Japonlar Hırvatistan'da tecrübe kazandı

Bu yıl Hırvatistan Rallisi, FIA Avrupa Ralli Şampiyonası'nın bir ayağı olarak düzenlendi, ancak 2026'da 2021-2024 yılları arasında da yer aldığı FIA Dünya Ralli Şampiyonası takvimine geri dönecek. Bu süre zarfında, rallinin en zorlu asfalt yarışlarından biri olarak ün kazandı. Sık sık değişen zemin koşulları, yol tutuş seviyelerinin sürekli değişmesi anlamına geliyor ve çakıl, çamur veya yağmurun varlığıyla daha da karmaşık hale gelebiliyor.

GR Yaris Rally2 pilotu Yamamoto için bu ralli, 2024'teki zorlu Hırvatistan etaplarında edindiği deneyime yenilerini ekleme ve bu yıl Japonya'da koşulacak WRC2 mücadelesinin bir sonraki ve son ayağına hazırlanma fırsatı sundu. Kişisel nedenlerden dolayı son iki ralliyi kaçıran James Fulton da kopilot koltuğuna geri döndü. Rallinin en uzun günü olan cumartesi günü, Yamamoto öğleden sonraki etapta daha güçlü bir tempo sergileyerek genel klasmanda 9’uncu sıraya kadar yükseldi ve SS6'da durup jant ve lastiğini değiştirmek zorunda kalarak yaklaşık iki dakika kaybetti. Pazar günkü etap daha kısa olsa da daha yağışlı ve daha zorlu koşullar getirdi. Yamamoto, SS8'de ilk beş etapta yer alarak genel klasmanda 11’liğe tırmandı.

Programın üçüncü nesil sürücüleri Goto ve Matsushita için bu, böylesi özelliklere sahip bir rallide ilk kez mücadele etme fırsatı olacak ve bu durum, Nisan ayında katıldıkları son asfalt yarışları olan Rally Islas Canarias'tan çok farklı bir mücadele anlamına geliyor. Pekka Kelander'in kopilotluğunu yaptığı Matsushita, SS1'den sonra Rally3 araçlarıyla ERC3 sınıfında üçüncü oldu, ancak SS2'de çakıllı bir virajda geniş alana girince süspansiyon hasarı yaşadı. Bu durum gününü erken bitirmesine neden oldu, ancak pazar günkü tüm etapları tamamlamak için yeniden başladı. Öte yandan Goto, cumartesi günkü tüm etapları kopilotu Jussi Lindberg ile tamamlayarak SS6'da en hızlı zamanı elde etti ve sınıfında üçüncülüğe yükseldi. Ancak pazar günkü açılış etabında derin bir kesikte süspansiyon hasarı oluştu ve yarış dışı kalmak zorunda kaldı.

Ne dediler? | Juho Hanninen (TGR WRC Challenge Programı eğitmeni): “Yuki için bu rallinin asıl amacı, uzun süredir asfaltta yarışmadıktan sonra Japonya Rallisi'ne hazırlanmaktı. Bu nedenle, bu ralli için seçeneklerimizi optimize etmek yerine Japonya'da elimizde olacak lastikleri kullanmaya odaklandık. Sıralama turları Yuki için zorluydu, bu yüzden cumartesi günü başlangıç​​pozisyonu ideal değildi ve sabah hala ritmini buluyordu, ancak öğleden sonra açıkça daha iyi sürüyordu. Pazar günü koşullar gerçekten zordu ve sürüşünde oldukça kararlı olmasına rağmen bunları iyi bir şekilde yönetti. Tüm olası koşulları ve lastik seçeneklerini deneyimledi, bu yüzden Japonya için iyi bir hazırlıktı ve orada başarılı olmasını umuyoruz. Shotaro ve Takumi için asfaltta gördükleri en zorlu koşullarla gerçekten göz açıcı bir deneyimdi. Maalesef Takumi'nin günü cumartesi erken bitti, ancak pazar günü ıslak ve çamurlu koşullarda deneyim kazandı; Shotaro ise cumartesi günü kuru zeminde deneyim kazandı ve Pazar günü erken bir finiş gördü. İkisi de bu sezon çok iyi bir ilerleme ve tempo gösterdi ve bu tür toparlanmalar gelecekte onlarla daha fazla çalışmamız gereken yerleri gösteriyor."

Yuki Yamamoto "Uzun bir aradan sonra, çok farklı yollar ve koşullar altında tekrar asfalt ralli yapmak güzeldi. Hissiyatı hemen geri kazanmak kolay olmadı, ama bence istikrarlı ve akıllıca bir yaklaşımımız vardı. Geçen yıl Hırvatistan'daki ile karşılaştırıldığında, başlangıçta tempo iyiydi ve Cumartesi boyunca sürekli olarak gelişti ve SS6'da lastik patlayana kadar zaman dağılımları iyiydi. Pazar günkü gibi koşullar hiç görmemiştim, bu yüzden kolay değildi, ama yine de özellikle lastikler konusunda iyi bir bilgi birikimi edindik. Birkaç anım oldu ama bitirip tüm kilometreleri kat etmek güzeldi. Japonya Rallisi için iyi bir hazırlık ve umarım orada iyi bir performans sergilerim."

Shotaro Goto “Bu ralli benim için tamamen yeniydi, bu yüzden amacım mümkün olduğunca çok deneyim kazanmaktı. İlk gün, Cumartesi, gerçekten iyi ve plana göre geçti. Sabit bir tempoyla başladım ve lidere göre oldukça yavaştım, ancak günün sonuna doğru tempoyu artırabildim ve diğer birçok yarışmacının yaşadığı hiçbir sorunu yaşamadım. Bu çok iyiydi, ancak pazar günü yağmur nedeniyle tamamen farklı bir ralli gibiydi. Öncekiyle aynı planla sürmeye çalıştım, ancak bir virajda çok fazla iç tarafa geçtim, hendekten çıkamadım ve arabaya zarar verdim. Biraz talihsizdi ama bu öğrenmenin bir parçası. Genel olarak bu yıldan gerçekten keyif aldım: bazı hatalar yaptım ama iyi anlarım da oldu ve ilk yılımdan bile daha fazla şey öğrendim.”

Takumi Matsushita "Kariyerimde daha önce karşılaşmadığım koşullarla benim için yeni bir deneyimdi. İlk gün SS1'de iyi başladı, ancak SS2'de çıktık, bu üzücüydü. Hız notlarımda işaretlemediğim o virajda çok fazla toprak vardı. Kumlu ve diğer toprak yerlere göre daha kaygandı ve hızımı biraz daha azaltmak için bunu telafi etmeliydim. İkinci gün koşullar gerçekten aşırı ve zorluydu ama yine de bir bakıma keyifliydi. Çok şey öğrendim ve bu deneyimi kazandığım için mutluydum. Genel olarak bu yıldan memnun olabileceğimi düşünüyorum. Dört çekerli bir araçla ilk deneyimimdi ve bazı rallilerde sınıfının en iyileriyle yarışabildim, bu yüzden benim için çok iyi bir yıl ve iyi bir öğrenme oldu."