Wrc.com Haberleri - Son Dakika Wrc.com Haber Güncel Gelişmeler

Toyota'nın 100 WRC zaferine yolculuğu

Oliver Solberg'in Delfi Rallisi Estonya'da elde ettiği sansasyonel zafer, İsveçli pilot için sadece tarih yazmakla kalmadı, aynı zamanda Toyota için de 100. WRC zaferini kutlarken önemli bir dönüm noktası oldu. 1973'te bir özel ekibin markanın ilk zaferini kazanmasıyla mütevazı bir başlangıç yapan Japon markası, sekiz takımlar şampiyonluğu kazanarak ve pilotlarına 9 dünya şampiyonluğu kazandırarak ralli dünyasının güçlü markalarından biri haline geldi. Toyota, 102 galibiyetle lider olan Citroen'in ardından 100 galibiyete ulaşan ikinci üretici oldu. İşte Toyota'nın WRC'de yüzüncülüğe ulaşma yolundaki en belirleyici 12 zaferi. 1. Zafer / 1973 - Walter Boyce/Doug Woods (Whatever Rally (ABD) / Toyota Corolla Levin TE27 Toyota'nın Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki başarısı 1973'teki açılış sezonuna kadar uzanıyor; ancak şampiyonanın ABD'nin Michigan eyaletine gitmesiyle markanın ilk WRC zaferini kazananlar Kanadalı özel pilotlar Walter Boyce ve Doug Woods oldu. Kısıtlı bir bütçeyle Toyota Corolla Levin TE27 kullanan ikili, "Amerika'nın en uzun, en zengin, en eski, en zorlu rallisi" olarak bilinen yarışı tamamlayarak, 552 kilometrelik zorlu çakıl etaplarının sonunda tam 24 dakika 15 saniyelik bir farkla birinci oldu. 2.Zafer / 1975 - Hannu Mikkola/Atso Aho - Finlandiya Rallisi - Toyota Corolla Levin TE27 Fabrika takımı olarak ilk WRC zaferi, 1975 yılında Hannu Mikkola ve Atso Aho'nun Finlandiya'daki 1000 Göller Rallisi'nde Toyota Corolla Levin TE27 ile zafere ulaşmasıyla geldi. Toyota, etkinliği kazanan ilk Japon markası olurken, Mikkola ise Simo Lampinen'in Saab 96'sını yenerek Finlandiya'da o dönem rekor sayılan beşinci galibiyeti elde etti ve bu da tarihe geçen bir an oldu. Toyota o yıl takımlar şampiyonasında yedinci oldu. 5. Zafer / 1984 - Björn Waldegård/Hans Thorszelius - Safari Rally - Toyota Celica Twin Cam Turbo Toyota, yıllar boyunca WRC'nin sunabileceği en zorlu koşullarda elde ettiği başarıyla ünlendi ve zorlu Safari Rallisi Kenya'ya hükmetti. Yarışta 12 rekor galibiyetinin ilki, 1984 yılında Björn Waldegard/Hans Thorszelius'un Celica Twin Cam Turbo ile Rauno Aaltonen'i 11 dakika geride bırakarak zafere ulaşmasıyla geldi. Toyota, 1985 ve 1986'da tekrar zafer kazandı ve 1992-1995 yılları arasında üst üste dört galibiyet elde etti. 2021'de Safari Rallisi'nin WRC'ye dönüşünde bir kez daha baskın bir performans sergileyerek o tarihten bu yana her edisyonu kazandı. 14. Zafer / 1990 - Carlos Sainz/Luis Moya - Finlandiya Rallisi - Toyota Celica GT-4 Toyota'nın WRC şampiyonluğuna ilk doğrudan katılımı, 1990 yılında Carlos Sainz ve Luis Moya'nın takım adına yarıştığı iki pilotlar dünya şampiyonluğunun ilkini kazanmasına yardımcı olmasıyla gerçekleşti. Sezonun belki de en belirleyici zaferi, Finlandiya'da Sainz'in Ari Vatanen'i 19 saniye geride bırakarak yüksek hızlı çakıl yarışını kazanan İskandinavya dışından ilk pilot olmasıyla geldi. 25.Zafer / 1992 - Carlos Sainz/Luis Moya - Catalunya Rallisi (İspanya) - Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, ikinci dünya şampiyonluğuna giden yolda kendi evindeki ilk zaferini elde ederek Toyota'nın 25. zaferine imza attı. Sainz'ın şampiyonluk umutlarını canlı tutmak için güçlü bir sonuca ihtiyacı vardı, ancak bunu şık bir şekilde başardı. Sainz'ın asfalttaki inanılmaz hızı, sonraki zorlu çakıl etaplarında mükemmel bir tampon oluşturdu ve sonunda Kankkunen'in 36 saniye gerisinde zafere ulaştı. 33. Zafer / 1993 Juha Kankkunen/Nicky Grist - RAC Büyük Britanya Rallisi -Toyota Celica Turbo 4WD 1993 sezonu Toyota için dönüm noktası oldu çünkü Toyota ilk WRC takımlar şampiyonluğunu kazandı ve Toyota pilotu Juha Kankkunen dört pilot şampiyonluğu kazanan ilk pilot oldu. Toyota, Kankkunen'in ikonik Castrol tasarımlı Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) aracını Büyük Britanya'da Mitsubishi'den Kenneth Eriksson'a karşı 1 dakika 44 saniye farkla zafere taşımasıyla ilk markalar şampiyonluğunu büyük bir başarıyla garantiledi. Bu, Kankkunen'in sezondaki beşinci zaferiydi. 44. Zafer / 2017 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila - İsveç Rallisi -Toyota Yaris WRC Toyota, 18 yıllık bir aradan sonra 2017 yılında şampiyonaya geri döndü ve Jari-Matti Latvala, Toyota'yı podyumun zirvesine geri taşıdı. Geri dönüşünün sadece ikinci etkinliğinde Latvala, yepyeni Toyota Yaris WRC'yi İsveç karlarında M-Sport-Ford'dan Ott Tanak'a 29,2 saniye fark atarak zafere taşıdı. Toyota, o sezonun markalar şampiyonası yarışında üçüncü oldu. 50. Zafer / 2018 - Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila - Avustralya Rallisi - Toyota Yaris WRC Toyota, 2018'de Jari-Matti Latvala'nın Avustralya Rallisi'nde 18. ve muhtemelen son WRC zaferini elde etmesiyle WRC'deki yarım asırlık zaferine ulaştı. Toyota'nın WRC'ye dönüşünün ikinci sezonunda, Ott Tänak'ın dört galibiyete (Arjantin, Finlandiya, Almanya, Türkiye) katkıda bulunmasıyla dördüncü markalar şampiyonluğuna ulaştı. 69. Zafer / 2021 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia - Rally Monza - Toyota Yaris WRC Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia, Monza Rallisi'nde takım arkadaşları Elfyn Evans ve Scott Martin'i zorlu bir şampiyonluk mücadelesinde yenerek tam zamanlı WRC kariyerlerini zirvede noktaladılar. Ogier, Toyota'nın beşinci takımlar şampiyonluğunu elde ettiği yıl sekizinci dünya şampiyonluğunu kazandı. 75.Zafer / 2022 - Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen - Yeni Zelanda Rallisi - Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 2022'de altıncı takımlar şampiyonluğu geldi, ancak Yeni Zelanda'da Kalle Rovanperä ralliyi kazanarak 22 yaş ve bir günlükken WRC'nin en genç dünya şampiyonu oldu ve tarihe geçti. Fin pilot, bir önceki yıl Estonya'da WRC'nin en genç ralli galibi olma rekorunu kırmıştı. Rovanperä ve Jonne Halttunen, 2022 sezonunda Toyota'nın yedi galibiyetinden altısını elde etti. 93. Zafer / 2024 - Elfyn Evans/Scott Martin - Japonya Rallisi - Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid Toyota, kendi evinde gerçekleşen dramatik bir şampiyonluk mücadelesiyle sekizinci takımlar şampiyonluğunu garantiledi. Elfyn Evans, Japonya Rallisi'ndeki ikinci galibiyetini elde ederken, Sébastien Ogier'in Wolf Power Stage'deki zaferi, Toyota'nın rakipleri Hyundai'yi üç puan farkla geride bırakarak şampiyonluğu almasını sağladı. Bu, Lancia'nın 1983'te iki puan farkla şampiyonluğu kazanmasından bu yana en yakın fark oldu. 100. Zafer / 2025 - Oliver Solberg/Elliott Edmondson - Estonya Rallisi - Toyota GR Yaris Rally1 Toyota'nın yüzüncü yılı, Oliver Solberg ve Elliott Edmondson'ın Estonya'da yakın WRC tarihinin en dikkat çekici sürüşlerinden birini sergilemesiyle tamamlandı. Takım adına ilk kez katıldıkları yarışta tek seferde ilk WRC zaferini elde eden Solberg ve Edmondson, Hyundai'den Ott Tanak'ı 25,2 saniye geride bıraktı. Toyota ile kazananlar | Sébastien Ogier 17, Kalle Rovanpera 16, Carlos Sainz 15, Elfyn Evans 10, Ott Tänak 10, Juha Kankkunen 9, Didier Auriol 7, Björn Waldegard 6, Jari-Matti Latvala 2, Mats Jonsson 2, Ian Duncan 1, Armin Schwarz 1, Hannu Mikkola 1, Esapekka Lappi 1, Oliver Solberg 1, Walter Boyce 1 | 256 Temmuz 2025 : 16.00

Tanak: “Kalle’nin arkasında olmayı bekliyordum Oliver’ın değil”

Ott Tanak, Delfi Rallisi Estonya'da gerçekçi olarak umut edebileceği en fazla ikinciliğin bu olduğunu itiraf etti ve sürpriz kazanan Oliver Solberg'i değil, Kalle Rovanpera'yi takip etmeyi beklediğini söyledi. 2019 dünya şampiyonu Tanak, ralliye kendi ülkesinde favori olarak başladı, ancak WRC'nin sekizinci ayağında Solberg'in temposuna yetişemedi. Hyundai pilotu, ralliyi Toyota adına tek seferlik bir yarışta baştan sona üstünlük kuran İsveçli pilotun 25,2 saniye gerisinde tamamladı. "Aslında ikincilik için mücadele edeceğimi biraz tahmin etmiştim. Ralli öncesinde bile burada tempoyu yakalamakta biraz zorlanacağımı hissediyordum. Bu sinir bozucu, çünkü bunu Estonya'da, büyüdüğüm yollarda göstermem gerekiyor. Neyse, Oliver'ın değil, Kalle'nin arkasında olmasını bekliyordum. Harika bir iş çıkardı. Hakimiyet kurmayı başardı." Tanak, cumartesi sabahı bir şikanda stop etmesi sonucu zaman kaybetti ancak sonucun değişmeyeceğini belirtti. "Benim hatam: evet, 10-15 saniye kaybettim ama yine de Oliver çok iyi gidiyordu. Bu, oyunu değiştirmeyecekti. Bu yüzden ona hakkını vermek gerek, çok iyi oynadı. Rally1'e hazır olduğunu kanıtladı" dedi. Tanak, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarış kazanan en genç üçüncü pilot olan 23 yaşındaki pilot için sıcak sözler söyledi. "Her tam zamanlı sürücü için çok zorluydu. Ama [Oliver] içeri girip hemen araçla uyum sağladı ve bu yolların tadını çıkardı. O, Kalle ve ben, temelde Baltık ülkelerindeki bu yollarda büyüdük. Yine de arabaya bu kadar çabuk uyum sağlayabilmesi... çok iyi bir performans" dedi. Kendi evinde galibiyet alması imkânsız gibi görünse de Tanak'ın son dönemdeki istikrarı şampiyonada meyvelerini vermeye başladı. Estonya'daki ikincilik, üst üste dördüncü kez podyuma çıkmasını sağladı ve onu sürücüler şampiyonasında Elfyn Evans'ın bir puan önünde liderliğe taşıdı. Estonyalı, “Elbette her hafta sonu elimizden gelenin en iyisini yapmaya ve elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz. Genel olarak iyi durumdayız ve takım içinde iyi bir his var. Bazen çok zordu - çok fazla toparlanma, çok fazla test ve geliştirme yaşadık - ama durum bu. Tek yapmamız gereken oyunun zirvesinde kalmak" diye konuştu. Tanak, daha fazla gelişmenin kendisini önümüzdeki hafta yapılacak Secto Rally Finland'da (31 Temmuz-1 Ağustos) mücadelede tutabileceğini umuyor. Bu ralliyi üç kez kazandı. "Estonya hâlâ bir şekilde kolay. Ama Finlandiya çok, çok zorlu olabilir. Bu ralli için formumuzu kesinlikle iyileştirmeye çalışacağız ve umarım daha iyisini yapabiliriz." | wrc.com, 24 Temmuz 2025 : 14.53

Solberg masalsı zaferi anlattı

Oliver Solberg, Delfi Rallisi Estonya'da FIA Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki ilk zaferini hayatının en büyük günü olarak nitelendirdi ve başarının boyutunun henüz farkına varmadığını itiraf etti. 23 yaşındaki pilot geçen hafta sonu Toyota GR Yaris Rally1 ile ilk kez katıldığı yarışta, son yılların en dikkat çekici performanslarından birini sergileyerek ikinci etaptan son etaba kadar liderliğini korudu. Bu tek seferlik yarış, Solberg ve yardımcı pilotu Elliott Edmondson'ın ralliden sadece birkaç hafta önce Toyota tarafından doğrulanmasıyla geç bir zamanda gerçekleşti. Solberg, wrc.com’a yaptığı açıklamada “Sanırım ne yaptığımı henüz tam olarak anlamadım. Tüm duygularım tükendi, ağladım ve her şey taştı, ne diyeceğimi bilmiyorum. Hayatımın en büyük günü” dedi. Solberg, ralli öncesinde sadece iki günlük bir test sürüşüne çıkmıştı ancak GR Yaris Rally1 ile hızla kaynaştı. 20 özel etabın dokuzunu kazanarak dünya şampiyonları Tanak, Neuville ve Rovanpera'yı geride bırakarak çok az kişinin tahmin ettiği bir sonucu elde etti. Arkasındaki isimler karşısında ürkmek yerine, İsveçli, odak noktasının tamamen kendi içinde olduğunu söyledi. Norveçli, "Sadece eğlenmeye çalıştım ve etap etap ilerledim. Arkanızdaki isimlere baktığınızda, onlar büyük isimler, dünyanın en hızlı adamlarından bazıları. Ben sadece kendi işimi yapmaya çalıştım ve buna odaklanmadım ve oldukça iyi işliyor. Yani, bilmiyorum. Sadece zorlamaya devam etmeye çalışıyorum" diye konuştu. İkilinin yaklaşımı hafta sonu boyunca sakin ve ölçülüydü. Solberg, Toyota ekibinin kendisine hızla güven kazandırmasındaki desteği takdir etti. “Kendime ve hıza her zaman inandım. Etrafınızda size gerçekten yardımcı olacak, size inanacak, sizinle ve ayrıca arabayla çalışacak harika bir ekip varken, iyi bir his elde etmek için çok zorlu testler yapıyoruz” Bu zafer, çalkantılı birkaç sezonun ardından bir dönüm noktası oldu. 2022'nin sonunda Hyundai'nin Rally1 kadrosundan çıkarıldıktan sonra Solberg, WRC2'de kendini yeniden inşa etti; ancak fırsat geldiğinde başarabileceğine olan inancını her zaman korudu. “Bu oyundaki herkes aynı; asla pes etmemek her zaman anahtar. Ve her zaman kendine inanmak... bazen zordu. Ama hislerine güvenmek, içgüdülerine güvenmek, onlara ayak uydurmak ve her zaman devam etmek, işte mesele bu. Ve her zaman her şey yolunda olduğunda harika şeyler başarmanın mümkün olduğuna inandım” diye konuşan Solberg, gelecek ile ilgili soruya da şöyle yanıt verdi; “Buna karar verecek kişi ben değilim. Ama evet, %100 umuyorum gelecekte daha fazla Rally1 yarışım olur. Arabaya böyle atlayıp hemen kazanacağımı beklemiyordum. Çok fazla Rally1 rallisi yapmadım, bu yüzden... bir mucize.” Kopilot Edmondson için Pazar günkü sonuç aynı zamanda kariyerinde bir dönüm noktasıydı. Britanyalı, dünya çapında şampiyonluk kazanan 44. Britanyalı kopilot oldu ve perde arkasında ne kadar emek verildiğini hemen vurguladı; “hem birlikte hem de bireysel olarak elde ettiğimiz en büyük başarı bu. Buraya tadını çıkarmaya, elimizden geldiğince çok şey öğrenmeye geldik. Dolayısıyla bu sonucu elde etmek, bunun üstüne güzel bir bonus.” İkili, 2021'in sonlarından bu yana birlikte çalışıyor ve bu süreçte birçok WRC2 zaferi gibi başarılar elde etseler de, özellikle Hyundai ile 2022 Rally1'de yaşadıkları başarısızlıklar da oldu. “Pek çok iniş ve çıkış yaşadık ama her zaman mücadele ettik, çok, çok çalıştık; hem ekip olarak çalışma şeklimizde, hem de araçta ve diğer her şeyde. Tüm bunların gerçekleşmesinin üzerinden sadece birkaç hafta geçti, ancak bu noktaya gelmek için dört yıllık çalışmanın sonucuydu. Ve kendimizi fazlasıyla hazır hissediyorduk. Bir Britanyalı olmak ve kazanmak çok şey ifade ediyor. Herkesin başardığını söyleyebileceği bir şey değil ve biz bunu başardık. Bu çok büyük bir kişisel başarı ve bir WRC rallisi kazanan birçok harika Britanyalı isme katılmak gerçekten büyük bir ayrıcalık.” | wrc.com, 22 Temmuz 2025 : 12.00

Estonya’da Solberg liderliği bırakmadı

Solberg’in Rally1’e dönüşümü dikkat çekici bir şekilde duyurdu ve Estonya Rallisi'nde 12,4 saniyelik bir fark yakaladı. TGR’nin Yaris Rally1'i ile İsveçli genç sürücü Solberg, Estonya'nın güneyindeki hızlı toprak yollarda en hızlı zamanı yaparak herkesi şaşırttı ve ilk tam günün tamamında liderliği elinde tuttu. 23 yaşındaki sürücü, Peipsiaare'deki ilk etapta ilk WRC etap galibiyetini elde ettikten sonra, aynı etabın ilinci geçilişinde 2019 WRC şampiyonu Ott Tanak'ın 8,5 saniye önünde ilk gün (dün) sonunda servise lider ulaştı. Setup ayarları Solberg'in öğleden sonra daha fazla ivme kazanmasını sağladı ve daha önce iki etap galibiyeti almış olan ev sahibi Tanak'a karşı farkını açmasını sağladı. “Rallide lider olmak, birkaç etap kazanmak ve arabada bu harika duyguyu yaşamak, bugün tamamen eğlenceyle doluydu" dedi Solberg” ve ekledi; “ne diyeceğimi bilmiyorum, hayatımın en güzel günüydü.” Tanak, binlerce Estonyalı’nın coşkulu desteğini aldı ancak Solberg'in temposunu zorlayacak tempoyu bir türlü yakalayamadı ve “çok gevşek ve hiçbir tutunma noktası yok. Elimden gelen her şeyi yaptım, şu anki haliyle” dedi. Neuville ise takım arkadaşı Tanak'ın sadece 1,8 saniye gerisinde günün sonunda üçüncü oldu. Belçikalı pilot, perşembe gecesi yapılan süper özel etabın ardından liderliğini korudu, ancak gün boyunca Hyundai i20 N Rally1'in dengesi ve yol tutuşuyla mücadele ettiğini itiraf etti. Estonya'da üç kez birinci olan Toyota pilotu Rovanpera, dördüncü sıradaki Neuville'in 5,9 saniye gerisindeydi. Fin pilot, "Bu araçla ve mevcut hislerle yapabileceğimiz en iyi şey bu" dedi. Şampiyona lideri olarak yola ilk çıkan Evans, çekiş gücünde zorluk yaşadı ve Toyota'dan takımarkadaşı Pajari'nin önünde 8’inci sırada kaldı. Pajari isei sabah aralıklı güç kayıpları yaşadı. Cumartesi günü, yüksek hızlı Kanepi ve Raanitsa testlerinde iki zıplama da dahil olmak üzere dokuz etapta 125 lm’den fazla rekabetçi mesafeyle rallinin en uzun ayağı olacak. | wrc.com, 18 Temmuz 2025 : 22.15

WRC’de yakıt problemi büyüyor

FIA, Rally1 takımlarının Yunanistan'daki Akropolis Rallisi'nde bir dizi yarış dışı kalma olayını araştırıyor. Dünya Şampiyonası etkinliğinde birden fazla yakıt sistemi sorunu yaşandı ve bu durum Toyota ve M-Sport Ford otomobillerinin yarışmadan çekilmesine dahi yol açtı. Portekiz ve Sardinya'daki Dünya Şampiyonası yarışlarında güvenlik nedeniyle bazı takımların Rally1 fabrika araçlarının yakıt depolarını değiştirdiği bildirilirken, FIA'nın yeni standart benzinindeki sorun Yunanistan'daki sıcaklık mücadelesinde daha da arttı. Toyota, cuma günkü beşinci özel etabın ardından, yakıt sistemi sorunları nedeniyle dördüncü Pajari'nin Yaris Rally1 aracını yarıştan çekmek zorunda kaldı. Aracın sorunları çok ciddiydi ve doğrudan bir analiz yapılmazsa, zafer ve şampiyonluk için mücadele eden fabrika sürücüleri Ogier, Rovanpera ve Evans'ın da benzer bir durumla karşılaşma riski vardı. Toyota, cumartesi gününü kapsamlı bir analiz için kullandı ve Pajari'nin son Pazar gününe kadar tekrar yarışmasına izin vermedi. Ford M-Sport takımı da cuma günü Martins Sesks'in Puma Rallisi 1'de yakıt sistemi sorunları bildirdi. Letonyalı sürücü, 7'nci etaptan sonra şirket aracını yarıştan çekmek zorunda kaldı. Teknisyenler yakıt deposunu değiştirdi ve Sesks'in cumartesi günü tekrar yarışabilmesini sağladı. Ancak sorunlar devam etti. Cumartesi günü M-Sport, altıncı sıradaki Munster'ın aracını aynı sorun nedeniyle yarıştan çekmek zorunda kaldı. Bu arada, McErlean'ın yakıt deposu, sağlık sorunları nedeniyle yarıştan çekilen Serderidis'in Puma’sına takıldı. Takımlar rallilere sınırlı sayıda yedek getirdiğinden, yedek tank sayısını minimuma indirebildiler. Hyundai de alışılmadık yakıt sorunlarından etkilenmiş gibi göründü ve önlem olarak, cuma günkü etabın ardından son Dünya Şampiyonu Neuville'in i20 Rally1 aracının yakıt deposunu değiştirdi. Hyundai Motorsport Direktörü Abiteboul, Yunanistan'da iken, "Bunun ciddi bir sorun olduğu ve masaya yatırılması gerektiği konusunda hiçbir şüphe yok. Biz üreticiler, FIA ile birlikte çalışarak burada neler olup bittiğini netleştirmeli ve bir çözüm bulmalıyız," dedi. Sorun büyük olasılıkla, Gran Canaria'daki Dünya Şampiyonası rallisinden beri kullanılan Total Energy'nin yeni FIA standartlı benzininden kaynaklanıyor. Önceki tedarikçi P1'den gerekli ancak kısa süreli geçiş nedeniyle, WEC'de de kullanılan e-yakıt ayrıntılı olarak test edilemedi. Daha agresif yakıt bileşiminin yüksek sıcaklıklarda buharlaşma eğiliminde olduğu ve bu nedenle depodaki contalara ve yakıt hattı sistemine daha hızlı zarar verdiği düşünülüyor. Akropolis Yunanistan Rallisi'nde dış sıcaklık yaklaşık 40 santigrat derece, hatta kokpitlerde 70 santigrat derece civarındaydı. | 13 Temmuz 2025 : 18.15

Jolly Club efsanesini kaybetti

Jolly Club'ın dünya ralli dünyasının zirvesine ulaşmasında önemli rol oynayan Claudio Bortoletto, 71 yaşında hayata veda etti. Bortoletto, kısa bir hastalık mücadelesinin ardından geçtiğimiz salı günü hayatını kaybetti. İtalya'nın Veneto bölgesinden yaşayan Bortoletto, efsanevi Jolly Club'da adını duyurdu ve hızla yükselerek İtalyan ralli devi kulübün sportif direktörü oldu. Onun dikkatli gözetimi altında Jolly Club 150'den fazla zafer elde etti, İtalya ve Avrupa şampiyonlukları kazandı ve en etkileyici olanı da iki Üretici Dünya Şampiyonası idi. İlki 1987'de Üretim Araçları Pilotları için düzenlenen ilk FIA Kupası'ydı. 1992 yılında Juha Kankkunen ve Didier Auriol'un Lancia HF Integrale ile Jolly Club'ı şampiyonluğa taşımasıyla en büyük zaferlerini kutladılar. Jolly Club'ın doksanların ortasında dağılmasının ardından Bortoletto, ralli sporuyla yakından ilgilenmeye devam etti ve ACI Sport'ta İtalyan ralli şampiyonasının başında yer aldı, daha sonra da WRC'nin İtalya ayağının organizasyon ekibinde yer aldı. M-Sport Ford kurucusu ve FIA Spor Başkan Yardımcısı Malcolm Wilson OBE şunları söyledi: “Her şeyden önce onunla iş yapmaktan onur duydum çünkü her zaman hayranlık duyduğum bir takım patronuydu. Tarzı, tutkusu ve profesyonelliği. Bana San Remo rallisinde MWM Ltd.'nin ürettiği Martini Escort'lardan birini kullanma şansı verdi. Takımıyla birlikte giydiği Martini tulumlarını bugün bile hala saklıyorum. Ayrıca, o özel arabayı koleksiyonuma geri kazandırmak, onu asla unutmayacağım anlamına geliyor. Eski dünya şampiyonu yardımcı pilot Luis Moya ise şunları ekledi: "Sadece profesyonel olarak değil, aynı zamanda insan olarak da harika bir insanı kaybettik. 1993'te onunla çalışmak gerçekten çok güzeldi, harika bir karaktere ve inanılmaz bir karizmaya sahipti. Genç bir tamirci olarak Jolly Club'da Bortoletto'da çalışan eski Hyundai Motorsport Takım Patronu Andrea Adamo, da "Benim için büyük bir kayıp. Motor sporları dünyasına ve ralliye kattığı şey çok büyüktü, büyük bir kayıp, ona çok şey borçluyum" dedi. | wrc.com, 13 Temmuz 2025 : 17.00

Oliver harikalar diyarında!

Oliver Solberg, Toyota ile yaptığı ve ‘hayatımda yaptığım en havalı şey’ olarak tanımladığı testin ardından Delfi Estonya Rallisi'nde WRC Rally1'e geri dönmeye hazır hissettiğini söyledi. Toyota, WRC2 puan liderine, önümüzdeki hafta Estonya'da düzenlenecek hızlı toprak rallide yarışmak üzere GR Yaris Rally2 aracını fabrika çıkışlı GR Yaris Rally1 ile değiştirme şansı verdi. Bu, Solberg'in 2022 sezonunda Hyundai'nin üçüncü i20 N aracını paylaşmasından bu yana ilk Rally1 yarışı ve fabrika Toyota takımıyla ilk yarışı olacak. 23 yaşındaki pilot, gelecek hafta WRC'nin en üst kademesine dönüş hazırlıkları kapsamında Salı ve çarşamba günü Toyota kadrosuna katılarak GR Yaris Rally1'i ilk kez test etti. İsveçli pilot, "Elbette Rally1'e geri dönmeye, tekrar öğrenmeye, deneyim kazanmaya ve en yüksek seviyeye geri dönmeye, tekrar savaşmayı öğrenmeye hazır hissediyorum. Her şey oldukça yeni olacak, tamamen farklı bir araç ve takım olacak, her şey farklı olacak, ama en azından geri dönmek için harika bir zaman ve kendimi hazır hissediyorum. Bu deneyimi şimdi kazanmak için şimdiye kadar harika bir sezon oldu. Toyota Rally1 aracıyla Finlandiya'da olmak, her şeyden önce gerçekleşen bir hayal. Hayatımda yaptığım en havalı şey ve hayatımda yaşadığım en eğlenceli şey. Şimdiye kadar her şey harika ve böylesine inanılmaz bir arabayı sürmek, arabada rahat hissetmek, iyi bir hıza sahip olmak ve benzeri şeyler, gerçekten inanılmaz. Elbette biraz gergin hissediyorum. Hızlı ama hissiyat güzel ve adım adım öğreniyoruz, asıl hedef bu" dedi. Solberg, yarışa hazırlık konusunda hiçbir detayı atlamadı ve Toyota'daki yeni takım arkadaşları Evans, Rovanpera, Ogier, Pajari ve Katsuta'dan tavsiye istediğini söyledi. Solberg, "Herkesten bir şeyler öğrenmeye çalıştım ve takım arkadaşlarıma mümkün olduğunca çok soru sormaya çalıştım. Ogier ile telefonda biraz konuştum, harika bir adam ve her zaman çok yardım sever ve bana yardımcı olmaya çalıştı. Takımı ve arabayı tanımak için ona sorular sormaya çalıştım, bu konuda bana çok yardımcı olduğunu düşünüyorum, kendimi rahat ve güvende hissetmemi sağladı. Bu sezonki diğer rallileri, bu fırsatı yakalarsam kendimi hazırlamak için kullandım. Tüm sürücülere mümkün olduğunca çok soru sormak her zaman iyi bir fikirdir" dedi. Solberg, 2019 ve 2020 yıllarında Rally2 sınıfında galibiyetler elde ettiği Estonya'daki gelecek haftaki ralliye (17-20 Temmuz) bakarken, fırsattan en iyi şekilde yararlanmayı hedefleyerek kendisine mütevazı hedefler koydu. "Estonya Rallisi, geçmişte harikalar yarattığım bir ralli. Rally2 aracıyla iki kez kazandım. Her zaman en sevdiğim rallilerden biri oldu. Harika ve havalı bir ralli. Çok zorlu, çok çetrefilli, oldukça teknik ve oldukça çukurlu olabiliyor, ama aynı zamanda süper hızlı. Tek bir rallide kesinlikle her şey var. Başlangıçta kolay bir ralli değil, bu kesin, ancak herhangi bir rallide başlamak zor, bu yüzden fırsata sahip olmak, biraz eğlenmek, büyük sıçramalar yapmak ve mümkün olduğunca hızlı gitmek harika. Rallideki hedeflerimin oldukça basit olduğunu düşünüyorum: Öncelikle ralliyi bitirmek, araçta mümkün olduğunca fazla deneyim kazanmak, ralli sırasında kendimi giderek daha rahat hissetmek. İlk etabı kazanıp ralliyi kazanmayı hedeflemiyorum ama tabii ki hedefim adım adım ilerlemek, hızımı artırmak ve özgüvenimi geri kazanmak" diye konuştu.| wrc.com, 13 Temmuz 2025 : 16.50

Türkkan ilk JWRC zaferini kutluyor

Ali Türkkan, pazar günü EKO Akropolis Yunanistan Rallisi'nde FIA Junior WRC'de ilk zaferini elde ederek, zorlu koşullar altında uluslararası ralli kariyerinin en büyük zaferine imza attı. 26 yaşındaki sporcu, engebeli çakıl zeminde başından itibaren üstünlük kurmuş ve pazar günü koşulacak dört etaptan oluşan finale beş dakikadan fazla bir farkla girmişti. En yakın rakibi Thomas Martens'in, pervane şaftının kırılması nedeniyle ilk testte (SS14) yarış dışı kalması üzerine, Türkkan, memleketi Türkiye'ye benzer bir arazide bitiş çizgisine stressiz bir şekilde ulaştı. Taylor Gill genel klasmanda ikinci oldu ve iki tur kala Junior WRC puan liderliğine yükseldi. Avustralyalı, Mille Johansson ile puanlarda berabere başlamıştı ancak Johansson Cumartesi günü bir soğutma sıvısı sızıntısı nedeniyle yarış dışı kaldıktan sonra ancak altıncı olabildi ve Gill iki tur kala yedi puanlık bir avantaja sahip oldu. Bu hafta sonu yaşanan lastik patlamaları nedeniyle yavaşlamasına rağmen, FIA Rally Star sürücüsü için istikrarlı bir yarış devam ediyor. İlk üç turda iki galibiyet ve bir ikincilik elde etti. Türkkan, dört günlük fikstür boyunca yedi Wolf Stage Win puanı topladı; Johansson dört, Gill iki, Diego Dominguez ve Martens ise birer puan aldı. Dominguez, zorlu bir hafta sonunun ardından Gill'in sadece 25,7 saniye gerisinde podyumu üçüncü sırada tamamladı. Paraguaylı, Cumartesi günü radyatörde delik oluşmasının ardından altıncı sıraya kadar düşmüştü, ancak sezonuna zorlu bir başlangıç yaptıktan sonra değerli puanlar almak için iyi mücadele etti. Kerem Kazaz, Ford Fiesta Rally3'üyle dördüncü sırayı alırken, İrlandalı Eamonn Kelly ise daha önceki fren sorunlarının ve pazar günkü patlak fren kazasının üstesinden gelerek beşinci sırayı aldı. Onların arkasında Johansson, Max Smart ve Claire Schönborn yer aldı; hepsi de daha önce emekli olduktan sonra yeniden takıma katıldılar. FIA Junior WRC, Finlandiya Secto Rallisi'yle (31 Temmuz - 3 Ağustos) yeniden başlıyor. Burada yüksek hızlı, akıcı çakıl yollar, sıcak ve kayalık Akropolis etaplarından çok daha farklı zorluklarla karşılaşacak. | 30 Haziran 2025 : 19.15

Tanrıların rallisi start aldı

Seramonik başlangıcın hemen ardından geçilen 1,5 km’lik seyirci özel etabında en iyi zamanı kaydeden Estonyalı şampiyon rallici Ott Tanak ve efsane şampiyon Ogier, ilk etabı aynı zamanla tamamlayarak ilk günü lider kapadılar. Onların 9 salise ardından Japon Katsuta ilk günün podyumunu tamamlayan isim oldu. Akropol Rallisi’nde yarın, altı etapta 123.26 km geçilecek. Cumartesi üç farklı etap ikişer kez geçilirken yine 123.44 km mesafe geride kalacak. Son gün olan Pazar ise 2’si ünlü Tarzan etabı olmak üzere toplam 4 etap ile ralli finiş görecek. Komşudaki ralli ziyafetine üç de Türk ekibi katılıyor. Gençler rekabetinde Kerem Kazaz ile Ali Türkkan, masterde ise Uğur Soylu mücadeleye renk katacaklar. | 26 Haziran 2025 : 22.00