#Safari

RALLİ AJANSI - Safari haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Safari haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Safari’de fırtınalar dindi Haber

Safari’de fırtınalar dindi

Safari Rallisi’nde Oliver Solberg, perşembe öğleden sonra Safari Rallisi Kenya'da erken bir liderlik elde etti ve tehlikeli koşulların üstesinden gelerek açılış etabını ezici bir avantajla tamamladı. Şiddetli yağmur, Naivasha yakınlarındaki açılış etabını çamurlu bir savaş alanına dönüştürdü ve 24,35 km'lik Camp Moran etabı belirleyici oldu. Solberg, bu kaosu en iyi şekilde yöneterek Toyota GR Yaris Rally1'ini takım arkadaşı Evans'ın neredeyse yarım dakika önüne taşıdı. İsveçli, koşulların şimdiye kadar deneyimlediği en tahmin edilemez koşullar arasında olduğunu kabul etti. Solberg bitiş çizgisinde gülümseyerek, "Zaten bir maceraydı. Aralardaki farklar beni biraz şaşırttı, ama sadece bir ritim yakalamaya ve yolu okumaya çalıştım. Bazen kuruydu, sonra aniden virajda ıslaktı" dedi. Evans, özellikle zorlu bir etabı atlatarak genel klasmanda ikinciliği elde etti. Galli, etabın ortasında silecek suyu bitmesi nedeniyle görüş mesafesini kaybetti ve ön camı çamurla kaplandı; ancak sonradan yağan yağmur çamuru temizlemeye yardımcı oldu. Dokuz kez dünya şampiyonu Sébastien Ogier, koşulların yaratacağı büyük zaman değişimlerini önceden tahmin etmesine rağmen, ilk iki etabı liderin bir dakikadan fazla gerisinde üçüncü sırada tamamladı. Yarış alanının başka bir yerinde de dramatik olaylar yaşandı; Katsuta ilk etaptan önce interkomunu kaybetti ve yardımcı pilotu Aaron Johnston el işaretlerine başvurmak zorunda kaldı. Buna rağmen, ikili genel klasmanda dördüncü sırada yer alırken, Toyota takım arkadaşları Sami Pajari ise neredeyse bir dakika geride kaldı. Hyundai Motorsport ise, SS2 etabında kalın çamurun radyatörlerini tıkaması sonucu üç i20 N Rally1 aracının da aşırı ısınma sorunları yaşamasıyla rallinin zorlu bir başlangıcını geçirdi. Altıncı sırada yer alan Neuville, "Açıkçası, pist koşulları çok zordu. Sonunda bunu nasıl tarif edeceğimizi bilmiyorum. Bunun için en iyi yol pozisyonunda değildik, bu yüzden çok zaman kaybettik. Son yarışta aşırı ısındık. Sanırım üç Hyundai'nin de aşırı ısındığını düşünüyorum. Radyatör çamurla doluydu. Yarıştan önce temizlemeye çalıştım ama yine de çok fazla kir vardı” diye özetledi. M-Sport Ford'dan Jon Armstrong, Rally1'deki ilk toprak etabında 7’nci sırayı alarak etkileyici bir performans sergiledi. İrlandalı pilot, SS1'i kısaca "çamurlu, çamurlu bir yer" olarak tanımladı. Takım arkadaşı Josh McErlean ise SS2'de yükselen su sıcaklığıyla mücadele ettikten sonra 14. sırada kaldı. Hyundai pilotları Adrien Fourmaux ve Esapekka Lappi sekizinci ve dokuzuncu sırada yer alırken, Gus Greensmith ilk 10'a girerek Toyota GR Yaris Rally2 ile WRC2 kategorisinde liderliği ele geçirdi. Safari’de ikinci gün (Cuma) 24.35 km’lik Camp Moran etabının ikinci geçilişi iptal edildi. İkinci günün ikinci rallinin ise 5’ncü etabında Ogier’dan dikkat çekici bir performans geldi. Efsane şampiyon, ilk best’ine imzasını atarken, lider giden takım arkadaşı Solber ile arasındaki zaman farkını çeyrek 16 saniye kapadı ve 48 saniyeye geriletti. Ogier, halen Evans2ın ardından 3’ncü durumda bulunuyor. Safari’de kısa 13 km’lik 5’nci etap Kengen geçiliyor. Ralli Pazar günü öğleden sonra finiş görecek.

Solberg Safari’de liderliği erken ele geçirdi Haber

Solberg Safari’de liderliği erken ele geçirdi

Bu hafta başlarında etapların keşif çalışmalarını tamamlayan ekipler, şampiyonanın tek Afrika ayağında önceki yıllara göre daha da zorlu koşullar bekliyor. Şiddetli yağmur, yolları daha engebeli ve çukurlu hale getirdi ve ralli boyunca kaygan yüzeyler oluşturması bekleniyor. Yarış öncesi test sürüşü, perşembe sabahı Naivasha servis parkına yakın kuru koşullarda gerçekleştirildi ve takımlara ve sürücülere yarış başlamadan önce araç sistemlerini ve ayarlarını kontrol etme şansı verdi. Öğleden sonra, rallinin en uzun ve en zorlu etaplarından biri olan 24,35 kilometrelik Camp Moran etabı ile aksiyon gerçek anlamda başladı. Yağmur ve çamur nedeniyle özellikle zorlu geçen bu etapta, Solberg, takım arkadaşı Evans'ı tam 30 saniye farkla geçerek rallinin ilk etabını kazandı. İkinci etap olan Mzabibu etabı daha kısa (8,86 km) ve daha kuruydu. Burada Ogier, Pajari'yi 0,4 saniye farkla geçerek en hızlı zamanı elde etti, Katsuta ise üçüncü oldu. Solberg dördüncü olarak, Evans'a karşı rallideki liderliğini 33,3 saniyeye çıkardı. Ogier ve Katsuta, genel klasmanda üçüncü ve dördüncü sırada yer alırken, Pajari GR Yaris Rally1 için ilk beşi tamamladı. GR Yaris Rally2 ile ilk rallisine katılan Greensmith, genel klasmanda 10. sırada yer alarak WRC2 kategorisinde liderliği ele geçirdi. Cuma günü yapılacak rallinin ilk tam günü, toplam 125.01 kilometre uzunluğundaki sekiz etapla, yarış mesafesi açısından da en uzun gün olacak. Perşembe günü yapılacak Camp Moran ve Mzabibu etapları, günün başlangıcını ve sonunu oluşturacak şekilde tekrarlanacak. Ayrıca, öğlen servisi öncesinde ve sonrasında ikişer kez olmak üzere Naivasha Gölü çevresinde üç etap daha yapılacak. Ne Dediler? | Kankkunen; “Bu rallinin başlangıcı çok zorluydu, söylemeliyim. Bu sefer belki de hava koşullarının zamanlaması konusunda şansımız yaver gitti, çünkü Oliver ve Elfyn gibi öndeki sürücülerimiz biraz daha kuru bir şekilde yarışı tamamlamayı başardılar, ancak yine de çok zordu. Tüm sürücülerimiz iyi iş çıkardı: Seb ve Sami tamamen yağmur altında yarıştı ve Taka da yol notları olmadan yarışmak zorunda kaldı. Hepsi bir sonraki etapta iyi zamanlar elde etti ve hepsi iyi bir konumda, bu yüzden rallinin başlangıcından çok memnunuz. Yarının daha uzun bir gün olacağını biliyoruz, bu yüzden neler olacağını görelim.” Evans; “Rallinin başlangıcı çok zorlu geçti. Zaten zor olacağını tahmin ediyorduk, sonra yağmur yağdı ve işleri daha da zorlaştırdı. Ön camda çok fazla çamur olduğu için bazı yerlerde net göremiyordum, ama rallinin henüz çok başındayız ve her şey olabilir. Sadece olabildiğince aklımızı kullanmaya çalışmalıyız, ancak her zaman olduğu gibi burada zorlamak ve işleri kontrol altında tutmak arasında zor bir denge kurmak gerekecek.” Ogier; “İlk etapta karşılaştığımız yağmurla, liderden sadece bir dakika geride olmamızdan memnun olabiliriz diye düşünüyorum. Bizim etrafımızda başlayanlar bizden bir dakika daha fazla zaman kaybetti, bu yüzden bu özel koşullardan geçmek için iyi bir iş çıkardığımızı düşünüyorum. Elbette, zaman kaybederek bir ralliye başlamak zor, ancak yapabileceğimiz tek şey pes etmemek ve durumdan en iyi şekilde yararlanmaya çalışmak ve inanıyorum ki hafta sonu boyunca daha birçok şey olacak.” Solberg; “İlk etapta beklediğimden çok daha fazla zaman kazandım. Koşullar çok zordu, kuru zeminden tamamen çamurlu ve su birikintili bir zemine geçiş yaptık. İyi bir ritim yakaladık ve bizim için temiz bir etap oldu, zaman da oldukça iyiydi, bu yüzden şimdilik çok mutluyum. Ancak, bunun çok uzun bir ralli olduğunu ve koşulların sürekli değişeceğini biliyoruz. Bu çılgın etabı sabahın ilk saatlerinde tekrar yapmamız gerekecek, bu yüzden akıllı davranıp aynı ritmi koruyarak neler yapabileceğimizi görmeliyiz.” Katsuta; “Bu ilk etap bizim için büyük bir meydan okumaydı. Başlangıçtan hemen önce Aaron ile aramdaki bağlantı koptu ve her şeyi denedikten sonra etabı yol notları olmadan sürmek zorunda kaldık. Çok zordu ama ben sürüşte elimden gelenin en iyisini yaptım ve Aaron da elinden gelenin en iyisini yaptı. İdeal bir başlangıç​​değildi ama idare ettik ve daha kötü de olabilirdi. Hala uzun bir yol var ve yarınki etaplar zorlu olacak, bu yüzden elimizden gelenin en iyisini yapmaya devam edeceğiz.” Pajari; “İlk etaptaki koşullar muhtemelen geçen yıl burada yaşadığım her şeyden daha zordu ve belki de şimdiye kadar sürdüğüm en zorlu etaptı. Zaman kaybı oldukça büyüktü ama arkamdaki araçlar daha da fazla zaman kaybediyordu. Zorlu bir başlangıçtı ama ikinci etapta çok daha iyi bir hisse sahiptim, etap zaferini kıl payı kaçırdım ve yarın karşılaşacağımız koşullara bağlı olarak böyle devam etmeye çalışacağız.” Safari Rallisi 1. Gün Geçici Klasman 1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rallisi1) 30dk18.6s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rallisi1) +33.3s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1d05.1s 4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rallisi1) +1dk15.3s 5 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rallisi1) +2dk06.4s 6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +2dk21.9s 7 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rallisi1) +2dk32.2s 8 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m38.1s 9 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +2m52.9s 10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +3m42.5s

Safari için yeni lastik tanıtıldı Haber

Safari için yeni lastik tanıtıldı

Yeni Dynapro R213 yumuşak hamurlu lastik, Hankook'un şampiyonanın tek lastik tedarikçisi olarak ilk sezonunda sürücülerden ve üreticilerden gelen geri bildirimler doğrultusunda geçen yıl boyunca geliştirildi. Lastik, geçen sezon toprak rallilerde kullanılan aynı sırt desenini korurken, iç yapısında ve hamurunda önemli değişiklikler yapıldı. Hankook'tan Stephen Cho, geliştirme programının, zorlu toprak yollarda yapılan ralli yarışlarının gerektirdiği dayanıklılığı korurken, daha soğuk veya nemli koşullarda uyumluluğu ve performansı iyileştirmeye odaklandığını açıkladı. Cho, “Bu lastik geçen yıl boyunca geliştirme aşamasındaydı. Aslında, 2024 yılında lastik tedarikimizi duyurduğumuzdan beri, FIA ve üreticilerle birlikte lastik özelliklerinin geliştirilmesi üzerinde yakından ve titizlikle çalışıyoruz,” dedi ve ekledi; "Bu özel lastik, üreticilerden ve sürücülerden aldığımız geri bildirimlerin çoğunu dikkate alarak geliştirildi; çünkü onlar ürünümüzü daha iyi anlamaya başladılar." Geçen sezon tanıtılan ilk toprak spesifikasyonunun dayanıklı olduğunu ancak rakiplerin belirli koşullarda iyileştirmeler istediğini söyleyen Cho, "Aldığımız en önemli geri bildirimlerden biri, geçen yıl piyasaya sürdüğümüz ilk spesifikasyonumuzun genel olarak iyi karşılandığı yönündeydi. Aşırı zorlu ralliler veya lastik patlamalarının kaçınılmaz olduğu durumlar dışında, güvenilirliğimiz ve dayanıklılığımız güçlü yönlerimiz oldu. Ancak sürücüler bize biraz daha esnekliğin de memnuniyetle karşılanacağını söylediler. Sert ve yumuşak hamurlar arasında daha büyük bir performans farkı ve özellikle nemli veya ıslak koşullarda, düşük sıcaklıklarda performansı artırmak için biraz daha esneklik istediler” dedi. Hankook mühendisleri, lastiğin yapısını ve bileşimini değiştirerek bu duruma yanıt verdi. Cho, "Lastik yapısı biraz daha yumuşak ve esnek hale getirilerek, lastikte biraz daha fazla hareket alanı sağlandı. Bu da sürücülere daha iyi geri bildirim sağlayacaktır. Ayrıca, düşük sıcaklıklarda ve ıslak koşullarda kullanım kolaylığını artırmaya odaklanılarak bileşim güncellendi" diye konuştu. Yeni şartname, ekiplerin bir başka zorlu Safari Rallisi'ne hazırlanmasıyla birlikte geliyor. Cho, keşif çalışmalarından gelen ilk raporların, koşulların geçen yılki zaten acımasız etkinlikten bile daha zorlu olabileceğini gösterdi. Cho, sözlerini "geçen yıl Kenya'ya ilk geldiğimizde, insanlar bunun uzun zamandır görülen en zorlu safari olduğunu söylüyorlardı. Bu yılın önceki yıllarla kıyaslandığında nasıl olduğunu sordum ve aldığım cevap şuydu: daha da zor. Yoğun yağmur yollara çok fazla çamur getirdi ve bu çamur şimdi büyük kayaları, ana kayaları ve diğer gizli tehlikeleri ortaya çıkarıyor. Bu nedenle sürücüler, takımlar ve elbette lastiklerimiz için inanılmaz derecede zorlu ve mücadele dolu bir etkinlik daha bekliyoruz” diye tamamladı.

TGR Safari’de zafer serisini uzatmayı hedefliyor Haber

TGR Safari’de zafer serisini uzatmayı hedefliyor

Bu yıl şimdiye kadar takım, Monte Carlo Rallisi'nin buzlu dağ yollarında ve İsveç Rallisi'nin karla kaplı etaplarında podyumun ilk iki sırasını ele geçirdi; bu, 1984'ten beri bir WRC sezonunun ilk iki etabında elde edilememiş bir başarıydı. Şampiyonanın tek Afrika ayağı olan Safari Rallisi Kenya, önceki iki rallinin kış havasıyla tam bir tezat oluşturacak. Yaklaşık yirmi yıl aradan sonra 2021'de WRC takvimine geri dönen Safari, ralli dünyasının en zorlu mücadelelerinden biri olarak kendini yeniden kanıtladı. Etapların bazı bölümleri son derece engebeli ve kayalık olsa da yumuşak kumdan oluşan diğer bölümler de aynı derecede zorlu olabilir ve yağmur, genellikle kuru ve tozlu olan pistleri derin, kaygan çamura dönüştürebilir. Takımlar, özellikle bu zorlu araziye uygun olarak araçlarında değişiklikler yapıyor; bunlar arasında, derin sulardan veya yumuşak kumdan geçerken motorların havasız kalmasını önlemek için şnorkel sistemleri eklenmesi de yer alıyor. TGR-WRT, 2021'den bu yana düzenlenen beş Safari yarışının tamamını kazanarak Toyota'nın rekor zafer sayısını 13'e çıkardı ve bu alanda gurur duyulacak bir geçmişe sahip. Evans, bir yıl önce ilk kez bu yarışta zafer elde etmişti ve İsveç'teki zaferinin ardından şampiyonluk lideri olarak Afrika'ya tekrar geliyor. Monte Carlo Rallisi'nin galibi takım arkadaşı Oliver Solberg'e 13 puanlık bir fark atmış durumda. Katsuta, İsveç'te ikinci olduktan sonra sıralamada üçüncü sırada yer alıyor ve Kenya'da üç podyum derecesiyle güçlü bir geçmişe sahip. Dokuz kez dünya şampiyonu Ogier ise, daha önce iki kez kazandığı bu rallide, 2023'ten bu yana ilk Safari yarışına geri dönüyor. Sami Pajari ise TGR-WRT2 bayrağı altında yarışacak ve İsveç'teki ikinci kariyer podyum derecesinin ardından, bir yıl önce Safari'deki ilk yarışında elde ettiği dördüncülük derecesini geliştirmeyi hedefliyor. WRC2'de, İngiliz pilot Greensmith, son iki yıldır bu kategoride birincilik elde ettiği yarışta, özel olarak katıldığı GR Yaris Rally2 aracıyla ilk kez parkura çıkıyor. Kenya'da GR Yaris Rally2 araçlarıyla yarışacak diğer isimler ise Paraguaylı pilotlar Dominguez ve Lafarja. TGR WRC Challenge Programı pilotu Yamamoto ise İsveç Rallisi öncesinde geçirdiği bir kaza sonrası tamamen iyileşmeye odaklanmak için bu yarışa katılmayacak. Bu yılki rota daha kompakt, başkent Nairobi'nin yaklaşık iki saat kuzeybatısında yer alan Naivasha Gölü'ndeki servis alanının merkezinde yer alan dört gün ve 350,52 kilometrelik rekabetçi bir mesafeyi kapsıyor. Perşembe sabahı yapılan deneme sürüşlerinin ardından, ralli öğleden sonra Camp Moran ve Mzabibu etaplarıyla başlıyor. Her iki etap da cuma günü tekrarlanarak sona eriyor; ayrıca öğlen servisi öncesinde ve sonrasında ikişer kez Naivasha Gölü çevresinde üç test etabı da yer alıyor. Cumartesi günü ekipler, Elmenteita Gölü'ne doğru kuzeye giderek üç test etabını tekrarlıyor; Pazar günü ise iki etap ikişer kez geçilerek son etap oluşturuluyor ve Hell's Gate'in ikinci geçişi rallinin son etabı olan Power Stage olarak hizmet veriyor.

Safari +5 peşinde Haber

Safari +5 peşinde

Dünyanın en zorlu rallisi olarak bilinen Safari Rallisi, 19 yıllık bir aradan sonra uluslararası arenaya geri döndüğü 2021 yılından bu yana WRC'nin Afrika ayağı olarak düzenleniyor. Beş yıllık ilk anlaşma 2025'te sona erdi ve her iki taraf da anlaşmayı bir yıl daha uzatarak 2026'ya kadar geçerli olmasını kabul etti. Kenya Spor Bakanı Salim Mvurya, Nairobi'de yaptığı açıklamada, ülkenin Safari Rallisi'nin küresel şampiyonayla olan sözleşmesini uzatmak için WRC organizatörüyle ileri düzeyde görüşmelerde bulunduğunu duyurdu. Ülkenin konumuna olan güvenini dile getiren yetkili, Kenya'nın 'uzatma konusunda iyi bir konumda' olduğunu belirtti. Mvurya, "Promotörle zaten görüşmelerimiz sürüyor ve bu sefer beş yıllık bir uzatma üzerinde çalışıyoruz; böylece her üç yılda bir FIA ve diğer ortakların iyi niyetini kontrol etmek zorunda kalmayacağız," dedi. Bakan, 2026 etkinliği için yapılan hazırlıklarda kaydedilen ilerlemeyi övgüyle karşıladı ve onlarca sürücünün şimdiden katılımını teyit ettiğini duyurdu. "WRC Safari Rallisi'nin planlamasını denetleyen Proje Gözetim heyetini kabul ettim ve ralliye ev sahipliği yapmaya hazır olduğumuzu güvenle söyleyebilirim. Safari Rallisi sadece bir motor sporları etkinliği değil, ülkemizin ekonomik birimlerine, tüm ekosistemlere ilham verecek bir etkinlik" diye ekledi. Ayrıca, yerel organizatörler olan WRC Safari Rally Kenya Limited'i, ralliye destek vermek için özel sektör de dahil olmak üzere daha fazla paydaşla işbirliği yapmaya çağırdı. "Kenya Turizm Kurulu ve diğer birçok önemli devlet kurumunun temsilcilerinin katılacağı toplantılar düzenlenecek. Bu toplantılarda, turizm veya küçük ve mikro işletmeler gibi alanlardaki gelişmeler hakkında bilgi verilecek ve dört günlük miting süresince çeşitli fırsatlar bulunacak." FIA yönetmeliklerindeki değişiklikler nedeniyle 2026 WRC Safari Rallisi Kenya, perşembe günü başlayıp pazar günü sona erecek şekilde tamamen Nakuru Bölgesi'nde düzenlenecek. Kontrol 12 Mart Perşembe günü Naivasha Cezaevi yakınlarında gerçekleştirilecek ve ilk kez halka açık olacak. "Kasarani hayranlarının, heyecan ve aksiyonun garanti olduğu Naivasha'da diğerlerine katılmasını bekliyoruz." WRC Safari Rallisi CEO'su Charles Gacheru, "Nairobi'den ayrılma kararı hafife aldığımız bir şey değildi; geniş çaplı istişareler yaptık ve FIA ​​Spor Yönetmeliklerine göre ya Naivasha'da ya da Nairobi'de olmamız gerekiyordu" dedi. Mvurya ayrıca, mitingin düzenlenmesi için binden fazla gönüllüye ihtiyaç duyulduğunu da açıkladı. "1200 gönüllü hedefliyoruz. Gönüllü olmak isteyen her Kenyalı başvuru yapabilecek" dedi. Ayrıca Mvurya, 2025 yılında uluslararası şampiyonluklar kazanan Kenyalı sürücülere ödüller verdi; bunlar arasında Shane Chandaria (Hindistan F4), Samman Vohra (ARC Gençler Şampiyonu) ve Nikhil Sachania (ARC3) yer alıyor.

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.