Safari Rallisi Haberleri - Son Dakika Safari Rallisi Haber Güncel Gelişmeler

Safari'nin yeni kralı Katsuta

Rallinin 2 Litre Dünya Ralli Kupası turu olarak düzenlendiği 1995 yılında Toyota ile Yoshio Fujimoto'nun zaferinden sonra Safari'yi kazanan ikinci Japon pilot oldu. Safari Rallisi dünyanın en zorlu rallisi biri olarak bilinirken, Katsuta burada her zaman güçlü performanslar sergiledi ve 2021'deki ilk WRC podyumuna çıkışı da dahil olmak üzere önceki beş yarışta üç podyum derecesi elde etti. Geçen yıl ise, bir podyum daha elde etme girişimleri yarıştan çekilmeyle sonuçlandığında, bu yarış ona son anda büyük bir hayal kırıklığı yaşattı. Katsuta, geçen ayki İsveç Rallisi'nde zafer için mücadele ettikten ve ikinci olduktan sonra bu yılki yarışa da sağlam ve hafta sonuna iyi bir başlangıç yaptı, ancak cuma öğleden sonra iki lastiğinin patlamasıyla zaman kaybetti ve genel klasmanda yedinci sırada, liderin neredeyse iki dakika gerisinde kaldı. Ancak pes etmedi ve son derece zorlu geçmesi beklenen cumartesi günü sorunlardan uzak durmaya odaklandı. Nitekim, ralli lideri takım arkadaşları da dahil olmak üzere diğer sürücüler çamurlu ve kayalık etaplarda zorluklar yaşarken, Katsuta sıralamada yükseldi ve öğlen servis alanına lider olarak girdi. Pazar günkü final gününe girerken Fourmaux'a (Hyundai) karşı liderliğini 1 dakika 25,5 saniyeye çıkardı ve ardından son dört etapta avantajını dikkatlice yöneterek 27,4 saniyelik bir farkla zaferi elde etti. Katsuta'nın zaferi, eski pist yarışçısının 2015 yılında minimal ralli deneyimiyle TGR WRC Challenge Programına katılmasıyla başlayan WRC podyumunun en üst basamağına giden yolu tamamladı. Bu zafer, Safari’nin 2021'de dünya sahnesine geri dönmesinden bu yana TGR-WRT için altı denemede altıncı ve Toyota için rekoru genişleten 14. zafer oldu. Takımın beş GR Yaris Rally1 aracı rallinin başlarında ilk beş sırayı doldurdu, ancak hazırlık aşamasında ve ralli haftası boyunca yağan şiddetli yağmur, bunu modern çağın en zorlu Safari Rallisi haline getirdi ve tüm Rally1 araçlarını zorladı. Sadece dördü önemli teknik sorunlar yaşamadan her etabı tamamlayabildi. Cumartesi sabahı üçüncü etapta görülen yoğun çamur, TGR-WRT'nin o anki en iyi üç aracı için özellikle zorlayıcı oldu; Evans süspansiyon hasarı nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kalırken, Solberg ve Ogier de çamurun araçlarının alternatörlerine bulaşması sonucu yarış dışı kaldılar. Pajari de cumartesi günkü ikinci etapta ciddi lastik hasarı nedeniyle yaklaşık beş dakika kaybetti, ancak öğleden sonra rallinin beşinci etap zaferini elde ederek üçüncü sıraya yükseldi ve böylece kopilotu Salminen ile birlikte art arda ikinci podyumunu ve beş yarışta üçüncü sırayı garantiledi. Solberg, Ogier ve Evans, Super Sunday ve Power Stage puanlarını kovalamak için son günde yeniden yarışa başladılar. Günün ilk üç etabında birer etap zaferi elde ettikten sonra, Solberg ve kopilotu Edmondson Power Stage'de birinci olarak her iki klasmanda da zirveye yerleşti ve maksimum 10 bonus puanı kazandı. Ogier ve Landais Power Stage ve Super Sunday'de ikinci, Evans ve Martin ise üçüncü oldu. Evans, Solberg'in 8, Katsuta'nın ise 11 puan önünde sürücüler şampiyonasında liderliğini sürdürüyor;. Pazar günü elde edilen maksimum puanlar, takımı üreticiler sıralamasında 43 puan farkla zirvede tutuyor. İki GR Yaris Rally2 aracı da genel sıralamada ilk 10'da yer aldı; Gus Greensmith, araçtaki ilk yarışında genel sıralamada altıncı ve WRC2'de ikinci olurken, Diego Dominguez genel sıralamada 9’uncu ve kendi sınıfında beşinci oldu. Ne dediler? | Akio Toyoda; “Her zaman ‘dünya sahnesinde kazanabilen bir Japon ralli pilotunun’ bir gün Japonya'daki çocuklar için ilham kaynağı olmasını umdum. Örnek alınacak biri olduğunda, çocuklar ve gençler onu geçmek için çabalarlar. Takamoto'yu geçmek için çok çalışan çocuklar ve gençler, Japonya'daki motor sporlarının seviyesini yükseltecekler. Bu zafer, Japonya'daki gençlere gerçekten büyük bir hediye oldu. Teşekkürler, Takamoto! Takamoto'nun daha da büyük bir hayranlık kaynağı olmasını istiyorum ve Japonya Rallisi'nde bir başka gösteri bekleyebiliriz! Öte yandan, diğer ekiplerimizi zorlu bir ralliye soktuk. Safari'deki bu deneyimden ders çıkarabilir ve bir sonraki seferde herkesi birlikte podyuma çıkarmak için kullanabiliriz. Ekibin bunu başaracağından eminim.” Kankkunen; “Takım olarak Takamoto ve Aaron'ın bu ralliyi kazanmasından çok mutluyuz. Birçok kez çok yaklaştılar ve bunu gerçekten hak ettiler. Taka çok iyi bir sürücü ve bir Japon sürücünün tekrar bir WRC rallisi kazanmasını görmek bizim için gerçekten güzel. Safari Rallisi aynı zamanda 41 yıl önce ilk WRC zaferimdi ve bunu böylesine zorlu bir rallide başarmak oldukça özel bir şey. Takvime geri döndüğünden beri gördüğümüz en zorlu Safari'ydi ve bizim için inişli çıkışlı bir hafta sonuydu. Dün üç aracın yarıştan çekilmesi büyük bir felaketti ama Oliver, Seb ve Elfyn çok çalıştılar ve son gün takım için maksimum Pazar puanlarını almak için iyi iş çıkardılar. Taka'nın zaferi getirmesi ve Sami'nin birçok etap zaferiyle harika bir sürüşün ardından tekrar podyuma çıkmasıyla, mutlu olabileceğimiz çok şey var.” Evans; “Kesinlikle zorlu bir hafta sonuydu. Aklımızı kullanmaya çalıştık ama yine de aracı tüm ralli boyunca idare edemedik. Bildiğimiz gibi, rallide bazen böyle şeyler olur. Bugün de biraz hayal kırıklığına uğradım: Bu sabah ilk etapta oldukça yavaştık ve koşullar bizim için ideal değildi. Denedik ama istediğimiz kadar puan alamadık. Şampiyonada liderliğimi koruduğum için mutluyum ve Hırvatistan'ı dört gözle bekleyebiliriz. Taka ve Aaron için çok mutluyum, gerçekten çok çalıştılar ve bu zaferi fazlasıyla hak ettiler.” Ogier; “Bugün olabildiğince çok puan almaya çalıştık, ancak Power Stage'de yaşadığımız gibi bu koşullarda maksimuma ulaşmak asla kolay değil. Sadece çukurlarda temiz bir şekilde sürmeye çalıştım ve gerçekten zorlarsanız daha hızlı gitmek mümkün. Hız açısından iyi bir hafta sonu geçirdiğimizi düşünüyorum, ancak bu aynı zamanda hızın en az önem taşıdığı yılın rallisi. Taka'nın hem takım hem de kendisi için zaferi eve getirebildiğini görmek beni gerçekten mutlu etti: bunca yıllık çabadan sonra bunu hak etti.” Solberg; “Bugünkü hedefimiz, dünkü hayal kırıklığının ardından son bir hamle yapmaktı. Sadece durumu tersine çevirmeye ve elimden gelenin en iyisini yapmaya çalıştım ve sonunda harika bir gün geçirdik, Süper Pazar ve Güç Etaplarını kazandık. Toparlanmak için elimizden gelenin en iyisini yaptık, bu yüzden bugünden gerçekten mutluyum. Ve eğer biz kazanamasaydık, Taka ve Aaron'ın ralliyi kazanmasını görmek de beni mutlu ederdi. Taka'nın yaptığı tüm sıkı çalışma ve sahip olduğu tutkuyla, bunu gerçekten hak ediyor.” Katsuta; “Bu sonucu elde etmek inanılmaz bir duygu. Bitiş çizgisini geçtiğimde hissettiklerimi tarif etmek zor: tam anlamıyla çılgıncaydı. Çok zor anlar yaşadık ve tüm bu anılar aklımdan geçti. Kolay değildi ama sonunda buradayız. Benimle çok çalışan Aaron'a ve her zaman bana inanan takımın her bir üyesine teşekkür ederim. Bugün idare etmek gerçekten zordu, çünkü her küçük taşı görüyorsunuz ve onlardan kaçınmaya çalışıyorsunuz. Ama sorunsuz bir şekilde başardık, bu yüzden bana bu kadar güçlü bir araç ve güçlü destek veren takıma teşekkür ederim. Buradayız çünkü asla pes etmiyoruz ve bunun gibi daha fazla sonuç elde etmek için çok çalışmaya devam edeceğiz.” Pajari; “Podyumda tekrar yer almak gerçekten çok güzel. Bu gerçek bir macera rallisiydi, gerçekten zorlu bir ralliydi ama bu etkinliğin doğası bu. Özellikle Cuma günkü performansımız gerçekten harikaydı ve beş etap zaferi elde etmek harika. Hızımız vardı ama bugün en önemli şey, herhangi bir sorun yaşamadan bitiş çizgisine ulaşmaktı. Aracı tüm hafta boyunca çalışır durumda tutan ekibe teşekkürler. Ben ve Marko için, ayrıca Taka ve Aaron'ın ilk zaferlerini kazanmaları için çok mutluyum.” Safari Rallisi, Genel Klasman 1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rallisi1) 3s16dk05,6s 2 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +27,4s 3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rallisi1) +4m26.1s 4 Esapekka Lappi/Enni Malkönen (Hyundai i20 N Rally1) +6d07,3s 5 Robert Virves/Jakko Viilo (Skoda Fabia RS Rallisi2) +11dk38.7s 6 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rallisi2) +12dk09.0s 7 Fabrizio Zaldivar/Marcelo Der Ohannesian (Škoda Fabia RS Rally2) +12m20.0s 8 Andreas Mikkelsen/Jorn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +12m30.7s 9 Diego Dominguez/Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) +13m28.4s 10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +16m44.5s 11 Sebastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +17m30.7s 13 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +26m20.9s WRC Puan Durumu | Pilotlar: 1 Elfyn Evans 66 puan, 2 Oliver Solberg 58, 3 Takamoto Katsuta 55, 4 Adrien Fourmaux 47, 5 Sami Pajari 32, 6 Sébastien Ogier 26, 7 Thierry Neuville 25, 8 Esapekka Lappi 21, 9 Robert Virves 10, 10 Gus Greensmith 8 Markalar; 1 TGR 157 points, 2 HMS 114, 3 TGR WRT2 35, 4 M-Sport Ford World Rally Team 23

Katsuta Kenya'da ilk WRC zaferi ile tarih yazdı

Katsuta, 94. WRC startında, Kenjiro Shinozuka'nın 1992'de Fildişi Sahili Rallisi'nde elde ettiği zaferden bu yana bir WRC yarışını kazanan ilk Japon pilot oldu. Bu sonuç, Katsuta için özellikle anlamlı çünkü 2021'de ilk WRC podyumunu elde ettiği aynı Afrika yarışında geldi. Katsuta'nın tarihi zaferinin temelleri, Rally1'in büyük bir bölümünü eleyen son derece zorlu bir hafta sonu boyunca atıldı. Belirleyici an, cumartesi sabahı, son derece zorlu Sleeping Warrior etabında ve ardından gelen yol bölümünde yaşandı. O ana kadar Toyota Gazoo Racing 1-2-3'lük bir üstünlük sağlamıştı, ancak Safari arazisi kısa sürede ağır bir bedel ödetmeye başladı. Şampiyona lideri Evans, arka sağ süspansiyonunda meydana gelen ölümcül hasar nedeniyle yarıştan çekilerek ilk düşen isim oldu. Dakikalar sonra, Naivasha servis alanına dönüş yolunda, ralli lideri Solberg debriyaj arızası nedeniyle yarıştan çekilirken ve takım arkadaşı Ogier'in atağı elektrik arızası nedeniyle durdurulurken, ralli tamamen tersine döndü. Pazar günkü final etabına 1 dakika 25,5 saniyelik bir avantajla başlayan Katsuta, etap zaferlerinin peşinden koşma cazibesine direndi. Bunun yerine, Oserengoni ve Hell's Gate'in zorlu arazisini dikkatlice yöneterek 27,4 saniyelik bir farkla zaferi elde etti. Duygusal bir şekilde konuşan Katsuta, "Ne diyeceğimi bilmiyorum. Çok zorluk ve an yaşadık. Aaron benimle çalışmak için çok çaba sarf etti. Takım, sürekli başarısız olduğum zamanlarda bile bana her zaman inandı. Onlar ve Aaron sayesinde buradayım" dedi. Bu tarihi ana tanıklık edenler arasında Kenya Cumhurbaşkanı William Ruto da vardı ve Ruto, yarışın sonunda Katsuta'ya birincilik kupasını bizzat takdim etti. Fourmaux, sakin ve kontrollü bir sürüş sergileyerek genel klasmanda ikinciliği elde etti ve kariyerinin 10. WRC podyumuna ulaştı. Fransız pilot ve Hyundai Motorsport takım arkadaşları, hafta sonu boyunca ciddi aşırı ısınma sorunlarıyla mücadele etti. Cumartesi günü yüksek hızda lastiğinin patlaması sonucu ciddi kaporta hasarı yaşayan ve yaklaşık beş dakika kaybeden Pajari, Toyota GR Yaris Rally1'ini kalan etaplardan güvenli bir şekilde geçirerek üst üste ikinci podyum derecesini elde etti. Hyundai'den Lappi'si, ağır önden kayma ve birkaç lastik patlamasıyla mücadele ettiği zorlu bir ralli sonrasında 4’üncü sırada yer alırken, Virves, Skoda Fabia RS Rally2'siyle WRC2 zaferini ve genel klasmanda etkileyici bir 5’inci sırayı elde etti. Katsuta genel liderliğini korurken, Solberg, Ogier ve Evans Pazar günü yeniden başlatma kuralları kapsamında geri döndüler ve Süper Pazar ve Wolf Power Stage puanları için yoğun bir mücadele verdiler. Solberg, cumartesi günkü hayal kırıklığına güçlü bir şekilde karşılık vererek, Wolf Power Stage'i Ogier'e 2,8 saniye fark atarak kazandı ve maksimum puanı elde etti. Cumartesi günü genel sıralamada ikincilikten çekilmesine rağmen, Evans'ın pazar günkü temposu, 66 puanla sürücüler şampiyonası liderliğini korumasını sağladı. Şampiyona, 9-12 Nisan tarihleriarasında Adriyatik kıyısında düzenlenecek Hırvatistan Rallisi'nin dönüşüylebirlikte önümüzdeki ay asfalt pistlere geçiyor. 1. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 3h 16m 05.6s 2. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +27.4s 3. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +4m 26.1s 4. E Lappi / E Mälkönen FIN Hyundai i20 N Rally1 +6m 07.3s 5. R Virves / J Viilo EST Škoda Fabia RS Rally2 +11m 38.7s 6. G Greensmith / J Andersson GBR Toyota GR Yaris Rally2 +12m 09.0s

Safari’de büyük sürpriz; Solberg ve Ogier kaldı, Katsuta lider

Kenya'da işler üçünc gün tamamen tersine döndü; ralli lideri Oliver Solberg ve ikinci sıradaki Sébastien Ogier, Cumartesi günkü ara servis bölümüne giden yol etabında yarıştan çekildiler. İkili, sabahın son ve zorlu Sleeping Warrior etabını tamamladı ancak servis alanına geri dönemediler. Solberg'in Toyota GR Yaris Rally1'i bağlantı etabında elektrik ve şanzıman sorunları yaşarken, takım arkadaşı Ogier'in atağı ise alternatör arızası nedeniyle aniden durdu. Bu yarıştan çekilmeler, aynı etapta Toyota Gazoo Racing'in daha önce yaşadığı bir aksiliğin ardından geldi; şampiyona lideri Elfyn Evans, genel klasmanda ikinci sırada giderken arka sağ süspansiyonunda hasar nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Takımın rallideki 1-2-3'lük ezici üstünlüğü böylece ortadan kalkarken, Solberg ve Ogier, 31 km'lik Sleeping Warrior etabında zorlu koşullarla mücadele ettiler. Solberg, yoğun çamurda ön cam yıkama sıvısı bittikten sonra etabı neredeyse kör bir şekilde tamamlarken, Ogier ise en hızlı zamanı elde ederek ralli lideriyle arasındaki farkı önemli ölçüde kapattı. Takım başkan yardımcısı Juha Kankkunen, "Son etap oldukça çamurlu ve zordu, çamur motor tarafına girdi ve her ikisinin de alternatörlerini bozdu" diye açıkladı. "Oliver'ın da, diyelim ki, küçük bir şanzıman problemi var ve Elfyn'i zaten biliyoruz, bu yüzden en iyi sabah olmadı. Kenya'da o kadar çok bulundum ki, böyle bir şey olduğunda şaşırmıyorum. Koşullar gerçekten zordu ve diyelim ki, arabaların buna göre üretilmiş olması gerekiyordu. Ama o çamurlu koşullarda her yere gidebiliyor. Su o kadar kötü değil, ama sert çamur her yere yapışıyor ve bu da sorunlara yol açabiliyor. Mesela alternatöre girip kasnağı kırdı ve her şey sıkışıp kaldı." Her iki aracın da yarış dışı kalmasıyla Katsuta rallinin liderliğini devraldı. Japon sürücü, etapta daha önce lastik patlaması yaşamasının ve yedek lastiği kalmamasının ardından sabah boyunca temkinli bir yaklaşım benimsemişti. "Zemin çok çamurlu ve zorlu, ayrıca yedek lastiğimiz de yok, bu yüzden tamamen geri çekildim" dedi, Katsuta Sleeping Warrior etabının sonunda ve ekledi; "Oyunda kalmak daha iyi, çünkü öğleden sonra her şey olabilir." Bu sözler kehanet niteliği taşıdı; Naivasha servis alanında ekiplerin yeniden bir araya gelmesiyle Katsuta, Hyundai pilotları Thierry Neuville ve Adrien Fourmaux'nun bir dakikadan fazla önünde ralliyi önde götürüyor.

Ogier için şanssız gün

Gece boyunca yağan yağmur nedeniyle, etap özellikle başlangıçta bazı çamurlu bölümler içeriyordu. Uzun süre Evans'ın markajında kalan Solberg, son bölümde fark yaratarak takım arkadaşını üç saniye geriye düşürdü. Ogier'i klasmanda üç sıra gerileten sorunlar nedeniyle Galli geçici olarak ikinciliğe yükseldi. Fourmaux üçüncü en hızlı zamanla başladı, ancak liderin altı onda birlik gerisindeydi! Hyundai pilotu yine de geçici olarak Ogier'in 5,7 saniye önünde 4’üncü sırada yer aldı. İlk sektörde küçük bir hata yapan Neuville ise daha da fazla zaman kaybetti ve 7’nciliğe geriledi

Virves WRC2'de lider Virves, Greensmith sorunlu

Kenya'nın zorlu arazisi, kategori yarışmacıları üzerinde kısa sürede etkisini göstermeye başladı. Greensmith, Toyota GR Yaris Rally2'siyle başlangıçta en hızlısı olsa da zorlu etaplarda sorunlarla boğuşmak zorunda kaldı. İngiliz pilot, sabah saatlerinde kayalıklarla dolu Kedong etabında motor gücü kaybı ve sağ ön lastiğin havasının inmesiyle mücadele ederken, öğleden sonraki etapta da daha fazla sorunla karşılaştı. Sürekli tekrarlayan bir şanzıman sorunu, Greensmith'in vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirmesini zorlaştırdı ve kalan etaplarda aracı korumak için daha temkinli bir yaklaşım benimsemesine neden oldu. Greensmith, günün ilerleyen saatlerinde daha temkinli bir yaklaşım benimsemeyi tercih ettikten sonra, "Burada ilk geçişte iki lastik patlaması yaşadık. Bir lastik patlamasıdaha yaşasaydık... öğleden sonrayı çok zorlaştırırdı. Bu sefer riske girmek istemedim" dedi. Virves, Greensmith'in zorluklarından faydalanarak kategorinin kontrolünü ele geçirdi. Estonyalı, etabın başlarında yaptığı büyük bir yüksek hızlı atlayışı başarıyla atlattıktan sonra, öğleden sonraki Kedong tekrarında liderlik tablosunun zirvesine tırmandı. Virves, liderliğe yükseldikten sonra, "Aslında oldukça keyifliydi. Çoğunlukla gözlerimle taşları arıyordum. Pazar günü de aynı şeyi söyleyebilirsek çok mutlu olacağım. Şu ana kadar arabadan ve her şeyden memnunum" dedi. WRC 2’de Zaldivar, zorlu bir öğleden sonraya rağmen üçüncü sırada yer alıyor. Paraguaylı sürücü, Mzabibu etabında aracını stop ettirdi ve daha sonra debriyaj sorunlarıyla mücadele etti, ancak liderin 28 saniye gerisinde podyumdaki yerini korumayı başardı. Domínguez, öğleden sonraki en dikkat çekici performanslardan birini sergileyerek Toyota'sıyla SS10'da en hızlı WRC2 zamanını elde etti ve Zaldivar'ın sadece 27.1 saniye gerisinde genel klasmanda 4’üncülüğe yükseldi. Geçen yılın WRC2 şampiyonu Mikkelsen hem etap kazanma hızına hem de pahalıya mal olan aksiliklere sahne olan karışık bir gün geçirdi. Norveçli pilot SS6'da en hızlı zamanı elde etti ve kısa süreliğine yoldan çıkmasına rağmen SS9'da da çok zaman kaydetti, SS7'de lastiğinin patlaması ona neredeyse bir dakika kaybettirdi ve genel klasmanda 5’inciliğe gerilemesine neden oldu. Mikkelsen etabın sonunda şakayla karışık, "Görünüşe göre bugün yanlış piyango bileti almışız. Eğlenceliydi. Arabada da moralimizi yüksek tutmak istiyoruz" dedi. Yerel favori Karan Patel, etapları başarıyla geçerek Naivasha servis alanına altıncı sırada döndü.

Solberg ve Ogier arası bir saniye

Oliver Solberg, perşembe öğleden sonra Camp Moran'ın yağmur ve çamurlu ortamındaki heyecan verici başlangıcın ardından, cuma günü başlaması planlanan aynı etabın tekrarı, yol koşullarının bozulması nedeniyle iptal edildi. Bu durum, gün boyunca Naivasha Gölü çevresinde toplam 100,66 kilometrelik yedi rekabetçi etabın daha geçilmesini sağladı. Ogier, güne genel klasmanda üçüncü ve gece lideri Solberg'den 1 dakika 05,1 saniye geride başladı, ancak sabahın ilk etabı olan Loldia'yı kazanarak bu farkı sabah turunda 38,2 saniyeye indirdi. Öğleden sonraki ilk etap olan Kedong'da da en hızlı isim oldu ve takım arkadaşı Elfyn Evans'ı geçerek ikinci sıraya yükseldi. Solberg, günün ilk etabında küçük bir hata yaptı ancak öğleden sonraki ikinci etapta lastik hasarı nedeniyle avantajının çoğunu kaybetti; bu noktada Ogier'e olan farkı sadece 1 saniyeye indi. Ogier daha sonra Loldia'nın ikinci geçişini kazanarak farkı 0,7 saniyeye indirdi, ardından Solberg günü tamamlayan Mzabibu etabında 0,3 saniye geri aldı. Evans günü genel klasmanda üçüncü sırada, liderin 20,5 saniye gerisinde tamamladı. Perşembe günkü zorlu açılış etabında temkinli bir başlangıç yapan Sami Pajari, cuma günü boyunca güçlü bir tempo sergileyerek sabah SS5 ve SS6'yı, öğleden sonra ise SS8 ve SS10'u kazanarak GR Yaris Rally1 için etap zaferlerinin tam bir ziyafetini sağladı. Öğlenki servis sırasında, ekip Pajari'nin aracında beklenmedik bir sorun keşfetti ve bu sorunun onarılması gerektiği için servisten iki dakika geç ayrıldı ve 20 saniyelik bir ceza aldı. Buna rağmen öğleden sonra genel klasmanda 4’üncülüğü elde etti ve günü Evans'ın 50 saniye gerisinde tamamladı. Katsuta, günün ortasında dördüncü sırada giderken, öğleden sonraki ilk etapta her iki ön lastiğinde de hasar meydana geldi. Yedek lastik olmadan kalan üç etabı dikkatlice yöneten Katsuta, günü genel klasmanda 7’nci sırada, liderin iki dakika gerisinde tamamladı. Cumartesi günü ekipler Naivasha'dan kuzeye, Elmenteita Gölü'ne doğru yola çıkacaklar. Burada üç etap iki kez koşulacak ve iki etap arasında öğlen saatlerinde servis molası verilecek. Her etap, bu yılki rallinin en uzun etabı olan 24.94 kilometrelik Soysambu ile başlayacak, ardından Elmenteita ve Sleeping Warrior etapları takip edecek. Ne dediler | Juha Kankkunen “Takip etmek için çok heyecan verici bir gündü. Bu öğleden sonra bazı etapları kendim izleme şansım oldu ve sürücülerin bu yollarda yapabildikleri hızı görmek inanılmazdı. Genel olarak bizim için iyi bir gündü. Bazı arkadaşlarımız biraz şanssızdı, Taka'nın lastikleriyle ilgili yaşadığı sorunlar ve Oliver'ın da aynı şekilde şanssızlığı vardı. Seb'in bugün tüm tecrübesini kullanarak geri dönebileceğini biliyordum. Oliver da iyi sürüyor, çok zorlamıyor ve aralarında inanılmaz bir rekabet var, Elfyn de çok geride değil. Sami de dört etap zaferiyle son derece iyi bir gün geçirdi. Yarının da, yağmur yağsa da güneş açsa da, izlemesi heyecan verici olacağından eminim.” Elfyn Evans; “Bizim için biraz karışık bir gün oldu. Bazı anlarda biraz zaman kaybettik, bazıları biraz gereksizdi, ama bu da bu rallinin doğası gereği. Kedong'dan ilk geçişte bir tekerleğimizi hasarlandırdık ve bu yüzden biraz zaman kaybettik. İyi gidiyor ama mutlu olduğumu söyleyemem. Yarınki etaplar, özellikle öğleden sonra, çok yağmurlu olabilir ve koşullar ilk geçişte bile zor olabilir. Elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışmaya devam edeceğiz.” Sébastien Ogier; “Bence bugün çok mutluyum, bir dakikadan fazla bir farkla geride başlayıp bu gece liderden sadece bir saniye gerideyiz. Elbette, dün geceden sonra geri dönebileceğimize her zaman inandık, ancak Kenya'da bile bu çok uzak bir ihtimal gibi görünüyordu. Şimdi her şey çok açık, bakalım ne olacak. Sanırım hepimiz yarının rallinin en büyük günü olacağını, üç çok zorlu etap olacağını bekliyoruz, bu yüzden hala birçok şey olabilir, ancak aynı yaklaşımı ve güçlü bir ritmi korumaya çalışacağız.” Oliver Solberg (99 numaralı araç sürücüsü) “Bugünkü hedefimiz temiz bir sürüş sergilemek ve Elfyn ile benzer bir tempoyu korumaktı. Bu öğleden sonra çok inişli çıkışlı geçti ve bu koşullarda ilk kez araçta olmak kolay değil. Dikkatli olmamızdan dolayı liderliğimizin yarısını, SS8'deki lastik hasarından dolayı da diğer yarısını kaybettik. Bu talihsiz bir durumdu ama liderlik liderliktir ve bununla mutlu olmalıyım. Seb bugün inanılmazdı, muhtemelen daha fazla risk aldı, ancak daha çok yol var ve bir saniye önde olmak iki dakika geride olmaktan daha iyidir.” Takamoto Katsuta; “Bu sabah oldukça sakin sürdüm ve gerçekten zorlamadım, yine de süreler fena değildi ve araçtaki his iyiydi. Ne yazık ki, öğleden sonraki ilk etapta iki lastiğimiz de patladı. Bu gerçekten ideal değildi ve yedek lastiğimiz olmadığını bilerek, birçok engebeli bölümün olduğu öğleden sonrayı atlatmaya çalıştım. Birkaç pozisyon kaybettik ama bu rallide bir dakika neredeyse hiçbir şey değil ve yarın her şeyin olabileceğini biliyoruz. Umarım biraz heyecan olur ve yağmur yağarsa hazırım.” Sami Pajari; “Bizim için güzel bir gündü. Koşullar nispeten kolaydı ve ben de sadece zorlayabileceğim bölümleri seçmeye çalıştım. Yine de en zorlu ve engebeli yerlerde yavaşlamaya çalıştığımı hissettim. Buna rağmen, etapların dördünde en hızlı zamanı elde edebildik ve diğerlerinde de çok yakındık, bu da görmek gerçekten güzeldi. Her yerde son sürat gitmedik çünkü bu çok çabuk biter: aynı zamanda akıllı da olmanız gerekiyor. Bu, daha önce çok yağmur ve drama gördüğümüz yarınki etaplarda da önemli olacak.” Safari Rallisi 2. Gün (Cuma) Geçici Klasman 1 Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rallisi1) 1s33d50,2 sn 2 Sebastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1.0s 3 Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rallisi1) +20.5s 4 Sami Pajari-Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1dk10.5s 5 Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +1d46,1s 6 Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Hyundai i20 N Ralli1) +1dk47,3s 7 Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1m53.3s 8 Esapekka Lappi-Enni Malkönen (Hyundai i20 N Rally1) +2m53.2s 9 Robert Virves-Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +6m53.6s 10 Gus Greensmith-Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +7m08.1s

Hyundai Safari'de puan avına çıkıyor

Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley, Safari Rallisi öncesi soruları yanıtladı; Takımın Safari Rallisi Kenya için hedefleri nelerdir? “Safari Rallisi Kenya, sezonun ilk iki yarışından çok farklı bir deneyim sunuyor. İsveç'in yüksek hızlı, son sürat yarışlarına kıyasla, Kenya saygı gerektiren ve sabrı ödüllendiren bir yarış. Hyundai i20 N Rally1 Evo spesifikasyonlu araçla burada ilk kez yarışacağız, ancak bu tür yarışlarda sağlam sonuçlar elde edebileceğini biliyoruz – geçen yıl Yunanistan ve Suudi Arabistan'da gördüğümüz gibi. Hava koşulları etaplarda büyük fark yaratabiliyor ve belirli bir etapta yağmurun ne zaman yağacağını tahmin etmek çok zor olabiliyor.” İsveç Rallisi'nde araç hakkında Kenya ve sonrasında size yardımcı olabilecek neler öğrendiniz? “İsveç, takım için zorlu bir ralliydi; o hafta sonu koşullar için araçtan en iyi performansı alamadık. Thierry'nin iki en hızlı zamanı ve Thierry ile Esapekka'nın sırasıyla ikinci en hızlı zamanlarına rağmen, podyum için mücadele edecek istikrara sahip değildik; ancak düşük yol tutuşlu yüzeyde Evo şasisi hakkında daha fazla şey öğrenmek için çok iyi bir fırsattı. Oradaki etapların yüksek ortalama hızı, sürücülerimizin araçtaki yol tutuşunu hissetme konusunda güven duymamaları nedeniyle sorunu gerçekten büyüttü. Bununla birlikte, sorunları değerlendirme ve bir dizi seçeneği deneme şansını yakaladık ve bu, odağımızı Kenya test programına kaydırırken öğrenme sürecini hızlandırmamıza yardımcı oldu.” Kenya için beklentileriniz neler? “Kenya'da iyi bir sonuç elde etmek için beklenmedik durumlara hazırlıklı olmalı ve koşullardaki olası tüm değişikliklere karşı hazırlıklı olmalıyız. Safari Rallisi Kenya'nın tüm yarışmacılara sürprizler yapabileceğini biliyoruz ve kazanan, bu sürprizleri en iyi şekilde absorbe edebilen ekip olacak. Kenya'daki koşullar konusunda deneyimli sürücülerimiz var, hızlı olmak için ne gerektiğini biliyoruz, ancak rakiplerimizi yenmek için her şeyi bir araya getirmemiz gerekiyor ve bu, söylendiği kadar kolay değil.” Ne dediler? Thierry Neuville: “Safari Rallisi, hem insan hem de araç için takvimdeki en zorlu etkinliklerden biri. Bizim için zorlu bir ralli oldu, ancak geçen yıl ilk podyumumuzu elde etmeyi başardık ve tekrar oraya dönmek istiyoruz. Koşulların nasıl olacağını tahmin etmek zor, ancak son birkaç yılda yaşadıklarımıza dayanarak, büyük bir çeşitlilik bekliyoruz. Yağmur genellikle çok yerel oluyor, ancak Sleeping Warrior gibi etaplarda genellikle şiddetli yağıyor. Koşullarla başa çıkmanın yanı sıra, aracı olabildiğince korumak için kurulumumuzu optimize etmeliyiz. Güvenilirliği doğru kurulumla dengelemek her zaman bir zorluk, ancak lastik patlamalarından kaçınmak daha da büyük bir zorluk. Amacım sorunsuz bir etkinlik geçirmek; Kenya'da hızlı olabiliriz, ancak sorunsuz bir şekilde geçmekte de zorlandık. Umarım bu yıl güçlü bir sonuçla eve dönebiliriz.” Adrien Fourmaux: “Safari Rallisi, WRC için eşsiz bir ralli. Yol notlarından tahmin edilemeyen hava koşullarına kadar her şey diğer rallilerden çok farklı ve alıştığımız şeyler değil. Bu ralli, engebeli bölümlerde tatlı su, çamur ve derin su birikintilerinin bir karışımı olabilir; bu da hem araç hem de mekanikler için çok zorlayıcı olabilir. Lastik yönetimi çok önemli; çok fazla hasar vermeden lastiklerden en iyi performansı almalıyız. Kenya'da dördüncü sırada başlayacağız, bu da bu ralli için güçlü bir pozisyon. İdeal çünkü daha geriden başlamanın getireceği hasarlı yollardan kaçınıyorsunuz ve öndeki araçların yoldaki çizgilerinden de en iyi şekilde yararlanabiliyorsunuz. Hedefimiz, araca zarar vermeden ve lastik patlaması riskini almadan temiz bir ralli geçirmek ve podyumda yer almak.” Esapekka Lappi: “Kenya yarışına hazırlıklarımızı, özellikle ıslak koşullarda en iyi görüşü sağlamak için buğu çözme sistemimizi geliştirerek, güvenilirliğe odaklanarak en üst düzeye çıkarmaya çalıştık. Kenya'da saf performans o kadar önemli değil, bu yüzden orada daha az dezavantajlıyız. Fesh-fesh yarışına hazırlanmak zor çünkü Avrupa'da benzer koşullar bulmak neredeyse imkânsız, bu yüzden genellikle sadece tam gaz ve şans dilemekten ibaret. Enni daha önce Kenya'da yarışmadı, ancak iki yıl önce orada bir keşif gezisi yaptı, bu da ona oranın nasıl bir yer olduğu konusunda bir fikir veriyor. En önemli hazırlığı, yardımcı pilot arkadaşlarımızdan tavsiye almak olacak. İyi bir sonuç için mücadele edebilecek bir tempoda olmak istiyorum, ancak bunu yapmak için sakin ve soğukkanlı bir yaklaşıma ihtiyacımız var.”

#Safari Rallisi