Ege’de ‘sıfır’ çekti

Dünyada ve ülkemizdeki ekonomik konjonktür nedeniyle zor bir sezon olacağı öngörülmekteydi, fakat bunun henüz ilk rallide kendisi göstermesi sürpriz olmadı değil. Çünkü, Ege, yıllardır sezonun ilk randevusu olması nedeniyle en yüksek katılıma ulaşan rallilerin başında gelirken, bu sezon 45 start alması ilk ciddi sinyal oldu. Ralli şampiyonasının yanı sıra bu yıl merhum Berç Arhanyan adını taşıyan ralli kupası için de kayıtların yine Ege’de 13’de kalması endişeleri hayli yükseltti. Fakat asıl büyük alarm, Türkiye Historik Ralli Şampiyonası kayıtları için çaldı; Ege’de bu yıl THRŞ kaydı ‘sıfır’ çekti. Son şampiyon Kemal Gamgam’ın da aylardır sitem ederek dikkat çektiği bu sorun Ege’de artık iyice dışa vurdu. Son şampiyonun da Opel Astra’sı ile bu yıl kupaya yönelmesiyle adeta sahipsiz kalan historikte, bundan sonrası için tufan benzetmesi yanlış olamayacak. Aynı hafta sonu Costa Brava Rallisi’nde tam 170 historik otomobilin start alması, Ege’deki vahameti daha da can yakar hale getiriyor. Kemal Gamgam’ın ajanstaki bloğunda değindiği gibi, historik rallide katılabilir otmobillerin üst sınırı 2000 yılına kadar yükseltilmiş olsa da, historik araç sahibi rallicilerin parkura hazırlık ve sezon aşamasındaki maliyetlerin son spec otomobillerden daha yüksek olması gösteriliyor. Bu arada historik otomobil hazırlayan garaj sayısının azlığı ve artık ellerini işten çeken ustalar kadar yeterli sayıda ve kalibrede ustanın olmaması da diğer önemli etkenler. Historik’in en ateşli taraftarı olan Kemal Gamgam’ın da historik şapkası yerine kupa atkısı takması historik için geri dönülmez yolda son noktaya gelindiğinin bir işareti oldu. | 16 Mart 2025 : 21.40