Rakipleri Toyota, iki yarış kala beşinci kez üst üste şampiyonluk unvanını elde etti ancak sezonun son haftalarında kazanılacak çok şey var; bunların başında da Japonya'nın zorlu asfalt yolları geliyor.
Haber Giriş Tarihi: 03.11.2025 13:16
Haber Güncellenme Tarihi: 03.11.2025 13:19
Kaynak:
WRC
Hyundai'nin şampiyonluk arayışı henüz bitmedi; Ott Tanak matematiksel olarak hâlâ sürücüler şampiyonluğu yarışında, ancak lider Toyota'dan Elfyn Evans'ın 50 puan gerisinde olması nedeniyle şansı çok az. Şampiyonluk yarışı devam ederken, Hyundai Japonya'da Tanak'ı desteklemek için elinden gelenin en iyisini yapacak.
Hyundai Sportif Direktörü Andrew Wheatley, "Ott'a mümkün olduğunca şampiyonluk mücadelesine yakın olma fırsatını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapacağımızdan yüzde 100 eminim. Gerçekçi olmamız gerektiğini düşünüyorum, zor olacak, ancak üç Toyota pilotu için de zor olacak. Orada elimizden gelenin en iyisini yaparak her şeyi toparlamaya çalışacağız. Hâlâ 70 puan varken, Ott ve Martin sürücüler şampiyonluğu için mücadele eden dört ekipten biri olmaya devam ediyor, ancak bu etkinlikte son tura kadar mücadele edebilmek için diğer rakiplerinin karşılaştığı sorunları avantaja çevirebilecek güçlü bir konumda olmaları gerekecek" dedi.
Pilotlar şampiyonluğu mücadelesi bir yana, Japonya, Hyundai'ye 2026 sezonuna girerken Toyota ile arasındaki performans farkını kapatma çabasında değerli veriler toplaması için bir fırsat daha sunuyor. Gerçek dünyada etkili bir geliştirme testine dönüşen Orta Avrupa Rallisi'nin ardından Tanak, bir kez daha eski nesil i20 N'yi kullanacak, takım arkadaşları Thierry Neuville ve Adrien Fourmaux ise aracın yoğun şekilde geliştirilmiş evrimsel versiyonlarını kullanacak.
Wheatley, "Orta Avrupa Rallisi öncesinde yaptığımız yoğun çalışmanın ardından, asfalt performansımızı geliştirmeye devam etmek amacıyla Japonya Rallisi'ne katılmayı hedefliyoruz. Son haftalarda attığımız adımlar - hem Thierry hem de Ott'un CER'de etap galibiyetleri alması - bizi cesaretlendirse de, yılın bu son asfalt yarışı için gaza basmaya devam etmeli ve 2026 sezonunun başlangıcına hazır olmalıyız" dedi. Asfalt rallileri Hyundai'nin güncellenen i20 N Rally1 aracı için bir zayıflık olduğunu kanıtladı, ancak Wheatley, Toyota ile Hyundai arasındaki performans uçurumunun en belirgin olduğu Nisan ayındaki Kanarya Adaları'ndan bu yana çok fazla ilerleme kaydedildiğine inaan Wheatley, sözlerini şöyle tamamladı;
"Kanarya Adaları'ndan bu yana kesinlikle ilerleme kaydettiğimizi hissediyorum. Merkez Avrupa Rallisi'nden en hızlı derecelerle ayrılıyoruz ve bu ralli çok farklı zemin ve koşullara sahip, bu yüzden karmaşık. İyi bir adım ama henüz o noktada değiliz. Sanırım Toyota ile aramızdaki performans farkını yarıya indirdik. Zorlu bir mücadele ve dünya şampiyonlukları zordur, bu yüzden dünya şampiyonluklarını kazananlar başarılarından haklı olarak gurur duyarlar. Kolay olsaydı herkes yapardı. Bence daha da önemlisi, [Orta Avrupa'da] ekibin sorunları çözmek için bir ekip olarak çalıştığı güçlü bir ralli geçirmemiz. Hyundai'de gerçekten yetenekli insanlar var ve projeye büyük bir tutku ve emek harcanıyor. Bu büyük bir iş ve daha da ileriye gitmemiz gerekiyor."
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Hyundai rakibini evinde vuracak
Rakipleri Toyota, iki yarış kala beşinci kez üst üste şampiyonluk unvanını elde etti ancak sezonun son haftalarında kazanılacak çok şey var; bunların başında da Japonya'nın zorlu asfalt yolları geliyor.
Hyundai'nin şampiyonluk arayışı henüz bitmedi; Ott Tanak matematiksel olarak hâlâ sürücüler şampiyonluğu yarışında, ancak lider Toyota'dan Elfyn Evans'ın 50 puan gerisinde olması nedeniyle şansı çok az. Şampiyonluk yarışı devam ederken, Hyundai Japonya'da Tanak'ı desteklemek için elinden gelenin en iyisini yapacak.
Hyundai Sportif Direktörü Andrew Wheatley, "Ott'a mümkün olduğunca şampiyonluk mücadelesine yakın olma fırsatını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapacağımızdan yüzde 100 eminim. Gerçekçi olmamız gerektiğini düşünüyorum, zor olacak, ancak üç Toyota pilotu için de zor olacak. Orada elimizden gelenin en iyisini yaparak her şeyi toparlamaya çalışacağız. Hâlâ 70 puan varken, Ott ve Martin sürücüler şampiyonluğu için mücadele eden dört ekipten biri olmaya devam ediyor, ancak bu etkinlikte son tura kadar mücadele edebilmek için diğer rakiplerinin karşılaştığı sorunları avantaja çevirebilecek güçlü bir konumda olmaları gerekecek" dedi.
Pilotlar şampiyonluğu mücadelesi bir yana, Japonya, Hyundai'ye 2026 sezonuna girerken Toyota ile arasındaki performans farkını kapatma çabasında değerli veriler toplaması için bir fırsat daha sunuyor. Gerçek dünyada etkili bir geliştirme testine dönüşen Orta Avrupa Rallisi'nin ardından Tanak, bir kez daha eski nesil i20 N'yi kullanacak, takım arkadaşları Thierry Neuville ve Adrien Fourmaux ise aracın yoğun şekilde geliştirilmiş evrimsel versiyonlarını kullanacak.
Wheatley, "Orta Avrupa Rallisi öncesinde yaptığımız yoğun çalışmanın ardından, asfalt performansımızı geliştirmeye devam etmek amacıyla Japonya Rallisi'ne katılmayı hedefliyoruz. Son haftalarda attığımız adımlar - hem Thierry hem de Ott'un CER'de etap galibiyetleri alması - bizi cesaretlendirse de, yılın bu son asfalt yarışı için gaza basmaya devam etmeli ve 2026 sezonunun başlangıcına hazır olmalıyız" dedi. Asfalt rallileri Hyundai'nin güncellenen i20 N Rally1 aracı için bir zayıflık olduğunu kanıtladı, ancak Wheatley, Toyota ile Hyundai arasındaki performans uçurumunun en belirgin olduğu Nisan ayındaki Kanarya Adaları'ndan bu yana çok fazla ilerleme kaydedildiğine inaan Wheatley, sözlerini şöyle tamamladı;
"Kanarya Adaları'ndan bu yana kesinlikle ilerleme kaydettiğimizi hissediyorum. Merkez Avrupa Rallisi'nden en hızlı derecelerle ayrılıyoruz ve bu ralli çok farklı zemin ve koşullara sahip, bu yüzden karmaşık. İyi bir adım ama henüz o noktada değiliz. Sanırım Toyota ile aramızdaki performans farkını yarıya indirdik. Zorlu bir mücadele ve dünya şampiyonlukları zordur, bu yüzden dünya şampiyonluklarını kazananlar başarılarından haklı olarak gurur duyarlar. Kolay olsaydı herkes yapardı. Bence daha da önemlisi, [Orta Avrupa'da] ekibin sorunları çözmek için bir ekip olarak çalıştığı güçlü bir ralli geçirmemiz. Hyundai'de gerçekten yetenekli insanlar var ve projeye büyük bir tutku ve emek harcanıyor. Bu büyük bir iş ve daha da ileriye gitmemiz gerekiyor."
Kaynak: WRC