Hırvatistan Haberleri - Son Dakika Hırvatistan Haber Güncel Gelişmeler

Kerem Kazaz’dan 7 startta 7 finiş

Henüz 20 yaşında üst üste iki Türkiye şampiyonluğu bulunan, Petrol Ofisi’nin yıldızı ve alanında Türkiye’nin tek Red Bull sporcusu Kerem Kazaz, Dünya Gençler Ralli Şampiyonasının Hırvatistan ayağından üçüncülükle dönüyor. Türkiye’nin en genç ralli şampiyonu unvanına sahip Kerem Kazaz, Dünya Ralli Şampiyonasının ikinci yarışında WRC3 podyumuna çıkmayı başardı ve Hırvatistan’dan kupa ile ayrıldı. Team Petrol Ofisi pilotu, Redbull sporcusu Kerem Kazaz ve co-pilotu Corentin Silvestre, 9-12 Nisan 2026 tarihlerinde düzenlenen Dünya Gençler Ralli Şampiyonasının ikinci yarışı Hırvatistan Rallisini Gençler klasmanında 5. sırada, aynı anda mücadele ettikleri WRC3 kategorisinde ise 3. sırada tamamlayarak bu sezon Dünya Ralli Şampiyonasındaki ikinci yarışlarında ilk podyumlarına ulaştılar. Yarışa temkinli bir tempo ile başlayan genç Kazaz, dört gün boyunca ilk kez yarıştığı zorlu etaplarda hata yapmadan istikrarını korudu. Bu performansıyla hem değerli puanlar kazandı hem de “7 start, 7 finiş” istatistiği ile rallideki güvenilirliğini bir kez daha kanıtlayarak bu alanda bir başka ilke daha imza attı. Dünya Gençler Ralli Şampiyonasının bir sonraki yarışı, 7-10 Mayıs 2026 tarihlerinde düzenlenecek Portekiz Rallisi olacak.

Katsuta; “Çılgın bir yarıştı”

Sami Pajari ikinci olarak Katsuta'ya üst üste üçüncü yarışta podyumda eşlik etti ve son derece zorlu geçen rallinin sonunda TGR-WRT için 1-2 elde ettiler. Asfalt yarış, bir yıl aradan sonra yeni bir zemin ve çoğunlukla yeni etaplarla WRC takvimine geri döndü ve geçmişteki kadar zorlu olduğunu kanıtladı. Hava koşulları kuru kalsa da etaplarda taşınan çakıl ve toprak, onları son derece kaygan hale getirerek lastik hasarı riskini artırdı. Diğerleri hafta sonunun başlarında zorlanırken, Pajari, SS14'e kadar ilk WRC zaferini ararken etkileyici bir şekilde liderliği sürdürdü, ancak acımasızca tekerlek ve lastik değiştirmek için durmak zorunda kaldı. Katsuta da liderlik mücadelesindeydi ancak aynı etapta lastik hasarı nedeniyle yavaşladı. Bu durum, Katsuta ve Pajari'nin sırasıyla ikinci ve üçüncü sırayı garantilemesini sağladı, ancak pazar günkü rallinin son etabı olan Power Stage'de, önceki lider Thierry Neuville (Hyundai) hasar gördü ve yarıştan çekildi. Böylece Katsuta-Johnston, Safari Rallisi Kenya'daki ilk zaferlerinden sadece dört hafta sonra ikinci zaferlerini elde ettiler. Sonuç olarak, Katsuta kariyerinde ilk kez sürücüler şampiyonasında liderliğe yükseldi ve sıralamada liderliğe yükselen ilk Japon sürücü oldu. Pajari-Salminen, daha önce beş yarışın üçünde üçüncü olduktan sonra, bugüne kadarki en iyi ralli sonuçlarını elde ederek puan sıralamasında 4’üncülüğe yükseldiler. Solberg ve Evans, cuma sabahı yoldan çıktılar, ancak pazar günü iyi bir şekilde toparlandılar. Solberg-Edmondson, süper pazar klasmanını ve güç etabını birinci sırada tamamlayarak maksimum 10 bonus puanı kazandı. Evans-Martin ise her iki sıralamada da ikinci oldu. Evans, Katsuta'nın yedi puan gerisinde şampiyonada ikinci sırada yer alırken, Solberg ise altı puan daha geride üçüncü sırada bulunuyor. Solberg ve Evans'ın takıma maksimum pazar puanlarını kazandırması ile TGR-WRT, üreticiler şampiyonası liderliğini 65 puana çıkardı. İki GR Yaris Rally2 aracı da genel sıralamada ilk sekizde yer aldı; Korhonen ve Cachon, WRC2 podyumu için kıyasıya bir mücadelede sınıflarında 4 ve 6 oldular. TGR WRC Challenge Programı pilotu Yamamoto da iki ralliden sonra yarışlara geri dönüşünde rekabetçi Rally2 alanında hızını gösterdi. Cumartesi günü hasar gören Yamamoto, pazar günü ralliye yeniden katıldı ve ilk beş arasında yer alabilecek bir performans sergiledi. 23-26 Nisan tarihlerinde Gran Canaria Adaları Rallisi'nde bir başka asfalt macerası, adanın dağlık etapları, kısmen volkanik lavdan oluşan aşındırıcı ve yüksek tutunma özelliğine sahip bir yüzeyde olacak. Ne dediler? | Akio Toyoda (TGR-WRT Başkanı); “Bu da ralli... böyle kazandığınız zamanlar da oluyor. Bu birincilik ve ikincilik hem Takamoto hem de Sami'nin yarışı bitirmesi sayesinde mümkün oldu. Takamoto ve Aaron'ı üst üste ikinci zaferleri için tebrik ediyorum! Ayrıca Sami ve Marko'yu da üst üste üç podyum elde ettikleri için tebrik ediyorum!” Juha Kankkunen; “Her zaman kazanmak istiyoruz ama böyle bir şeyin bir rakibimizin başına gelmesini asla istemeyiz. Bu daha önce başımıza geldi ve gelebilir de bu yüzden bir takım veya sürücü için hoş bir duygu olmadığını biliyoruz. Yine de Taka'nın üst üste ikinci zaferini kazanmasını ve Japon bir üreticiyle Japon bir sürücünün şampiyonada lider olmasını görmek bizi mutlu ediyor: bu daha önce hiç yapılmamıştı. Hem Taka hem de Sami bu hafta sonu yine çok iyi sürüş yaptılar ve bu, takımımızın ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor; bazı sürücülerimiz hata yapsa bile, kazanabilecek başka sürücülerimiz de var.” Elfyn Evans; “Cuma sabahı yaşadığımız hatadan sonra bizim için ideal bir hafta sonu olmadı. En azından bugün birkaç puan alabildik, ancak Oliver daha hızlıydı, bu yüzden bundan tamamen memnun olamayız. İyi sürdü, bu yüzden onu ve Taka ile Sami'yi 1 ve 2 için tebrik ediyorum. Bizim için zor bir hafta sonuydu, ancak bazen bunlar olur ve bir sonraki yarışta daha güçlü bir şekilde geri dönmeye odaklanacağız.” Oliver Solberg; “Rallinin sonunda biraz buruk bir his var. Cuma günkü hatamdan sonra, araçtaki his ve sahip olduğumuz hız harikaydı ve bugün alabileceğimiz tüm puanları aldık. Takıma genel sonucu elde edemediğimiz için üzgünüm, ancak performansımızın olduğunu biliyoruz. Sadece olanlardan ders çıkarmalı, ileriye bakmalı ve bu ralliden olumlu yönleri bir sonrakine taşımalıyım.” Takamoto Katsuta; “Üst üste ikinci ralliyi kazanmak inanılmaz bir şey. Nasıl olduğunu anlamak büyük bir sürpriz oldu ve Thierry-Martijn ve Hyundai takımı için üzüldüm, çünkü bu anların ne kadar acı verici olabileceğini biliyorum. Yine de takımım ve Aaron için mutlu olmalıyım, çünkü bu hafta sonu oldukça akıllıca bir iş çıkardığımızı düşünüyorum. Sonuna kadar çok şeyin yaşandığı çılgın bir yarıştı. Şimdi şampiyonada lider olmak güzel, ama bunu çok fazla düşünmeyeceğim: Sadece kendime ve elimden gelenin en iyisini yapmaya odaklanacağım.” Sami Pajari; “Podyumda yer almak her zaman güzeldir ve üç üçüncülükten sonra ilk kez ikinci olmak beni mutlu eden bir şey. Taka ve Aaron'ın bir zafer daha kazanmasını görmek de beni mutlu etti. Elbette, rallinin uzun süre liderliğini elimizde tuttuğumuz için hala biraz hayal kırıklığı var, ancak bu bir sonraki ralli için daha fazla hırs veriyor ve onu dört gözle bekliyorum. Son birkaç ralli bizim için gerçekten olumlu ve umut vericiydi ve umarım yakında daha da iyi şeyler gelir.” Yuki Yamamoto; “Bu hafta sonu tekrar direksiyon başına geçmek güzeldi. Zorlu bir ralliydi ama bence sahip olduğumuz tempodan memnun olabiliriz. Cuma günü farklı ayarlar ve lastikler denedik ve sorunlardan uzak durmaya çalıştık, ancak Rally2'de altıncı olabilirdik. Cumartesi günü de gerçekten iyi başladık, ancak SS11'de yol beklenenden çok daha kirliydi ve gevşek çakıllara takıldık ve dışarıdan bir taşa çarptık. Pazar günü yeniden başladığımızda, yine iyi bir tempo gösterdik ve bu aynı zamanda Rally Islas Canarias'ta bekleyebileceğimiz daha temiz etaplar için de iyi bir öğrenme oldu.” Hırvatistan Rallisi Genel Klasman 1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) 2h51m15.8s 2 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +20.7s 3 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +2m07.7s 4 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +5m19.9s 5 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +5m58.7s 6 Nikolay Gryazin/K.Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +6m17.8s 7 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +6m42.8s 8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +6m54.0s 9 Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +7m38.1s 10 Emil Lindholm/Gabriel Morales (Škoda Fabia RS Rally2) +9m20.5s WRC Sürücüler Puan Durumu; Takamoto Katsuta 81 points, Elfyn Evans 74, Oliver Solberg 68, Sami Pajari 52, Adrien Fourmaux 49, Sebastien Ogier 26, Thierry Neuville 25, Esapekka Lappi 21, Yohan Rossel 18, Léo Rossel 18, WRC Markalar Puan Durumu: Toyota Gazoo Racing 206, Hyundai Shell Mobis World Rally Team 141, Toyota Gazoo Racing WRT2 55, M-Sport Ford World Rally Team 49

Ali Türkkan son günkü baskıya rağmen Hırvatistan’da JWRC’yi kazandı

Son etaba 30,5 saniyelik bir avantajla başlayan Türk pilot, Carlberg'in pazar günkü dört etabın üçünü kazanmasıyla amansız bir baskı altında kaldı. Ancak Türkkan, Hırvatistan'ın affetmeyen asfaltında soğukkanlılığını koruyarak 17,3 saniyelik bir farkla zaferi elde etti, Rahill ise podyumu üçüncü sırada tamamladı. Türkkan'ın zaferinin temelleri cumartesi günü, Carlberg rallinin 11’nci etabında kritik bir hal almasıyla atıldı. İsveçli sürücü, sabahın en uzun etabında lastiğini patlattı, 90 saniyeden fazla zaman kaybetti ve cuma günkü açılış etabında elde ettiği liderliği kaybetti. Bu durum Türkkan'a şans verdi ve Carlberg pazar günü mücadeleci bir oyun sergilese de aradaki fark belirleyici bir hataya yol açacak kadar azalmadı. Carlberg, pazar günkü SS17'de ilk hamleyi yaparak farkı 22,8 saniyeye indirdi, ancak Türkkan hemen SS18'i kazanarak karşılık verdi ve farkı 23,4 saniyeye çıkardı. Buradan itibaren Carlberg farkı kapatmaya devam etti, SS19'da 1,3 saniye daha yaklaştı ve Wolf Power Stage'i birinci bitirdi, ancak Türkkan zorlu bir mücadele sonunda zaferi elde etmek için yeterli avantajı korudu. Türkkan, "Böyle bir rallide büyük bir rahatlama oldu. Çok fazla kirlilik ve çok fazla hızlı bölüm vardı, ayrıca arkadan sürekli iten biri vardı, bu yüzden kolay bir iş değildi. Ralliyi iyi bir şekilde yönettik, işte sonuç" dedi. Carlberg'in atağı yine de büyük bir ödül getirdi. Ralli boyunca 14 etap zaferi içeren powerstage bonusu sayesinde İsveçli pilot, Hırvatistan'dan şampiyona puanlarında birinciden daha fazla puan toplayarak ayrıldı. Bu nedenle 68 puanla JWRC’de liderliğini korurken, Türkkan, 43 puanla ikinci sıraya yükseldi. Rahill için üçüncülük, etkileyici ikinci FIA JWRC startını taçlandırarak, iki etap zaferi elde ettikten sonra ilk FIA JWRC podyumuna çıkmasını sağladı. Önde gelen üçlünün ardından, Membrado cumartesi günü yaşadığı lastik sorunundan kurtulduktan sonra dördüncü sırada yer alırken, Kerem Kazaz kendine güven arayışı ile geçen zorlu bir yarışın ardından beşinci oldu, Hernandez ise ilk altıyı tamamladı. Bu arada Lassila, SS14'te süspansiyon hasarı nedeniyle giderek daha rekabetçi hale gelen yarışını kaybetmesinin ardından yedinci sırayı ancak kurtarabildi. Fin pilot şampiyonada üçüncü sırada yer alıyor. FIA Gençler Dünya Ralli Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Vodafone Portekiz Rallisi, bir sonraki yarışta tekrar toprak zemine dönüyor. Matosinhos'ta düzenlenecek yarış, 7-10 Mayıs tarihleri arasında gerçekleşecek.

Katsuta'ya son etap piyangosu

Neuville, son etaba bir dakikadan fazla bir farkla önde girerek Hyundai'nin sezonun ilk zaferini elde etmeye çok yakındı. Ancak Belçikalı sürücünün umutları, bir beton bloğa çarpıp i20 N Rally1'inin ön sağ süspansiyonunu hasarlandırdığında suya düştü ve bitişe sadece birkaç kilometre kala yarışı sonlandırdı. Bu durum, Katsuta ve kopilotu Aaron Johnston'ın, Safari Rallisi Kenya'daki çığır açan başarılarının ardından, bu kez asfalt pistte elde ettikleri bir başka büyük sonuçla Dünya Ralli Şampiyonası'nda üst üste ikinci zaferlerini kazanmalarını sağladı. Katsuta’nın ardından TGR takım arkadaşı Sami Pajari 20.7 saniye farkla ikinci sıraya yükselirken, Hayden Paddon ise Hırvatistan Rallisi'ndeki ilk yarışında ve sezonun sadece ikinci yarışında podyumu tamamladı. Günün büyük bölümünde sonuç belli olmuş gibiydi. Neuville pazar gününe 1 dakika 14,5 saniyelik bir avantajla başlarken, Katsuta'nın görevi sadece ikinciliği garantilemek ve puanları toplamaktı. Bu arada Pajari, SS14'te lastiği patlayarak liderliği kaybettikten sonra elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyordu. Katsuta, Power Stage'de beşinci en hızlı zamanı elde ederek ralliyi tamamladı ve ikincilikle yetinecek gibi görünüyordu. Ancak arkasında, Neuville'in bir sorun yaşayıp durmak zorunda kalmasıyla herşey altüst oldu ve Toyota sürücüsüne olağanüstü bir şekilde zaferi teslim etti. Son zamanların en iyi rallilerinden birini çıkaran ve cumartesi günkü liderliğini zafere dönüştürmek için gereken her şeyi yapmış gibi görünen Neuville için acımasız bir son oldu. Katsuta için ise bu, önemli bir ilerleme daha anlamına geliyordu. Bu sonuçla sürücüler şampiyonasında 84 puanla zirveye yerleşen Katsuta, Evans'ın beş puan önünde yer alırken, Solberg 68 puanla üçüncü oldu. Toyota ayrıca üreticiler sıralamasındaki hakimiyetini de güçlendirerek Hyundai'nin 141 puanına karşı 206 puana yükseldi. Pajari'nin ikinciliği, Finli sürücü için üst üste üçüncü podyum derecesini garantiledi, ancak bu, yarışı tamamen kazanabilecek gibi göründüğü bir rallinin ardından buruk bir ödül oldu. Cuma sabahından cumartesi öğleden sonuna kadar liderliği elinde tuttu, ancak Zdihovo etabının ikinci geçişinde lastiğinin patlaması iki dakikadan fazla zaman kaybettirdi ve onu yarış dışı bıraktı. Pajari, "Neyse, podyumda yer almak her zaman olumlu bir şey.Bunun için mutlu olmalıyım, ama aynı zamanda hayal kırıklığına da uğradım. Zafer uzun süre elimizdeydi, sonra elimizden alındı" dedi. Bu arada Paddon, hafta sonunun en dikkat çekici sürüşlerinden birini sergiledi. Diğerleri sorun yaşarken Yeni Zelandalı sürücü hatasız bir performans sergiledi ve 2018 Avustralya Rallisi'nden bu yana ilk podyum derecesi olan üçüncülüğü elde etti. Paddon, "Sonuç sonuçtur. Bunu biraz teknik bilgi, bilgelik ve zekâ kullanarak başardık" dedi. Oliver Solberg, cuma günü SS1'deki kazasından sonra Super Sunday klasmanını Evans'tan 13.1 saniye önde tamamladı. M-Sport Ford'dan Jon Armstrong da asfaltta yine etkileyici bir performans sergileyerek Super Sunday'i üçüncü sırada bitirdi. WRC2'de Yohan Rossel, Lancia için tarihi bir zafer elde ederek Ypsilon HF Rally2'ye bu kategorideki ilk galibiyetini kazandırdı. Rossel, genel klasmanda dördüncü olurken, kardeşi Léo Rossel ve Nikolay Gryazin'in önünde yer aldı. Bu sonuç aynı zamanda Lancia'nın 1994'ten beri bir WRC yarışında ilk kez ilk beşe girmesi anlamına geliyordu. WRC, bu ayın sonlarında gerçekleşecek olan Kanarya Adaları Rallisi için asfaltta yarışmaya devam edecek. Gran Canaria'da düzenlenecek ralli 23-26 Nisan tarihleriarasında yapılacak.

Lancia WRC2’de ilk zaferiyle yeniden tarih yazacak

Neredeyse tüm rakipleri için acı dolu bir günde, Rossel, Ypsilon HF Rally2'siyle ustaca bir performans sergileyerek, etapların başlarında zaferler kazandıktan sonra, koşullar kötüleştikçe temposunu düşürerek liderliğini korudu ve en yakın rakiplerinin tökezlemesiyle liderliğini daha da artırdı. Son yılların en zorlu asfalt rallisi gününde en çok etkilenenler arasında, güne sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada başlayan takım arkadaşı Gryazin ve Cachon da vardı. Gryazin, Zhihovo'nun ikinci etabının sonunda turboşarj sorunuyla karşılaşınca ikincilikten 4’üncülüğe geriledi; Cachon ise aynı etapta Yaris GR Rally2’sinde lastik patlamasıyla karşılaştı ve etabın ilk geçişinde liderlere 29.1 saniye geride kaldı. Gryazin'in sorunu yol etabında çözüldü ve Bulgar rallici bir sonraki etapta hemen toparlanarak en hızlı zamanı elde etti ve pazar gününe podyum pozisyonundan sadece 13 saniye geride girdi. İkilinin yarıştan çekilmesinin asıl faydalanan Rossel'in kardeşi Leo oldu. Citroen C3 Rally2 kullanan Rossel kardeşlerin küçüğü, ağabeyine benzer bir soğukkanlılık sergileyerek gereksiz risklerden kaçındı ve genel klasmanda ikinci sıraya yükseldi, üçüncü sıradaki Roope Korhonen'in 15,5 saniye önünde yer aldı. Hayal kırıklığıyla dolu bir gün geçirmesine rağmen, Cachon geceyi beşinci sırada, Dapra'nın Skoda Fabia RS Rally2'sinin neredeyse bir dakika önünde tamamlamayı başardı. İtalyan sürücü de aynı şekilde lastik patlaması yaşadı, tıpkı altıncı sırada yer alan Lindholm'un aynı Fabia'sıyla yaptığı gibi. Cumartesi gününün en büyük tırmanışını Avustralyalı Gill gerçekleştirdi. Bir etap zaferi ile desteklenen 2025 Gençler Dünya Ralli Şampiyonası ikincisi, 13. sıradan 8’nciliğe yükselirken, Kajetanowicz ve Jürgenson ilk 10'u tamamladı. Fransız Camilli ve Pelamourgues için unutulmaz bir cumartesi günü oldu. Pelamourgues'un günü SS14'te asfalttan çıkmasıyla sona ererken, Camilli de bir etap sonra benzer bir kader yaşadı; spin atarak bir sete çarptı ve arka tarafında ağır hasar meydana geldi. WRC2'de genel sıralamada 13. olan Avusturyalı Keferböck, WRC Masters Cup'taki liderliğini koruyarak ikinci sıradaki Soylu'ya altı dakikadan fazla bir fark attı.

Ali yeni bir destan yazıyor

Dünya Ralli Şampiyonası’nın 4’ncü ayağı olarak yapılmakta olan Hırvatistan Rallisi’nde finişe son iki etap kala Hyundai’nin Belçikalı şampiyon ismi Neuville, Kenya fatihi Katsuta’nın 1’12”5 farkla önünde lider giderken, artı 27,1 farkla da Pajari podyumdaki yerini Paddon’a karşı koruyor. Hırvatistan’ın zirvesinde son gün durum bu şekilde iken, klasmanın bizler için daha dikkat çekici not’u, Rally1 ve Rally2’lerin ardından bir Rally3 ile Türk şampiyon Ali Türkkan’ın kategorisi WRC3 ve JWRC’deki liderliklerinin yanısıra genel klasmanda da 17’nci gidiyor olması. Ford WRC takımının Puma Rally1’inin ardından bir Rally3 ile Ali’nin son iki etaba genel klasman 17’ncisi olarak girmesi çok dikkat çekiyor. Dünya medyasında öne çıkarılan İsveçli Calle Carlberg’in ise 23,4 farkla Ali’nin ardından WRC3 ve Gençler’de 2’nci Genel Klasmanda ise 18’nci olduğunu da ekleyelim. Hırvatistan’da finişe 14’er km’lik iki etap kaldı.

Neuville son güne lider girdi

HMS pilotu, güne ralli lideri Sami Pajari'nin 13.7 saniye gerisinde başladı, ancak günü TGR'den Katsuta'ya karşı 1 dakika 14.5 saniyelik bir avantajla tamamladı. Cuma sabahından beri ralliyi önde götüren Pajari, LASTİK değiştirmek için durduktan sonra üçüncü sıraya geriledi ve geceyi liderin 1 dakika 46.4 saniye gerisinde tamamladı. Cumartesi sabahı, Pajari zorlu koşullara rağmen avantajını iyi bir şekilde korumaya devam etti; ekipler yapraklarla kaplı yollar, değişen yol tutuş seviyeleri ve önemli yol kirliliğiyle karşı karşıya kaldı. Öğlen saatlerinde Fin pilot, Neuville'e karşı 12,4 saniyelik bir avantaja sahipti, Katsuta ise üçüncü sırada 12,7 saniye geride kalarak yakın bir mücadele içindeydi. Paddon, Hırvatistan Rallisi'ndeki etkileyici ilk yarışına günün ilk yarısında genel klasmanda 4'üncü olarak devam etti. Fourmaux ise, Hyundai i20 N Rally1 aracının sol arka tekerleğine hasar vererek virajı geniş almasının ardından SS12'de yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Günün belirleyici anı, kötüleşen yol koşullarının tüm yarışçılar için büyük zorluklar yarattığı SS14'te yaşandı. Jon Armstrong, Paddon ve Katsuta dahil olmak üzere birçok önde gelen ekip lastik sorunlarıyla karşılaştı; Pajari ise durmak ve tekerlek değiştirmek zorunda kaldı, bu da önemli zaman kaybına ve ralli liderliğini Neuville'e kaptırmasına neden oldu. Neuville, "Bu hafta sonu her şey yolunda gitti. Araç, diğer rallilere göre başından beri daha iyi hissettiriyordu. Yarışın başında adım adım ilerleyip aracı geliştirmeyi başardık. Koşullar çok zorlayıcıydı ve bir şekilde iyi bir hızla ilerleyebildik" dedi. Katsuta, etap boyunca disiplinli bir yaklaşım sergileyerek ve diğerlerinin yaşadığı zorluklardan faydalanarak genel sıralamada ikinciliğe yükseldi. Katsuta, "Biraz üzücü çünkü durumu idare etmeye çalışıyorduk. Tam bir piyango gibiydi. Çakıllı yollardaki yarışlarda bile bu kadar çok taş olmuyor" diye konuştu. Solberg cuma günkü yarıştan çekilmesinin ardından SS9'dan SS12'ye kadar her etabı kazanarak güçlü bir geri dönüş yaptı; ancak SS13'te lastiğinin patlaması yarışını yarıda kesti. Cuma günkü yarıştan çekilmesinin ardından yeniden başlatılan koşullar altında yarışan Evans da SS16'da zafer elde etti. Armstrong, kendi gecikmelerine rağmen yine de cesaret verici bir hız sergilerken, M-Sport Ford Dünya Ralli Takımı pilotu McErlean ise kokpit yangını, lastik patlamaları ve elektrik sorunları gibi sorunlarla dolu zor bir gün geçirdi. Paddon, öğleden sonra büyük bir dram yaşamadan günü genel klasmanda dördüncü sırada tamamladı ve liderin 3 dakika 28.2 saniye gerisinde kaldı. WRC2'de ise Rossel kategorideki liderliğini sürdürerek cumartesi gününü genel klasmanda beşinci sırada bitirdi. Pazar günü yapılacak yarışta, Neuville sezonun ilk zaferini elde etmek için yaklaşık 60 kilometrelik rekabetçi bir mesafeyi kapsayan sadece dört etap kaldı. Hırvatistan Rallisi Geçici Genel Klasman (Cumartesi) 1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 2h20m20.8s 2 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m14.5s 3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m46.4s 4 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +3m28.2s 5 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +5m14.1s 6 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +6m17.3s 7 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +6m32.8s 8 Nikolay Gryazin/K.Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +6m45.8s 9 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +6m56.2s 10 Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Skoda Fabia RS Rally2) +7m52.4s

Pajari'nin umutlarını lastik tüketti

Pajari ve kopilotu Salminen, Generalski Stol-Zdihovo 2'ye girerken etkileyici bir hız sergileyerek 12,7 saniyelik bir farkla liderliği ele geçirmişlerdi, ancak asfalt etabının 3,6 km'sinde durmak ve tekerlek değiştirmek zorunda kalınca büyük bir hayal kırıklığı yaşadılar. Pajari iki dakikadan fazla zaman kaybetti ve genel klasmanda üçüncülüğe geriledi. Hyundai'den Neuville ise etabı sorunsuz tamamlayan birkaç Rally1 pilotundan biri oldu ve ön sol lastiği patlayan Katsuta'dan 1 dakika 15.9 saniye önde yeni liderliğe yükseldi. Lastik hasarı yaşayan diğer sürücüler arasında Hayden Paddon, Josh McErlean ve Jon Armstrong da bulunuyor.

Hırvat’ta podyum karıştı

Pajari yarışın orta noktasında Hırvatistan Rallisi liderliğini korudu. TGR pilotu, öğlenki servis alanına Hyundai’den Neuville'e karşı 12,4 saniyelik bir avantajla girerken, Katsuta ilk üçü tamamladı ancak zorlu üçüncü etaptan sonra liderden 25,1 saniye geriye düştü. Onların arkasında, Paddon etkileyici 4’üncü sırada devam ederken, takım arkadaşı Fourmaux'un SS12'de beşinci sıradayken yarıştan çekilmesiyle yarıştan çekilen ekip daha da küçüldü. Genel mücadele hala canlılığını korurken, en dikkat çekici etap süreleri sıralamanın çok gerilerindeki sürücülere aitti. Cuma günkü olayların ardından yeniden başlayan yarışta, Solberg sabahki dört etabın tamamını kazanarak açılış gününde ödüllendirilmeyen hızını ortaya koyarken, Evans ve Armstrong da genel klasman 1’inciliği mücadelesinin dışında, başlangıçpozisyonlarından güçlü bir hız sergilediler. Pajari'nin sabahı Platak'ta oldukça sağlam başladı; Neuville'i sadece onda bir saniye farkla geçerek geceki liderliğini 13,8 saniyeye çıkardı. Yapraklarla, tozla ve tahmin edilemeyen yol tutuşuyla dolu yollarda, Finli sürücü gösterişli olmaktan ziyade ölçülü bir sürüş tercih etti. Pajari, "kendimi zorlayabileceğim yerlerde denedim. Bir sürü yaprak var ve tutunup tutunamayacağınızı bilemiyorsunuz" dedi. Katsuta daha sonra SS10 Ravna Gora-Skrad etabında kısa bir atak yaparak Neuville'i 4,8 saniye farkla geride bıraktı ve genel klasmanda 1,2 saniye farkla ikinciliği geri aldı. Ancak ivme, yepyeni ve giderek daha kirli hale gelen Generalski Stol-Zdihovo etabında tekrar değişti ve Neuville burada kritik bir yanıt verdi. Belçikalı, Katsuta'dan 16,9 saniye daha hızlıydı ve ikinci sıraya yükselerek Pajari'nin liderliğini 11,8 saniyeye indirdi. Bu, sabah seansının kilit anlarından biriydi ve Hyundai'yi öğleden sonraki tekrarlanan seans öncesinde yarışta tuttu. Bu arada Pajari, aynı etaptan sol ön tekerleğinde az hasar ile çıktı ancak kaybı kontrol altında tutacak kadar iyi sınırladı. Ardından SS12'de Neuville'i tekrar geçerek servis alanına kadar liderliğini 12,4 saniyeye çıkardı. Pajari "kendimi iyi hissediyorum. Eğer doğru gördüysem, Thierry'den daha hızlıyım, bu da iyi" dedi. Katsuta'nın sabah seansı daha inişli çıkışlı geçti. SS10'daki güçlü zamanının ardından, Japon sürücü SS11'de özgüvenini büyük ölçüde kaybetti ve liderden 27,5 saniye geriye düştü, ancak son etapta biraz toparlandı. Buna rağmen, şampiyonluk yarışından dolayı baskı altında kalmaya devam ediyor ve önceliğinin artık puan kazanmak olduğunu açıkça belirtti. “Arabayı mutlaka geri getirmem gerekiyor. Durum kolay değil. Arabayı geri getirmek en önemli şey” dedi. Paddon, sezonun sadece ikinci startında özgüvenini artırmaya devam etti ve liderin 1 dakika 35.8 saniye gerisinde, genel klasmanda dördüncü sıradaki yerini korudu. Yeni Zelandalı sürücü, yarışın başlarında bulanık zemin koşullarında tam olarak rahat değildi, ancak hatasız bir tur ve Fourmaux'nun yarıştan çekilmesi, pozisyonunu önemli ölçüde güçlendirdi. Fourmaux'nun rallisi ise SS12'de aniden sona erdi; sağa doğru bir virajda geniş döndü ve Hyundai i20 N Rally1'inin sol arka süspansiyonuna hasar verdi. Fransız sürücü zaten cuma günkü lastik patlamasından kurtulmaya çalışıyordu ve yarıştan çekilmesi Rally1 katılımcı sayısını daha da azalttı. Öte yandan, M-Sport Ford'un genç pilotu Josh McErlean zorlu bir sabah geçirdi. SS10'da küçük bir elektrik arızası nedeniyle etabı yarıda bırakmak zorunda kaldıktan sonra yedi dakikadan fazla zaman kaybetti, ancak yarışına devam edebildi. Üst düzey yarışçıların sayısının azalmasının ardından, Rossel genel klasmanda beşinci sırada yer alarak WRC2'nin liderliğini sürdürdü; Lancia takım arkadaşı Gryazin ve kardeşi Rossel de genel klasmanda ilk 8 içinde yer aldı.