Wrc.com Haberleri - Son Dakika Wrc.com Haber Güncel Gelişmeler

Portekiz'deki dramatik olaylardan sonra JWRC’de zafer Ali Türkkan’ın

Türk pilot, cumartesi günü elektrik sorunları ve spin atması nedeni ile zaman kaybettikten sonra zafer mücadelesinden uzaklaşmış gibi görünüyordu, ancak Pazar günü şiddetli yağmur, çamur ve tekrarlanan dramatik olaylara rağmen Leevi Lassila'yı 3 dakika 31.6 saniye farkla geçerek üst üste ikinci zaferini elde etti. Türkkan, son güne genel klasmanda lider Calle Carlberg'in 2 dakika 26,5 saniye gerisinde üçüncü sırada başladı, ancak Portekiz'in tehlikeli son etapları her şeyi değiştirdi. Gil Membrado, Vieira do Minho 1'i kazanarak Carlberg'e hemen baskı kurdu ve İsveçlinin 39.6 saniyelik liderliğini 17.2 saniyeye indirdi. Carlberg, Fafe 1'de karşılık vererek avantajını tekrar 19.7 saniyeye çıkardı, ancak belirleyici drama Vieira do Minho'nun tekrarında yaşandı. Carlberg, her iki ekip üyesinin de iyi durumda olduğu bildirilirken, yarıştan çekildi. Membrado da ağır bir darbe sonucu aracının hem kaportasında hem de soğutma sisteminde hasar meydana geldi. İspanyol pilot yarışa devam etti ancak 17 dakikadan fazla zaman kaybetti ve liderlik mücadelesinden düştü. Bu durum Türkkan'ı beklenmedik bir şekilde liderliğe taşırken, Kerem Kazaz SS22'yi kazanarak kısa süreliğine genel klasmanda ikinciliğe yükseldi. Ancak son Fafe etabından önce Kazaz'ın yakıtı bittiği için yarıştan çekilmesiyle daha büyük bir hayal kırıklığı yaşandı. Türkkan, Wolf Power etabında sorun yaşamadan zaferi elde ederken, Lassila ikinciliğe yükseldi ve Membrado, SS22'deki hasara rağmen üçüncülüğü kurtardı. Türkkan, "Muhteşem bir hafta sonuydu. Başından beri bunun sezonun en zorlu rallisi olacağını söylüyordum - herkes için, Rally1, Rally2 ve bizim için. Çok zordu ama her şeyi çok iyi yönettik. Dün spin ve elektrik sorunları yüzünden biraz zaman kaybettik ama asla pes etmedik. Rallide her şey olabilir. Pozisyonumuzu koruduk ve yolda kaldık, önümüzdeki iki kişi de hata yaptı. Onlar için üzgünüm. Üst üste ikinci zaferimiz, çok mutluyuz” dedi. Lassila'nın ikinciliği, büyük ölçüde hayatta kalmaya odaklandığı bir rallinin ardından Junior WRC'deki ilk podyum derecesi oldu. Fin pilot, hızla değişen hava koşulları nedeniyle pazar günkü koşulların Cumartesi günkülerden daha zorlu olduğunu belirtmişti, ancak diğerleri sorun yaşarken o yoluna devam etti. Membrado, Türkkan'ın 14 dakika 53.9 saniye gerisinde kalarak podyumu tamamladı. Rallide zafer için mücadele edebilecek gibi görünmesine rağmen, dramatik bir son yaşandı. Raul Hernandez, son gün daha istikrarlı bir performans sergileyerek dördüncü sırada yer aldı ve ayrıca Fafe'deki son etapta Junior WRC'nin en hızlı zamanını elde etti. Craig Rahill ise son derece düşük yol tutuş koşullarında zorlu bir günün ardından beşinci sırada yer alarak sıralamaya girenler arasında yer aldı. Carlberg'in yarıştan çekilmesi, Portekiz'den Junior WRC sıralamasında liderliğini koruyarak ayrıldığı anlamına geliyor, ancak sadece iki puanlık bir farkla. İsveçli pilot 76 puana sahipken, Türkkan üst üste ikinci zaferinin ardından 74 puana yükseldi. Membrado 44 puanla üçüncü sırada yer alırken, Lassila 41, Hernández 36, Rahill 28 ve Kazaz 19 puanla onu takip ediyor. FIA Junior WRC şampiyonası, 30 Temmuz - 2 Ağustos tarihleriarasında düzenlenecek olan hızlı toprak yollu Secto Rallisi Finlandiya'da yeniden başlayacak. Matteo Fontana, Pazar sabahı Membrado'nun yaşadığı zorlukların ardından liderliğe yükselerek WRC3'te zaferini kutladı. Türkkan, İtalyan pilotun bir dakikadan fazla gerisinde ikinci olurken, Andre Martinez podyumun son basamağını doldurdu.

Neuville ivmeyi tersine çevirdi.

2024 dünya şampiyonu, Hırvatistan Rallisi'nde liderken son etapta kaza yapması ve ilk beş yarışta podyuma çıkamaması gibi zorlu bir başlangıç döneminin ardından, sürücüler sıralamasında ancak yedinci sırada altıncı yarışa geldi. Hyundai ise bu yıl şimdiye kadar tüm rallileri Toyota'nın kazanmasını izlemişti. Portekiz, yarışın sondan bir önceki etabına kadar bu gidişatı sürdürecek gibi görünüyordu, ta ki Ogier Vieira do Minho 2'de sağ arka lastiğinin patlaması nedeniyle durana kadar. TGR pilotu pazar gününe 21,9 saniyelik bir avantajla başlamıştı ve Portekiz'de rekoru genişletecek sekizinci zaferine yaklaşıyordu, ancak çukurlu ve kayalık koşullar nedeniyle zafer umutları suya düştü. Yağmur, çamur ve sürekli değişen yol tutuşuyla dolu zorlu bir hafta sonu boyunca mücadelede kalmayı başaran Neuville, sadece Fafe Wolf Power Stage etabı kalmışken liderliğe yükseldi. Kopilotu Martijn Wydaeghe ile birlikte son etabı sorunsuz bir şekilde tamamlayan Neuville, Oliver Solberg'i 16.3 saniye farkla geride bırakarak birinci oldu. Bu, Neuville'in 23. WRC zaferi ve Portekiz'deki ikinci galibiyetiydi; Matosinhos'taki toprak pist klasiğinde önceki başarısından sekiz yıl sonra geldi. Daha da önemlisi, Toyota'nın sezona baskın bir başlangıç yapmasının ardından Hyundai'ye çok ihtiyaç duyduğu atılımı sağladı. Neuville, "Bu çok özel bir zafer. Hırvatistan'da yaşananlardan ve bir süredir çektiğimiz zorluklardan sonra bu zafer çok yerinde geldi. Bu sadece benim ve Martijn için değil, tüm takım için geçerli. Asla pes etmedik ve bu hafta sonu bunun karşılığını aldık. Her zaman zirvedeydik, her zaman iyi bir ritim yakaladık. Hiçbir şey mükemmel değildi, ama bir şekilde her zaman işin üstesinden geldik” dedi. Altıncılığa gerileyen Ogier ise “kontrol edemeyeceğiniz şeyler var. Bu hafta sonu kontrol edebildiğimiz her şeyde oldukça iyiydik. Bugün şanssızlık yaşadık. Elbette biraz daha iyisini hak ediyorduk” diye konuştu. Sami Pajari de aynı etapta benzer bir durumla karşılaştı. Finli sürücü üst üste beşinci podyumuna doğru ilerlerken, lastik değiştirmek için durmak zorunda kaldı ve üçüncü sıradan yedinciliğe geriledi. Solberg, kendi başına çalkantılı bir rallinin ardından ikinciliği devraldı. İsveçli pilot perşembe günü liderliği ele geçirdi, cumartesi sabahı kısa süreliğine tekrar liderliği aldı, ancak lastik sorunları ve spin atması nedeniyle geriye düştü. Ancak pazar günkü dramdan faydalanacak kadar yakın kalmayı başardı ve Monte-Carlo zaferinden bu yana ilk podyumunu elde etti. Solberg, "Tüm hafta sonu boyunca büyük bir puanlama oyunu gibiydi. İki zorlu asfalt rallisinden sonra, iyi puanlarla podyuma geri döndüğüm için çok mutluyum. Gerçekten rahatladım" dedi. Şampiyona lideri Evans, Neuville'in 29.1 saniye gerisinde podyumu tamamladı. Galli sürücü, istediği tempoyu tam olarak sergileyemediğini kabul etti, ancak üçüncülük, altı yarışın ardından Takamoto Katsuta'ya karşı şampiyonadaki liderliğini 12 puana çıkardı. Fourmaux, Hyundai adına, çok daha fazlasını vaat eden bir rallinin ardından dördüncü sırada yer aldı. Fransız pilot, cuma günü geçirdiği kaza ve bunun sonucunda meydana gelen iki lastik patlaması nedeniyle sıralamada geriye düşmeden önce yarışın başlarında liderliği ele geçirmişti, ancak Fafe Wolf Power Stage'de en hızlı zamanı elde ederek yarışı tamamladı. Katsuta, Ogier ve Pajari'nin önünde ilk beşi tamamladı; Toyota'nın son günkü hasarı ise arttı. Sordo, zorlu bir hafta sonunun ardından Hyundai'nin üçüncü pilotu olarak 8’zinci sırada yer alırken, M-Sport Ford'dan Mārtiņš Sesks 9’zuncu ve WRC2 şampiyonu Teemu Suninen ise ilk 10'u tamamladı. WRC şimdi FORUM8 Japonya Rallisi için doğuya yöneliyor (28-31 Mayıs).

Ogier Portekiz'deki dramatik günün ardından Neuville'i geride bıraktı

Adrien Fourmaux, cuma sabahı geceki lider Solberg'in önüne geçtikten sonra günün büyük bölümünde kontrolü elinde tutuyordu, ancak Hyundai sürücüsünün rallisi SS 8 Gois'te yol dışı bir an yaşaması ve ön ve arka sağ lastiklerinin patlamasıyla altüst oldu. Sabahı Toyota GR Yaris Rally1'inde hız ve denge arayarak geçiren Ogier, sorunlardan sıyrılıp liderliğe yükseldi. 7 kez Portekiz galibi olan Ogier, Lousa 2'de en hızlı zamanı elde ederek pozisyonunu sağlamlaştırdı; ancak Neuville, son Mortagua etabında karşılık vererek aradaki farkı gece boyunca sadece 3,7 saniyeye indirdi. Fransız sürücü, "Günü bitirdiğim için mutluyum. Yarın yeni bir ralli başlıyor. Sabah zorlu geçtiği için öğleden sonra yaptıklarımızdan memnun olabiliriz diye düşünüyorum" dedi. Cuma günü başlangıçta Fourmaux ve Sami Pajari'ye aitti. Pajari hem Mortagua 1 hem de Arganil 1'i kazanarak genel klasmanda 6’dan 2’nciliğe yükselirken, Fourmaux'nun istikrarlı hızı ve doğru lastik seçimi ona uzaktan servis alanına kadar 7,7 saniyelik bir avantaj sağladı. Fransız sürücü SS7'den sonra hala liderdi, ancak rallisi bir sonraki Gois etabında tersine döndü. Solberg önce pistten çıktı ve neredeyse aracını devirdikten sonra tekrar yarışa katıldı, ardından Fourmaux aynı yerde neredeyse aynı bir an yaşadı ve bitiş çizgisinden sonra iki tekerleğini değiştirmek için durdu. Genel klasmanda birincilikten altıncılığa geriledi ve Ogier'in 34,3 saniye gerisinde kaldı. Fourmaux, "Frenler tutmadı, bu yüzden yavaşlayamadım ve geniş bir dönüş yaptık. Araçtaki her şeyi kontrol ettik ve devam ettik. Bu rallinin bir parçası" dedi. Neuville de kusursuz olmayan bir gün geçirdi, sabah boyunca Hyundai'sinin dengesiyle mücadele etti, ancak Belçikalı sürücü büyük bir sorun yaşamadı ve koşullar değiştikçe canlandı. Lousã 1'i kazandıktan sonra, Mortagua 2'de günü yine en hızlı isim olarak tamamladı ve son etapta Ogier'den 1,2 saniye önde bitirdi. Neuville, "En azından performans ortada. Bence fena sayılmaz bir iş çıkardık" diye konuştu. Pajari, Rally1 aracıyla geçirdiği en güçlü toprak etap günlerinden birinin ardından, liderin 15.2 saniye gerisinde geceyi podyumda tamamladı. Fin pilotun sabahki temposu onu iddialı bir konuma getirmişti, ancak SS7'de lastiğin janttan çıkması, SS9'da yarım spin ve son etapta ön camın kırılması ona birkaç saniyeye mal oldu. "Gerçekten iyi bir gündü," dedi Pajari. "Ne yazık ki birkaç saniye kaybettik ama bu toparlanmanın bir parçası. İki gün daha var ve mücadeleye devam edeceğiz." Solberg, cuma sabahı araçta hissizlik yaşayıp liderliği kaybettiği hayal kırıklığı dolu bir günün ardından, Pajari'nin sadece 1.2 saniye gerisinde dördüncü sırada yer alıyor. İsveçli sürücü, Gois anına rağmen yakın takipte kaldı ve son etapta ikinci en hızlı zamanı elde etti. Şampiyonanın lideri Elfyn Evans, Cuma gününü öncelikle yolda geçirdikten sonra günü liderin 28.1 saniye gerisinde beşinci sırada tamamladı. Galli, Mortágua geçidini "çukurların içindeki bir plaj gibi" diye tanımladı ancak günü sorunsuz bir şekilde bitirdi. Fourmaux, Evans'ın 1.8 saniye gerisinde altıncı sırada yer alırken, Katsuta, Toyota'sında yol tutuşu ve güven arayışında zorlu bir gün geçirdikten sonra yedinci oldu. Sordo ise Hyundai adına sekizinci sırada yer alıyor; sabah yanlış lastik seçimi nedeniyle zorlandı ve öğleden sonra da zaman kaybetti. Josh McErlean, Puma Rally1 aracının çalıştırılmasında sorun yaşayıp uzak servis alanından geç çıkması nedeniyle aldığı 50 saniyelik cezaya rağmen M-Sport Ford adına dokuzuncu sırada yer aldı. Takım arkadaşı Armstrong ise, kopilotu Byrne'ın vites değiştirmesi ve yavaş virajlarda el frenini çekmesiyle, hidrolik direksiyon olmadan aracını öğleden sonraki etapta zorlukla kullandı. Martins Sesks, M-Sport adına hızını artırmış, Gois ve Lousa 2 etaplarında sırasıyla dördüncü ve üçüncü en hızlı zamanları elde etmişti; ancak son etapta yaşadığı iki lastik patlaması ona üç dakikadan fazla zaman kaybettirdi. Gryazin, Lancia adına WRC2'de günü 10. sırada tamamlayarak en iyi dereceyi elde eden isim oldu; Solans ise 11. sırada yer aldı. Cumartesi rallinin en uzun günü; Lousada süper özel etkinliği öncesinde Felgueiras, Cabeceiras de Basto, Amarante ve Paredes'in ikişer geçişi bulunuyor.

Ogier bu yıl ilk zaferini kazandı

Ogier-Landais, Las Palmas'taki yarışı Elfyn Evans'ın 19,9 saniye önünde tamamladı. Sami Pajari ve Marko Salminen ise Gran Canaria'nın hızlı, pürüzsüz ve zaman zaman acımasız asfaltında geçen üç günün ardından tamamen Toyota araçlarından oluşan podyumu tamamladı. Bu sonuç aynı zamanda TGR için de önemli bir dönüm noktası oldu; ilk dört sırayı da ele geçirdi ve WRC'de 300. podyum derecesine ulaştı. Pazar sabahının büyük bir bölümünde Ogier, Solberg ile son etapta bir hesaplaşmaya hazırlanıyor gibi görünüyordu. 24 yaşındaki Solberg, güne dokuz kez dünya şampiyonunun 3,8 saniye gerisinde başladı. Kaygan ve sisli koşullarda hemen atağa geçti. Solberg, açılış etabında 0,6 saniye farkla en hızlıydı, ardından Santa Lucía - Agüimes'te Ogier'den bir saniye daha alarak aradaki farkı iki etap kala sadece 2,2 saniyeye indirdi. Ancak mücadele, Ingenio'nun ikinci geçişinde aniden sona erdi. Solberg, etabın 14,7 km'sinde pistten çıktı ve bariyerlere çarptı; GR Yaris Rally1 aracı, yarışa devam edemeyecek kadar hasar gördü. Kendisi ve kopilotu Edmondson yara almadı. Solberg, "Bu sabahki ilk geçiş oldukça ıslaktı ve şimdi çok daha kuruydu. Bu sağ virajda bir atlama noktası vardı ve çok iyimser davrandım ve maalesef bariyerlere çarptık" dedi. Ogier, sonun istediği gibi olmadığını kabul etti, ancak Fransız pilot hafta sonu boyunca WRC zaferleri listesine bir yarış daha eklemek için yeterince şey yapmıştı. “Böyle bir sonuç görmek istemedik. Oliver o ana kadar harika bir iş çıkarıyordu. Ralli zor bir spor. Hızlı olmak önemli ama sonlarda olmak daha da önemli. Onu zorlarken gördüğümde hiç panik yapmadım ve ritmimi korudum. Her şeyden önce, çok keyifliydi. Yine harika bir arabamız vardı ve çok eğlenceliydi, bu yüzden tüm takıma tebrikler. Özellikle Oliver ile tüm hafta sonu boyunca son derece yakın bir mücadeleydi. Hepimizin birlikte bitirememesi ve bu gösteriyi sonuna kadar getirememesi üzücü, ancak bizim açımızdan, yapmamız gerekeni yaptığımızı düşünüyorum ve listeye yeni bir ralli daha eklediğim için oldukça mutluyum” diye konuştu. Evans, Solberg'in yarıştan çekilmesinin ardından ikinciliği devraldı ve bu fırsatı en iyi şekilde değerlendirdi. Galli sürücü, Wolf Power Stage'de en hızlı isim oldu ve ayrıca Super Sunday klasmanında da birinciliği elde ederek, sürücüler şampiyonasında Katsuta'nın iki puan önünde liderliğe yükseldi. Evans, "Sağlam bir hafta sonuydu. Bence kötü bir başlangıç yaptık. Ne yazık ki, bu bizi zafer mücadelesinden biraz uzaklaştırdı, bu yüzden karışık duygular içindeyim. Ama Seb'i tebrik ederim, olağanüstü bir hafta sonu geçirdi ve burada zaferi hak etti" dedi. Pajari, üst üste dördüncü podyum derecesini alarak etkileyici performansını sürdürürken, Katsuta da Toyota'nın ilk dört sırayı tamamlamasını sağladı. Kenya ve Hırvatistan'daki önceki iki yarışın galibi olan Japon pilot, kendi performansından memnun olmadığını kabul etti ancak Gran Canaria'dan şampiyonluk mücadelesinde sağlam bir şekilde ayrıldı. Fourmaux, son etapta aldığı 10 saniyelik erken kalkış cezasına rağmen Hyundai'nin en iyi bitiren pilotu olarak beşinci sırada yer aldı. Neuville, i20 N Rally1 ile zorlu bir hafta sonunun ardından 6’ncı sırada yer alırken, Sordo, Rally1 yarışlarına dönüşünde üçüncü Hyundai'yi yedinci sırada tamamladı. Josh McErlean, M-Sport Ford için temiz bir ralliyi 8’nci sırada tamamlarken, takım arkadaşı Armstrong, Puma Rally1 ile olaylı bir hafta sonunun ardından 11. sırada yer aldı. Rossel, genel sıralamada ilk 9'u tamamladı ve sakin bir sürüşle Lancia için üst üste ikinci WRC2 zaferini elde etti. Cachon ise ikinci sırada yer aldı. Ev sahibi oldukları ülkede düzenlenen bu kategoride, Camilli, Rossel'in son anda yaşadığı şanzıman sorunu nedeniyle üçüncülüğü devraldı. 14 yarışın beşinden sonra, Evans 101 puanla sürücüler şampiyonasında lider durumda, Katsuta'nın iki puan önünde, Pajari ise 72 puanla üçüncü sırada yer alıyor. Toyota Gazoo Racing, 265 puanla üreticiler sıralamasında Hyundai'nin 98 puan önünde lider durumda. Şampiyona, 7-10 Mayıs tarihleri arasında sezonun altıncı yarışı olan Vodafone Portekiz Rallisi ile önümüzdeki ay toprak zeminde devam edecek. Kanarya Rallisi Genel Klasman 1. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 2s 43d 18.9s 2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +19.9s 3. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +1d 40.8s 4. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 +1d 51.2s 5. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Ralli1 +3m 29,5s 6. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Ralli1 +3m 41.0s

Hırvatistan'daki hayal kırıklığına bulunacak yanıt, sezonumuzu belirleyecek

Pazar günü hakim olan duygu, Neuville'in maçın son anlarında oyundan atılmasının ardından yaşanan yıkımdı. "Thierry'den daha çok yıkılan kimse yok, bundan eminim. Bu sürücülerin ne kadar stres ve baskı altında olduklarını gerçekten anlamıyoruz ve bir dakika önde olmak, beş saniye geride olmak kadar stresli, hatta belki daha da zor, çünkü liderliği korumanız gerekiyor. Bu rallinin ilk 20'sinden birini seçip ona bir dakikalık bir avantaj verseniz ve 'Sadece etabı bitirmen gerekiyor' deseniz, o kişi Thierry olurdu. Bunu nasıl yapacağını biliyor. O pozisyonda seçeceğiniz kişi o olurdu. Ama bir hata yaptı. Basit bir hataydı. Ondan önce hiçbir şey olmamıştı. Yolda çakıl vardı ve o kadar dikkatli olmaya çalışıyordu ki, durum daha da karmaşıklaştı" dedi. Wheatley, takımın lider sürücüsüne sırt çevirme gibi bir durumunun söz konusu olmadığını açıkça belirtti. "Thierry'nin şu anki durumundan daha kötü hissetmesine neden olacak hiçbir şey yapamam. Tamamen yıkılmış durumda. Bu, hata yapmaya alışkın biri değil. Verilere bakıp ne olduğunu anlamamız gerekiyor, ancak bunun çok basit bir hata olduğunu biliyoruz. Thierry'ye kendisinden daha fazla baskı uygulayabilecek kimse yok" diye konuştu. Hyundai'nin görevi şimdi hafta sonundan kurtarabildiğini almak ve bir sonraki rallilere hızla geçmek. Wheatley, zorlu koşullara ve amansız yıpranmaya rağmen, i20 N Rally1'lerin ralli boyunca kusursuz bir şekilde çalıştığına dikkat çekti. Teknik adam, “önümüzdeki rallilere odaklanmamız gerekiyor. Kanarya Adaları'nın bizim için en iyi ralli olmayacağını biliyoruz, ama dürüst olmak gerekirse, buraya geldiğimizde bunun da bizim için en iyi ralli olacağını düşünmemiştik. Sadece atlatmamız gereken bir ralli olduğunu düşünmüştük. İki saat öncesine kadar, potansiyel olarak çok iyi bir puan toplayacaktık, bu yüzden zihnimizi temizlememiz ve takım içindeki herkesin her şeyi en iyi şekilde optimize etmeye odaklanması gerekiyor. Bu hafta sonu tek bir mekanik sorun yaşamadık. Arabalara hiç dokunmadık. Tek yaptığımız onları temizlemek ve gerçekten çok zorlu bir ralliye tekrar göndermek oldu” diye konuştu. Hyundai'nin hafta sonunun en belirleyici görüntüsü, Neuville'in bitiş çizgisine ulaşamadan zaferi kaçırmış olması olarak kalıyor. “Uzun zamandır rallilerin içindeyim ve birçok hayal kırıklığı gördüm. Takımla sadece altı aydır birlikteyim ama bu insanların ne kadar çok istediğine, ne kadar çok kazanmak istediğine inanamıyorum. Takımdaki herkes kesinlikle yıkılmış hissedecek. Taka adına çok sevindim, çünkü Taka iyi bir insan. Ama Safari'de zaten kazanmıştı, ona bir zafer daha vermemize gerek yoktu. Çok üzgünüm” diye konuştu.

Ali Türkkan son günkü baskıya rağmen Hırvatistan’da JWRC’yi kazandı

Son etaba 30,5 saniyelik bir avantajla başlayan Türk pilot, Carlberg'in pazar günkü dört etabın üçünü kazanmasıyla amansız bir baskı altında kaldı. Ancak Türkkan, Hırvatistan'ın affetmeyen asfaltında soğukkanlılığını koruyarak 17,3 saniyelik bir farkla zaferi elde etti, Rahill ise podyumu üçüncü sırada tamamladı. Türkkan'ın zaferinin temelleri cumartesi günü, Carlberg rallinin 11’nci etabında kritik bir hal almasıyla atıldı. İsveçli sürücü, sabahın en uzun etabında lastiğini patlattı, 90 saniyeden fazla zaman kaybetti ve cuma günkü açılış etabında elde ettiği liderliği kaybetti. Bu durum Türkkan'a şans verdi ve Carlberg pazar günü mücadeleci bir oyun sergilese de aradaki fark belirleyici bir hataya yol açacak kadar azalmadı. Carlberg, pazar günkü SS17'de ilk hamleyi yaparak farkı 22,8 saniyeye indirdi, ancak Türkkan hemen SS18'i kazanarak karşılık verdi ve farkı 23,4 saniyeye çıkardı. Buradan itibaren Carlberg farkı kapatmaya devam etti, SS19'da 1,3 saniye daha yaklaştı ve Wolf Power Stage'i birinci bitirdi, ancak Türkkan zorlu bir mücadele sonunda zaferi elde etmek için yeterli avantajı korudu. Türkkan, "Böyle bir rallide büyük bir rahatlama oldu. Çok fazla kirlilik ve çok fazla hızlı bölüm vardı, ayrıca arkadan sürekli iten biri vardı, bu yüzden kolay bir iş değildi. Ralliyi iyi bir şekilde yönettik, işte sonuç" dedi. Carlberg'in atağı yine de büyük bir ödül getirdi. Ralli boyunca 14 etap zaferi içeren powerstage bonusu sayesinde İsveçli pilot, Hırvatistan'dan şampiyona puanlarında birinciden daha fazla puan toplayarak ayrıldı. Bu nedenle 68 puanla JWRC’de liderliğini korurken, Türkkan, 43 puanla ikinci sıraya yükseldi. Rahill için üçüncülük, etkileyici ikinci FIA JWRC startını taçlandırarak, iki etap zaferi elde ettikten sonra ilk FIA JWRC podyumuna çıkmasını sağladı. Önde gelen üçlünün ardından, Membrado cumartesi günü yaşadığı lastik sorunundan kurtulduktan sonra dördüncü sırada yer alırken, Kerem Kazaz kendine güven arayışı ile geçen zorlu bir yarışın ardından beşinci oldu, Hernandez ise ilk altıyı tamamladı. Bu arada Lassila, SS14'te süspansiyon hasarı nedeniyle giderek daha rekabetçi hale gelen yarışını kaybetmesinin ardından yedinci sırayı ancak kurtarabildi. Fin pilot şampiyonada üçüncü sırada yer alıyor. FIA Gençler Dünya Ralli Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Vodafone Portekiz Rallisi, bir sonraki yarışta tekrar toprak zemine dönüyor. Matosinhos'ta düzenlenecek yarış, 7-10 Mayıs tarihleri arasında gerçekleşecek.

Evans yol dışı yeni lider Pajari

Takımın İrlandalı tecrübeli ismi Evans, ralli lideri olarak start aldığı 23.78 km’lik üçüncü etap Cerovlje’nin 13,2’nci km’sinde yoldan çıktı, asfalta geri dönemeyerek büyük fırsatı kaçırdı. Gün ortası servisine tekerleri üzerinde dönemeyen Evans, şimdi süperRally kuralları gereği klasmanda 49’ncu sıradan yarışa geri dönebilecek. Takım arkadaşı Katsuta, Evans’ın yol dışı olmasının ardından etap sonunda yaptığı açıklamada, “Bir takım arkadaşımın yarış dışı kaldığını görmek hoş değildi. Onlar için talihsizlik. Oldukça temiz bir etaptı. Tempomu artırmaya çalıştım ama her şey olabilir" dedi.

Gençlerin rekabeti Hırvatistan'a taşınıyor

Şampiyona, ikinci ayak için İsveç'in kar ve buzlu pistlerinden asfalt yüzeylere geçiyor ve yedi Ford Fiesta Rally3 Evo aracı, yılın en zorlu rallilerinden birine katılmaya hazırlanıyor. Calle Carlberg, İsveç'te aldığı galibiyetle sezona iyi bir başlangıç yaptıktan sonra Hırvatistan'a ivme kazanmış bir şekilde gidiyor ve İsveçli, daha önce de başarı elde ettiği bu parkurda formunu sürdürmeyi hedefliyor. “İsveç Rallisi çok uzun zaman önce olmuş gibi geliyor, bu yüzden tekrar araca binmeyi, sevdiğim şeyi yapmaya geri dönmeyi gerçekten dört gözle bekliyorum!” dedi Carlberg ve ekledi; “daha önce Hırvatistan'da yarışmıştım, 2025'te Junior ERC'de birinci olmuştum ve orası ralli için inanılmaz bir yer. Tabii ki, bu yılki konum ve etaplar farklı, ancak özelliklerini biliyorum ve bizim için iyi çalışacak gibi görünüyorlar. Hem Jorgen hem de ben bu bir sonraki etkinliği gerçekten dört gözle bekliyoruz.” Hırvatistan, 2026 yılı için yepyeni bir görünümle FIA Dünya Ralli Şampiyonası takvimine geri dönüyor ve Rijeka ile Grobnik çevresindeki dar, teknik yolların özgüven, kararlılık ve hassasiyete büyük önem vermesi bekleniyor. Keskin dönüşler, değişen yol tutuşu ve yarış çizgisine toz çekme riski, Junior WRC'nin genç ekipleri için bir başka zorlu sınav olacak. Karşı atağa geçmeyi hedefleyenler arasında, Mikko Lukka ile bir kez daha takım oluşturan Finlandiyalı Leevi Lassila da yer alıyor. Lassila, ikinci turdan güçlü bir skorla ayrılmak için sabır ve isabetin kilit önem taşıyacağını düşünüyor. Lassila, “Hırvatistan kesinlikle zorlu olacak. Çok fazla viraj var ve temiz bir çizgide çok hassas olmanız gerekiyor. Temiz bir ralli ve iyi bir sonuç arıyorum. Bu rallide büyük riskler almak istemiyorum” dedi. Ali Türkkan da yarım kalan bir işi tamamlamak üzere geri dönüyor. Oytun Albayrak'ın kopilotluğunu yaptığı Türk sürücü, Hırvatistan'ı hem fırsatlarını hem de tehlikelerini anlayacak kadar iyi tanıyor ve bu sefer çok daha temiz bir sonuç hedefliyor. Türkkan, “Özellikle Hırvatistan ile birlikte geri dönmekten çok heyecanlıyım. Yolda çok fazla kirlilik olacağı için zorlu bir yarış olacağı kesin. Benim için asfalt rallileri fiziksel olarak daha az yorucu ama zihinsel olarak daha zorlayıcı. İlk JWRC rallimde oradaydım ve öndeyken kaza yapmıştım. Bu sefer ralliyi zirvede bitirmek mükemmel olurdu!” dedi. İspanya'dan Raúl Hernández ve José Murado ikinci ayak için geri dönerken, vatandaşları Gil Membrado ve Adrián Perez ise dünya şampiyonası seviyesinde öğrenme süreçlerini sürdürüyorlar; özellikle bu zemini heyecanla bekleyen Membrado “Hırvatistan'daki JWRC'nin ikinci turuna başlamaya hazırım. Ralliye iyi bir şekilde hazırlandım ve bu yeni asfalt mücadelesine başlamak için heyecanlıyım. Eşsiz Hırvat asfaltı nedeniyle rallinin zorlu olacağını biliyorum, ancak çok keyif alacağımı düşünüyorum” dedi. İrlandalı Craig Rahill ve Conor Smith de hayal kırıklığı yaratan açılış yarışının ardından toparlanmak için Hırvatistan'a gidiyor. Rahill, özellikle yarış öncesi planlanan ekstra hazırlıklarla birlikte, asfalta geçmenin ön sıralara yaklaşmasına yardımcı olabileceğine inanıyor. Rahill, “Şimdi bir sonraki tur için asfalt pistlere geri dönmeyi dört gözle bekliyorum. İsveç'ten olumlu dersler aldık, hatalarımızdan ders çıkardık ve Hırvatistan'a hazırlanmak için yeniden başlamaya hazırız. Geçen hafta sonu KMS Racing ile birlikte Quattro River Rallisi'ne katılarak Fiesta Rally3 Evo'nun asfalt üzerindeki performansını test ettik” dedi. Kerem Kazaz ve Corentin Silvestre, ralli öncesinde Türkiye'de yaptıkları ek asfalt sürüşlerinin ardından özgüvenli bir şekilde yarışa katılıyor. Kazaz, “Sezonun ikinci turunda en iyi performansımızı sergileyeceğiz. Türkiye'deki asfalt rallisinden doğrudan Hırvatistan'a geliyoruz, bu da özgüvenimizi artırıyor. Her zaman olduğu gibi, sponsorlarımızın desteği, ralliye girerken ihtiyacımız olan ekstra ivmeyi sağlıyor” diye konuştu. Gençler WRC Şampiyonası Yöneticisi Maciej Woda ise şunları söyledi: “İsveç sezona harika bir başlangıç sağladı ve Hırvatistan şimdi ekiplerimize tamamen farklı bir meydan okuma sunuyor. Yılın bu aşamasında kardan asfalta geçmek asla kolay değil, ancak bu da bu şampiyonayı genç sürücüler için bu kadar önemli bir sınav alanı haline getiriyor. Yine güçlü bir kadromuz, rekabetçi bir ekip grubumuz ve hassasiyet, disiplin ve olgunluk gerektirecek bir etkinliğimiz var. Nasıl tepki vereceklerini görmek için sabırsızlanıyorum.”

Virves WRC2'de lider Virves, Greensmith sorunlu

Kenya'nın zorlu arazisi, kategori yarışmacıları üzerinde kısa sürede etkisini göstermeye başladı. Greensmith, Toyota GR Yaris Rally2'siyle başlangıçta en hızlısı olsa da zorlu etaplarda sorunlarla boğuşmak zorunda kaldı. İngiliz pilot, sabah saatlerinde kayalıklarla dolu Kedong etabında motor gücü kaybı ve sağ ön lastiğin havasının inmesiyle mücadele ederken, öğleden sonraki etapta da daha fazla sorunla karşılaştı. Sürekli tekrarlayan bir şanzıman sorunu, Greensmith'in vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirmesini zorlaştırdı ve kalan etaplarda aracı korumak için daha temkinli bir yaklaşım benimsemesine neden oldu. Greensmith, günün ilerleyen saatlerinde daha temkinli bir yaklaşım benimsemeyi tercih ettikten sonra, "Burada ilk geçişte iki lastik patlaması yaşadık. Bir lastik patlamasıdaha yaşasaydık... öğleden sonrayı çok zorlaştırırdı. Bu sefer riske girmek istemedim" dedi. Virves, Greensmith'in zorluklarından faydalanarak kategorinin kontrolünü ele geçirdi. Estonyalı, etabın başlarında yaptığı büyük bir yüksek hızlı atlayışı başarıyla atlattıktan sonra, öğleden sonraki Kedong tekrarında liderlik tablosunun zirvesine tırmandı. Virves, liderliğe yükseldikten sonra, "Aslında oldukça keyifliydi. Çoğunlukla gözlerimle taşları arıyordum. Pazar günü de aynı şeyi söyleyebilirsek çok mutlu olacağım. Şu ana kadar arabadan ve her şeyden memnunum" dedi. WRC 2’de Zaldivar, zorlu bir öğleden sonraya rağmen üçüncü sırada yer alıyor. Paraguaylı sürücü, Mzabibu etabında aracını stop ettirdi ve daha sonra debriyaj sorunlarıyla mücadele etti, ancak liderin 28 saniye gerisinde podyumdaki yerini korumayı başardı. Domínguez, öğleden sonraki en dikkat çekici performanslardan birini sergileyerek Toyota'sıyla SS10'da en hızlı WRC2 zamanını elde etti ve Zaldivar'ın sadece 27.1 saniye gerisinde genel klasmanda 4’üncülüğe yükseldi. Geçen yılın WRC2 şampiyonu Mikkelsen hem etap kazanma hızına hem de pahalıya mal olan aksiliklere sahne olan karışık bir gün geçirdi. Norveçli pilot SS6'da en hızlı zamanı elde etti ve kısa süreliğine yoldan çıkmasına rağmen SS9'da da çok zaman kaydetti, SS7'de lastiğinin patlaması ona neredeyse bir dakika kaybettirdi ve genel klasmanda 5’inciliğe gerilemesine neden oldu. Mikkelsen etabın sonunda şakayla karışık, "Görünüşe göre bugün yanlış piyango bileti almışız. Eğlenceliydi. Arabada da moralimizi yüksek tutmak istiyoruz" dedi. Yerel favori Karan Patel, etapları başarıyla geçerek Naivasha servis alanına altıncı sırada döndü.

#Wrc.com