Dünya Haberleri - Son Dakika Dünya Haber Güncel Gelişmeler

Tanak WRC'den süresiz olarak ayrıldığını duyurdu

Son olarak uzun süredir yardımcı pilotu olan Jarveoja ile birlikte Hyundai Motorsport'ta yarışan Tanak, ailesiyle daha fazla zaman geçirmek için bu ayın sonlarında Suudi Arabistan Rallisi'nin ardından WRC kariyerini tamamlayacak. Bu karar, 170'ten fazla WRC yarışına katılma, 22 ralli galibiyeti ve 58 podyum finişiyle sonuçlanan bir döneme son verecek. Tanak, Japonya'nın Toyota City kentinde yerel saatle 19'da yaptığı kısa bir açıklamayla haberi duyurdu: "En üst seviyede yarıştığım unutulmaz sezonların ardından, tam zamanlı ralliye ara vermeye karar verdim. Bu karar kolay olmadı, ancak şimdi ara vermek, düşünmek ve Estonya'daki hayatıma ve aileme daha fazla zaman ayırmak için doğru zaman gibi geliyor." Ancak ralliye kapıyı tamamen kapatacak kadar ileri gitmedi. Şöyle devam etti: "Bu, ralliye son bir veda değil, sadece sıfırlamak, enerji toplamak ve yeniden odaklanmak için bir fırsat." M-Sport Ford, Toyota Gazoo Racing ve Hyundai'de geçirdiği dönemlerin ardından Tanak, Rally1 döneminde sporun en büyük referans noktalarından biri olmayı sürdürdü ve Hyundai'nin 2025'teki tek zaferini kazandı.

208 piste çıkıyor

Peugeot 208 Racing TC6, performans, erişilebilirlik, güvenlik, yenilikçilik ve tutku arasında mükemmel bir dengeyi temsil ediyor ve benzersiz bir yarış deneyimi sunmak için bir araya geliyor. 2026'dan itibaren, Uruguay'da düzenlenen Seri Kupası da dahil olmak üzere, her kesimden müşterinin elinde dünya çapında yarışacak. Bu otomobil, pist yarışları için yeni bir dönüm noktasını işaret ediyor. Performansı herkes için erişilebilir kılmak üzere tasarlanan bu araç, dinamizm ve verimliliği bir araya getirerek hem zorlu hem de heyecan verici bir sürüş deneyimi sunuyor. Peugeot 208 Racing TC6, Stellantis Motorsport ekiplerinin tüm teknik uzmanlığından yararlandı. Testler ve yarışlar sırasında birçok tanınmış pist sürücüsü tarafından 5.000 kilometreden fazla yol kat edildi. Dünya çapındaki tüm şampiyonalarda yarışmaya uygun olacak: ulusal şampiyonalar, SRO, TTE ve ilki 2026'da Uruguay'da başlayacak olan çeşitli Seri Kupası. 208 Racing TC6, 145 beygir gücünde (240 Nm tork) 1,2 litrelik turbo motorla donatılmış olup, zorlu rekabet koşullarında güvenilirliği garanti eden yarış sınıfı bir elektronik yönetim sistemine sahip. 50 milimetre alçaltılmış şasi hem yol hem de yarış serileri için en katı güvenlik standartlarını karşılamakta. En son FIA standartlarına göre kaynaklanmış çok noktalı bir takla kafesinin eklenmesi, pist yarışları için güvenlik gereksinimlerini yeniden tanımlamakta. 208 Racing TC6, tüm markaların standart yol lastiklerini (205/45 R17) tam olarak kullanmak üzere tasarlandı, özel olarak geliştirilmiş ve kalibre edilmiş amortisörlerle donatıldı ve bu sayede tüm şampiyonalarla uyumlu. Yarış lastiklerinden daha ekonomik olan bu seri üretim lastikler, performanstan veya sürüş keyfinden ödün vermeden genel işletme maliyetlerini düşürmeye yardımcı olur. Standart direksiyon sistemi de daha doğrudan ve hassas bir tepki sağlamak için özel olarak kalibre edildi. Fren sistemine gelince, seri üretim bileşenleri yeniden boyutlandırıldı ve özel fren balataları hem sprint hem de dayanıklılık yarışlarının gereksinimlerini karşılayacak şekilde uyarlandı. 208, 1.000 kg boş ağırlığı ve kompakt boyutlarıyla (4.055 mm uzunluk ve 1.745 mm genişlik) çevikliğine ve pist performansına katkıda bulunuyor. Stellantis Motorsport standartlarına uygun olarak, 208 Racing güvenlik alanındaki en son gelişmelerden yararlanıyor. Kaynaklı takla kafesi, entegre yangın söndürme sistemi ve tüm güvenlik ekipmanları, teknik ekiplerin uzmanlığı ve araştırma-geliştirme çalışmaları sayesinde geliştirildi. Motor yarışlarını daha erişilebilir hale getirmek için tasarlanan 208 Racing hem yeni başlayan hem de deneyimli sürücülere yöneliktir. Kontrollü maliyeti, kanıtlanmış güvenilirliği ve basitleştirilmiş kullanımı, çok çeşitli meraklıların yapılandırılmış ve profesyonel bir ortamda rekabeti deneyimlemelerine olanak tanıyor. Müşteri Yarışları Direktörü François Wales, “hem üretim modelinden hem de ralli versiyonundan türetilen 208 Racing, dünya çapındaki birçok müşterimiz tarafından merakla bekleniyordu. Hem yarış hem de üretimdeki en iyi geliştirmelerimizden yararlanarak, bütçe, güvenilirlik, güvenlik ve sürüş keyfi arasında ödün vermeden beklentileri karşılayan, kişiye özel ürünler sunmamızı sağlayan sinerjiler yaratıyoruz” diye görüş bildirirken, geliştirme ekibinden Teddy Clairet de "Peugeot 208 Racing TC6'nın direksiyonuna geçme fırsatım oldu ve gerçekten de öğrenmek için ideal bir otomobil. Tüm sürücüler için erişilebilir ve sürüşü çok keyifli. Şasi, motor, frenler veya şanzıman olsun, her şey '208 RPS' ile karşılaştırıldığında gerçek bir ilerlemeyi temsil ediyor. Ergonomi ve kokpit hissi açısından, gerçek bir küçük yarış otomobilinde olduğunuzu gerçekten hissediyorsunuz... ve her indiğinizde, kocaman bir gülümsemeyle!" diye konuştu.

Onur Müldür dünya sahnesine çıkıyor

Motor sporlarında dünya çapında bir ilk olan FIA Arrive and Drive Dünya Kupası’nda, Türkiye’yi genç sporcu Onur Müldür temsil edecek. 14-16 Kasım tarihlerinde Malezya’da düzenlenecek organizasyonda Müldür, 54 sporcunun yer aldığı listede Türkiye adına tek isim olarak yer aldı. Motor sporlarında dünya çapında bir ilk olan FIA Arrive and Drive Dünya Kupası, 14-16 Kasım 2025 tarihlerinde Malezya’daki LYL Uluslararası Karting Pisti’nde gerçekleşecek. 14-19 yaş arası genç pilotların katıldığı bu prestijli organizasyonda Türkiye’yi temsil edecek tek sporcu Onur Müldür, 54 kişilik katılımcı listesinde yerini aldı. Yarışla ilgili açıklamalarda bulunan Onur Müldür, "Genç yetenekleri bulmak için dünyada ilk kez yapılacak olan FIA Arrive and Drive Dünya Kupası’nda Türkiye’yi temsil etmek benim için büyük bir gurur. Dünyanın en iyi pilotlarıyla aynı pistte yarışmak ve bir dereceyle dönmek, hayalimdeki en büyük hedeflerden biri. Bu kupada podyumun ilk basamağında Türk bayrağını dalgalandırmak için elimden geleni yapacağım" ifadelerini kullandı. Müldür, yarışa yönelik antrenmanlarına şimdiden başladığını belirtti. Yarışta ilk 10’a giren sporcular "milli sporcu’ ünvanı kazanırken, ilk 3’e girenler FIA tarafından ileri düzey sürüş eğitimine alınacak. Kupayı kazanan pilot ise doğrudan FIA Formula 4 serisine katılım hakkı elde edecek.

Renault Group ve Geely Brezilya’da stratejik ortaklığını güçlendirdi

Bu adım, Renault Group ile Geely arasındaki stratejik iş birliğini güçlendirerek Brezilya pazarında her iki markanın büyümesini destekleyecek. Ayrıca, en ileri teknolojiye sahip yeni nesil sıfır ve düşük emisyonlu araçların piyasaya sunulmasının önünü açacak. Anlaşma ile Geely, Renault Group’un Parana eyaletindeki Sao Jose dos Pinhais kentinde yer alan üretim tesisine erişim hakkı elde ederken, kendi markalı araçlarının dağıtımını da Renault do Brasil’in satış ağı üzerinden gerçekleştirecek. Bu iş birliği, Renault Group'un Latin Amerika'daki uluslararası gelişim stratejisine katkıda bulunacak ve Brezilya'da dağıtılan sıfır ve düşük emisyonlu araç yelpazesini genişletmesini sağlayacak. Renault Group ve Geely, Brezilya’daki stratejik iş birliklerini güçlendiren yeni anlaşmalara imza attı. Bu kapsamda Renault do Brasil, her iki markaya ait sıfır ve düşük emisyonlu araçların üretim ve satış faaliyetlerini yürütecek. Anlaşmalar doğrultusunda Geely, Renault do Brasil’de yüzde 26,4 oranında hisse sahibi olurken, Renault Group çoğunluk hissedarı olarak kalmayı ve şirketi mali tablolarında konsolide etmeyi sürdürecek. Azınlık hissedarı konumundaki Geely, Renault do Brasil’in endüstriyel ve ticari kaynaklarına erişim hakkı kazanarak bölgenin en büyük otomotiv pazarında büyümesini hızlandıracak. Geely markasına ait EX5 elektrikli SUV modeli ise Renault ağına bağlı özel marka bayileri aracılığıyla Brezilya’da satışa sunulacak. Geely Auto markalı araçların, Renault modelleriyle birlikte Paraná eyaletindeki São José dos Pinhais’te yer alan Ayrton Senna fabrikasında üretilmesiyle Renault do Brasil, üretim kapasitesini artıracak ve bu ileri teknolojili tesisin rekabet gücünü daha da yükseltecek. Aynı zamanda Renault, Brezilya pazarı için sıfır ve düşük emisyonlu araç yelpazesini genişletmek amacıyla Geely’nin lider konumundaki GEA yeni enerji mimarisini kullanacak. Ticari açıdan bakıldığında Renault do Brasil, Geely Auto’nun sıfır ve düşük emisyonlu araç portföyünü Brezilya’da dağıtarak satış, finansman ve hizmet alanlarında yeni büyüme fırsatları yaratacak. Bu iş birliği sayesinde Renault Group ve Geely, Brezilya’daki varlıklarını güçlendirirken Latin Amerika’da 2025’in ilk yarısında gerçekleşen araç tescillerinin yüzde 40’ından fazlasını oluşturan bu stratejik pazarda markalarının gelişimini hızlandıracak. Yeni iş birliğine ilişkin değerlendirmede bulunan Renault Group CEO’su François Provost, “Bugün Brezilya’da Geely ile açıkladığımız ortaklık, uluslararası stratejimizde ileriye atılmış belirleyici bir adımdır. Bu iş birliği, endüstriyel mükemmeliyet ve teknolojik liderlik temelleri üzerine kurulu çevik bir iş birliği yapısı oluşturuyor. Güçlerimizi bir kez daha birleştirerek, hızla değişen otomotiv pazarında daha rekabetçi, daha yenilikçi ve daha çevik hale geleceğiz” dedi. Geely Holding Group Başkanı Eric Li ise, “Yeni pazarlar ve yeni fırsatlar keşfetme konusunda Renault ile sürdürdüğümüz iş birliği, her iki taraf için de kazan-kazan durumu yaratacaktır. Çünkü hem Renault hem de Geely, küresel ölçekteki teknoloji gücünü kullanarak en iyi ürünleri pazara sunma imkânına sahip” ifadelerine yer verdi. Renault Group ve Geely, daha önce de Renault Korea’ya yapılan ortak yatırım ve Horse Powertrain’in kurulması gibi bir dizi küresel iş birliği projesine imza atmıştı.

Alpine A290 Trophy tek marka kupası

Alpine, hırslı genç pilotlar için bir yetenek havuzu olarak, R5'in torununun torunu olan A290 Rallye ile tek markalı bir kupa düzenliyor, ancak bu sefer pistte değil, rallilerde. Seri, genç pilotlar için geleneksel müşteri yarışlarının modern ve sürdürülebilir bir devamı niteliğinde. A290 Rallye, Viry-Châtillon'daki Alpine teknik merkezinde geliştirildi ve Manufacture Alpine Dieppe Jean Redele'nin yarış atölyesinde monte edildi. Müşteri yarış yorumuyla küçük arkadaş, 220 beygir güç üretiyor ve bu güç, ZF sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla ön aksa iletiliyor. Şanzıman ve elektronik tahrik yönetimi, seri üretim otomobile kıyasla ralli kullanımı için optimize edildi. 100 kW şarj kapasitesiyle batarya, 28 dakikadan kısa sürede yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj edilebiliyor. Ralli otomobilinde, Michelin lastiklerle donatılmış 18 inç jantlar bulunuyor. Alpine'in yeni Alpine A290 Trophy planları açıklandı. Elektrikli otomobil, 8-9 Kasım 2025 tarihlerinde Rallye National de l'Indre'de resmi olarak yarışlara çıkacak. Bu ralli aynı zamanda, teslim edilecek ilk A290 ralli otomobillerinin birbirleriyle yarışacağı ilk Alpine A290 Rally Trophy'ye de ev sahipliği yapacak. Bu ilk rallinin kazananları, resmi Alpine A110 ralli pilotu olarak Fransa Ralli Şampiyonası'nın bir turunda yarışmaya hak kazanacak. Geri kalan katılımcılara ise 2026 Alpine A290 Ralli Kupası'na ücretsiz katılım hakkı sunulacak. Yarışma, genç pilotlara profesyonel ralli yarışlarına katılma fırsatı sunmayı amaçlıyor. Kasım ayının ilk haftası prömiyeri yapılacak olan Kupa'nın, 2026 yılında büyük bir özveriyle gerçekleştirilmesi planlanıyor. Fransa Ralli Şampiyonası kapsamında toplam altı yarış yapılması planlanıyor ve 16 takım birbiriyle yarışıyor. Alpine, profesyonel organizasyonun yanı sıra, bir dayanışma ve arkadaşlık ruhunu da teşvik etmeyi hedefliyor. Konsept, kapsamlı teknik destek ve yerinde yedek parça servisini de kapsıyor. Servis parkında ayrıca kullanışlı ve çevre dostu şarj seçenekleri de mevcut. Fransa Ralli Şampiyonası programına paralel olarak, Alpine A290 ile bir Bölgesel Kupa düzenlenecek. Bu kupa, bölgesel rallilere veya yokuş tırmanışlarına katılmak isteyen sürücülere yönelik. Marka serisinin önemli bir bileşeni, bayi ağının katılımı. Alpine Store Challenge kapsamında, her ekip bir Alpine mağazasıyla iş birliği yapacak. Kupanın finansal açıdan da cazip olması amaçlanıyor. Rallye National de l'Indre, performans bonusları ve yedek parça çekleri arasında paylaştırılan toplam 19 bin € ödül verilecek. 2026'dan itibaren ödül parası 236 bin €'ya yükselecek. Bölgesel Kupa'daki en başarılı pilotlar 46 bin €'luk ödül için yarışıyor. Bu, başarılı pilotların bu güçlü küçük otomobilin satın alma bedelini neredeyse karşılayabileceği anlamına geliyor.

Lancia WRC’ye geri dönüşü resmen doğruladı

İlk kez 22-25 Ocak tarihleri arasında Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun açılış yarışı olan Monte Carlo Rallisi'nde görücüye çıkacak. Proje, Trofeo Lancia'nın final etabına da ev sahipliği yapan İtalya'daki San Remo Rallisi'nde duyuruldu. Ralli efsanesi Miki Biasion, küçük Akdeniz metropolünde düzenlenen basın brifinginde Trofeo otomobiliyle hareketli tanıtım sürüşleri gerçekleştirdi. Lancia patronu Luca Napolitano, yaptığı resmi açıklamada oldukça mesafeli davrandı ve fabrika çalışmalarının hangi formda yürütüleceği veya sürücü kadrosu hakkında herhangi bir bilgi vermedi. Motor sporları sektöründe, Stellantis Grubu bünyesindeki Lancia Rally2 programının, Citroen'in mevcut WRC2 fabrika taahhüdünün yerini alacağı yönünde spekülasyonlar var. Citroen, gelecek sezon Formula E Dünya Şampiyonası'nda yine Stellantis markası olan Maserati'nin yerini alacak. Ancak Lancia'nın Rally2 lansmanı için acele etmesi gerekiyor: Yeni spor otomobilin homologasyonu henüz tamamlanmadı.

Qashqai yakıt tüketimiyle zirvede

Yeni nesil e-power sistemiyle emisyonlarda kayda değer düşüş yaşandı. Yenilenen e-power sistemi, sürüş sırasında gürültüyü 5,6 dB azaltıyor Nissan Qashqai’nin kapsamlı şekilde yeniden tasarlanmış ve geliştirilen e-power motor sistemi ile donatılmış versiyonu, Almanya’nın önde gelen otomotiv tüketici kuruluşu Adac’ın Ecotest testinde 5,4 lt/100 km yakıt tüketimi elde etti. Bu değer, önceki versiyona kıyasla yaklaşık %15 daha düşük olup, Qashqai e-power’ı segmentinin en verimli modelleri arasına yerleştiriyor. ADAC’ın test prosedürü; laboratuvar testleriyle dinamik sürüş testlerini birleştirerek, gerçek sürüş koşullarını yansıtan bir yakıt tüketim değeri elde etmeyi hedefliyor. Nissan mühendisleri, yeni nesil e-power sistemini geliştirirken özellikle Avrupa otoyol hızlarında (130 km/s’ye kadar) yakıt verimliliğini artırmaya odaklandı. Bu çalışmaların sonucu olarak: Yeni e-power sistemi, WLTP ölçüm standardına göre emisyonları 116 g/km’den 102 g/km’ye düşürerek %12’lik bir iyileşme sağladı. Bu başarı, Qashqai e-power’a 4 üzerinden 4 yıldız kazandırdı. Düşük yakıt tüketimi ve 55 litrelik yakıt deposu, WLTP standardına göre menzil ise 1.222 km’ye ulaşıyor. Adac, yeni e-power sisteminin daha sessiz çalıştığını da vurguladı. 130 km/s hızda ölçülen ses seviyesi, Nissan verilerine göre 5,6 dB azaldı – bu da Qashqai e-power’ı tam elektrikli araçlarla benzer bir sessizlik düzeyine getiriyor. Yeni sistemle birlikte bakım aralıkları 15.000 km’den 20.000 km’ye çıkarılarak toplam sahip olma maliyeti de azaltıldı. Geleneksel hibrit sistemlerin aksine, Qashqai e-power'da benzinli motor yalnızca elektrik üretmek için kullanılıyor. Bu elektrik, sadece elektrik motorunu çalıştırarak tekerlekleri döndürüyor. Sonuç olarak: Sessiz ve akıcı bir sürüş, anında tork ile hızlı tepki, şarj etmeye gerek kalmadan elektrikli araç benzeri bir deneyim sunuluyor. Yeni 5’i 1 arada e-power güç aktarma organı, elektrik motoru, jeneratör, inverter, artırıcı ve azaltıcıyı entegre bir yapıda bir araya getiriyor. Ayrıca tamamen yeniden tasarlanan 1,5 litrelik turbo motor, Nissan’ın kendi geliştirdiği Starc yanma teknolojisini kullanarak motorun termal verimliliğini %42’ye çıkarıyor. Bu da motorun düşük hızlarda daha sessiz ve verimli çalışmasını sağlıyor. Geliştirilen ProPilot sürüş destek sistemi, çok şeritli yollarda daha akıllı sürüş deneyimi ve çevre takibi sunuyor. Yeni Nissan Qashqai e-power, Temmuz 2025 itibarıyla İngiltere’nin Sunderland kentindeki son teknoloji üretim tesisinde üretilmeye başlandı.

Tanak pes etti

Hyundai Motorsport (HMS) sürücüsü, asfalt yarışında Koreli markanın liderliğini üstlendi ve son etapta pozisyonunu yeni şampiyona lideri Evans'a bırakmadan önce, kazanan Toyota'dan Rovanpera'nın arkasında ikinci sırayı almaya doğru gidiyordu. Tanak, Cumartesi günkü etaplarda Evans'ı geride bırakmayı başardı ve pazar günkü final etabına kadar Toyota sürücüsüne karşı 8,4 saniyelik bir avantaj elde etti. Ancak Evans, powerstage öncesinde bu farkı 1,1 saniyeye indirmeyi başardı ve ardından 26,52 km'lik Mühltal final etabında Tanak'ı 5,6 saniye geride bırakarak ikinci oldu. Tanak, 18 etaptan oluşan rallide eski nesil bir i20 N kullanırken, takım arkadaşları etkinlikte aracın daha yeni evrimleşmiş versiyonunu kullandılar. Hyundai, ralliyi asfalt üzerindeki WRC rakibini bundan sonra geliştirmek için veri toplama görevi olarak kullandı. Tanak, "elbette çabalıyorduk ve ben de elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyordum. Mücadeleden keyif aldığımı söyleyebilirim ama kaybetmekten keyif almadım, ama denedim” dedi ve ekledi; “Elimizden gelen her şeyi yaptığımızı söyleyebilirim, sanırım bu sonuçtan memnun olmalıyız. Zorlu bir hafta sonuydu, cuma günü zorlandık ve çok fazla kayıp verdik, ama dün biraz toparlanmayı başardık. Pazar günü çok yüksek yol tutuşu koşulları vardı, aynı zamanda çok da hızlıydı ve Toyota'lara karşı bir cevabımız yoktu." Tanak, şampiyonluk yarışına 43 puan geride başladı, ancak sadece bir Süper Pazar puanı alarak Orta Avrupa Rallisi'ni şampiyonluk lideri Evans'ın 50 puan gerisinde tamamladı. Tanak, matematiksel olarak hâlâ şampiyonluk mücadelesinde olsa da kazanabileceği maksimum 70 puanla şampiyonluk şansının sona erdiğine inanıyor. “Bir bakıma beklenen bir şeydi. Ne olacağını biliyorduk, bu yüzden sonuçtan memnun olmamız gerektiğini düşünüyorum. Elimizden geldiğince çok şey öğrendik” diye konuşan Estonyalı, şampiyonluk umutları sorulduğunda ise, "benim için şampiyonluk diye bir şey yok" dedi. Hyundai'nin yeni sportif direktörü Andrew Wheatley, şampiyonanın gelecek ay Japonya'da başlamasıyla birlikte takımın Tanak'ın şampiyonluk mücadelesini desteklemeye devam edeceğini söyledi. Wheatley, "Hafta sonu ekiplerimizden cesaret verici bireysel performanslar gördük, ancak bu olumlu gelişmelere rağmen ralli, hâlâ yapmamız gereken işleri vurguladı." dedi. "Yılın son birkaç rallisine girerken, matematiksel olarak mümkün olduğu sürece sürücüler şampiyonluğu için savaşmaya devam edeceğiz ve hala zorlamaya, çalışmaya devam etmeye, daha fazla öğrenmeye, gelişmeye ve bir adım daha ileri gitmeye devam etme fırsatımız var ve takımdaki herkes bunun için çalışacak."

Avrupa baja finali Portalegre 500’de

Portekiz'in doğusundaki Alentejo bölgesindeki Portalegre belediyesinde düzenlenen üç günlük yarışa, Ultimate bölümünde 14, Challenger’de 17, SSV’de 25 ve Stock’ta 2 olmak üzere toplam 58 araç katılıyor. Bunlardan 9’u FIA Dünya Baja Kupası'na, 8’i FIA Avrupa Baja Kupası'na kayıtlı, geri kalanlar ise Portekiz ulusal off-road serisinde genel olarak puan için yarışıyor. İki kez şampiyonluk yaşayan Portekizli Joao Ferreira-Filipe Palmeiro ikilisi, Toyota'nın hakim olduğu Ultimate kategorisinde lider konumda ve FIA Avrupa Baja Kupası'na kayıtlı. Ferreira'nın TGR ile sürücüler şampiyonasında podyuma çıkma şansı hâlâ var. Dünya Baja Kupası'nın genel klasmanında önde gelen yarışmacılardan sadece biri Portekiz'e seyahat ederken, diğerleri Orta Doğu'daki son iki tura odaklanmayı tercih ediyor. 317 puanla lider durumdaki Yacopini, Zapletal'in 22 puan önünde. Portekizli Barreto (Toyota) ise sıralamada 5’inci sırada ve puanla bitirerek üçüncülüğe yükselme şansına sahip. Kayıtlı olmayan Ultimate sürücüleri arasında bir çift Toyota'da Joao Ramos-Luis Recuenco, Ford ile Rogeira-Condenso ve Mini Paceman'da Franco yer alıyor. Challenger şampiyonluğu mücadelesi, yokluğunda Al-Jafla ve Remennik arasında atlı bir yarışa dönüştü. Al-Jafla, Boğa burcundaki rakibine karşı 35 puanlık bir avantaja sahip, ancak Remennik bu sezon Suudi Arabistan, Ürdün ve İspanya'da çıktığı üç yarıştan maksimum puanı aldı ve bu hafta sonu sadece yerel sürücü ve dört kez yarış kazanan Porem ile rekabet edecek. Aynı şekilde kopilotu Ignatov da Nasser Racing Team Taurus'ta şampiyonluk puanları için yarışacak. Geçtiğimiz yılın galibi Barbosa, Silva ve Reis, üç Taurus T3'le kayıtlı sürücüleri alt etmeye çalışacak. ASM Motorsport ise Extreme E'nin öncüsü Munnings’i Challenger grubunun arkasında bir Oryx T3 Evo2 ile yarıştıracak. SSV kategorisinde Quaddy Racing'den Ventura (Yamaha), Brinck ve Heun'un 40 puan gerisinde yer alıyor ve Portekiz'deki South Racing Can-Am Takımı rakipleriyle arayı kapatmak için mükemmel bir fırsata sahipler. FIA Dünya Baja Kupası bölümünde kayıtlı bir diğer yarışmacı ise South Racing Can-Am'da yarışan İtalyan ikili Amos-Ceci. Kayıtlı olmayan rakiplerin mücadelesi de zorlu; yetenekli Guerreiro bir BP Ultimate Adventure Team Polaris ile, Joa Dias ise bir Santag Racing ile yarışıyor. Re, Rodrigues, Cidade ve Serpa gibi Can-Am ve Polaris araçlarıyla yarışan çok sayıda hızlı yerel sürücü de var. Portekizli Barreiros (Isuzu) ile Suudi Arabistanlı Al-Thunayyan (Nissan) arasında geçecek rekabette, seri üretim arazi araçları kategorisinde Stok kategorisinde ikili sadece dört puan farkla ayrılırken, serinin üç ayağı daha koşulacak. Al-Thunayyan, kendi ülkesinde ve Ürdün'de en yüksek puanı alırken, Barreiros İtalya ve İspanya'da galip geldi. Pires ve Al-Sufyani, kopilotlar şampiyonasının sonucunu belirleyecek. FIA Avrupa Baja Kupası'nda birçok şampiyonluk daha önce belirlenmişken, final turunda sadece sekiz pilot puan için yarışacak. Sürücüler ve Navigatörler şampiyonlukları, Stok kategorisini kazanan Wajzer-Gorecki'e geçti. Polonyalı pilot ayrıca Master Driver ödülünü de alırken, Oliveira Gençler kategorisinde zafere ulaştı. Vanegas'ın Portekiz turuna katılamaması nedeniyle, Polonyalı ikili Grajek-Goleniewski'nin elde edeceği bir derece, Toyota ekibinin Ultimate kategorisindeki başarısını teyit etmesi için yeterli olacak. Grajek ayrıca, Ferreira, Zając ve Valero ile rekabet edeceği sürücüler şampiyonasında podyuma çıkmayı hedefliyor. Valero (VN Competition), Challenger şampiyonluğu için mücadelede Meszaros'a (OT3) karşı 56 puanlık bir farkla hafta sonuna giriyor. Ancak Macar sporcu, ikinci sıradaki yerini korumak için Reis (Boğa) ile rekabet edecek. Ruiz, kopilolar şampiyonasında Albert Horn'a karşı da benzer şekilde 56 puanlık bir farka sahip. SSV’de Oliveira, Britanyalı Haran'ın 29 puan önünde yer alırken, Molnar şampiyonluk yarışından uzak kalsa da ikincilik için mücadeleye devam ediyor. Navigators Şampiyonası'nın sonucunu Belo ile Hales ve Molnar belirleyecek. Yarış, cuma günü (24 Ekim) Herdade das Coutadas'ta koşulacak 3,77 km'lik Prolog ile başlayacak. Bu etap, Ponte de Sor'dan Crato'ya uzanan öğleden sonraki 70,87 km'lik açılış etabının koşu sırasını belirleyecek. Yarışın büyük kısmı cumartesi günü (25 Ekim) Ponte de Sor, Gafete ve Portalegre arasındaki dar kırsal Portekiz pistlerinde 166,78 km ve 166,20 km'lik iki zorlu etapta gerçekleştirilecek. 638,01 km'lik parkurun 407,62 km'si zamana karşı koşulacak.

#Dünya