Hyundai İsveç’ten umutlu

Hyundai, sezon arası dönemde aracın kullanım alanını genişletmek için güncellenmiş bir ön tasarım geliştirirken, şanzımanı da iyileştirdi. Wheatley, "Toyota'nın Monte Carlo'da podyumda birinci, ikinci ve üçüncü olması her zaman endişe verici bir durum, ancak zorlukların nerede olduğunu değerlendirmeli ve daha iyi bir konumda geri döndüğümüzden emin olmalıyız" dedi ve ekledi; “Bu yılki yarışa geçen yılki Orta Avrupa Rallisi'ne kıyasla çok daha güvenli başlıyorum. Büyük adımlar attık ve takım da sürekli büyük adımlar atıyor, bu yüzden gerçekten kendimize güvenebiliriz diye düşünüyorum.”

Neuville de kar ve toprak rallilerinde Hyundai'nin Toyota ile mücadelede daha avantajlı bir konumda olacağına inanıyor. Belçikalı, "toprakta kendimizi genellikle çok daha rahat hissettiğimizi biliyoruz. Toyota'lar güçlü olacak, bundan şüphe yok. Onlar her zaman güçlü ve geçen yıl nasıl bir performans sergilediklerini gösterdiler, o yüzden bakalım biz neler yapabiliriz. Geçen yıl İsveç ve Finlandiya'da genel olarak iyi bir hızımız vardı ve umarım İsveç testinde geçen yıla göre daha hızlı olmak için çalışabiliriz" dedi.

İsveç Rallisi, Hyundai'ye Toyota'ya karşı yeniden mücadele etme fırsatı. i20 N, İsveç'in karlı etaplarında hızlı olduğunu kanıtladı ve 2024 yılında Lappi ile ralliyi kazandı. Lappi, bu ralli için takıma yeniden katılarak üçüncü aracı kullanacak. Arktik Rallisi'nde i20 N'i karda test eden ikili, Toyota GR Yaris Rally1'in direksiyonunda olan Evans'ın ardından genel klasmanda ikinci oldu. Wheatley, "İsveç için heyecanlıyım. Monte Carlo, yıl içinde üçüncü sürücünün hedefinin sadece bizim ulaşmalarını istediğimiz aralıkta bitirmek olduğu üç ralliden biriydi. İsveç'ten EP geri döndü ve hedefi olabildiğince hızlı gitmek, bu yüzden podyum için mücadele eden üç araçtan oluşan bir yarışa geri döndük diyebiliriz. Araç geçmişte bu koşullarda oldukça hızlıydı, bu yüzden nasıl gideceğini göreceğiz” diye konuştu.