Sabah Editörden mesaj geldi.

Takım çalışması ile bugüne gelmiş ve çok da önem veren biriyim bu işe...

Sonuç olarak, bu konuya saatlerimi seve seve verdim.

Formula'nın yazarı çok, ama ralliye bu önemi veren yok. Görev yine bize düştü...

Hyundai takım menajerlerinden çok önemsediğim cümleleri defalarca okudum.

Françoise Xavier Demaison takım içi politika mı yapıyordu?..

Yoksa gerçekçi teşhisler mi koymaya çalışıyordu...

Bu konuda Tolga Özakıncı'nın görüşünü almak istedim ama maalesef ulaşamadım.

Böylece iş başa düştü. Demaison, lâstik markasını suçlayıp, kolay yola sapmadı.

Dönüp aynaya baktı. Çok da doğru yaptı. Dürüst bir davranış sergiledi.

Geçen sezon, nispeten Toyota'nın başına gelen Pirelli lâstik patlaması olayı,

Bu sezon Hyundai'ler, Hankook ile fazlası ile bolca yaşamaya başladı.

Ben Fin'de iki Hyundai yaşadı biliyordum, meğer üç i20 WRC1 de aynı kaderi paylaşmış...

Her üçü de lâstikten dolayı geri düşüp, WRC Şampiyonasından kopma sınırına geldiler.

Markalarda, 458'e karşı 371 puandalar. Pilotlarda ise durum daha feci...

Elfyn 176, Neuville 125 puanda. Bu farklar çok zor kapanır, bence.

Gelelim takım içi lâstik çalışmalarına. İlk zanlı jantlar...

Ardından, süspansiyonlar, frenler teste tabi tutuluyor...

Şaşırtıcı belki ama, ralli bitirmek işte bu kadar zor ve çetrefilli bir konu.

Hâlihazırda testler sürüyor. Bakalım, hangisi suçlu çıkacak?..

Hankook WRC Sorumlusu Steven Cho;

"Bu konuda elimizden gelen her şeyi yapıyoruz. Araştırmalarımız sürüyor...

Ama yeni bulguları Paraguay Rallisine yetiştirmemiz mümkün değil...

Bu yarışta eski lâstikler kullanılacak" dedi.

Ortama iyi niyet hakim. Çok güzel de...

Giden WRC puanlarının sorumlusu kim olacak?...

Yoksa, Red Bull Racing örneğindeki gibi iş Abitaboul'a mı patlayacak?

Bekleyip göreceğiz, de... Konu umarım 2027 sezonu kararlarını etkilemez.

Hyundai çekilirse, Ford, Toyota ile baş edecek konumda değil çünkü.

Ufukta da WRC heveslisi bir marka da görünmüyor. Hayırlısı...

6 Ağustos 2025 : 15.40