Yeni Audi RS 5 : Hibritte yüksek performans

Yeni Audi RS 5, Audi Sport'un ilk yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit (PHEV) modeli olup, gerçek RS DNA'sına ve buna uygun yüksek ayarlı hibrit teknolojisine sahiptir. İster kanyonlarda virajları alırken ister otoyol maratonlarında koşarken, ister şehir içinde elektrik gücüyle süzülürken olsun, RS 5 her duruma çeviklik ve etkileyici hassasiyetle hakimdir. Konforlu günlük kullanımdan güçlü performansa kadar son derece geniş bir sürüş dinamikleri yelpazesini kapsar.

Audi Sport'ta ilk kez, güç aktarma sistemi 375 kW (510 PS) güç üreten 2,9 litrelik çift turbo V6 motor ve 130 kW'lık bir elektrik motorunu bir araya getiriyor. Bunlara, çift valfli amortisörlere sahip özel RS spor süspansiyonu ve dünyada bir ilk olarak arka tekerleklerde elektromekanik tork vektörlemeyi sağlayan Dinamik Tork Kontrolü ile tamamen yeni bir quattro dört çeker sistemi eşlik ediyor. Yeni merkez diferansiyel, her zaman kısmen kilitli kalacak şekilde ön yüklemeye sahip olup, boylamasına tork dağılımını yönetir. Arka tekerleklerdeki enine tork dağılımı, torku milisaniyeler içinde tekerlekler arasında aktarabilen yeni bir diferansiyel tarafından sağlanmaktadır. Sonuç: son derece çevik, dengeli ve zahmetsiz bir sürüş.

Audi CEO'su Gernot Döllner “A5 model serisinin yeni zirvesi, ilk yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit modelimizdir. Dinamik Tork Kontrolü ile yeni geliştirilen quattro dört çeker sistemimiz, seri üretim bir otomobilde dünyanın ilk elektromekanik tork vektörleme sistemi. İçten yanmalı motor ve elektrik gücü arasındaki sofistike teknik etkileşim, Audi'de performansı ve verimliliği yeni bir şekilde bir araya getiriyor. Müşteriler hem en üst düzey sportifliği hem de günlük konforu deneyimleyebilirler” dedi. Audi Sport Genel Müdürü Rolf Michl ise şunları ekledi: “ RS 5 ve yenilikçi sürüş konsepti, RS modellerimiz için yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor. Müşterilerimizin sevdiği sürüş özelliklerine yeni bir dinamizm seviyesi getiriyor ve tamamen elektrikli sürüş ve yenilikçi teknolojiler sayesinde günlük kullanım değerini daha da artırıyor. Gerçek RS deneyiminin yeni bir yorumu.”

Audi RS 5, motorsporları performansını yollara taşıyor. Temel model A5'ten her iki uçta yaklaşık dokuz santimetre daha geniş olan ve genişletilmiş çamurluklara sahip olan araç, kaslı bir duruş sergiliyor. Ön kısımda, petek ızgaralı üç boyutlu Singleframe ve hava akışını kontrol eden Air Curtains ön plana çıkıyor. Arka kısımda ise aerodinamik difüzör ve RS spor egzoz sisteminin mat oval egzoz uçları sportif bir görünüm sağlıyor. Hem gündüz hem de gece, karartılmış Matrix LED farlar ve damalı bayrak tasarımındaki dijital gündüz sürüş farı imzası, aracın amaca yönelik görünümünü pekiştiriyor.

Yüksek performanslı PHEV, modüler elektrikli güç aktarma sistemine sahip ilk seri üretim RS modelidir: Dinamik Tork Kontrollü quattro. Kalbinde, geliştirilmiş 2,9 litrelik çift turbo V6 motor, 130 kW güç üreten bir elektrik motoru , hibrit sekiz vitesli şanzıman ve elektromekanik tork vektörleme özelliğine sahip tamamen yeni bir arka aks bulunuyor-bu, seri üretim bir modelde dünyada bir ilk. Bir aktüatör, aşırı hız dişlileri ve bir diferansiyel, arka tekerlekler arasında torku akıllıca aktarmak için bir araya geliyor. Bunu neredeyse tamamen değişken olarak ve sürüş durumuna bağlı olarak yapıyorlar. Bir kontrol ünitesi, arka tekerlekler arasındaki optimum tork dağılımını her 5 milisaniyede bir-200 Hz frekansında-yeniden hesaplıyor.

Tork vektörleme sistemi daha sonra bunu anında ve hassas bir şekilde uyguluyor. Basitçe söylemek gerekirse, elektromekanik tork vektörleme, bir performans orkestrasını yöneten ve müşterilerin daha önce hiç olmadığı kadar sürüş keyfi ve güvenliği yaşamasını sağlayan görünmez bir şef gibi. Tüm süspansiyon bileşenleri arasındaki hassas etkileşim, Audi RS 5'in sürüş özelliklerini tanımlar. Öne çıkan özellikler: optimize edilmiş ve RS'ye özgü ön ve arka akslar, yenilikçi çift valfli amortisörlere sahip RS spor süspansiyonu, RS ayarlı direksiyon, özel olarak tasarlanmış lastiklerle donatılmış büyük 20 ve 21 inç jantlar ve güçlü çelik veya seramik frenler. Çift valf teknolojisi, amortisörlerin hem çok konforlu bir sürüş hem de son derece sportif bir sürüş deneyimi sunmasını sağlar. Bu, öne ve arkaya doğru salınımı belirgin şekilde azaltır ve amortisörlerin değişen yol koşullarına çok hızlı tepki vermesini sağlar.

Yeni RS 5 Avant ve RS 5 Sedan için sunulan opsiyonel Audi Sport paketi, sportifliğin zirvesini temsil ediyor. Özel tasarım, dinamik ön ve arka tamponlar ile mat vurgulara sahip iki tonlu elmas kesim hayalet siyahı 21 inç jantlar gibi ayrıcalıklı unsurlar ekliyor. RS spor egzoz sistemi ve 285 km/s'ye yükseltilmiş azami hız, daha da fazla performans sağlıyor. Özel iç mekanda ilk kez Serpentine yeşili ve pirinç renkli kontrast dikişler bulunuyor. Paket ayrıca Bedford yeşili metalik boya da dahil olmak üzere geniş bir kişiselleştirme seçeneği yelpazesi sunuyor. Bronz renkli kaliperlere sahip RS seramik frenler ve karbon kamuflaj unsurları görünümü tamamlıyor.

Yeni Audi sürüş deneyimi fonksiyonu standart donanım olarak sunuluyor. Bu özellik, kullanıcıların 14,5 inçlik MMI dokunmatik ekranda görüntülenen rotaların ayrıntılı analizini görmelerini sağlıyor. Yarış pistinde ayrıca sektör sürelerini analiz edip kaydedebiliyorlar. RS tork arka sürüş modu kullanıldığında, sistem elde edilen drift açısı gibi istatistikler de sunuyor. Almanya'da, 470 kW sistem gücüne sahip Audi RS 5 Sedan 1, 106.200 Euro'dan başlayan fiyatlarla, RS 5 Avant 2 ise 107.850 Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Yeni modeller Almanya'nın Neckarsulm kentinde üretiliyor. Avrupalı ​​alıcılar için sipariş defterleri 2026 yılının ilk çeyreğinde açılacak ve teslimatların 2026 yazında başlaması bekleniyor .