Wrc Haberleri - Son Dakika Wrc Haber Güncel Gelişmeler

Evans: “Solberg sürpriz değil”

Solberg, sezonun açılış yarışını domine ederek tarihi bir zafer elde etti; Evans ise ikinci olarak önemli bir puan topladı. Evans İsveçli sürücünün performansının, servis alanındaki birçok kişinin zaten bildiği şeyi yalnızca vurguladığını söyledi. İrlandalı, “Çok iyiydi. Perşembe ve cuma günleri pozisyonunu tam anlamıyla kullanarak aradaki farkı açtı. Elbette o zamandan beri çok fazla bir şey değişmedi, ama yine de ona şapka çıkarmak gerekiyor" dedi. Monte-Carlo'dan podyumla ayrıldığı için rahatladığını itiraf eden Evans "Bence zaten şampiyonluk için yarışabilecek bir isimdi. Güçlü bir sürücü. Artık uzun yıllara dayanan tecrübesi var. Elbette bazı rallilerde kendini toparlaması gerekecek, ama kesinlikle ne kadar güçlü olabileceğini gördük. Onu kesinlikle göz ardı etmem. skor çok kolay bir şekilde sıfır olabilirdi. Sahip olduğumuz koşullar altında, hata yapmak çok kolaydı, bu yüzden her şey kötü değil” diye konuştu. Ancak Evans'ın yeniden toparlanmaya pek vakti yoktu, zira geçen hafta sonu İsveç öncesi geleneksel bir ısınma rallisi olan ve Kuzey Kutup Dairesi içinde düzenlenen Arktik Lapland Rallisi'ne katıldı ve “Karda araba sürmek çok eşsiz bir deneyim. Bunu yılda sadece bir kez yapıyorsunuz ve tabii ki çok hızlı oluyor. Gözünüzü buna alıştırmak iyi olur” dedi. Umea'da düzenlenecek İsveç Rallisi'ne bakıldığında, Evans, bu rallide son üç yıldır WRC2 klasmanında birinci olan Solberg ile yine yakın bir mücadele beklediğini sözlerini, “daha önce de söylediğim gibi, İsveç'te çok güçlü olması muhtemel. Geçmişte orada iyi performans göstermişti. Hatta 2021'deki Arctic Rallisi'nde Dünya Ralli Şampiyonası'na geri döndüğünde bile gerçekten güçlü olduğunu düşünüyorum. Gelecek hafta güçlü olması sürpriz olmaz” diyerek tamamladı.

Lancia’dan umut vaat eden performans

İtalyan marka, Monte Carlo Rallisi'nde iki araçlık WRC2 kadrosu ile WRC'ye geri döndü ve Ypsilon Rally2 HF Integrale'nin etkisini göstermesi uzun sürmedi. Nikolay Gryazin, cumartesi günkü tehlikeli koşullar nedeni ile yarışı tamamlayamadan önce, en hızlı zamanları nihai kazanan Lao Rossel ile paylaşarak erken bir referans noktası olarak ortaya çıktı. Gryazin için, hafta sonu boyunca sergilediği saf hız, sonuçtan duyduğu hayal kırıklığının önüne geçti. Gryazin, "araç büyük bir potansiyel gösteriyor, bu yüzden görmek gerçekten güzel. Daha da iyileştirmek için daha fazla geliştirmeye odaklanmamız gerekiyor" dedi. Gryazin, SS12'nin çamurlu yollarında, değişken yol tutuşu nedeniyle birçok ekibin başına sorun açtığı yerde sekteye uğradı ve koşullar göz önüne alındığında kaza yapmasının neredeyse kaçınılmaz olduğunu açıkladı. Gryazin, "bu rallide hatasız yarışmak kolay değil, biliyorum ki süper şanslı bir adam olmanız gerekiyor. Ama evet, hata yapmamız büyük bir hayal kırıklığı oldu. Sadece bir köşe, küçük bir kesik ve dışarı çıktık. Sorun şu ki, ne olacağını asla bilemezsiniz. Bazı yerlerde böyle çıkıp hayatta kalabilirsiniz, ama burada hemen bir ağaç var ve yere düşüyorsunuz. Kurtulmak mümkün değildi” diye konuştu. 2026 Monte Carlo Rallisi'ni karşılaştığı en zorlu rallilerden biri olarak nitelendirerek şunları ekledi: "Bu ralliye birçok kez katıldım, belki 2020 kolay değildi ama bu kadar değil. Her etap, her gün, zorlu koşullar." Lancia garajının diğer tarafında ise Yohan Rossel, erken yaptığı bir hata nedeniyle genel klasman yarışından uzak kalarak zorlu bir başlangıç yaptı. Ancak Fransız pilot toparlanarak süper pazar günü genel klasmanda en hızlı zamanı elde etti ve yeni aracın hem hızını hem de güvenilirliğini bir kez daha kanıtladı. Rossel, "Başlangıçta bunu kesinlikle beklemiyordum. İlk gün yaptığım hatadan sonra zor oldu. Ama iyi bir son" dedi. Rossel yarışı kendi başına kazanamasa da podyumun zirvesinde bir aile bağı vardı; kardeşi Leo (Citroen C3 Rally2 ile) zaferi elde etti. Bu durum, Ypsilon Rally2 HF Integrale'nin mekanik olarak sorunsuz bir şekilde yarışması ile birleşince, Rossel'i cesaretlendirdi. Rossel gülümseyerek, "Kardeşim ve kazanan Guillaume için çok mutluyum. Şimdi hem ben hem de Léo bu etkinliği kazandık. Çok harika, değil mi? Araç iyiydi ve tüm ralli boyunca hiçbir sorun yaşamadık. Bundan dolayı çok mutluyum. Önceki yarışa odaklanmalıyız. Hazır olmak için biraz çalışmamız gerekiyor, ancak her hafta sonu herhangi bir sorun yaşamadığımız için araçtan genel olarak memnunum. Planımız artık kazanmak” dedi.

Yaris’in SEB modu

"Toyota Yaris Sébastien Ogier 9x Dünya Şampiyonu Edition". Geliştirme aşamasında olan prototip, ralli öncesinde Monaco'da tanıtıldı. Araç, Ogier'in tercihlerini ve kişiliğini yansıtan özel donanımlara sahip olup, 2025 yılında tanıtılan GR Yaris'in "Aero Performans Paketi"ni temel alıyor. Ogier ile iş birliği içinde, temel aracın pist modunun yerini alan SEB modu ile özel bir 4WD kontrol modu geliştirildi. SEB modu, ön ve arka akslar arasında 40:60 tork dağılımına sahip bir 4WD kontrol sistemi ve ön tekerleklerin direksiyon tepkisini korurken arka tekerlekten çekiş yoluyla araç kontrolünü sağlıyor. Sürücü ve araç arasındaki bağlantıyı artırarak ve yüksek hızlarda araç kontrolünü iyileştirerek yarışlarda daha hızlı tur sürelerine katkıda bulunmayı amaçlıyor. Ayrıca, araçtaki toprak modunun yerini alan bir Morizo modu da var. Morizo modu, hızlanma sırasında ön ve arka tekerlekler arasındaki bağlantı kuvvetini (doğrudan bağlantı) en üst düzeye çıkaran ve frenleme sırasında yalnızca gerektiğinde azaltan bir dört tekerlekten çekiş modu. Bu, yüksek düzeyde çekiş ve viraj performansı elde etmeyi amaçlıyor. İç ve dış mekan tasarımı, Ogier'in arzuladığı yüksek kalite ve inceliği, aynı zamanda ralliler için gereken işlevselliği sunacak şekilde yapıldı. Dış renk, bu özel seri için özel olarak geliştirilen ve TGR'nin 2025'teki motor sporları faaliyetlerini simgeleyen yeni siyah gravit rengi. Mat siyah jantlarla tamamlandı. Fren kaliperleri mavi, ön ızgara ise Ogier'in memleketi Fransa'nın bayrağından ilham alan üç renkli bir tasarıma sahip. Japonya pazarı için özel olarak ve sınırlı sayıda (100 adet) üretilecek ve çekiliş sistemiyle satışa sunulacak. Başvurular, 2026 baharından itibaren resmi TGR akıllı telefon uygulaması üzerinden alınabilecek. Model ayrıca, seçkin Avrupa pazarlarında da sınırlı sayıda (100 adet) satışa sunulacak.

HMS'nin Monte Carlo raporu

2026, Monte Carlo Rallisi'nin klasik edisyonlarını anımsatıyordu ve 17 etabın tamamında aşırı koşullar görüldü. Kar, buz, sulu kar ve ıslak asfaltın, çoğu zaman aynı etap içinde bir arada bulunduğu bu yarış, sinirler ve lastik seçimi açısından gerçek bir sınavdı. Bu zorluklara rağmen, Fourmaux ve Neuville pozisyonlarını koruyarak, podyum pozisyonlarında meydana gelebilecek herhangi bir olaydan faydalanmaya hazırdılar. Fransız ikili Fourmaux ve Coria, Monte Carlo'da Hyundai Motorsport'un en iyi ekibi olarak dördüncü sırayı elde etti. İkili için hafta sonuna zorlu bir başlangıç oldu; perşembe günkü son etapta düşük görüş mesafesinde yoldan çıktılar. Cuma günü kar ve buz pes etmedi, ancak Fransızlar da pes etmedi ve iki etapta ilk üçte yer aldılar. Öğleden sonra el frenlerinde yaşanan bir elektrik arızasına rağmen, iki sıra yükselerek dördüncü sıraya çıktılar. SS12'de küçük bir aksaklık dışında istikrarlı bir Cumartesi performansı, SS13'te Monte Carlo sokaklarında bir etap zaferiyle sonuçlandı. Pazar günkü SS16'da elde edilen bir diğer etap zaferi daha olumlu bir ivme yarattı ve ekip, 17 şampiyonluk puanıyla etkinliği tamamladı. Bu arada, Neuville ve Wydaeghe, cuma günkü SS4 ve SS6'da ilk üçte yer alarak takımın yükselişine öncülük etti. Belçikalıların günü, son etabın başlangıcında bir hendeğe düşene kadar sorunsuz geçiyordu; bu hata onları dördüncülükten 5’inciliğe düşürdü. SS12'deki bir spin dışında, ekip cumartesi günü bu pozisyonu korumak için tutarlılıklarını gösterdi. Çamur, buz ve karla mücadele eden ikili, hafta sonunun son dört etabında azimli bir kararlılık sergiledi. Pazar günkü SS15'te bir lastik patlaması ve spin yaşanmasına rağmen, ekip ralliyi 5’inci sırada tamamlayarak 10 puan kazandı. Paddon ve Kennard'ın Monte Carlo Rallisi'ndeki hedefi, takım arkadaşlarından herhangi birinin sorun yaşaması durumunda kendilerini en iyi konuma yerleştirmekti. Yeni Zelanda'dan dönen ekip, perşembe ve cuma günkü etaplarda bu görevi başarıyla yerine getiriyordu, ancak istikrarlı ilerleyişleri cumartesi günkü olaylı SS12'de sorun yaşadı. Ekip, sağa doğru bir virajda yoldan çıktı ve kendilerini kardan kurtarmaları birkaç dakika sürdü, bu da onlara zaman kaybettirdi. Öğrenme dolu bir hafta sonunu genel sıralamada 11’nci sırada tamamladılar.

WRC Amerika’ya geri dönüyor

2026 yılının ortalarında ABD'de bir WRC aday rallisi düzenlenmesi planıyla, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) ABD'ye dönüşü planları hızlanıyor. ABD Otomobil Yarış Komitesi (ACCUS) ile iş birliği içinde düzenlenen ve 11-17 Haziran tarihleri arasında gerçekleştirilecek olan aday rallide, FIA delegeleri, sportif operasyonlardan güvenlik protokollerine kadar ralli organizasyonunun her yönünü kapsamlı bir şekilde inceleyip değerlendirecek. Bu yarışın amacı, 2027'den itibaren ABD'de tam bir WRC rallisine ev sahipliği yapma potansiyelini değerlendirmek. Delegeler, Kentucky ve Tennessee'deki etapları ve altyapıyı keşfederek, arazi ve tesisler hakkında ilk elden bilgi edinecekler. Program ayrıca, FIA ekibine organizatörler, görevliler ve seyirciler de dahil olmak üzere ABD ralli topluluğuyla doğrudan etkileşim kurma şansı sunan Amerikan Ralli Birliği (ARA) Ulusal Şampiyonası'nın bir etabına ziyareti ve NASCAR da dahil olmak üzere birçok motor sporları disiplininde uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan önerilen ralli organizatörü Podium Event Partners ile görüşmeleri içerecek. Başarılı bir aday ralli, ABD'nin 2027'de WRC takvimine yeniden katılmasının yolunu açacak ve hem şampiyona hem de ülkedeki ralli için bir dönüm noktası olacak. ABD'de köklü bir geçmişe sahip olan ralli, son yıllarda taban katılımı ve ARA Ulusal Şampiyonası'nın gücüyle yeniden ivme kazandı. Bu canlı ralli kültürü, dünya standartlarında bir WRC etkinliği için sağlam bir temel oluşturuyor. WRC'nin ABD'ye olası dönüşü, FIA ve WRC Promoter'ın, zengin bir motor sporları mirasına ve ralliye olan artan ilgiye sahip bir ülkede küresel ayak izini genişletme konusundaki ortak hedefini yansıtıyor ve dünyanın en önemli ralli serisinde heyecan verici yeni bir sayfa açıyor. Sunum öncesinde konuşan FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem şunları söyledi: “Amerika Birleşik Devletleri, WRC için en önemli büyüme fırsatlarından birini temsil ediyor. Motor sporlarının kültürel DNA'sının bir parçası olduğu, dünya standartlarında yerel şampiyonalara ve hızla büyüyen küresel rekabet iştahına sahip bir ülke. FIA'nın ABD'deki varlığını güçlendirmeye ve rallinin bu geleceğin belirleyici bir sütunu olmasını sağlamaya derinden bağlıyım. Ülke genelinde üç Dünya Şampiyonası kapsamında hali hazırda beş FIA onaylı yarış düzenlenmiş ve temeller sağlam bir şekilde atılmış durumda. Şimdi bu ivmeyi daha da artırmanın zamanı geldi. WRC'yi Kuzey Amerika'ya genişletmek, şampiyonanın küresel erişimini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda katılımın ve etkileşimin hızlanmaya ve büyümeye devam ettiği bir pazarda ralliyi bilgili, tutkulu ve genişleyen bir hayran kitlesiyle buluşturacak.” FIA Spor Başkan Yardımcısı Malcolm Wilson da şunları söyledi: “Amerika Birleşik Devletleri'nde bir FIA Dünya Ralli Şampiyonası aday yarışının onaylanması önemli bir km taşı ve şampiyonayı ülkeye getirme yolunda atılan ilk adım. Önerilen etapları ve servis parkı konseptini değerlendirmek için değerli bir fırsat sunmakta. ACCUS, Amerikan motor sporlarında önemli deneyim ve liderlik sağlayarak bu süreçte merkezi bir rol oynamakta ve FIA, ralliyi değerlendirmek WRC standartlarını karşıladığından emin olmak için sürekli gelişimini desteklemek üzere ACCUS ve etkinlik organizatörleriyle yakından çalışacak.”

Solberg hala şaşkın

24 yaşındaki genç pilot, Pazar günü prestijli WRC yarışını kazanan en genç isim olarak tarihe geçti ve bu süreçte 10 kez şampiyon olan Ogier'i geride bıraktı. Ancak yarış sonrası basın toplantısında Evans ve Ogier'in yanında otururken, bu başarının büyüklüğü henüz tam olarak idrak edilememişti. TGR'nin 1-2-3'lük ezici zaferinin ardından Solberg, "etrafınızda efsaneler varken burada oturup yılın en eşsiz, çılgın ve zorlu rallisi olan Monte Carlo Rallisi'ni kazandığınızı söylemek inanılmaz bir duygu. Şu an biraz şaşkınım çünkü kendimi çok boş hissediyorum. Tüm hafta sonu çok odaklanmıştım. Bu hafta sonu, son derece zorlu koşullar altında %110 odaklanma gerekiyordu" dedi. Rallinin 94. kez düzenlenmesi, hafta sonu boyunca ekiplerin karşısına hızla değişen koşullar çıkararak ününe yakışır bir deneyim oldu. Sis, kar, buzlanma ve şiddetli yağmur, baştan sona konsantrasyonu ve lastik seçimini test etti. Solberg ve kopilotu Edmondson tedbirli bir yaklaşım benimsemek yerine, diğerlerinin geri çekildiği en buzlu bölümlere saldıran agresif bir strateji izlediler; özellikle Perşembe gecesi erken bir avantaj elde ettiler. İsveçli, "Elliott ile birlikte, avantaj elde edebileceğimiz her yerde harika bir iş çıkardık. Kar ve buzda fark yaratmak için gerçekten çok çalıştık. Tabii ki, daha kuru yolda fark yaratmak zor" diye konuştu. Zafer, dramatik olaylardan yoksun değildi. Solberg cumartesi günü bir tarlaya kaydı ve pazar sabahı iki kez parkurdan çıktı; bu anlar, ataklarını tehlikeye atmıştı. Hızın çok önemli olduğunu kabul etmekle birlikte, şansın da rol oynadığını belirten genç pilot, "çok eğlenceli, zorlu ve stresli bir süreçti. Hafta sonu yaşadığım her şeyi hayatımda hiç yaşamamıştım. Biraz da şans. Ama bence böyle bir ralliyi kazanmak için şansa ihtiyacınız var." "Asfalt zeminde ilk kez araç kullanmak ve takımla yılın ilk rallisine katılmak... ve sonunda kazanmak bir hayalin gerçekleşmesi. Bizi bu konuma getiren güven ve inanç için Toyota'ya çok teşekkür ederim. Bu kesinlikle inanılmaz" dedi.

En zorlu Monte Carlo

Perşembe akşamı ikinci etaptan itibaren ralliyi önde götüren 24 yaşındaki Solberg, modern çağda Monte Carlo Rallisi'ni kazanan en genç isim oldu. 2009'da 10 zaferinden ilkini kazanan Ogier'den yaklaşık bir yaş daha genç olan Solberg ayrıca, ünlü ralli ailesinin bu ralliyi kazanan ilk üyesi oldu. Bu sonuç, 2015'ten bu yana tek bir üreticinin podyumu tamamen ele geçirmesi ve Toyota'nın bu başarıyı ilk kez elde etmesi anlamına geliyor. Solberg'in zaferi, bir Toyota otomobiliyle elde edilen yedinci zafer. Monte Carlo Rallisi, Fransız Alpleri yollarındaki kış hava koşullarıyla ünlü olsa da, bu yılki edisyon uzun yıllardan beri en zorlu olanıydı. Etapların çoğu kar, buz, yağmur ve çamur karışımıyla kaplıydı ve kuru asfalt neredeyse hiç yoktu. Solberg, daha önceki altı yarışta 14. sıradan daha yukarıda bitirememişti, ancak GR Yaris Rally1'inin direksiyonunda kendine güvenli ve rahat görünüyordu. Koşullar birçok potansiyel tehlikeyi beraberinde getirdi ve Solberg cumartesi günü bir etapta dramatik bir şekilde yoldan çıktı, ancak yine de rakiplerinin arasından sıyrılıp etabı kazanmayı başardı. Pazar günü Monaco'nun üzerindeki dağlardaki son etap, ikonik Col de Turini de dahil olmak üzere daha zorlu buz ve kar koşulları getirdi ve Solberg birkaç kez daha geniş bir dönüş yaptı, ancak sonunda 51,8 saniye farkla zaferi elde etti. Evans ve kopilotu Martin, TGR-WRT ile yedi denemede beşinci Monte Carlo Rallisi podyumunu elde ederek ikinci sırada yer aldılar. Ayrıca, rallinin son etabı olan Power Stage'i Solberg'e 6,5 saniye farkla kazanarak SuperPazar klasmanında (en hızlı Rally1 ekibi olarak) ikinci oldular ve sezona güçlü bir puanla başladılar. Vincent Landais ile birlikte yarışan Ogier, rallinin büyük bölümünde Evans ile yakın bir mücadele içindeydi ve sonunda 17 Rallye Monte-Carlo startından 15’nci podyumuna ulaştı ve Power Stage'de üçüncü en hızlı zamanı elde etti. Katsuta, cuma günü iki etapta lastik hasarı ve bir çarpışma sonucu direksiyon hidroliğinin kaybı nedeniyle gecikme yaşadı, ancak iyi bir şekilde toparlanarak bazı güçlü etap zamanlarıyla yedinci sırada bitirdi. Pajari'nin aracı, cumartesi günü kaygan ve çamurlu koşullarda meydana gelen bir kazada aldığı hasar nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. TGR WRC Challenge Program pilotu Yamamoto, ikinci Monte-Carlo startında GR Yaris Rally2 aracıyla sınıfında altıncı sırada yer alıyordu, ancak Pazar günkü ikinci etapta hasar nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Ne dediler? | Akio Toyoda; “Oliver ve Elliott, zaferiniz için tebrikler! Sizi bu kadar kısa sürede ikinci kez tebrik edebileceğimi hiç düşünmemiştim. TGR ailesine böyle güvenilir takım arkadaşlarının katılmasından çok mutluyum. Ayrıca, bu sezon açılışında 1-2-3'lük bir sonuç elde eden Elfyn/Scott ve Seb/Vincent'a da teşekkür etmek istiyorum. Kazanmak isteyen sürücüler olarak, Elfyn ve Seb'in biraz hayal kırıklığı yaşadığından eminim, ancak her zaman bu kadar istikrarlı bir şekilde yarıştıkları ve takımı destekledikleri için onlara gerçekten minnettarım. Ayrıca, bir süredir ilk kez Takım Başkanı olarak Jari-Matti'nin tekrar aramızda olmasından da mutluyum. O her zaman, "Sürücü olmak istiyorum!" diyor. "Sürüş yapmak istiyorum!", ama bu sefer şaka yollu, "Takım patronu olduğuma ve sürücü olmadığıma sevindim" dediğini duydum. Bu, bu yılki Monte-Carlo koşullarının ne kadar zor olduğunu, hatta Jari-Matti'nin bile böyle hissetmesine neden olduğunu gösteriyor. Böyle zorlu yollarda ve koşullarda mümkün olan en iyi sonuçları elde ettiğimiz için takımdaki herkese teşekkür etmek istiyorum. Bu sezon da birçok zorlu durumla karşılaşacağımıza inanıyorum. Çeşitli yollarda daha da iyi araçlar üretmeye devam edelim." Jari-Matti Latvala; “Monte Carlo Rallisi'nde üç ekibimizin podyumu doldurması çok özel bir şey. Şampiyonanın en zor rallisi ve bu edisyon son derece zordu. Bazı yerlerde koşullar korkunçtu ve bir kez olsun kendim sürmediğim için mutluyum. Ne kadar zor olduğunu düşünürsek, bu sonucu mümkün kılmak için takımın inanılmaz bir iş çıkardığını düşünüyorum. Daha deneyimli sürücülere karşı inanılmaz bir performans sergileyen Oliver Solberg'in bu eallinin yeni galibi olması harika. Çoğu sürücü gibi onun da bazı anları oldu, ancak bu ralliyi kazanmak için her zaman şans ve beceri gerekir ve bu, takımımızla onun için inanılmaz bir başlangıç.” Elfyn Evans; “Bu, takım için harika bir sonuç ve Oliver ile Elliott'ı muhteşem performanslarından dolayı tebrik ediyorum. Elbette, zafer için mücadele etmek güzel olurdu ama bu hafta sonu onlarla başa çıkacak gücümüz yoktu. Bu kesinlikle kariyerimin en zorlu Monte Carlo Rallisi. Daha önce de zorlu ralliler oldu, ancak her şeyin birleşimi gerçekten zorlu bir hafta sonu yaşattı. Bugün bile zorluklardan kurtulma şansımız olmadı ve pazar günü iyi puanlarla bitirmek bizim için iyi oldu.” Sébastien Ogier; “Dürüst olmak gerekirse, çok zorlu bir rallinin sonunda bu podyum derecesine sahip olduğum için mutluyum. Tabii ki, Monte Carlo Rallisi'nde en üst basamakta olmaya alıştım, ancak Oliver bu hafta sonu harika bir performans sergiledi ve zaferini tamamen hak etti; tebrikler dostum. Şampiyona için yeni ve taze birinin rallileri kazanması iyi bir şey ve gelecekte onunla daha fazla mücadele etmeyi dört gözle bekliyorum. Takım için ilk üçü tamamlamak, sezona çok olumlu bir başlangıç oldu, bu yüzden bugün gülümsüyorum.” Oliver Solber; “Monte Carlo Rallisi'ni kazanmak inanılmaz bir sonuç ve gerçekleşen bir rüya, muhtemelen hayatımda yaptığım en çılgın şey. Takıma, beni fabrika sürücüsü yapma konusundaki inançları için çok teşekkür etmek istiyorum. Birlikte ikinci rallimiz ve ikinci zaferimiz. Takım, her türlü zeminde ve koşulda araca alışmam için çok iyi çalıştı. Koşullar zorlaştığında, karda ve buzda zorlamaya çalıştım ve bence farkı yaratabildiğim yer orasıydı. Takım için 1-2-3'lük bir sonuç, özellikle üreticiler şampiyonası için sezona harika bir başlangıç.” Monte Carlo Rallisi Genel Klasmanı 1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 4h24m59.0s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +51.8s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +2m02.2s 4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5m59.3s 5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +10m29.8s 6 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +12m58.4s 7 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13m05.4s 8 Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +15m07.9s 9 Arthur Pelamourgues/Bastien Pouget (Hyundai i20 N Rally2) +18m09.4s 10 Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +18m36.4s

Solberg tarihe geçti.

Britanyalı Elliott Edmondson'ın kopilotluğunu yaptığı 24 yaşındaki Toyota Gazoo Racing pilotu, gece boyunca elde ettiği avantajı Prensliğin ilk zaferine dönüştürerek, 1970 yılında İsveçli Björn Waldegard tarafından belirlenen WRC dönemi rekorunu geride bıraktı. Bu sonuç, Toyota için 2026 sezonunun açılış yarışında podyumu tamamen ele geçiren mükemmel bir başlangıcı tamamladı. Pazar gününe rahat bir dakika avantajıyla başlayan Solberg'in zafer yürüyüşü, sabahki ikinci etapta kısa süreliğine tehlikeye girdi. La Bollene-Vesubie'nin buzlu virajlarında yakalandı ve GR Yaris Rally1'ini kontrolden çıkararak bir an için ters yöne döndü. Ancak hızla toparlandı ve Col de Turini Wolf Power Stage'de sakinliğini yeniden kazanmadan önce sadece birkaç saniye kaybetti. Solberg, “şu anda bunu anlayamıyorum. Yine duygusal bir gün. Bu, hayatımda yaptığım en zor ralliydi. Araçla asfaltta ilk rallim ve işte buradayız, kazanıyoruz. Toyota'ya güvenleri ve inançları için çok teşekkür etmek istiyorum. Takım çalışması olağanüstüydü” dedi. Solberg'in ardından Elfyn Evans, genel klasmanda ikinciliği elde etti ve Solberg’in 51.8 saniye gerisinde kaldı. Galli pilot, Sébastien Ogier'den gelen baskıyı savuşturmak ve diğer tüm Rally1 pilotlarından daha fazla Süper Pazar puanı toplamak için temiz bir son gün geçirdi. Dokuz kez WRC şampiyonu ve 10 kez Monte Carlo galibi olan Ogier, 1 dakika 10,4 saniye daha geride kalarak, sürekli değişen koşullarda takım arkadaşlarının temposuna karşı bir çözüm bulamadığını kabul etti. Fourmaux, Toyota'nın hakimiyetini bozabilen tek sürücü oldu ve Hyundai i20 N Rally1'ini, rallide iki etap zaferi elde ederek dördüncü sırada tamamladı. Takım arkadaşı Neuville ise zorlu bir haftanın hayal kırıklığıyla sonuçlanan bir sonunu yaşadı; Belçikalı sürücünün bonus puan kurtarma umutları, pazar günü bir kayaya çarpıp lastiğinin patlamasıyla erken sona erdi ve beşinci sıraya geriledi. Pazar sabahı M-Sport Ford, özellikle de İrlandalı ekibi için büyük bir hayal kırıklığıyla geçti. Rally1'deki ilk yarışında muhteşem bir altıncılık elde eden Armstrong, SS16'nın sadece 700 metresinde yoldan çıkarak yarıştan çekilmek zorunda kaldı ve bu sonucu kaybetti. Dahası, perşembe ve cuma günleri zaten yarış dışı kalan Josh McErlean de aynı etapta kaza yaptı; Gregoire Munster ise günün ilk testinden önce mekanik bir sorun nedeniyle Puma Rally1 aracından çekildi. Armstrong'un yarıştan çekilmesi, liderlerin arkasındaki sıralamayı değiştirdi. Rossel etkileyici bir şekilde altıncı sıraya yükseldi ve WRC2 zaferini elde etti, Katsuta ise cuma günü yaşadığı hidrolik direksiyon sorunlarının ardından genel sıralamada yedinci sıraya çıktı. İlk 10'u, WRC2 podyumunda yer alan Dapra ve Pelamourgues tamamlarken, Eric Camilli onuncu sırada yer alarak sıralamayı tamamladı. Şampiyona, sezonun tek tamamen kış etkinliği olan İsveç Rallisi'nde (12-15 Şubat) önümüzdeki ay yeniden başlayacak ve ekipler, 14 yarışlık sezonun ikinci etabında Umea çevresindeki donmuş ormanlarla mücadele edecek.

Solberg’den ilk rally 1 zaferi

Bu sezon rally 1 Yaris ile ilk kez rekabete dahil olan İsveçli rallici, takımla ilk yarışında birinciliğe ulaşarak sezona iddialı bir giriş yaptı. Finli şampiyon kalle Rovanpera’nın bu sezon pistlere geçerek ralliye veda etmesi ile Toyota Gazoo Racing takımının genç pilot koltuğunu dolduran Solberg, Monte Carlo Rallisi’nde ilk günden itibaren zirveye yerleşerek takım arkadaşları ve tüm rakiplerinin önünde finişe ilk sırada ulaşmayı başardı. Solberg’e ’15 salise’ farkla Yarıs’i podyuma ikinci sırada çıkaran İrlandalı Elyfn Evans, üç gün boyunca genç takım arkadaşını ısrarla kovaladı ama geçemedi. Takımın en tecrübeli ismi son şampiyon Ogier ise, evi sayılan Monaco’da son basamakta da olsa podyumda tutunmayı başardı. Tooyota’nın podyumu kapadığı bir rallide daha en yakın ve tek rakipleri olan Hyundai MS, Adrien Fourmoux ile 4, Thierry Neuville ise 5’nci sırada finiş görebildiler. / Ayrıntılar geliyor..

#Wrc