Hms Haberleri - Son Dakika Hms Haber Güncel Gelişmeler

Ralli, finişe kadar bitmez!

Hafta sonunun sondan bir önceki etabında liderliği ele geçiren Neuville için bu sonuç, dört hafta önce Hırvatistan'da neredeyse kazanacakları bir zaferin ardından bir nevi telafi anlamına geliyor; ekip, son etapta hak ettikleri zaferi kaybetmişti. Bu, HMS’nin WRC'deki 35. zaferi. Neuville şunları söyledi: “Ne muhteşem bir hafta sonu! Orada her şey çok çılgıncaydı ve her türlü koşulla karşılaştık, ancak her etapta en hızlılarla mücadele ederek, zaman kaybetmeden istikrarlı bir performans sergiledik. Bence bu, hata yapmamamızın yanı sıra zaferi getirdi. ‘Ralli bitene kadar bitmediğini’ biliyoruz; son etapta stres çok yüksekti, ama başardık. Bu zafer çok özel hissettiriyor; takım olarak bir süredir bu sonucu kovalıyorduk ama ödüllendirilmemiştik, ben de Hırvatistan'da takımı hayal kırıklığına uğrattım. Geri dönmemiz gerekiyordu ve bu hafta sonu ralli tanrıları bizimleydi. Takım için yılın ilk zaferini eve getirdiğim için çok mutluyum.”

Hırvatistan'daki hayal kırıklığına bulunacak yanıt, sezonumuzu belirleyecek

Pazar günü hakim olan duygu, Neuville'in maçın son anlarında oyundan atılmasının ardından yaşanan yıkımdı. "Thierry'den daha çok yıkılan kimse yok, bundan eminim. Bu sürücülerin ne kadar stres ve baskı altında olduklarını gerçekten anlamıyoruz ve bir dakika önde olmak, beş saniye geride olmak kadar stresli, hatta belki daha da zor, çünkü liderliği korumanız gerekiyor. Bu rallinin ilk 20'sinden birini seçip ona bir dakikalık bir avantaj verseniz ve 'Sadece etabı bitirmen gerekiyor' deseniz, o kişi Thierry olurdu. Bunu nasıl yapacağını biliyor. O pozisyonda seçeceğiniz kişi o olurdu. Ama bir hata yaptı. Basit bir hataydı. Ondan önce hiçbir şey olmamıştı. Yolda çakıl vardı ve o kadar dikkatli olmaya çalışıyordu ki, durum daha da karmaşıklaştı" dedi. Wheatley, takımın lider sürücüsüne sırt çevirme gibi bir durumunun söz konusu olmadığını açıkça belirtti. "Thierry'nin şu anki durumundan daha kötü hissetmesine neden olacak hiçbir şey yapamam. Tamamen yıkılmış durumda. Bu, hata yapmaya alışkın biri değil. Verilere bakıp ne olduğunu anlamamız gerekiyor, ancak bunun çok basit bir hata olduğunu biliyoruz. Thierry'ye kendisinden daha fazla baskı uygulayabilecek kimse yok" diye konuştu. Hyundai'nin görevi şimdi hafta sonundan kurtarabildiğini almak ve bir sonraki rallilere hızla geçmek. Wheatley, zorlu koşullara ve amansız yıpranmaya rağmen, i20 N Rally1'lerin ralli boyunca kusursuz bir şekilde çalıştığına dikkat çekti. Teknik adam, “önümüzdeki rallilere odaklanmamız gerekiyor. Kanarya Adaları'nın bizim için en iyi ralli olmayacağını biliyoruz, ama dürüst olmak gerekirse, buraya geldiğimizde bunun da bizim için en iyi ralli olacağını düşünmemiştik. Sadece atlatmamız gereken bir ralli olduğunu düşünmüştük. İki saat öncesine kadar, potansiyel olarak çok iyi bir puan toplayacaktık, bu yüzden zihnimizi temizlememiz ve takım içindeki herkesin her şeyi en iyi şekilde optimize etmeye odaklanması gerekiyor. Bu hafta sonu tek bir mekanik sorun yaşamadık. Arabalara hiç dokunmadık. Tek yaptığımız onları temizlemek ve gerçekten çok zorlu bir ralliye tekrar göndermek oldu” diye konuştu. Hyundai'nin hafta sonunun en belirleyici görüntüsü, Neuville'in bitiş çizgisine ulaşamadan zaferi kaçırmış olması olarak kalıyor. “Uzun zamandır rallilerin içindeyim ve birçok hayal kırıklığı gördüm. Takımla sadece altı aydır birlikteyim ama bu insanların ne kadar çok istediğine, ne kadar çok kazanmak istediğine inanamıyorum. Takımdaki herkes kesinlikle yıkılmış hissedecek. Taka adına çok sevindim, çünkü Taka iyi bir insan. Ama Safari'de zaten kazanmıştı, ona bir zafer daha vermemize gerek yoktu. Çok üzgünüm” diye konuştu.

Gülümseyen bir kopilot

Malkönen'in, çoğu insanın tüylerini diken diken eden inanılmaz derecede yüksek hızlı, karla kaplı yollarda Lappi için hız notları verirken yaşadığı saf keyif, geçen ayki İsveç Rallisi'nin en önemli anlarından biriydi. Ancak o ışıl ışıl gülümsemelerin ardındaki sebep oldukça basit: Malkönen hayalini yaşıyor. Geçen ay İsveç Rallisi'ni altıncı sırada tamamlayan Malkönen "WRC'ye geri dönmek inanılmazdı ve İsveç... yani, söyleyecek söz bulamıyorum çünkü o benim en sevdiğim rallilerden biriydi. WRC aracıyla yapmak harikaydı çünkü hızlı yolları seviyorum" dedi ve ekledi; “Aslında o sırada bu kadar çok gülümsediğimin farkında değildim, ama yarıştan sonra tüm bu videoları izledim. Dürüst olmak gerekirse, gençliğimden beri bu seviyede yarışmak hayalimdi, bu yüzden sonunda bu fırsatı yakaladığım için çok minnettar ve mutluyum ve belki de gülümsemelerin kaynağı da bu.” 35 yaşındaki pilot için oldukça uzun bir yolculuk oldu; bu yıl Lappi ile birlikte Hyundai'nin üçüncü fabrika takımı Rally1 aracını paylaşan üç ekipten biri olarak WRC'nin en üst seviyesine geri döndü. Bu fırsat, 2024 WRC2 kopilot şampiyonu için, 2024'te Sami Pajari ile Toyota'nın Rally1 takımı için üç rallide yarıştıktan sonra en üst seviyede ikinci bir şans anlamına geliyor. Finlandiya Rallisi'nde elde ettiği dördüncülük, bugüne kadarki en iyi WRC sonucu olmaya devam ediyor. Pajari ile ortaklığı 2024 yılının sonunda sona erdikten sonra, Malkönen WRC'nin en üst seviyesine geri dönme umudunu asla kaybetmedi. Lappi ile birlikte parkurlara geri döndü ve ikili, geçen yılın sonunda gelen özel bir telefon görüşmesinden önce 2025 Finlandiya Ralli Şampiyonası'nı kazandı. "WRC'de yarışma hayali benim için asla bitmedi çünkü ben bırakmaya karar verene kadar bitmez. Ama EP beni aradığında şaşırdım" dedi. İkili hızla güçlü bir ortaklık kurdu ve Lappi, Mälkönen'in pozitif enerjisinin bu sezonki yenilenmiş yaklaşımının nedenlerinden biri olduğunu belirtti. "Belki de ona neden orada olduğumuzu hatırlatırım, çünkü bence bir zamanlar ikimiz için de orada olmak büyük bir hayaldi. Tüm bu baskı, yoğun çalışma ve rekabetle bunu unutmak kolay. Ben de 'neden buradayım?' sorusunu sürekli aklımda tutuyorum. Bunun sebebi, sporu çok sevmemiz ve belki de ona ralliye neden başladığını hatırlatmam" dedi. Malkönen'in dediği gibi, WRC'de yarışmak, spora ilk aşık olduğundan beri bir hayaldi. Babasının küçük yerel rallilerde yarıştığı bir ailede büyümüş olsa da, aslında rekabetçi ruhunu ilk ateşleyen, farklı bir tür beygir gücüne sahip bir spordu. Malkönen, atının bacağının kırılmasına kadar binicilik engel atlama yarışlarında mücadele ediyordu. Bu olaydan sonra ralliye yöneldi ve 2012'de Finlandiya'da yerel bir rallide ilk kez yarıştı. Ralli yarışlarının sunduğu hız heyecanını deneyimledikten sonra, Malkönen, o dönemde kendi ülkesinde kadın rol modellerinin sayısının sınırlı olmasına rağmen, yardımcı pilotluk kademelerinde yükselmeye kendini adadı. Bu durum onun ilerlemesini engellemedi; 2022'de WRC3 kopilot şampiyonu, 2024'te ise WRC2 kopilot şampiyonu oldu ve 2025'te Finlandiya Ralli Şampiyonası'nı kazanarak WRC'ye geri dönme yolunu açtı. Bugün, şampiyonanın en üst seviyesinde yarışan tek kadın pilot ve gelecek nesil için bir rol model. Malkönen, “Aslında o dönemde Finlandiya'da kopilotluk yapan görünür bir kadın yoktu. Avrupa'da motor sporlarıyla uğraşan birçok kadın olduğunu biliyorum ama Finlandiya'da benim için görünür bir durum değildi” dedi. "Öncelikle, kendinize benzeyen çok az insanın olduğu bir yerde hayal kurmak veya kendinizi orada görmek kolay değil. Bir gün WRC'nin zirvesinde bir koltuğa sahip olabileceğime inanmak, hatta hayal kurmak veya çalışmaya başlamak bile kolay değil. Elbette başarılı olmak harika bir duygu ama başkalarının bana örnek aldığını bilmek de bir sorumluluk. Bu durum beni daha çok çalışmaya, engelleri aşmaya ve kadınların motor sporlarının zirvesinde yer alabileceğini göstermeye itiyor. Kariyerim tek bir kıza bile tutkusunun peşinden gitmesi için ilham verebilirse, bence buna değer.” Malkönen'in WRC yolculuğunda daha çok gülümseme ve daha fazlası olacak. Bir sonraki bölümde Fin pilot, önümüzdeki hafta Lappi ile birlikte ilk Safari Rallisi Kenya'da yarışacak. “Bu yılki hedefimiz, takımı olabildiğince desteklemek ve puan toplamak için elimizden gelen her şeyi yapmak. Kesinlikle zorlu bir macera olacak ama neyse ki EP bu ralliyi daha önce iki kez yaptı. Ayrıca takımda bana yardımcı olan ve bazı ipuçları veren harika yardımcı pilotlarımız var, bakalım neler olacak. Ama heyecanlıyım” dedi.

Hyundai Safari'de puan avına çıkıyor

Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley, Safari Rallisi öncesi soruları yanıtladı; Takımın Safari Rallisi Kenya için hedefleri nelerdir? “Safari Rallisi Kenya, sezonun ilk iki yarışından çok farklı bir deneyim sunuyor. İsveç'in yüksek hızlı, son sürat yarışlarına kıyasla, Kenya saygı gerektiren ve sabrı ödüllendiren bir yarış. Hyundai i20 N Rally1 Evo spesifikasyonlu araçla burada ilk kez yarışacağız, ancak bu tür yarışlarda sağlam sonuçlar elde edebileceğini biliyoruz – geçen yıl Yunanistan ve Suudi Arabistan'da gördüğümüz gibi. Hava koşulları etaplarda büyük fark yaratabiliyor ve belirli bir etapta yağmurun ne zaman yağacağını tahmin etmek çok zor olabiliyor.” İsveç Rallisi'nde araç hakkında Kenya ve sonrasında size yardımcı olabilecek neler öğrendiniz? “İsveç, takım için zorlu bir ralliydi; o hafta sonu koşullar için araçtan en iyi performansı alamadık. Thierry'nin iki en hızlı zamanı ve Thierry ile Esapekka'nın sırasıyla ikinci en hızlı zamanlarına rağmen, podyum için mücadele edecek istikrara sahip değildik; ancak düşük yol tutuşlu yüzeyde Evo şasisi hakkında daha fazla şey öğrenmek için çok iyi bir fırsattı. Oradaki etapların yüksek ortalama hızı, sürücülerimizin araçtaki yol tutuşunu hissetme konusunda güven duymamaları nedeniyle sorunu gerçekten büyüttü. Bununla birlikte, sorunları değerlendirme ve bir dizi seçeneği deneme şansını yakaladık ve bu, odağımızı Kenya test programına kaydırırken öğrenme sürecini hızlandırmamıza yardımcı oldu.” Kenya için beklentileriniz neler? “Kenya'da iyi bir sonuç elde etmek için beklenmedik durumlara hazırlıklı olmalı ve koşullardaki olası tüm değişikliklere karşı hazırlıklı olmalıyız. Safari Rallisi Kenya'nın tüm yarışmacılara sürprizler yapabileceğini biliyoruz ve kazanan, bu sürprizleri en iyi şekilde absorbe edebilen ekip olacak. Kenya'daki koşullar konusunda deneyimli sürücülerimiz var, hızlı olmak için ne gerektiğini biliyoruz, ancak rakiplerimizi yenmek için her şeyi bir araya getirmemiz gerekiyor ve bu, söylendiği kadar kolay değil.” Ne dediler? Thierry Neuville: “Safari Rallisi, hem insan hem de araç için takvimdeki en zorlu etkinliklerden biri. Bizim için zorlu bir ralli oldu, ancak geçen yıl ilk podyumumuzu elde etmeyi başardık ve tekrar oraya dönmek istiyoruz. Koşulların nasıl olacağını tahmin etmek zor, ancak son birkaç yılda yaşadıklarımıza dayanarak, büyük bir çeşitlilik bekliyoruz. Yağmur genellikle çok yerel oluyor, ancak Sleeping Warrior gibi etaplarda genellikle şiddetli yağıyor. Koşullarla başa çıkmanın yanı sıra, aracı olabildiğince korumak için kurulumumuzu optimize etmeliyiz. Güvenilirliği doğru kurulumla dengelemek her zaman bir zorluk, ancak lastik patlamalarından kaçınmak daha da büyük bir zorluk. Amacım sorunsuz bir etkinlik geçirmek; Kenya'da hızlı olabiliriz, ancak sorunsuz bir şekilde geçmekte de zorlandık. Umarım bu yıl güçlü bir sonuçla eve dönebiliriz.” Adrien Fourmaux: “Safari Rallisi, WRC için eşsiz bir ralli. Yol notlarından tahmin edilemeyen hava koşullarına kadar her şey diğer rallilerden çok farklı ve alıştığımız şeyler değil. Bu ralli, engebeli bölümlerde tatlı su, çamur ve derin su birikintilerinin bir karışımı olabilir; bu da hem araç hem de mekanikler için çok zorlayıcı olabilir. Lastik yönetimi çok önemli; çok fazla hasar vermeden lastiklerden en iyi performansı almalıyız. Kenya'da dördüncü sırada başlayacağız, bu da bu ralli için güçlü bir pozisyon. İdeal çünkü daha geriden başlamanın getireceği hasarlı yollardan kaçınıyorsunuz ve öndeki araçların yoldaki çizgilerinden de en iyi şekilde yararlanabiliyorsunuz. Hedefimiz, araca zarar vermeden ve lastik patlaması riskini almadan temiz bir ralli geçirmek ve podyumda yer almak.” Esapekka Lappi: “Kenya yarışına hazırlıklarımızı, özellikle ıslak koşullarda en iyi görüşü sağlamak için buğu çözme sistemimizi geliştirerek, güvenilirliğe odaklanarak en üst düzeye çıkarmaya çalıştık. Kenya'da saf performans o kadar önemli değil, bu yüzden orada daha az dezavantajlıyız. Fesh-fesh yarışına hazırlanmak zor çünkü Avrupa'da benzer koşullar bulmak neredeyse imkânsız, bu yüzden genellikle sadece tam gaz ve şans dilemekten ibaret. Enni daha önce Kenya'da yarışmadı, ancak iki yıl önce orada bir keşif gezisi yaptı, bu da ona oranın nasıl bir yer olduğu konusunda bir fikir veriyor. En önemli hazırlığı, yardımcı pilot arkadaşlarımızdan tavsiye almak olacak. İyi bir sonuç için mücadele edebilecek bir tempoda olmak istiyorum, ancak bunu yapmak için sakin ve soğukkanlı bir yaklaşıma ihtiyacımız var.”

Wheatley; “Mücadele kolay olmayacak”

Soğuk hava ve azalan kar, bu yılın belki de en önemli konusuydu; yarışmacılar etapların çoğunda buz ve asfalt üzerinde ilerlemek zorunda kaldılar. Bu zorlu koşullar, lastik yönetimi ve araç ayarlarının çok önemli olduğu anlamına geliyordu. Hyundai Motorsport'un üç ekibi de cuma günü başlangıçta zorlandı, ekip hafta sonu boyunca Hyundai i20 N Rally1'den daha fazla performans elde etmek için iyileştirmeler yapmak konusunda çok çalıştı. Fransız Fourmaux cuma günü zorlandı, ancak cumartesi günü boyunca araçta yapılan ayarlamalar öğleden sonra yardımcı oldu. Son günde ilk beşe yaklaşmayı başardı ve ayrıca 11 şampiyonluk puanı elde etmek için süperPazar'dan ek bir puan daha kazandı. Hafta sonu boyunca 9 etapta ilk beşe girmeyi başaran Fourmaux, bu tehlikeli soğuk koşullarda Hyundai i20 N Rally1 ile ilerleme gösterdi. 2024'ten bu yana ilk WRC rallisine dönen Lappi, İsveç Rallisi'ni etkileyici bir 6’ncılıkla tamamladı. Finli, hafta sonunun büyük bölümünde Hyundai Motorsport'un en önde gelen ekibi oldu ancak liderliği pazar günü sondan bir önceki etapta kaybetti. SS12'deki performansı, hafta sonunun en iyi performansıydı; etap zaferinden sadece 1,1 saniye uzaktaydı ve takımın şampiyonluk çabalarına katkıda bulunacak sağlam bir puan topladı. Neuville, hafta sonu, açılış gününde bir kar yığınıyla çarpışmanın ardından, ön camlarının buğulanması nedeniyle etapta küçük bir gecikmeyle başladı. Ancak Belçikalı mücadeleye geri döndü ve SS7'de ilk etap zaferlerini elde etti. Pazar günü Neuville İsveç'te son bir şans buldu ve Power Stage'deki zafer, aksi takdirde zorlu geçen bir hafta sonundan bir nebze olsun kurtuluş sağladı. Fourmaux, pazar günü bir sıra yükselerek hafta sonunu beşinci sırada tamamladı, süperPazar günü ek bir puan daha kazandı. Fourmaux şunları söyledi: “Ralli çok güzeldi ve koşullar iyiydi, ancak sonuçlar açısından istediğimiz yerde değiliz. Yine de bazı puanlar kazanıyoruz ve şampiyonada geçen yıla göre daha iyi bir konumdayım, bu yüzden önümüzdeki yarışlarda da aynı tempoda olmamız gerekiyor. İlk iki yarışta iyi iş çıkardık, ancak önümüzdeki iki rallinin hızlı geçmesi için başımızı öne eğip kendimizi geliştirmeye devam etmeliyiz.” Esapekka Lappi, WRC etaplarına başarılı dönüşüyle 6’ncılık elde etti. İsveç'te iki etapta ilk üçte yer almayı başaran Lappi şunları söyledi: “Bu hafta sonu, takım arkadaşlarıma karşı hız açısından beklediğimden biraz daha iyi geçti, ancak diğer yandan Toyota'ya daha yakın olamadığımız için biraz hayal kırıklığına uğradım. Kendimi sadece Thierry ve Adrien ile karşılaştırmam gerektiğini çabuk anladım ihtiyacım olan tek gerçekçi referans bu ve hafta sonu boyunca gerçekten iyi gitti. Yol koşulları iyiydi ve ikinci geçişte lastikleri daha az yıpratan bir durumdu, bu yüzden burada genellikle yaşadığımızdan farklıydı.” Thierry Neuville, hafta sonunu 7’nci sırada tamamlayarak hayal kırıklığı yaşadı. Zorlu yarışın ardından Belçikalı, etkileyici Power Stage zaferiyle 5 puan kazandı. Neuville şunları söyledi: “Takım olarak tüm cesaretimizi toplamalı, çok çalışmalı ve ait olduğumuz yere geri dönmeliyiz. Çok şey yapıyoruz, çok sürüş yapıyoruz, ama bir şekilde doğru yönde ilerlemiyoruz. Nerede iyileştirmeler yapılması gerektiğini bilmiyorum; hafta sonu boyunca birçok değişiklik yaptım ve hiçbir fark olmadı. Temelde sınırlı yol tutuşumuz ve çok fazla önden kaymamız vardı. Kenya hiçbir zaman en güçlü olduğumuz etkinlik olmadı, ancak ilerlememiz ve en iyisini ummamız gerekiyor.” Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley ise şunları söyledi: “Bu zorlu bir hafta sonuydu, ancak Thierry’nin son etapta gösterdiği olağanüstü çaba, bu ralliden elde ettiğimiz ve ilerlememize yardımcı olacak paha biçilmez ek puanlar kazandırdı. Takım, burada yaşadığımız zorlu başlangıcı tersine çevirmek için bu hafta sonu çok çaba sarf etti ve bu da bize ders verdi. İlerleyen süreçte, mücadelenin kolay olmadığını biliyoruz, ancak Kenya'da toparlanmak için çok çalışmaya hazırız.”

Wheatley; “İsveç fırsat olabilir”

Takımın İsveç Rallisi için hedefleri neler? İsveç, takımın geçmişte başarılı olduğu bir ralli. EP 2024'te, Thierry 2018'de kazandı ve hem o hem de Adrien son yıllarda podyuma çıktılar, ancak kazanması zor bir ralli. Başarı fırsatı büyük ölçüde hava ve yol koşullarına bağlı; eğer koşullar çok istikrarlıysa ve yeni kar yağışı olmazsa, podyuma çıkma potansiyeli olan üç sürücümüz var. Ancak, koşullar daha karmaşık ise örneğin, daha sıcak havalar yol yüzeyi koşullarında daha büyük değişiklikler yaratıyorsa, yarış sırası daha fazla etki edecek ve her gün için hazırlıklarımızda daha esnek olmamız gerekecek. Üç aracın da podyum için mücadele edebileceğine inanıyorum, ancak Monte-Carlo'da gördüğümüz gibi, yolda daha geç başlamak belirli koşullarda bir avantaj veya bir zorluk olabilir ve İsveç hala iyi bir fırsat sunabilir. Sezonun ilk rallisinden İsveç'te takıma yardımcı olabilecek neler öğrendiniz? Bence Monte-Carlo, kış boyunca öğrendiklerimizi pekiştirdi: İstikrarlı koşullar altında hızlı bir aracımız olduğunu biliyoruz. Ekiplerimizin başarıya ulaşmak için çok motive olduğunu ve takımımızın her üyesinin bu sezona hazırlanmak için %110'unu verdiğini biliyoruz, ancak rakiplerimizin de iyi hazırlandığını ve koşullar değişken olduğunda hala yapacak işimiz olduğunu biliyoruz. Monte-Carlo aşırıydı, karlı koşullarıyla uzun yıllar hatırlanacak, ancak bizim için en büyük faktör yolların evrimiydi. Ralli 24 saat önce veya sonra olsaydı, yaptığımız testlerle çok daha uyumlu olurdu. Ancak tüm zorluklara rağmen, puanlar kazandık, çok daha fazla bilgi edindik ve büyük bir olay yaşamadık. İsveç’ten beklentileriniz neler ve takımın güçlü yönleri ve zorlukları neler olacak? İsveç, özgüvenin çok önemli olduğu bir başka ralli. Sürücüler iyi bir test yapabilir ve koşullar istikrarlı olursa, ilk gün rakiplerimizden daha iyi bir sıralama elde edebileceğimizi ve oradan itibaren ivmemizi sürdürebileceğimizi umabiliriz. Zorluk şu ki, eğer çok fazla taze kar yağarsa, daha sonra başlayanlar ilk gün avantaj sağlayacak, ancak İsveç'e hazırlık olarak iki kış rallisi yapmış olan EP daha geriden başlayacak. Bu sıralama ile tüm seçenekleri değerlendirme fırsatımız olacağını umuyoruz.”

“Sıfırlanacağız”

Fourmaux/Coria hafta sonunu 4’üncü sırada tamamladı. İki etap birinciliği (SS13, SS16) ve dört kez ilk üçte yer alma başarısı gösterdi. Fourmaux şunları söyledi: “cuma günü elektrik sorunlarımızla ilgili durumumuzu göz önünde bulundurursak, genel sıralamada dördüncü olmaktan mutluyum. Her araçta kazandığımız zamanı düşünürsek, tek pişmanlığım Seb'e karşı 8/10 fark. Eminim daha fark kazanabilirdim! Yol çok fazla değişiyordu, tıpkı geçen yıl olduğu gibi. 17 puan topladık, bu da Ogier'den sadece bir puan eksik, bu oldukça olumlu. Asfalt performansımız üzerinde çalışmamız gerekiyor, ancak diğer yüzeylerde sonuçlarımızı geliştirmeye devam edebileceğimizden eminim. Geçen yıl Japonya'da araçla büyük bir adım attığımızı gördük ve yağmur yağana kadar memnundum, üçüncüydük ve iyi zamanlar elde ediyorduk.” Neuville/Wydaeghe, zorlu Monte Carlo Rallisi'nde dört etapta da ilk üçte yer alma başarısı gösterdi. Pazar günü lastik hasarına rağmen mücadele ederek yarışı beşinci sırada tamamladı. Neuville şunları söyledi: “Benim için kişisel olarak karşılaştığım en zor Monte Carlo Rallisiydi; koşullar açısından her şeyi gördük. Dört gün boyunca buzlu yol vardı, ancak araçtaki hissiyatın olmaması, olabileceğinden çok daha zor hale getirdi. Birçok kez kontrolü kaybettim. Keyifli bir hafta sonu değildi ve açıkçası bizim için hayal kırıklığıyla sonuçlandı, ancak dört gün içinde bazı iyileştirmeler yaptık. Eğer hissiyat yerindeyse ve aracı lastiklerle daha iyi çalıştırabilirsem, şu an olduğumuzdan çok daha iyi bir sonuç elde edebiliriz.” Paddon/Kennard cumartesi günü SS12'de yaptıkları hataya kadar yedinci sıraya kadar yükselmişti. Ralliyi 11’nci sırada başarıyla tamamlamak için toparlandı. Paddon şunları söyledi: “Bu hafta sonunu mükemmel bir iş olarak nitelendirmem, ancak bitiş çizgisine ulaştık ve bu bizim asıl hedefimizdi. Büyük bir öğrenme süreci olacağını biliyordum, ancak koşullar bunu olması gerekenden çok daha zor hale getirdi. Özellikle koşullar açısından zorluydu, beklediğimden %100 daha zordu. Bununla birlikte, bazı iyi ara zamanlar elde ettik, bazen takım arkadaşlarımızdan bir saniyeden daha az bir farkla gerideydik, bu yüzden çıkarılacak birkaç olumlu nokta var, ancak hafta sonu boyunca daha istikrarlı bir şekilde daha fazla zaman toplamamız gerekiyordu.” Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley şunları söyledi: “Bugün, yaşadığımız zorluklara rağmen, Monte Carlo Rallisi'nin çok daha cesaret verici bir günüydü, bu yüzden hafta sonunu olumlu bir şekilde tamamlayabiliriz. Bence her km ile birlikte, bu gibi değişken yüzeylerdeki güçlü ve zayıf yönlerimizi öğreniyoruz. Adrien, bazı etap zaferleri kazanarak ve Rally1 kategorisinde Süper Pazar sıralamasında ikinci olarak günü tamamlayarak harika bir iş çıkardı, bu da cesaret verici. Buradan itibaren, yapılması gereken işler olduğunu biliyoruz, sıfırlanacağız ve üç hafta sonraki şampiyonanın bir sonraki turu için tam kış koşullarına hazırlanacağız.”

HMS'nin Monte Carlo raporu

2026, Monte Carlo Rallisi'nin klasik edisyonlarını anımsatıyordu ve 17 etabın tamamında aşırı koşullar görüldü. Kar, buz, sulu kar ve ıslak asfaltın, çoğu zaman aynı etap içinde bir arada bulunduğu bu yarış, sinirler ve lastik seçimi açısından gerçek bir sınavdı. Bu zorluklara rağmen, Fourmaux ve Neuville pozisyonlarını koruyarak, podyum pozisyonlarında meydana gelebilecek herhangi bir olaydan faydalanmaya hazırdılar. Fransız ikili Fourmaux ve Coria, Monte Carlo'da Hyundai Motorsport'un en iyi ekibi olarak dördüncü sırayı elde etti. İkili için hafta sonuna zorlu bir başlangıç oldu; perşembe günkü son etapta düşük görüş mesafesinde yoldan çıktılar. Cuma günü kar ve buz pes etmedi, ancak Fransızlar da pes etmedi ve iki etapta ilk üçte yer aldılar. Öğleden sonra el frenlerinde yaşanan bir elektrik arızasına rağmen, iki sıra yükselerek dördüncü sıraya çıktılar. SS12'de küçük bir aksaklık dışında istikrarlı bir Cumartesi performansı, SS13'te Monte Carlo sokaklarında bir etap zaferiyle sonuçlandı. Pazar günkü SS16'da elde edilen bir diğer etap zaferi daha olumlu bir ivme yarattı ve ekip, 17 şampiyonluk puanıyla etkinliği tamamladı. Bu arada, Neuville ve Wydaeghe, cuma günkü SS4 ve SS6'da ilk üçte yer alarak takımın yükselişine öncülük etti. Belçikalıların günü, son etabın başlangıcında bir hendeğe düşene kadar sorunsuz geçiyordu; bu hata onları dördüncülükten 5’inciliğe düşürdü. SS12'deki bir spin dışında, ekip cumartesi günü bu pozisyonu korumak için tutarlılıklarını gösterdi. Çamur, buz ve karla mücadele eden ikili, hafta sonunun son dört etabında azimli bir kararlılık sergiledi. Pazar günkü SS15'te bir lastik patlaması ve spin yaşanmasına rağmen, ekip ralliyi 5’inci sırada tamamlayarak 10 puan kazandı. Paddon ve Kennard'ın Monte Carlo Rallisi'ndeki hedefi, takım arkadaşlarından herhangi birinin sorun yaşaması durumunda kendilerini en iyi konuma yerleştirmekti. Yeni Zelanda'dan dönen ekip, perşembe ve cuma günkü etaplarda bu görevi başarıyla yerine getiriyordu, ancak istikrarlı ilerleyişleri cumartesi günkü olaylı SS12'de sorun yaşadı. Ekip, sağa doğru bir virajda yoldan çıktı ve kendilerini kardan kurtarmaları birkaç dakika sürdü, bu da onlara zaman kaybettirdi. Öğrenme dolu bir hafta sonunu genel sıralamada 11’nci sırada tamamladılar.

Sordo sezona Kanarya’da başlayacak

Paddon'ın Mikkelsen'in yerini alacağı ve önceliğin asfalta verileceği düşünüldüğü göz önüne alındığında bu sürpriz olabilir. Genellikle bu zeminde güçlü performans sergileyen İspanyol pilot, Koreli üreticiyle son resmi yarışlarından bu yana asfalt yarışlarında giderek daha az yer alıyor. Onu Dünya Ralli Şampiyonası katılımcı listesinde bulmak için 2023 sezonunun sonuna, özellikle de Fourmaux'nun Fiesta'sı ile paylaştığı bir hendeğe düşerek yarışını sonlandırdığı Japonya Rallisi'ne geri dönmeniz gerekiyor. O ralliden beri İspanyol pilot, asfalt pistlerde düzenli olarak yarışmaya devam etti, ancak daha düşük bir kategoride; özellikle geçen yıl Hyundai i20N Rally2 ile Portekiz şampiyonasında üç zafer elde etti. Sonuç olarak, asfalt üzerinde Rally1 deneyimi az olan Sordo, bu Kanarya Adaları Rallisi'ni de nerede ise yeniden keşfetmek zorunda kalacak; tek katılımı 2003 yılında bir Citroen C2 S1600 direksiyonunda gerçekleşmişti. Öte yandan, Paddon'ın İspanyol takımadalarında çok daha yeni bir deneyimi var2023'te (2.) ve 2024'te (6.) iki kez yarışmıştı.

#Hms