Dünya Haberleri - Son Dakika Dünya Haber Güncel Gelişmeler

Ralli, finişe kadar bitmez!

Hafta sonunun sondan bir önceki etabında liderliği ele geçiren Neuville için bu sonuç, dört hafta önce Hırvatistan'da neredeyse kazanacakları bir zaferin ardından bir nevi telafi anlamına geliyor; ekip, son etapta hak ettikleri zaferi kaybetmişti. Bu, HMS’nin WRC'deki 35. zaferi. Neuville şunları söyledi: “Ne muhteşem bir hafta sonu! Orada her şey çok çılgıncaydı ve her türlü koşulla karşılaştık, ancak her etapta en hızlılarla mücadele ederek, zaman kaybetmeden istikrarlı bir performans sergiledik. Bence bu, hata yapmamamızın yanı sıra zaferi getirdi. ‘Ralli bitene kadar bitmediğini’ biliyoruz; son etapta stres çok yüksekti, ama başardık. Bu zafer çok özel hissettiriyor; takım olarak bir süredir bu sonucu kovalıyorduk ama ödüllendirilmemiştik, ben de Hırvatistan'da takımı hayal kırıklığına uğrattım. Geri dönmemiz gerekiyordu ve bu hafta sonu ralli tanrıları bizimleydi. Takım için yılın ilk zaferini eve getirdiğim için çok mutluyum.”

Kristoffersson Avrupa'da sezonu zaferle açtı

Johan Kristoffersson, 2026 FIA Avrupa Ralli Kros Şampiyonası'ndaki mücadelesine, rakiplerinin çoğunun korktuğu yerden, podyumun en üst basamağında başladı. Son dünya şampiyonu, Letonya'daki Euro RX'te zafere ulaştı ve Kristoffersson Motorsport takım arkadaşı Ole Christian Veiby'yi geride bırakarak, aksiyon, baskı ve dirsek darbeleriyle dolu dramatik bir açılış haftasonunun ardından Biķernieki'de mükemmel bir 1-2'lik sonuç elde etti. Pazar günü zafer için mücadele eden 30 Supercar ile sezon açılışı, 2018'den beri görülen en güçlü elit ralli kros kadrolarından birini sundu. Sıralama turları, çeyrek finaller, yarı finaller ve final boyunca, yarışlar yakın mücadelelere, büyük anlara, mekanik dramalara ve net bir erken mesaja sahne oldu: KMS Euro RX'e geri dönmüş olabilir, ancak rakipler kesinlikle zorlu bir mücadele veriyor. Kristoffersson, cumartesi günkü sıralama turlarında rakiplerinin işini kolaylaştırmaması nedeniyle oldukça zorlu bir mücadele vermişti. Pazar günü sıralamanın zirvesinde geri döndü, ancak zafere giden yolu hiç de kolay değildi. Johan Kristoffersson şunları söyledi : "Çok, çok mutluyuz. Kalkışlar açısından zorlu bir hafta sonu geçirdik, bu yüzden tüm hafta sonu bu kalkışların peşindeydik. Sanırım motor ekibimiz finalden sonra, 1-2 bitirdikten sonra büyük bir rahatlama yaşadı. Ekibe çok teşekkür etmek istiyorum. Buraya gelme kararı son anda alındı ve bu kadar kısa sürede gelip bizim için çalışmak için birçok insan fedakarlıkta bulundu, bu yüzden burada olmaktan ve aracı bizim için hazırladıktan sonra ekibin hak ettiği sonucu sunmaktan çok mutluyum. Pistte araç gerçekten muhteşemdi. Bazı parametreler yüzde 100 doğru değildi, bu da bizi geriye düşürdü, ancak açık alana çıktığımızda çok güçlüydü. Ayrıca telsizle de bazı sorunlar yaşadık. Finalde telsizim yoktu, bu yüzden altı tur boyunca oldukça sakin ve sessizdi. OC'nin joker hakkını ne zaman kullandığını görmek için aynalarıma bakıyordum ve kendi stratejimi oluşturmak zorunda kaldım.” Ole Christian Veiby ise şunları söyledi: "Bu hafta sonunun kalkışlarda yaşadığımız zorluklarla başlamasının ardından 1-2 bitirmek harika bir duygu. Pistte güçlü olduğumuzu ve tüm hafta sonu boyunca kesinlikle en güçlü iki araç olduğumuzu düşünüyorum. Gün içinde kalkışlarda biraz iyileşme gösterdik ve birkaç şeyi değiştirdik, bu da bir veya iki sıra daha yukarıda bitirmemize yardımcı oldu. Johan ile biraz daha mücadele etmek isterdim, ancak ilk virajda darbe aldıktan sonra arka tekerleğim büküldü ve egzoz sıkıştı, bu yüzden gücüm kalmadı ama 1-2'lik bir sonuç elde etmeyi başardık, bu gerçekten iyi bir takım çalışması. Çocuklar bu yarış için her şeyi hazırlamakta harika bir iş çıkardılar.”

İsviçre’de pist yarışı yasağı kaldırıldı

Moto sporları camiası bu yasağın kaldırılması için 30 yılı aşkın süredir çalışıyordu. Bu sefer karar kesin; bir komisyon ve parlamento meclisi karar verdi. İsviçre Karayolu Trafik Kanunu'nun 52. maddesi 1 Temmuz 2026'da yürürlükten kaldırılacak. Maddenin ilk paragrafı şöyle: "Motorlu araçlarla yapılan halka açık pist yarışları yasaktır. Federal Konsey, bireysel istisnalar tanıyabilir veya yasağı diğer motorlu araç yarış türlerine de genişletebilir; kararını verirken öncelikle yol güvenliği ve yol güvenliği eğitimi gerekliliklerini dikkate alacaktır." Bunların hepsi geçmişte kaldı; son derece ayrımcı olan yasa maddesi ve ilgili trafik kanunu düzenlemeleri yürürlükten kaldırıldı. Belirli koşullar altında, İsviçre'de pist yarışları yeniden mümkün hale geldi. Bu yasak, Le Mans trajedisinden kaynaklanıyordu. 11 Haziran 1955'te, efsanevi motor yarışında, bir kazanın ardından Pierre Leveghe'nin Mercedes'i seyircilerin arasına girince 84 kişi hayatını kaybetti. Kaza, motor sporları tarihindeki en büyük felaket olarak kabul ediliyor. Bu felaketin ardından, söz konusu yasak karayolu trafik kanununa dahil edildi. O dönemde pist terimi, Bern yakınlarındaki Bremgarten Ormanı'ndaki Bremgarten pisti gibi geçici olarak kapatılan kamu yollarındaki yarışları da kapsıyordu; bu pistte 1931 ile 1954 yılları arasında Formula 1 ve Motosiklet Dünya Şampiyonası yarışları düzenlenmişti. 1990'lardan beri bu yasağı kaldırmak için çaba sarf edildi. Pist yarışları yasağının yakın zamanda kaldırılması, İsviçre Moto motosiklet derneği başkanı eski Ulusal Konsey Üyesi Walter Wobmann sayesinde gerçekleşti. 1 Ekim 2010'da yasağı kaldırmak için parlamentoya bir girişim sundu ve bu, 15 yıldan fazla süren demokratik bir sürecin ardından nihayetinde başarıya ulaştı. Bu, kısa vadede İsviçre'de pist yarışlarının yapılacağı anlamına gelmiyor. Touring Club Switzerland'a ait olan ve 1350 metre uzunluğundaki Lignières pisti dışında İsviçre'de başka pist bulunmuyor. Formula 1 veya MotoGP yarışları tamamen spekülatif bir durum. Ancak, bu çağ dışı yasağın kaldırılması yeni olanaklar açıyor: örneğin, supermoto motosikletlerle tamamen asfalt yollarda yarışlar. Geçmişte, supermoto yarışları İsviçre'de kısmen popülerdi çünkü arazi yarışları olarak kabul edilmiyor ve bu nedenle kanton yetkilileri tarafından onaylanabiliyordu. Benzer şekilde, sadece yarış için değil, aynı zamanda eğitim ve araç testleri için de kullanılabilen kapalı pistler inşa edilebiliyordu.

Portekiz'deki dramatik olaylardan sonra JWRC’de zafer Ali Türkkan’ın

Türk pilot, cumartesi günü elektrik sorunları ve spin atması nedeni ile zaman kaybettikten sonra zafer mücadelesinden uzaklaşmış gibi görünüyordu, ancak Pazar günü şiddetli yağmur, çamur ve tekrarlanan dramatik olaylara rağmen Leevi Lassila'yı 3 dakika 31.6 saniye farkla geçerek üst üste ikinci zaferini elde etti. Türkkan, son güne genel klasmanda lider Calle Carlberg'in 2 dakika 26,5 saniye gerisinde üçüncü sırada başladı, ancak Portekiz'in tehlikeli son etapları her şeyi değiştirdi. Gil Membrado, Vieira do Minho 1'i kazanarak Carlberg'e hemen baskı kurdu ve İsveçlinin 39.6 saniyelik liderliğini 17.2 saniyeye indirdi. Carlberg, Fafe 1'de karşılık vererek avantajını tekrar 19.7 saniyeye çıkardı, ancak belirleyici drama Vieira do Minho'nun tekrarında yaşandı. Carlberg, her iki ekip üyesinin de iyi durumda olduğu bildirilirken, yarıştan çekildi. Membrado da ağır bir darbe sonucu aracının hem kaportasında hem de soğutma sisteminde hasar meydana geldi. İspanyol pilot yarışa devam etti ancak 17 dakikadan fazla zaman kaybetti ve liderlik mücadelesinden düştü. Bu durum Türkkan'ı beklenmedik bir şekilde liderliğe taşırken, Kerem Kazaz SS22'yi kazanarak kısa süreliğine genel klasmanda ikinciliğe yükseldi. Ancak son Fafe etabından önce Kazaz'ın yakıtı bittiği için yarıştan çekilmesiyle daha büyük bir hayal kırıklığı yaşandı. Türkkan, Wolf Power etabında sorun yaşamadan zaferi elde ederken, Lassila ikinciliğe yükseldi ve Membrado, SS22'deki hasara rağmen üçüncülüğü kurtardı. Türkkan, "Muhteşem bir hafta sonuydu. Başından beri bunun sezonun en zorlu rallisi olacağını söylüyordum - herkes için, Rally1, Rally2 ve bizim için. Çok zordu ama her şeyi çok iyi yönettik. Dün spin ve elektrik sorunları yüzünden biraz zaman kaybettik ama asla pes etmedik. Rallide her şey olabilir. Pozisyonumuzu koruduk ve yolda kaldık, önümüzdeki iki kişi de hata yaptı. Onlar için üzgünüm. Üst üste ikinci zaferimiz, çok mutluyuz” dedi. Lassila'nın ikinciliği, büyük ölçüde hayatta kalmaya odaklandığı bir rallinin ardından Junior WRC'deki ilk podyum derecesi oldu. Fin pilot, hızla değişen hava koşulları nedeniyle pazar günkü koşulların Cumartesi günkülerden daha zorlu olduğunu belirtmişti, ancak diğerleri sorun yaşarken o yoluna devam etti. Membrado, Türkkan'ın 14 dakika 53.9 saniye gerisinde kalarak podyumu tamamladı. Rallide zafer için mücadele edebilecek gibi görünmesine rağmen, dramatik bir son yaşandı. Raul Hernandez, son gün daha istikrarlı bir performans sergileyerek dördüncü sırada yer aldı ve ayrıca Fafe'deki son etapta Junior WRC'nin en hızlı zamanını elde etti. Craig Rahill ise son derece düşük yol tutuş koşullarında zorlu bir günün ardından beşinci sırada yer alarak sıralamaya girenler arasında yer aldı. Carlberg'in yarıştan çekilmesi, Portekiz'den Junior WRC sıralamasında liderliğini koruyarak ayrıldığı anlamına geliyor, ancak sadece iki puanlık bir farkla. İsveçli pilot 76 puana sahipken, Türkkan üst üste ikinci zaferinin ardından 74 puana yükseldi. Membrado 44 puanla üçüncü sırada yer alırken, Lassila 41, Hernández 36, Rahill 28 ve Kazaz 19 puanla onu takip ediyor. FIA Junior WRC şampiyonası, 30 Temmuz - 2 Ağustos tarihleriarasında düzenlenecek olan hızlı toprak yollu Secto Rallisi Finlandiya'da yeniden başlayacak. Matteo Fontana, Pazar sabahı Membrado'nun yaşadığı zorlukların ardından liderliğe yükselerek WRC3'te zaferini kutladı. Türkkan, İtalyan pilotun bir dakikadan fazla gerisinde ikinci olurken, Andre Martinez podyumun son basamağını doldurdu.

Ali-Oytun Portekiz’de Gençler 1’ncisi oldu

Türkiye’nin en köklü motor sporları takımı Castrol Ford Team Türkiye, Dünya Ralli Şampiyonası’nın Portekiz ayağını sınıfında birincilikle tamamlayarak tarihi bir başarıya daha imza attı. Ali Türkkan-Oytun Albayrak ikilisi, zorlu Portekiz Rallisi’nde Türk bayrağını birincilik kürsüsünde gururla dalgalandırdı. Yarışta mücadeleyi önde sürdüren fakat yaşanan talihsiz bir teknik sorun nedeniyle zaman kaybeden Ali Türkkan-Oytun Albayrak ikilisi, Portekiz Rallisi’nin son günü gösterdikleri olağanüstü performansla tabloyu tersine çevirmeyi başardı. Yarışın başından sonuna kadar sergiledikleri azim ve motivasyonla göz dolduran ekip Junior WRC’de birinciliğe ulaşarak ralliseverlere unutulmaz anlar yaşattı. Portekiz’in Porto, Lousa ve Arganil şehirlerinde düzenlenen ve toplam 23 etapta koşulan rallinin üçüncü gününden itibaren etkili olan yağmurlu ve değişken hava koşulları sürücülere adeta meydan okudu. 2026 Dünya Ralli Şampiyonası’nda Türk ekibimizin üçüncü yarışı olan Portekiz Rallisi, seyircinin büyük ilgi gösterdiği adrenalin dolu etapları, teknik olarak oldukça zorlayıcı parkurlarıyla sezon takviminin en önemli yarışlarından biri kabul ediliyor. Şampiyonanın en köklü ve ikonik etaplarından biri olarak gösterilen ve 1967’den bu yana WRC takviminde yer alan Portekiz Rallisi, kumlu ve çamurlu toprak zeminde sıklıkla kayalık ve çukurların ortaya çıktığı zorlu sürprizlerle sürücülere heyecan dolu anlar yaşatan karakteriyle ayrışıyor. Murat Bostancı’nın koçluğunda şampiyonluk hedefine ilerleyen Castrol Ford Team Türkiye Ekibi, Dünya Ralli Şampiyonası’nın kendileri için bir sonraki ayağı olan Finlandiya Rallisi’nde şampiyonluğu kovalamaya devam edecek. Ali Türkkan ve co-pilotu Oytun Albayrak’ın 30 Temmuz - 2 Ağustos tarihlerinde Türkiye’yi temsil edeceği Finlandiya Rallisi, Dünya Ralli Şampiyonası’nın en hızlı parkurlarına ev sahipliği yapıyor. Son iki sezonda Dünya Ralli Şampiyonası JWRC sınıfında ülkemize üst üste dünya üçüncülükleri kazandıran Castrol Ford Team Türkiye ekibi, zorlu Hırvatistan ve Portekiz rallilerinde elde ettiği derecelerle iddiasını koruyor. CFTT, geçen yılki Acropolis Rallisi, bu yılki Hırvatistan Rallisi ve şimdi de Portekiz Rallisi’nde elde ettiğikleri sonuçlarla, Türkiye motor sporları tarihinde bir WRC kategorisinde üç kez birincilik kazanan ilk ekip olarak adlarını tarihe yazdırdı. İkili, Portekiz Rallisi’ndeki bu başarılarıyla şampiyonluk koşusunu ilk sırada sürdürüyor.Bir önceki yarış olan Hırvatistan Rallisi’nde elde ettikleri sonuçla, Türkiye motor sporları tarihinde bir WRC kategorisinde ikinci kez birincilik kazanan ilk ekip olarak adlarını tarihe yazdırdı. Ali Türkkan ve Oytun Albayrak ikilisi muhteşem başarı çizgisini Portekiz Rallisi’nde sürdürdü. Castrol Ford Team Türkiye, beş yarıştan oluşan ve Eylül ayında Şili Rallisi ile sona erecek olan Junior WRC sınıfında Ali Türkkan ve co-pilotu Oytun Albayrak ile Türkiye’ye ilk dünya şampiyonluğunu kazandırmayı hedefliyor.

Neuville ivmeyi tersine çevirdi.

2024 dünya şampiyonu, Hırvatistan Rallisi'nde liderken son etapta kaza yapması ve ilk beş yarışta podyuma çıkamaması gibi zorlu bir başlangıç döneminin ardından, sürücüler sıralamasında ancak yedinci sırada altıncı yarışa geldi. Hyundai ise bu yıl şimdiye kadar tüm rallileri Toyota'nın kazanmasını izlemişti. Portekiz, yarışın sondan bir önceki etabına kadar bu gidişatı sürdürecek gibi görünüyordu, ta ki Ogier Vieira do Minho 2'de sağ arka lastiğinin patlaması nedeniyle durana kadar. TGR pilotu pazar gününe 21,9 saniyelik bir avantajla başlamıştı ve Portekiz'de rekoru genişletecek sekizinci zaferine yaklaşıyordu, ancak çukurlu ve kayalık koşullar nedeniyle zafer umutları suya düştü. Yağmur, çamur ve sürekli değişen yol tutuşuyla dolu zorlu bir hafta sonu boyunca mücadelede kalmayı başaran Neuville, sadece Fafe Wolf Power Stage etabı kalmışken liderliğe yükseldi. Kopilotu Martijn Wydaeghe ile birlikte son etabı sorunsuz bir şekilde tamamlayan Neuville, Oliver Solberg'i 16.3 saniye farkla geride bırakarak birinci oldu. Bu, Neuville'in 23. WRC zaferi ve Portekiz'deki ikinci galibiyetiydi; Matosinhos'taki toprak pist klasiğinde önceki başarısından sekiz yıl sonra geldi. Daha da önemlisi, Toyota'nın sezona baskın bir başlangıç yapmasının ardından Hyundai'ye çok ihtiyaç duyduğu atılımı sağladı. Neuville, "Bu çok özel bir zafer. Hırvatistan'da yaşananlardan ve bir süredir çektiğimiz zorluklardan sonra bu zafer çok yerinde geldi. Bu sadece benim ve Martijn için değil, tüm takım için geçerli. Asla pes etmedik ve bu hafta sonu bunun karşılığını aldık. Her zaman zirvedeydik, her zaman iyi bir ritim yakaladık. Hiçbir şey mükemmel değildi, ama bir şekilde her zaman işin üstesinden geldik” dedi. Altıncılığa gerileyen Ogier ise “kontrol edemeyeceğiniz şeyler var. Bu hafta sonu kontrol edebildiğimiz her şeyde oldukça iyiydik. Bugün şanssızlık yaşadık. Elbette biraz daha iyisini hak ediyorduk” diye konuştu. Sami Pajari de aynı etapta benzer bir durumla karşılaştı. Finli sürücü üst üste beşinci podyumuna doğru ilerlerken, lastik değiştirmek için durmak zorunda kaldı ve üçüncü sıradan yedinciliğe geriledi. Solberg, kendi başına çalkantılı bir rallinin ardından ikinciliği devraldı. İsveçli pilot perşembe günü liderliği ele geçirdi, cumartesi sabahı kısa süreliğine tekrar liderliği aldı, ancak lastik sorunları ve spin atması nedeniyle geriye düştü. Ancak pazar günkü dramdan faydalanacak kadar yakın kalmayı başardı ve Monte-Carlo zaferinden bu yana ilk podyumunu elde etti. Solberg, "Tüm hafta sonu boyunca büyük bir puanlama oyunu gibiydi. İki zorlu asfalt rallisinden sonra, iyi puanlarla podyuma geri döndüğüm için çok mutluyum. Gerçekten rahatladım" dedi. Şampiyona lideri Evans, Neuville'in 29.1 saniye gerisinde podyumu tamamladı. Galli sürücü, istediği tempoyu tam olarak sergileyemediğini kabul etti, ancak üçüncülük, altı yarışın ardından Takamoto Katsuta'ya karşı şampiyonadaki liderliğini 12 puana çıkardı. Fourmaux, Hyundai adına, çok daha fazlasını vaat eden bir rallinin ardından dördüncü sırada yer aldı. Fransız pilot, cuma günü geçirdiği kaza ve bunun sonucunda meydana gelen iki lastik patlaması nedeniyle sıralamada geriye düşmeden önce yarışın başlarında liderliği ele geçirmişti, ancak Fafe Wolf Power Stage'de en hızlı zamanı elde ederek yarışı tamamladı. Katsuta, Ogier ve Pajari'nin önünde ilk beşi tamamladı; Toyota'nın son günkü hasarı ise arttı. Sordo, zorlu bir hafta sonunun ardından Hyundai'nin üçüncü pilotu olarak 8’zinci sırada yer alırken, M-Sport Ford'dan Mārtiņš Sesks 9’zuncu ve WRC2 şampiyonu Teemu Suninen ise ilk 10'u tamamladı. WRC şimdi FORUM8 Japonya Rallisi için doğuya yöneliyor (28-31 Mayıs).

Podyum yaramadı

Puma Rally 1 ile öğleden önce 14'ncü etapta en iyi üçüncü zamanı yapan Armstrong, rallide 10'ncu gidiyordu. 8,8 km'lik 15'ncı etabın henüz 600 metresinde çok hızlı bir şekilde yoldan kopan Amstrong, Puma'nın takla atmasına engel olamadı. Sosyal medyada dolaşan kaza fotoğrafından anlaşıldığı üzere pert olan Puma'sı ile yarış dışı kaldı. Portekiz Rallisi yarın finiş görecek.

Ogier Portekiz'deki dramatik günün ardından Neuville'i geride bıraktı

Adrien Fourmaux, cuma sabahı geceki lider Solberg'in önüne geçtikten sonra günün büyük bölümünde kontrolü elinde tutuyordu, ancak Hyundai sürücüsünün rallisi SS 8 Gois'te yol dışı bir an yaşaması ve ön ve arka sağ lastiklerinin patlamasıyla altüst oldu. Sabahı Toyota GR Yaris Rally1'inde hız ve denge arayarak geçiren Ogier, sorunlardan sıyrılıp liderliğe yükseldi. 7 kez Portekiz galibi olan Ogier, Lousa 2'de en hızlı zamanı elde ederek pozisyonunu sağlamlaştırdı; ancak Neuville, son Mortagua etabında karşılık vererek aradaki farkı gece boyunca sadece 3,7 saniyeye indirdi. Fransız sürücü, "Günü bitirdiğim için mutluyum. Yarın yeni bir ralli başlıyor. Sabah zorlu geçtiği için öğleden sonra yaptıklarımızdan memnun olabiliriz diye düşünüyorum" dedi. Cuma günü başlangıçta Fourmaux ve Sami Pajari'ye aitti. Pajari hem Mortagua 1 hem de Arganil 1'i kazanarak genel klasmanda 6’dan 2’nciliğe yükselirken, Fourmaux'nun istikrarlı hızı ve doğru lastik seçimi ona uzaktan servis alanına kadar 7,7 saniyelik bir avantaj sağladı. Fransız sürücü SS7'den sonra hala liderdi, ancak rallisi bir sonraki Gois etabında tersine döndü. Solberg önce pistten çıktı ve neredeyse aracını devirdikten sonra tekrar yarışa katıldı, ardından Fourmaux aynı yerde neredeyse aynı bir an yaşadı ve bitiş çizgisinden sonra iki tekerleğini değiştirmek için durdu. Genel klasmanda birincilikten altıncılığa geriledi ve Ogier'in 34,3 saniye gerisinde kaldı. Fourmaux, "Frenler tutmadı, bu yüzden yavaşlayamadım ve geniş bir dönüş yaptık. Araçtaki her şeyi kontrol ettik ve devam ettik. Bu rallinin bir parçası" dedi. Neuville de kusursuz olmayan bir gün geçirdi, sabah boyunca Hyundai'sinin dengesiyle mücadele etti, ancak Belçikalı sürücü büyük bir sorun yaşamadı ve koşullar değiştikçe canlandı. Lousã 1'i kazandıktan sonra, Mortagua 2'de günü yine en hızlı isim olarak tamamladı ve son etapta Ogier'den 1,2 saniye önde bitirdi. Neuville, "En azından performans ortada. Bence fena sayılmaz bir iş çıkardık" diye konuştu. Pajari, Rally1 aracıyla geçirdiği en güçlü toprak etap günlerinden birinin ardından, liderin 15.2 saniye gerisinde geceyi podyumda tamamladı. Fin pilotun sabahki temposu onu iddialı bir konuma getirmişti, ancak SS7'de lastiğin janttan çıkması, SS9'da yarım spin ve son etapta ön camın kırılması ona birkaç saniyeye mal oldu. "Gerçekten iyi bir gündü," dedi Pajari. "Ne yazık ki birkaç saniye kaybettik ama bu toparlanmanın bir parçası. İki gün daha var ve mücadeleye devam edeceğiz." Solberg, cuma sabahı araçta hissizlik yaşayıp liderliği kaybettiği hayal kırıklığı dolu bir günün ardından, Pajari'nin sadece 1.2 saniye gerisinde dördüncü sırada yer alıyor. İsveçli sürücü, Gois anına rağmen yakın takipte kaldı ve son etapta ikinci en hızlı zamanı elde etti. Şampiyonanın lideri Elfyn Evans, Cuma gününü öncelikle yolda geçirdikten sonra günü liderin 28.1 saniye gerisinde beşinci sırada tamamladı. Galli, Mortágua geçidini "çukurların içindeki bir plaj gibi" diye tanımladı ancak günü sorunsuz bir şekilde bitirdi. Fourmaux, Evans'ın 1.8 saniye gerisinde altıncı sırada yer alırken, Katsuta, Toyota'sında yol tutuşu ve güven arayışında zorlu bir gün geçirdikten sonra yedinci oldu. Sordo ise Hyundai adına sekizinci sırada yer alıyor; sabah yanlış lastik seçimi nedeniyle zorlandı ve öğleden sonra da zaman kaybetti. Josh McErlean, Puma Rally1 aracının çalıştırılmasında sorun yaşayıp uzak servis alanından geç çıkması nedeniyle aldığı 50 saniyelik cezaya rağmen M-Sport Ford adına dokuzuncu sırada yer aldı. Takım arkadaşı Armstrong ise, kopilotu Byrne'ın vites değiştirmesi ve yavaş virajlarda el frenini çekmesiyle, hidrolik direksiyon olmadan aracını öğleden sonraki etapta zorlukla kullandı. Martins Sesks, M-Sport adına hızını artırmış, Gois ve Lousa 2 etaplarında sırasıyla dördüncü ve üçüncü en hızlı zamanları elde etmişti; ancak son etapta yaşadığı iki lastik patlaması ona üç dakikadan fazla zaman kaybettirdi. Gryazin, Lancia adına WRC2'de günü 10. sırada tamamlayarak en iyi dereceyi elde eden isim oldu; Solans ise 11. sırada yer aldı. Cumartesi rallinin en uzun günü; Lousada süper özel etkinliği öncesinde Felgueiras, Cabeceiras de Basto, Amarante ve Paredes'in ikişer geçişi bulunuyor.

#Dünya