Lombardi hayatını kaybetti

GrupB otomobillerinin görkemli döneminde Lombardi, Lancia'nın başarısında önemli rol oynayan İtalyan pilot daha sonra F1'de Ferrari'ye geçti. Lombardi, 1967'de Torino'daki Fiat araştırma bölümüne atanmadan önce Bologna Üniversitesi'nde mekanik okudu. Bu tarihi fabrikada, özellikle çeşitli spor programlarında yaratıcılığını özgürce kullanabildi. Cesare Fiorio ve Sergio Limone ile birlikte, sonunda Lancia'nın yarış bölümü Squadra Corse HF'ye katıldı. Lombardi, 1975'ten itibaren Lancia'nın Torino'daki yarış departmanının Teknik Direktörlüğü görevini üstlendi. Çalışmaları, Lancia'nın motor sporlarındaki altın çağını şekillendirdi. Narin 037'den güçlü Delta S4'e ve uzun süredir Delta Grup A'da yarışan çeşitli modellere kadar birçok efsanevi ralli modelinin geliştirilmesine öncülük etti. Liderliğinde, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası için çeşitli Le Mans prototipleri de üretildi. Liderliğinde Lancia, Dünya Ralli Şampiyonası'nda toplam yedi Markalar Şampiyonluğu ve Juha Kankkunen ve Massimo Biasion ile dört Pilotlar Dünya Şampiyonluğu kazandı. Lombardi, Lancia'daki görevinin ardından 1989'dan itibaren Ferrari'de Formula 1'de çalıştı. Bu dönemde Scuderia'ya katılan Cesari Fiorio da takım patronu oldu. Fiorio'nun ayrılmasının ardından kısa bir süreliğine takım yönetimindeki rolünü üstlendi. Başkan Luca di Montezemolo döneminde Lombardi, Teknik Direktör pozisyonuna geri döndü. Burada, 1995 sonuna kadar Formula 1'de kullanılan V12 motorunun temelini geliştirdi. Daha sonra Ferrari'nin GT departmanında çalıştı. Lombardi, son olarak Aprilia'da serbest çalışan olarak, Superbike Dünya Şampiyonası'nda kullanılan RSV4 için 65 derecelik V4 motorunun geliştirilmesinde çalıştı. Max Biaggi ve Sylvain Guintoli, Aprilia ile iki sürücü şampiyonluğu elde etti. Lombardi, 2020'lerin başlarında yerel bir politikacı olarak aktifti ve çevre koruma savunuculuğu yapıyordu.