bir bölgedeyiz, bu da iyi. Benim için ilk beşten memnun olurum. Elbette, örneğin Sardinya'daki gibi bir yarış olmayacak, çünkü orada çok fazla yarış dışı kalma bekleyebiliriz. Bu tamamen bir performans rallisi ve en iyiler kesinlikle çok hızlı olacak. Bence benim için ilk altı ulaşılabilir." |wrc.com, 9 Temmuz 2025 : 12.30

TGR hidrojenli Rally 2’yi tanıttı

Toyota Gazoo Racing, hidrojen motorlu ralli aracı GR Yaris Rally2 H2 Concept'i Finlandiya Rallisi etaplarında tanıtacak. Her zamankinden daha iyi motor sporları kökenli otomobiller yaratma ve karbon nötr bir toplum gerçekleştirme çabalarını hızlandıran Toyota, 2021'den beri Japonya'daki Super Taikyu serisinde hidrojen motorlu bir Corolla ile yarışıyor. Toyota Gazoo Racing World Rally Team'in Takım Müdürü Jari-Matti Latvala, yenilikçi güç aktarma organıyla yarışan ve gelişiminde geri bildirim sağlayan sürücüler arasında yer aldı. 2022 yılında ise Akio Toyoda ve Juha Kankkunen'in pilotajında Belçika'daki FIA Dünya Ralli Şampiyonası ayağında ilk kez sahneye çıkan deneysel GR Yaris H2 ile teknoloji ilk kez Avrupa ralli etaplarında kendini gösterdi. O tarihten bu yana, karbon nötr bir toplumda motor sporlarının geleceği için seçeneklerden biri olan hidrojenin potansiyelini ralli hayranlarına deneyimletmek amacıyla Finlandiya Rallisi'nde tanıtılacak olan Rally2 H2 Konsepti'nin geliştirilmesine devam edildi. Başarılı GR Yaris Rally2 şasisi temel alınarak tasarlanan araç, sıkıştırılmış hidrojenle çalışan bir içten yanmalı motorla donatıldı. Bu sayede ralli tutkunlarının çok sevdiği ses ve hisleri korurken neredeyse sıfır emisyon sağlıyor. GR Yaris Rally2 H2 Concept, Finlandiya'nın Jyväskylä kentindeki TGR-WRT merkezinde geliştirildi ve Finlandiya Rallisi'nde kullanılanlar gibi toprak orman yolları dahil olmak üzere yerel yollarda test edildi. Otomobil, halka ilk kez tanıtılması için, Perşembe akşamı rallinin açılış etabı olarak ve cuma günü SS10 olarak tekrarlanan Jyvaskyla'nın merkezindeki karma yüzeyli Harju etabında gösterilecek. TGR-WRT'nin Yardımcı Takım Müdürü olan dört kez dünya şampiyonu Kankkunen direksiyonda olacak. Araç, Jyvaskyla şehrinde hidrojen teknolojisinin daha geniş bir şekilde sergilenmesi kapsamında, ralli sırasında Toyota Mirai ve Tundra gibi diğer hidrojenli araçlarla birlikte servis parkında sergilenecek. | Toyota Gazoo Racing, 8 Temmuz 2025 : 16.00

#Dünya