#Wrc3

RALLİ AJANSI - Wrc3 haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Wrc3 haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Virves WRC2'de lider Virves, Greensmith sorunlu Haber

Virves WRC2'de lider Virves, Greensmith sorunlu

Kenya'nın zorlu arazisi, kategori yarışmacıları üzerinde kısa sürede etkisini göstermeye başladı. Greensmith, Toyota GR Yaris Rally2'siyle başlangıçta en hızlısı olsa da zorlu etaplarda sorunlarla boğuşmak zorunda kaldı. İngiliz pilot, sabah saatlerinde kayalıklarla dolu Kedong etabında motor gücü kaybı ve sağ ön lastiğin havasının inmesiyle mücadele ederken, öğleden sonraki etapta da daha fazla sorunla karşılaştı. Sürekli tekrarlayan bir şanzıman sorunu, Greensmith'in vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirmesini zorlaştırdı ve kalan etaplarda aracı korumak için daha temkinli bir yaklaşım benimsemesine neden oldu. Greensmith, günün ilerleyen saatlerinde daha temkinli bir yaklaşım benimsemeyi tercih ettikten sonra, "Burada ilk geçişte iki lastik patlaması yaşadık. Bir lastik patlamasıdaha yaşasaydık... öğleden sonrayı çok zorlaştırırdı. Bu sefer riske girmek istemedim" dedi. Virves, Greensmith'in zorluklarından faydalanarak kategorinin kontrolünü ele geçirdi. Estonyalı, etabın başlarında yaptığı büyük bir yüksek hızlı atlayışı başarıyla atlattıktan sonra, öğleden sonraki Kedong tekrarında liderlik tablosunun zirvesine tırmandı. Virves, liderliğe yükseldikten sonra, "Aslında oldukça keyifliydi. Çoğunlukla gözlerimle taşları arıyordum. Pazar günü de aynı şeyi söyleyebilirsek çok mutlu olacağım. Şu ana kadar arabadan ve her şeyden memnunum" dedi. WRC 2’de Zaldivar, zorlu bir öğleden sonraya rağmen üçüncü sırada yer alıyor. Paraguaylı sürücü, Mzabibu etabında aracını stop ettirdi ve daha sonra debriyaj sorunlarıyla mücadele etti, ancak liderin 28 saniye gerisinde podyumdaki yerini korumayı başardı. Domínguez, öğleden sonraki en dikkat çekici performanslardan birini sergileyerek Toyota'sıyla SS10'da en hızlı WRC2 zamanını elde etti ve Zaldivar'ın sadece 27.1 saniye gerisinde genel klasmanda 4’üncülüğe yükseldi. Geçen yılın WRC2 şampiyonu Mikkelsen hem etap kazanma hızına hem de pahalıya mal olan aksiliklere sahne olan karışık bir gün geçirdi. Norveçli pilot SS6'da en hızlı zamanı elde etti ve kısa süreliğine yoldan çıkmasına rağmen SS9'da da çok zaman kaydetti, SS7'de lastiğinin patlaması ona neredeyse bir dakika kaybettirdi ve genel klasmanda 5’inciliğe gerilemesine neden oldu. Mikkelsen etabın sonunda şakayla karışık, "Görünüşe göre bugün yanlış piyango bileti almışız. Eğlenceliydi. Arabada da moralimizi yüksek tutmak istiyoruz" dedi. Yerel favori Karan Patel, etapları başarıyla geçerek Naivasha servis alanına altıncı sırada döndü.

Solberg ve Ogier arası bir saniye Haber

Solberg ve Ogier arası bir saniye

Oliver Solberg, perşembe öğleden sonra Camp Moran'ın yağmur ve çamurlu ortamındaki heyecan verici başlangıcın ardından, cuma günü başlaması planlanan aynı etabın tekrarı, yol koşullarının bozulması nedeniyle iptal edildi. Bu durum, gün boyunca Naivasha Gölü çevresinde toplam 100,66 kilometrelik yedi rekabetçi etabın daha geçilmesini sağladı. Ogier, güne genel klasmanda üçüncü ve gece lideri Solberg'den 1 dakika 05,1 saniye geride başladı, ancak sabahın ilk etabı olan Loldia'yı kazanarak bu farkı sabah turunda 38,2 saniyeye indirdi. Öğleden sonraki ilk etap olan Kedong'da da en hızlı isim oldu ve takım arkadaşı Elfyn Evans'ı geçerek ikinci sıraya yükseldi. Solberg, günün ilk etabında küçük bir hata yaptı ancak öğleden sonraki ikinci etapta lastik hasarı nedeniyle avantajının çoğunu kaybetti; bu noktada Ogier'e olan farkı sadece 1 saniyeye indi. Ogier daha sonra Loldia'nın ikinci geçişini kazanarak farkı 0,7 saniyeye indirdi, ardından Solberg günü tamamlayan Mzabibu etabında 0,3 saniye geri aldı. Evans günü genel klasmanda üçüncü sırada, liderin 20,5 saniye gerisinde tamamladı. Perşembe günkü zorlu açılış etabında temkinli bir başlangıç ​​yapan Sami Pajari, cuma günü boyunca güçlü bir tempo sergileyerek sabah SS5 ve SS6'yı, öğleden sonra ise SS8 ve SS10'u kazanarak GR Yaris Rally1 için etap zaferlerinin tam bir ziyafetini sağladı. Öğlenki servis sırasında, ekip Pajari'nin aracında beklenmedik bir sorun keşfetti ve bu sorunun onarılması gerektiği için servisten iki dakika geç ayrıldı ve 20 saniyelik bir ceza aldı. Buna rağmen öğleden sonra genel klasmanda 4’üncülüğü elde etti ve günü Evans'ın 50 saniye gerisinde tamamladı. Katsuta, günün ortasında dördüncü sırada giderken, öğleden sonraki ilk etapta her iki ön lastiğinde de hasar meydana geldi. Yedek lastik olmadan kalan üç etabı dikkatlice yöneten Katsuta, günü genel klasmanda 7’nci sırada, liderin iki dakika gerisinde tamamladı. Cumartesi günü ekipler Naivasha'dan kuzeye, Elmenteita Gölü'ne doğru yola çıkacaklar. Burada üç etap iki kez koşulacak ve iki etap arasında öğlen saatlerinde servis molası verilecek. Her etap, bu yılki rallinin en uzun etabı olan 24.94 kilometrelik Soysambu ile başlayacak, ardından Elmenteita ve Sleeping Warrior etapları takip edecek. Ne dediler | Juha Kankkunen “Takip etmek için çok heyecan verici bir gündü. Bu öğleden sonra bazı etapları kendim izleme şansım oldu ve sürücülerin bu yollarda yapabildikleri hızı görmek inanılmazdı. Genel olarak bizim için iyi bir gündü. Bazı arkadaşlarımız biraz şanssızdı, Taka'nın lastikleriyle ilgili yaşadığı sorunlar ve Oliver'ın da aynı şekilde şanssızlığı vardı. Seb'in bugün tüm tecrübesini kullanarak geri dönebileceğini biliyordum. Oliver da iyi sürüyor, çok zorlamıyor ve aralarında inanılmaz bir rekabet var, Elfyn de çok geride değil. Sami de dört etap zaferiyle son derece iyi bir gün geçirdi. Yarının da, yağmur yağsa da güneş açsa da, izlemesi heyecan verici olacağından eminim.” Elfyn Evans; “Bizim için biraz karışık bir gün oldu. Bazı anlarda biraz zaman kaybettik, bazıları biraz gereksizdi, ama bu da bu rallinin doğası gereği. Kedong'dan ilk geçişte bir tekerleğimizi hasarlandırdık ve bu yüzden biraz zaman kaybettik. İyi gidiyor ama mutlu olduğumu söyleyemem. Yarınki etaplar, özellikle öğleden sonra, çok yağmurlu olabilir ve koşullar ilk geçişte bile zor olabilir. Elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışmaya devam edeceğiz.” Sébastien Ogier; “Bence bugün çok mutluyum, bir dakikadan fazla bir farkla geride başlayıp bu gece liderden sadece bir saniye gerideyiz. Elbette, dün geceden sonra geri dönebileceğimize her zaman inandık, ancak Kenya'da bile bu çok uzak bir ihtimal gibi görünüyordu. Şimdi her şey çok açık, bakalım ne olacak. Sanırım hepimiz yarının rallinin en büyük günü olacağını, üç çok zorlu etap olacağını bekliyoruz, bu yüzden hala birçok şey olabilir, ancak aynı yaklaşımı ve güçlü bir ritmi korumaya çalışacağız.” Oliver Solberg (99 numaralı araç sürücüsü) “Bugünkü hedefimiz temiz bir sürüş sergilemek ve Elfyn ile benzer bir tempoyu korumaktı. Bu öğleden sonra çok inişli çıkışlı geçti ve bu koşullarda ilk kez araçta olmak kolay değil. Dikkatli olmamızdan dolayı liderliğimizin yarısını, SS8'deki lastik hasarından dolayı da diğer yarısını kaybettik. Bu talihsiz bir durumdu ama liderlik liderliktir ve bununla mutlu olmalıyım. Seb bugün inanılmazdı, muhtemelen daha fazla risk aldı, ancak daha çok yol var ve bir saniye önde olmak iki dakika geride olmaktan daha iyidir.” Takamoto Katsuta; “Bu sabah oldukça sakin sürdüm ve gerçekten zorlamadım, yine de süreler fena değildi ve araçtaki his iyiydi. Ne yazık ki, öğleden sonraki ilk etapta iki lastiğimiz de patladı. Bu gerçekten ideal değildi ve yedek lastiğimiz olmadığını bilerek, birçok engebeli bölümün olduğu öğleden sonrayı atlatmaya çalıştım. Birkaç pozisyon kaybettik ama bu rallide bir dakika neredeyse hiçbir şey değil ve yarın her şeyin olabileceğini biliyoruz. Umarım biraz heyecan olur ve yağmur yağarsa hazırım.” Sami Pajari; “Bizim için güzel bir gündü. Koşullar nispeten kolaydı ve ben de sadece zorlayabileceğim bölümleri seçmeye çalıştım. Yine de en zorlu ve engebeli yerlerde yavaşlamaya çalıştığımı hissettim. Buna rağmen, etapların dördünde en hızlı zamanı elde edebildik ve diğerlerinde de çok yakındık, bu da görmek gerçekten güzeldi. Her yerde son sürat gitmedik çünkü bu çok çabuk biter: aynı zamanda akıllı da olmanız gerekiyor. Bu, daha önce çok yağmur ve drama gördüğümüz yarınki etaplarda da önemli olacak.” Safari Rallisi 2. Gün (Cuma) Geçici Klasman 1 Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rallisi1) 1s33d50,2 sn 2 Sebastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1.0s 3 Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rallisi1) +20.5s 4 Sami Pajari-Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1dk10.5s 5 Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +1d46,1s 6 Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Hyundai i20 N Ralli1) +1dk47,3s 7 Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1m53.3s 8 Esapekka Lappi-Enni Malkönen (Hyundai i20 N Rally1) +2m53.2s 9 Robert Virves-Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +6m53.6s 10 Gus Greensmith-Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +7m08.1s

Hyundai Safari'de puan avına çıkıyor Haber

Hyundai Safari'de puan avına çıkıyor

Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley, Safari Rallisi öncesi soruları yanıtladı; Takımın Safari Rallisi Kenya için hedefleri nelerdir? “Safari Rallisi Kenya, sezonun ilk iki yarışından çok farklı bir deneyim sunuyor. İsveç'in yüksek hızlı, son sürat yarışlarına kıyasla, Kenya saygı gerektiren ve sabrı ödüllendiren bir yarış. Hyundai i20 N Rally1 Evo spesifikasyonlu araçla burada ilk kez yarışacağız, ancak bu tür yarışlarda sağlam sonuçlar elde edebileceğini biliyoruz – geçen yıl Yunanistan ve Suudi Arabistan'da gördüğümüz gibi. Hava koşulları etaplarda büyük fark yaratabiliyor ve belirli bir etapta yağmurun ne zaman yağacağını tahmin etmek çok zor olabiliyor.” İsveç Rallisi'nde araç hakkında Kenya ve sonrasında size yardımcı olabilecek neler öğrendiniz? “İsveç, takım için zorlu bir ralliydi; o hafta sonu koşullar için araçtan en iyi performansı alamadık. Thierry'nin iki en hızlı zamanı ve Thierry ile Esapekka'nın sırasıyla ikinci en hızlı zamanlarına rağmen, podyum için mücadele edecek istikrara sahip değildik; ancak düşük yol tutuşlu yüzeyde Evo şasisi hakkında daha fazla şey öğrenmek için çok iyi bir fırsattı. Oradaki etapların yüksek ortalama hızı, sürücülerimizin araçtaki yol tutuşunu hissetme konusunda güven duymamaları nedeniyle sorunu gerçekten büyüttü. Bununla birlikte, sorunları değerlendirme ve bir dizi seçeneği deneme şansını yakaladık ve bu, odağımızı Kenya test programına kaydırırken öğrenme sürecini hızlandırmamıza yardımcı oldu.” Kenya için beklentileriniz neler? “Kenya'da iyi bir sonuç elde etmek için beklenmedik durumlara hazırlıklı olmalı ve koşullardaki olası tüm değişikliklere karşı hazırlıklı olmalıyız. Safari Rallisi Kenya'nın tüm yarışmacılara sürprizler yapabileceğini biliyoruz ve kazanan, bu sürprizleri en iyi şekilde absorbe edebilen ekip olacak. Kenya'daki koşullar konusunda deneyimli sürücülerimiz var, hızlı olmak için ne gerektiğini biliyoruz, ancak rakiplerimizi yenmek için her şeyi bir araya getirmemiz gerekiyor ve bu, söylendiği kadar kolay değil.” Ne dediler? Thierry Neuville: “Safari Rallisi, hem insan hem de araç için takvimdeki en zorlu etkinliklerden biri. Bizim için zorlu bir ralli oldu, ancak geçen yıl ilk podyumumuzu elde etmeyi başardık ve tekrar oraya dönmek istiyoruz. Koşulların nasıl olacağını tahmin etmek zor, ancak son birkaç yılda yaşadıklarımıza dayanarak, büyük bir çeşitlilik bekliyoruz. Yağmur genellikle çok yerel oluyor, ancak Sleeping Warrior gibi etaplarda genellikle şiddetli yağıyor. Koşullarla başa çıkmanın yanı sıra, aracı olabildiğince korumak için kurulumumuzu optimize etmeliyiz. Güvenilirliği doğru kurulumla dengelemek her zaman bir zorluk, ancak lastik patlamalarından kaçınmak daha da büyük bir zorluk. Amacım sorunsuz bir etkinlik geçirmek; Kenya'da hızlı olabiliriz, ancak sorunsuz bir şekilde geçmekte de zorlandık. Umarım bu yıl güçlü bir sonuçla eve dönebiliriz.” Adrien Fourmaux: “Safari Rallisi, WRC için eşsiz bir ralli. Yol notlarından tahmin edilemeyen hava koşullarına kadar her şey diğer rallilerden çok farklı ve alıştığımız şeyler değil. Bu ralli, engebeli bölümlerde tatlı su, çamur ve derin su birikintilerinin bir karışımı olabilir; bu da hem araç hem de mekanikler için çok zorlayıcı olabilir. Lastik yönetimi çok önemli; çok fazla hasar vermeden lastiklerden en iyi performansı almalıyız. Kenya'da dördüncü sırada başlayacağız, bu da bu ralli için güçlü bir pozisyon. İdeal çünkü daha geriden başlamanın getireceği hasarlı yollardan kaçınıyorsunuz ve öndeki araçların yoldaki çizgilerinden de en iyi şekilde yararlanabiliyorsunuz. Hedefimiz, araca zarar vermeden ve lastik patlaması riskini almadan temiz bir ralli geçirmek ve podyumda yer almak.” Esapekka Lappi: “Kenya yarışına hazırlıklarımızı, özellikle ıslak koşullarda en iyi görüşü sağlamak için buğu çözme sistemimizi geliştirerek, güvenilirliğe odaklanarak en üst düzeye çıkarmaya çalıştık. Kenya'da saf performans o kadar önemli değil, bu yüzden orada daha az dezavantajlıyız. Fesh-fesh yarışına hazırlanmak zor çünkü Avrupa'da benzer koşullar bulmak neredeyse imkânsız, bu yüzden genellikle sadece tam gaz ve şans dilemekten ibaret. Enni daha önce Kenya'da yarışmadı, ancak iki yıl önce orada bir keşif gezisi yaptı, bu da ona oranın nasıl bir yer olduğu konusunda bir fikir veriyor. En önemli hazırlığı, yardımcı pilot arkadaşlarımızdan tavsiye almak olacak. İyi bir sonuç için mücadele edebilecek bir tempoda olmak istiyorum, ancak bunu yapmak için sakin ve soğukkanlı bir yaklaşıma ihtiyacımız var.”

Fontana WRC3’e devam edecek Haber

Fontana WRC3’e devam edecek

Fontana ve kopilotu Alessandro Arnaboldi, Japonya'ya sadece sağlam bir sonuçla geldiler ve şampiyonluğu garantilediler. Pazar günkü yoğun yağmur baskıyı artırdı, ancak ikili Ford Fiesta Rally3 ile kontrollü bir sürüş sergileyerek ikinci sıraya yerleşti ve bir tur kala zaferi kazandı. Fontana, "Bu ralliyi eve götürmemiz gerekiyordu ve başardık. Özellikle koşullar göz önüne alındığında zorlu bir yarıştı, ama tüm sezon boyunca hızımızı gösterdik. Burada tek yapmamız gereken bitirmekti. Dünya şampiyonu olmak... inanılmaz bir duygu" dedi. Fontana'nın mücadelesi erken dönemde ivme kazandı. Monte-Carlo'daki ikinciliğin ardından İsveç'te bir podyum daha geldi ve ardından Sardinya'da kendi evinde aldığı önemli bir galibiyetle şampiyonada liderliği garantiledi. Daha sonra hem Paraguay hem de Şili'deki zaferler, konumunu güçlendirdi ve Japonya'daki sondan bir önceki tura rahat bir farkla girmesini sağladı. Fontana, "Başlangıçta şampiyonluğu hiç düşünmemiştim. Ama İsveç'in Monte Carlo kentindeki sonuçlar ve Sardinya'daki zaferle bunun mümkün olabileceğini anlamaya başladık. Bu yıl harika bir iş çıkardığımızı düşünüyorum ve gerçekten mutluyum" diye konuştu. Japonya'nın yaklaşım değişikliğine ihtiyacı vardı. Fontana, bir zafer daha kazanmak için çabalamak yerine, Aichi ve Gifu civarındaki dar ve yağmurdan etkilenen etaplarda hatalardan kaçınmaya odaklandı. Şampiyon, "Bazen yavaş gittiğinizde odaklanmayı kaybedebilirsiniz, ama konsantrasyonumuzu koruduk. Hiçbir hata yapmadık veya herhangi bir an yaşamadık, tam da ihtiyacımız olan ralliydi" diye itiraf etti. Fontana'nın şampiyonluğu, ailesinin sahibi olduğu İtalyan takımı HMI tarafından yürütülen bir programla sağlandı. Avrupa rallilerinde kendi araçları kullanılsa da, lojistik kısıtlamalar nedeniyle uzun mesafeli yarışlar için M-Sport Polonya ile iş birliği yapılması gerekiyordu. Fontana, "kendi ekibimiz olan HMI ve halihazırda birkaç aracımız var, Paraguay, Şili ve Japonya gibi Avrupa dışı turlar için bir M-Sport aracı kullandık. Suudi Arabistan da bizim aracımızla katılacak" diye açıkladı. Dikkatler artık gelecek sezona çevriliyor. Fontana, WRC2'ye tamamen geçiş yapmak yerine, 2026'da WRC3'e dönmeyi planlıyor ve deneyim kazanmak için evinde sınırlı sayıda Rally2 yarışına katılacak. Fontana, sözlerini "gelecek yıl HMI ile tekrar WRC3 yapacağız. Yedi yarış planlıyoruz ve İtalya'da bir Rally2 aracıyla hem toprak hem de asfalt olmak üzere bazı ulusal rallilere katılacağız. WRC'de deneyim kazanmak asıl istediğimiz şey. Adım adım ilerliyoruz ve doğru yolda olduğumuzu düşünüyorum" diyerek tamamladı.

CER’de puan savaşları Haber

CER’de puan savaşları

Dünya Ralli Şampiyonası’nda heyecan önümüzdeki hafta Merkez Avrupa Rallisi (CER/Central Europa Rally) ile devam edecek. Dünya ralli sahnesinin birinci sınıfındaki rekabeti Toyota’nın iki tecrübeli ismi Ogier ve Evans arasındaki rekabeti sadece 2 puanlık farkla ayırt edebiliyor. Fransız, kariyerinin 9’ncu, İrlandalı ise ilk şampiyonluğu için bilenmiş durumdalar. Takım arkadaşları genç Finli şampiyon Rovanpera ise, iki tecrübeli pilotun olası bir aksaması durumunda enselerinde bekleyişte. Üç TGR pilotunun takipçileri Koreli HMS takımının iki şampiyon isimleri ise her zamanki gibi Estonyalı Tanak ve son şampiyon Belçikalı Neuville sezon bitimine üç ralli kala zirveden uzak kalmış durumdalar. Merkez Avrupa parkurunda avantajlı görünse de Belçikalı şampiyonun işi Estonyalı takım arkadaşına göre daha da zor. Rallide dünya zirvesinin belirlenebileceği Merkez Avrupa Rallisi’nin (CER) önemli bir özelliği de iki genç Türk pilotunun bu sezon dünya arenasında verecekleri son sınavlarının olması. WRC3 ve Junior WRC’de ilk 7 içinde yer alan Türk gençlerinin bu zorlu asfalt sınavda ses getirici bir başarı kaydetmeleri halinde, rakiplerin alacakları sonuçlarla da direkt bağlantılı olsa da sezonu podyumda kapatma şansları var. Daha da ötesi, belki bir Dünya Şampiyonluğu dahi gelebilir. Castrol Ford Team Türkiye (CFTT) pilotu Ali Türkkan, Fiesta R3’ü ile bu konuda daha şanslı görülüyor. Avrupa asfaltlarında tecrübesi daha derin olan Ali, halen 59 puanla WRC3’de 5, Gençler (Junior) şampiyonasında ise 65 puanla 3’ncü durumda bulunuyor. Petrol Ofisi’nin son ve en genç Türkiye Ralli Şampiyonu Kerem Kazaz ise, WRC 3’de 55 puanla 7’nci, gençlerde ise (Junior) 48 puanla 5’nci durumda yer alıyor. Merkez Avrupa Rallisi (CER), WRC3 Gençler şampiyonası için son puan mücadelesi. Japonya ve Suudi Arabistan’da puan alınamıyor. Bu nedenle özellikle WRC3 Gençler’de son sınav Avrupa’da gerek Ali ve gerekse Kerem’in olası iyi puanlar edinmeleri halinde klasmanlarda podyuma ve hatta zirveye çıkma olasılıkları mümkün. Gençler’de CER için parkura çıkacak 8 ekip arasında Avustralyalı Gill Taylor’ın ve hemen peşindeki İsveçli Mille Johansson ile Ali Türkkan’ın alacakları sonuçlar, gençler rekabetinde sezon podyumunu belirleyecek. CER, Gençler mücadelesi puantajına 2 katsayı üstünden puan verecek olması hem Ali’nin ve hem de Kerem’in lehine fakat tabii ki hem gençlerimizin ve rakiplerinin edinecekleri sonuçlar sıralamalarını belirleyecek. WRC3’de ise işler biraz daha farklı, çünkü güncel lider İtalyan Matteo Fontana ve Fransız Arhtur Pelamourgues 'ev'leri sayılıyor olmasına rağmen CER’e kayıt yaptırmadılar. Bu da bütçeleri kadar CER’in sıkı ve zor bir asfalt yarış olmasından da kaynaklanıyor. WRC3’de sezonun tüm yarışlarından ancak 7’sine kayıt yaptırıp 6'sından puan getirilebilir. Ali’nin girdiği tüm rallileri yazdıracakken Kerem burda alacağı puanla en iyi 6 yı seçerek Estonya’daki 0 puanı çöpe atacakları fazla bir puanı alabilir. Ama Kerem, lider Montana’nın da 3 ralliden tam puan almış olması Gill’e karşı elini rahatlatıcı bir etken. Gill’in puan eksiği var ve Ali ile Kerem bu konuda daha avantajlı. Ali’nin sadece 1 puan önünde sıralanan Bolivyalı Nataniel Bruun ve Fransız Arthur Pelamourgues’un CER’de olmaması, günün sonunda CFRT pilotumuzun podyum yolunu açabilir. Kerem Kazaz’in iki puan önünde, Ali Türkkan’ın ise iki puan ardındaki Japon rallici Takumi Matsushita da Avrupa’da yok fakat WRC3’ün Japonya Rallisi’nde olması açıkça ev sahibi avantajı olacak. Fransız Ghjuvanni Rossi, Kerem’in 2 puan ardında ama O da Avrupa ayağında yok ve muhtemel uzak rallilerde de olmayacak ve bu da Petrol Ofisi pilotumuzun elini rahatlatacak. Merkez Avrupa Rallisi, bir anlamda rallinin zirvesini belirlemede önemli bir ayak olurken, WRC3 ve Gençler için de ciddi ve zor bir yarış olacağı için kulaklarımız ve gözlerimiz CER zamanı pür dikkat kesilecek. Pistlerde Ayhancan’ın Almanya ulusal şampiyonası DTM şampiyonluğu gibi ciddi bir başarı daha dünya ralli sahnelerinden gelebilir.

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.