Monte Carlo Haberleri - Son Dakika Monte Carlo Haber Güncel Gelişmeler

“Sıfırlanacağız”

Fourmaux/Coria hafta sonunu 4’üncü sırada tamamladı. İki etap birinciliği (SS13, SS16) ve dört kez ilk üçte yer alma başarısı gösterdi. Fourmaux şunları söyledi: “cuma günü elektrik sorunlarımızla ilgili durumumuzu göz önünde bulundurursak, genel sıralamada dördüncü olmaktan mutluyum. Her araçta kazandığımız zamanı düşünürsek, tek pişmanlığım Seb'e karşı 8/10 fark. Eminim daha fark kazanabilirdim! Yol çok fazla değişiyordu, tıpkı geçen yıl olduğu gibi. 17 puan topladık, bu da Ogier'den sadece bir puan eksik, bu oldukça olumlu. Asfalt performansımız üzerinde çalışmamız gerekiyor, ancak diğer yüzeylerde sonuçlarımızı geliştirmeye devam edebileceğimizden eminim. Geçen yıl Japonya'da araçla büyük bir adım attığımızı gördük ve yağmur yağana kadar memnundum, üçüncüydük ve iyi zamanlar elde ediyorduk.” Neuville/Wydaeghe, zorlu Monte Carlo Rallisi'nde dört etapta da ilk üçte yer alma başarısı gösterdi. Pazar günü lastik hasarına rağmen mücadele ederek yarışı beşinci sırada tamamladı. Neuville şunları söyledi: “Benim için kişisel olarak karşılaştığım en zor Monte Carlo Rallisiydi; koşullar açısından her şeyi gördük. Dört gün boyunca buzlu yol vardı, ancak araçtaki hissiyatın olmaması, olabileceğinden çok daha zor hale getirdi. Birçok kez kontrolü kaybettim. Keyifli bir hafta sonu değildi ve açıkçası bizim için hayal kırıklığıyla sonuçlandı, ancak dört gün içinde bazı iyileştirmeler yaptık. Eğer hissiyat yerindeyse ve aracı lastiklerle daha iyi çalıştırabilirsem, şu an olduğumuzdan çok daha iyi bir sonuç elde edebiliriz.” Paddon/Kennard cumartesi günü SS12'de yaptıkları hataya kadar yedinci sıraya kadar yükselmişti. Ralliyi 11’nci sırada başarıyla tamamlamak için toparlandı. Paddon şunları söyledi: “Bu hafta sonunu mükemmel bir iş olarak nitelendirmem, ancak bitiş çizgisine ulaştık ve bu bizim asıl hedefimizdi. Büyük bir öğrenme süreci olacağını biliyordum, ancak koşullar bunu olması gerekenden çok daha zor hale getirdi. Özellikle koşullar açısından zorluydu, beklediğimden %100 daha zordu. Bununla birlikte, bazı iyi ara zamanlar elde ettik, bazen takım arkadaşlarımızdan bir saniyeden daha az bir farkla gerideydik, bu yüzden çıkarılacak birkaç olumlu nokta var, ancak hafta sonu boyunca daha istikrarlı bir şekilde daha fazla zaman toplamamız gerekiyordu.” Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley şunları söyledi: “Bugün, yaşadığımız zorluklara rağmen, Monte Carlo Rallisi'nin çok daha cesaret verici bir günüydü, bu yüzden hafta sonunu olumlu bir şekilde tamamlayabiliriz. Bence her km ile birlikte, bu gibi değişken yüzeylerdeki güçlü ve zayıf yönlerimizi öğreniyoruz. Adrien, bazı etap zaferleri kazanarak ve Rally1 kategorisinde Süper Pazar sıralamasında ikinci olarak günü tamamlayarak harika bir iş çıkardı, bu da cesaret verici. Buradan itibaren, yapılması gereken işler olduğunu biliyoruz, sıfırlanacağız ve üç hafta sonraki şampiyonanın bir sonraki turu için tam kış koşullarına hazırlanacağız.”

HMS'nin Monte Carlo raporu

2026, Monte Carlo Rallisi'nin klasik edisyonlarını anımsatıyordu ve 17 etabın tamamında aşırı koşullar görüldü. Kar, buz, sulu kar ve ıslak asfaltın, çoğu zaman aynı etap içinde bir arada bulunduğu bu yarış, sinirler ve lastik seçimi açısından gerçek bir sınavdı. Bu zorluklara rağmen, Fourmaux ve Neuville pozisyonlarını koruyarak, podyum pozisyonlarında meydana gelebilecek herhangi bir olaydan faydalanmaya hazırdılar. Fransız ikili Fourmaux ve Coria, Monte Carlo'da Hyundai Motorsport'un en iyi ekibi olarak dördüncü sırayı elde etti. İkili için hafta sonuna zorlu bir başlangıç oldu; perşembe günkü son etapta düşük görüş mesafesinde yoldan çıktılar. Cuma günü kar ve buz pes etmedi, ancak Fransızlar da pes etmedi ve iki etapta ilk üçte yer aldılar. Öğleden sonra el frenlerinde yaşanan bir elektrik arızasına rağmen, iki sıra yükselerek dördüncü sıraya çıktılar. SS12'de küçük bir aksaklık dışında istikrarlı bir Cumartesi performansı, SS13'te Monte Carlo sokaklarında bir etap zaferiyle sonuçlandı. Pazar günkü SS16'da elde edilen bir diğer etap zaferi daha olumlu bir ivme yarattı ve ekip, 17 şampiyonluk puanıyla etkinliği tamamladı. Bu arada, Neuville ve Wydaeghe, cuma günkü SS4 ve SS6'da ilk üçte yer alarak takımın yükselişine öncülük etti. Belçikalıların günü, son etabın başlangıcında bir hendeğe düşene kadar sorunsuz geçiyordu; bu hata onları dördüncülükten 5’inciliğe düşürdü. SS12'deki bir spin dışında, ekip cumartesi günü bu pozisyonu korumak için tutarlılıklarını gösterdi. Çamur, buz ve karla mücadele eden ikili, hafta sonunun son dört etabında azimli bir kararlılık sergiledi. Pazar günkü SS15'te bir lastik patlaması ve spin yaşanmasına rağmen, ekip ralliyi 5’inci sırada tamamlayarak 10 puan kazandı. Paddon ve Kennard'ın Monte Carlo Rallisi'ndeki hedefi, takım arkadaşlarından herhangi birinin sorun yaşaması durumunda kendilerini en iyi konuma yerleştirmekti. Yeni Zelanda'dan dönen ekip, perşembe ve cuma günkü etaplarda bu görevi başarıyla yerine getiriyordu, ancak istikrarlı ilerleyişleri cumartesi günkü olaylı SS12'de sorun yaşadı. Ekip, sağa doğru bir virajda yoldan çıktı ve kendilerini kardan kurtarmaları birkaç dakika sürdü, bu da onlara zaman kaybettirdi. Öğrenme dolu bir hafta sonunu genel sıralamada 11’nci sırada tamamladılar.

En zorlu Monte Carlo

Perşembe akşamı ikinci etaptan itibaren ralliyi önde götüren 24 yaşındaki Solberg, modern çağda Monte Carlo Rallisi'ni kazanan en genç isim oldu. 2009'da 10 zaferinden ilkini kazanan Ogier'den yaklaşık bir yaş daha genç olan Solberg ayrıca, ünlü ralli ailesinin bu ralliyi kazanan ilk üyesi oldu. Bu sonuç, 2015'ten bu yana tek bir üreticinin podyumu tamamen ele geçirmesi ve Toyota'nın bu başarıyı ilk kez elde etmesi anlamına geliyor. Solberg'in zaferi, bir Toyota otomobiliyle elde edilen yedinci zafer. Monte Carlo Rallisi, Fransız Alpleri yollarındaki kış hava koşullarıyla ünlü olsa da, bu yılki edisyon uzun yıllardan beri en zorlu olanıydı. Etapların çoğu kar, buz, yağmur ve çamur karışımıyla kaplıydı ve kuru asfalt neredeyse hiç yoktu. Solberg, daha önceki altı yarışta 14. sıradan daha yukarıda bitirememişti, ancak GR Yaris Rally1'inin direksiyonunda kendine güvenli ve rahat görünüyordu. Koşullar birçok potansiyel tehlikeyi beraberinde getirdi ve Solberg cumartesi günü bir etapta dramatik bir şekilde yoldan çıktı, ancak yine de rakiplerinin arasından sıyrılıp etabı kazanmayı başardı. Pazar günü Monaco'nun üzerindeki dağlardaki son etap, ikonik Col de Turini de dahil olmak üzere daha zorlu buz ve kar koşulları getirdi ve Solberg birkaç kez daha geniş bir dönüş yaptı, ancak sonunda 51,8 saniye farkla zaferi elde etti. Evans ve kopilotu Martin, TGR-WRT ile yedi denemede beşinci Monte Carlo Rallisi podyumunu elde ederek ikinci sırada yer aldılar. Ayrıca, rallinin son etabı olan Power Stage'i Solberg'e 6,5 saniye farkla kazanarak SuperPazar klasmanında (en hızlı Rally1 ekibi olarak) ikinci oldular ve sezona güçlü bir puanla başladılar. Vincent Landais ile birlikte yarışan Ogier, rallinin büyük bölümünde Evans ile yakın bir mücadele içindeydi ve sonunda 17 Rallye Monte-Carlo startından 15’nci podyumuna ulaştı ve Power Stage'de üçüncü en hızlı zamanı elde etti. Katsuta, cuma günü iki etapta lastik hasarı ve bir çarpışma sonucu direksiyon hidroliğinin kaybı nedeniyle gecikme yaşadı, ancak iyi bir şekilde toparlanarak bazı güçlü etap zamanlarıyla yedinci sırada bitirdi. Pajari'nin aracı, cumartesi günü kaygan ve çamurlu koşullarda meydana gelen bir kazada aldığı hasar nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. TGR WRC Challenge Program pilotu Yamamoto, ikinci Monte-Carlo startında GR Yaris Rally2 aracıyla sınıfında altıncı sırada yer alıyordu, ancak Pazar günkü ikinci etapta hasar nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Ne dediler? | Akio Toyoda; “Oliver ve Elliott, zaferiniz için tebrikler! Sizi bu kadar kısa sürede ikinci kez tebrik edebileceğimi hiç düşünmemiştim. TGR ailesine böyle güvenilir takım arkadaşlarının katılmasından çok mutluyum. Ayrıca, bu sezon açılışında 1-2-3'lük bir sonuç elde eden Elfyn/Scott ve Seb/Vincent'a da teşekkür etmek istiyorum. Kazanmak isteyen sürücüler olarak, Elfyn ve Seb'in biraz hayal kırıklığı yaşadığından eminim, ancak her zaman bu kadar istikrarlı bir şekilde yarıştıkları ve takımı destekledikleri için onlara gerçekten minnettarım. Ayrıca, bir süredir ilk kez Takım Başkanı olarak Jari-Matti'nin tekrar aramızda olmasından da mutluyum. O her zaman, "Sürücü olmak istiyorum!" diyor. "Sürüş yapmak istiyorum!", ama bu sefer şaka yollu, "Takım patronu olduğuma ve sürücü olmadığıma sevindim" dediğini duydum. Bu, bu yılki Monte-Carlo koşullarının ne kadar zor olduğunu, hatta Jari-Matti'nin bile böyle hissetmesine neden olduğunu gösteriyor. Böyle zorlu yollarda ve koşullarda mümkün olan en iyi sonuçları elde ettiğimiz için takımdaki herkese teşekkür etmek istiyorum. Bu sezon da birçok zorlu durumla karşılaşacağımıza inanıyorum. Çeşitli yollarda daha da iyi araçlar üretmeye devam edelim." Jari-Matti Latvala; “Monte Carlo Rallisi'nde üç ekibimizin podyumu doldurması çok özel bir şey. Şampiyonanın en zor rallisi ve bu edisyon son derece zordu. Bazı yerlerde koşullar korkunçtu ve bir kez olsun kendim sürmediğim için mutluyum. Ne kadar zor olduğunu düşünürsek, bu sonucu mümkün kılmak için takımın inanılmaz bir iş çıkardığını düşünüyorum. Daha deneyimli sürücülere karşı inanılmaz bir performans sergileyen Oliver Solberg'in bu eallinin yeni galibi olması harika. Çoğu sürücü gibi onun da bazı anları oldu, ancak bu ralliyi kazanmak için her zaman şans ve beceri gerekir ve bu, takımımızla onun için inanılmaz bir başlangıç.” Elfyn Evans; “Bu, takım için harika bir sonuç ve Oliver ile Elliott'ı muhteşem performanslarından dolayı tebrik ediyorum. Elbette, zafer için mücadele etmek güzel olurdu ama bu hafta sonu onlarla başa çıkacak gücümüz yoktu. Bu kesinlikle kariyerimin en zorlu Monte Carlo Rallisi. Daha önce de zorlu ralliler oldu, ancak her şeyin birleşimi gerçekten zorlu bir hafta sonu yaşattı. Bugün bile zorluklardan kurtulma şansımız olmadı ve pazar günü iyi puanlarla bitirmek bizim için iyi oldu.” Sébastien Ogier; “Dürüst olmak gerekirse, çok zorlu bir rallinin sonunda bu podyum derecesine sahip olduğum için mutluyum. Tabii ki, Monte Carlo Rallisi'nde en üst basamakta olmaya alıştım, ancak Oliver bu hafta sonu harika bir performans sergiledi ve zaferini tamamen hak etti; tebrikler dostum. Şampiyona için yeni ve taze birinin rallileri kazanması iyi bir şey ve gelecekte onunla daha fazla mücadele etmeyi dört gözle bekliyorum. Takım için ilk üçü tamamlamak, sezona çok olumlu bir başlangıç oldu, bu yüzden bugün gülümsüyorum.” Oliver Solber; “Monte Carlo Rallisi'ni kazanmak inanılmaz bir sonuç ve gerçekleşen bir rüya, muhtemelen hayatımda yaptığım en çılgın şey. Takıma, beni fabrika sürücüsü yapma konusundaki inançları için çok teşekkür etmek istiyorum. Birlikte ikinci rallimiz ve ikinci zaferimiz. Takım, her türlü zeminde ve koşulda araca alışmam için çok iyi çalıştı. Koşullar zorlaştığında, karda ve buzda zorlamaya çalıştım ve bence farkı yaratabildiğim yer orasıydı. Takım için 1-2-3'lük bir sonuç, özellikle üreticiler şampiyonası için sezona harika bir başlangıç.” Monte Carlo Rallisi Genel Klasmanı 1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 4h24m59.0s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +51.8s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +2m02.2s 4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5m59.3s 5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +10m29.8s 6 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +12m58.4s 7 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13m05.4s 8 Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +15m07.9s 9 Arthur Pelamourgues/Bastien Pouget (Hyundai i20 N Rally2) +18m09.4s 10 Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +18m36.4s

Solberg tarihe geçti.

Britanyalı Elliott Edmondson'ın kopilotluğunu yaptığı 24 yaşındaki Toyota Gazoo Racing pilotu, gece boyunca elde ettiği avantajı Prensliğin ilk zaferine dönüştürerek, 1970 yılında İsveçli Björn Waldegard tarafından belirlenen WRC dönemi rekorunu geride bıraktı. Bu sonuç, Toyota için 2026 sezonunun açılış yarışında podyumu tamamen ele geçiren mükemmel bir başlangıcı tamamladı. Pazar gününe rahat bir dakika avantajıyla başlayan Solberg'in zafer yürüyüşü, sabahki ikinci etapta kısa süreliğine tehlikeye girdi. La Bollene-Vesubie'nin buzlu virajlarında yakalandı ve GR Yaris Rally1'ini kontrolden çıkararak bir an için ters yöne döndü. Ancak hızla toparlandı ve Col de Turini Wolf Power Stage'de sakinliğini yeniden kazanmadan önce sadece birkaç saniye kaybetti. Solberg, “şu anda bunu anlayamıyorum. Yine duygusal bir gün. Bu, hayatımda yaptığım en zor ralliydi. Araçla asfaltta ilk rallim ve işte buradayız, kazanıyoruz. Toyota'ya güvenleri ve inançları için çok teşekkür etmek istiyorum. Takım çalışması olağanüstüydü” dedi. Solberg'in ardından Elfyn Evans, genel klasmanda ikinciliği elde etti ve Solberg’in 51.8 saniye gerisinde kaldı. Galli pilot, Sébastien Ogier'den gelen baskıyı savuşturmak ve diğer tüm Rally1 pilotlarından daha fazla Süper Pazar puanı toplamak için temiz bir son gün geçirdi. Dokuz kez WRC şampiyonu ve 10 kez Monte Carlo galibi olan Ogier, 1 dakika 10,4 saniye daha geride kalarak, sürekli değişen koşullarda takım arkadaşlarının temposuna karşı bir çözüm bulamadığını kabul etti. Fourmaux, Toyota'nın hakimiyetini bozabilen tek sürücü oldu ve Hyundai i20 N Rally1'ini, rallide iki etap zaferi elde ederek dördüncü sırada tamamladı. Takım arkadaşı Neuville ise zorlu bir haftanın hayal kırıklığıyla sonuçlanan bir sonunu yaşadı; Belçikalı sürücünün bonus puan kurtarma umutları, pazar günü bir kayaya çarpıp lastiğinin patlamasıyla erken sona erdi ve beşinci sıraya geriledi. Pazar sabahı M-Sport Ford, özellikle de İrlandalı ekibi için büyük bir hayal kırıklığıyla geçti. Rally1'deki ilk yarışında muhteşem bir altıncılık elde eden Armstrong, SS16'nın sadece 700 metresinde yoldan çıkarak yarıştan çekilmek zorunda kaldı ve bu sonucu kaybetti. Dahası, perşembe ve cuma günleri zaten yarış dışı kalan Josh McErlean de aynı etapta kaza yaptı; Gregoire Munster ise günün ilk testinden önce mekanik bir sorun nedeniyle Puma Rally1 aracından çekildi. Armstrong'un yarıştan çekilmesi, liderlerin arkasındaki sıralamayı değiştirdi. Rossel etkileyici bir şekilde altıncı sıraya yükseldi ve WRC2 zaferini elde etti, Katsuta ise cuma günü yaşadığı hidrolik direksiyon sorunlarının ardından genel sıralamada yedinci sıraya çıktı. İlk 10'u, WRC2 podyumunda yer alan Dapra ve Pelamourgues tamamlarken, Eric Camilli onuncu sırada yer alarak sıralamayı tamamladı. Şampiyona, sezonun tek tamamen kış etkinliği olan İsveç Rallisi'nde (12-15 Şubat) önümüzdeki ay yeniden başlayacak ve ekipler, 14 yarışlık sezonun ikinci etabında Umea çevresindeki donmuş ormanlarla mücadele edecek.

Solberg’den ilk rally 1 zaferi

Bu sezon rally 1 Yaris ile ilk kez rekabete dahil olan İsveçli rallici, takımla ilk yarışında birinciliğe ulaşarak sezona iddialı bir giriş yaptı. Finli şampiyon kalle Rovanpera’nın bu sezon pistlere geçerek ralliye veda etmesi ile Toyota Gazoo Racing takımının genç pilot koltuğunu dolduran Solberg, Monte Carlo Rallisi’nde ilk günden itibaren zirveye yerleşerek takım arkadaşları ve tüm rakiplerinin önünde finişe ilk sırada ulaşmayı başardı. Solberg’e ’15 salise’ farkla Yarıs’i podyuma ikinci sırada çıkaran İrlandalı Elyfn Evans, üç gün boyunca genç takım arkadaşını ısrarla kovaladı ama geçemedi. Takımın en tecrübeli ismi son şampiyon Ogier ise, evi sayılan Monaco’da son basamakta da olsa podyumda tutunmayı başardı. Tooyota’nın podyumu kapadığı bir rallide daha en yakın ve tek rakipleri olan Hyundai MS, Adrien Fourmoux ile 4, Thierry Neuville ise 5’nci sırada finiş görebildiler. / Ayrıntılar geliyor..

Solberg liderliğini koruyor

Perşembe akşamı olaylı açılış etaplarında güçlü bir performans sergileyerek 44,2 saniye önde olan Solberg, cuma sabahı da kar, buz, yağmur ve çamur karışımı zorlu koşullara rağmen hızını hiç düşürmedi. Pistin ilk etabını 19,1 saniye farkla kazandı, ikinci etapta lastik basıncı kaybı nedeniyle 27,2 saniye kaybetti ve üçüncü etapta da 8,8 saniye farkla tekrar en hızlı isim olarak liderliğini bir dakikanın üzerine çıkardı. Solberg, ikinci turdaki ilk etapta bir etap zaferi daha elde etti ve günü 1 dakika 08,4 saniyelik bir farkla lider tamamladı. Evans, günün ikinci etabında en hızlı isim oldu ve gün boyunca genel sıralamada ikinci sırada yer aldı. Üçüncü sıradaki Ogier, karanlık çökerken günün son iki etabını kazandı ve Evans'a 6,5 saniye kadar yaklaştı. Katsuta zor bir gün geçirdi; sabahki iki etapta lastik hasarı aldı ve daha sonra öğleden sonraki açılış etabında bir darbe sonucu hidrolik direksiyon sisteminde hasar meydana geldi. Şu anda genel sıralamada 12. sırada. Pajari, perşembe akşamı ikinci etapta hasar aldıktan sonra yeniden başlatma kuralları kapsamında geri döndü ve en üst seviyedeki ikinci Monte Carlo Rallisi başlangıcında değerli deneyim kazandı. TGR WRC Challenge Programı pilotu Yuki Yamamoto da GR Yaris Rally2'siyle sağlam bir gün geçirerek deneyim kazanmaya devam etti ve sınıfında genel sıralamada dokuzuncu sırada yer alıyor. Ne dediler; Jari-Matti Latvala; “Böyle uzun ve zorlu bir günün ardından 1-2-3'lük bir sıralamaya sahip olmaktan gerçekten memnunum. Oliver şu ana kadar olağanüstüydü ve dürüst olmak gerekirse bu rallide böyle bir performans beklemiyordum. Çok zorlu koşullarda bile gerçekten rahat görünüyor ve sürüşün tadını çıkarıyor, bu da onu bu konuma getiriyor. Yine de, yarın koşulların yine zor olacağını biliyoruz, bu yüzden henüz hiçbir şey garanti değil. Elfyn ve Seb arasında da çok yakın bir yarış var, Seb'in rallinin sonuna kadar pes etmeyeceğini biliyoruz ve eminim ki yarın da ilginç bir gün olacak.” Elfyn Evans; “Bugün yine oldukça farklı koşullarla karşılaştık. İlk etapta oldukça buzlu başladı, bu da zorlayıcıydı, ancak sabahki etabı fazla sorun yaşamadan oldukça iyi bir şekilde tamamladık. Öğleden sonra ise oldukça zordu; daha az buz ve kar vardı ama yolda daha çok çamur vardı ve belki de çamurlu kesimlerde yeterince atak yapmadım. Harika bir iş çıkaran Seb'e epey zaman kaybettik, bu yüzden yarın için yakın ve heyecanlı bir yarış olacak. Daha zorlu koşullar gelecek, bu yüzden sonuna kadar klasik bir 'Monte' yarışı olacak gibi görünüyor.” Sébastien Ogier; “Bu sabah yoldaki çamur nedeniyle yine zorlu bir gündü. Bugün iki araç bizim için bir sıra oluşturdu, ancak arkamızdaki yol gelişti ve çok daha iyi hale geldi. Bu öğleden sonra koşullar değişti ve durumu biraz tersine çevirmeyi başardık. Çamurdan geçmek zorunda kalmadık, ancak yolda inanılmaz miktarda çamur ve çok fazla su olması nedeniyle yine de çok zorlayıcıydı. Muhtemelen arkadakiler için daha da kötüleşiyordu ve biz de iyi zamanlar elde edebildik. Şimdi Elfyn ile güzel bir mücadele içindeyiz ve rallinin geri kalanı için heyecan verici.” Oliver Solberg; “Gerçekten inanılmaz bir gün daha geçirdik ve çok mutluyum. Hedefimiz istikrarlı kalmak ve sorunlardan kaçınmaktı. Yavaş bir lastik patlaması yaşadık ama geri kalanı gerçekten iyiydi. Bu öğleden sonra daha çok hayatta kalmaya çalışmakla ilgiliydi. İlkinde hala en hızlı olabilirdik, sonra hava kararınca zorlamak biraz fazla riskliydi. Ayrıca yolun daha gerisinde olduğumuz için çok fazla çamur vardı ve bu araçla ilk kez bu koşullarda büyük dönüşler yapmak zorunda kaldık. Yani hala öğrenilecek çok şey var ve gidilecek çok uzun bir yol var.” Cumartesi günkü rota, rallinin en uzun etabı olan 29,93 kilometrelik La Bréole – Bellaffaire etabını içeriyor. Bu etap, sabahın ilk etabı olarak gerçekleştirilecek, ardından Perşembe gecesi yapılan Vaumeilh – Claret etabının ikinci bir geçişi ve Gap'teki öğleden önceki servis molasının ardından tekrar bu etaptan geçilecek. Daha sonra, ünlü Grand Prix pistini kullanan süper özel bir etap için Monaco'ya dönüşten önce uzak bir servis molası daha verilecek. İkinci günün sonu (Cuma): 1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 2s11d13.1s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +1d08.4s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1d14.9s 4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5d05.2s 5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +6d05.3s 6 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +7d18.8s 7 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +7d42.1s 8 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +8m27.5s 9 Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +9m07.1s 10 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m08.8s

Solberg liderliği erken ele geçirdi

Gelenek olduğu üzere, ralli perşembe öğleden sonra Monaco'dan başladı. Liman kenarındaki başlangıç rampasından ilk araç olarak yola çıkmadan önce, Ogier, 2025'te rekoru egale eden şampiyonluk başarısını simgeleyen GR Yaris Sébastien Ogier 9x Dünya Şampiyonu Edition'ı tanıttı. Ekipler Monaco'dan ayrıldıktan sonra, ıslak koşullarda düzenlenen öğleden sonraki açılış etabında ilk hızı Elfyn Evans belirledi. GR YARIS Rally1'de 1-2-3'lük bir sonuçla, Solberg'e 5,6 saniye ve Ogier'e 12 saniye fark atarak ilk liderliği ele geçirdi. Ardından aksiyon, Fransız Alpleri'nden Gap'e doğru kuzeye taşındı ve karanlığa büründü; yüksek rakımlarda buz ve sulu karla birlikte tipik kışlık Monte-Carlo Rallisi koşulları hakimdi. Solberg, SS2'de muhteşem bir zaman elde ederek, diğer herkesten 31,1 saniye daha hızlı gitti ve ralli liderliğini ele geçirdi. Günün üçüncü ve son etabının ardından (yoğun sis nedeniyle kırmızı bayrakla durduruldu), Solberg, Evans'a 44,2 saniye fark attı. Ogier, SS3'ün iptal edilmesinden önce en hızlıydı ve genel klasmanda liderden sadece bir dakika geride üçüncü sırada yer alıyor. Katsuta yedinci sırada. Sami Pajari, SS2'de bir köprüye çarparak aracının sol arka köşesini hasarlandırdı ve daha fazla ilerlemesini engelledi. Takım, yarınki yeniden başlatma için aracını onarmak üzere bu gece çalışacak. TGR WRC Challenge Program pilotu Yuki Yamamoto, GR Yaris Rally2 aracıyla tam WRC sezonuna güvenli bir şekilde başladı ve kategorideki ilk 10 etap içinde yer alarak açılış etabını tamamladı. Ne dediler? | Jari-Matti Latvala “Oliver'dan çok etkileyici bir başlangıç oldu. Ralli başlamadan önce konuştuk ve ona yılın başında iyi ve istikrarlı bir performans sergilemeye çalışmasını söyledim. Bu ilk gecede sürücülerin karşılaştığı zorlu koşullarda bu kadar güçlü olmasını beklemiyordum. Daha zorlu koşulların geleceğini bekleyebiliriz, ancak şu ana kadar Oliver çok rahat ve kendine güvenli görünüyor. Elfyn de iyi bir atak başlangıcı yaptı ve bu koşullarda gördüğümüz büyük zaman farklarıyla, her şey onun için hala açık. Aynı şey Seb için de geçerli: Bu gece hayal kırıklığına uğradığını gördük, ancak yarın güçlü bir şekilde geri döneceğinden %100 eminim.” Elfyn Evans; “Bugünkü ilk etapta iyi ve temiz bir başlangıç yaptık. Yol tutuşu oldukça düşüktü ama ben de çivili ve düz lastiklerin karışımıyla olabildiğince yumuşak gitmeye çalıştım ve sorunsuz geçti. SS2'deki koşullar çok kötüydü, hiç yol tutuşu yoktu, bu yüzden kolay değildi. Sonra SS3'te bazı yerlerde yolu bile göremiyordum. Genel olarak, başlangıcımızdan oldukça memnun olabiliriz ama bu kadar çok emek verdikten sonra böyle bir durumda zaman kaybetmek de çok sinir bozucu.” Sébastien Ogier; “Rallinin başlangıcı oldukça zorlu geçti ve bu gece tekrar yarışta olmaktan mutluyum. İlk etapta belki biraz fazla temkinli davrandım ama yine de iyi bir başlangıçtı. En büyük zaman kaybı, yüzeyin üstündeki çamur nedeniyle bir sonraki etapta yaşandı; bu bizim için sürüşü imkansız hale getirdi. Yapabileceğimiz pek bir şey yoktu ve bu bize çok zaman kaybettirdi. Son etap da sis nedeniyle çok zorlayıcıydı ama diğerlerinden daha iyi bir şekilde atlattığımızı düşünüyorum.” Oliver Solberg; “İnanılmaz bir başlangıç oldu. Koşullar çılgıncaydı: her etap farklıydı, her kilometre farklıydı. Bazen biraz risk aldım, bazen de geri çekilip idare etmeye çalıştım. Zorlu ama eğlenceliydi. Araçta iyi bir hissim var ve her şey takımla gerçekten iyi gidiyor. Bu pozisyonda olmak inanılmaz – bunu hiç beklemiyordum ve buraya gelip ralliyi lider götürmek asla hedefim değildi. Hala öğrenilecek çok şey var ve ben de elimden gelenin en iyisini yapmaya devam edeceğim.” Monte Carlo Rallisi 1.Gün Sonu Geçici Klasman 1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 43m10.3s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +44.2s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m08.6s 4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +1m25.9s 5 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +1m34.5s 6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m44.8s 7 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +2m24.0s 8 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +2m55.2s 9 Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +3m31.2s 10 Leo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +3m46.5s

WRC’nin Monte Carlo’daki görkemli açılışı

2026 model araçlarıyla ilk kez yan yana dizilen WRC otomobilleri, Monaco'nun ışıltısı ve ihtişamı arasında göz kamaştırdı; akşam ayrıca bir dizi önemli dönüm noktasına da sahne oldu. Bunlar arasında, bu sezon yeni Ypsilon HF Integrale ile WRC2'de yarışacak olan Lancia'nın WRC'ye dönüşü de yer alıyordu. Hem Ypsilon hem de Skoda Fabia RS, Rally1 araçlarından önce etapta yer aldı; Skoda Motorsport 2026'da 125. yıl dönümünü kutlayacak. Lancia pilotu Yohan Rossel, "Bu ikonik bir marka, geçmişte Lancia'ya ait birçok fotoğraf ve video inceledim ve bu benim için bir hayalin gerçekleşmesi" dedi. Rally1 ekiplerinden etaba ilk çıkan M-Sport Ford oldu; tüm gözler ise önümüzdeki hafta ilk kez Monte Carlo Rallisi'nde yarışacak olan 2026'nın yeni ismi Jon Armstrong'da. "Bu kesinlikle bir hayalin gerçekleşmesi. Büyük bir meydan okuma olacak. Buraya gelirken bunu biliyorduk ve sadece denemeye ve tadını çıkarmaya çalışmalıyız... umarım hızlı öğreniriz," dedi. Ayrıca önümüzdeki hafta Rally1 aracıyla ilk kez yarışacak olan ancak WRC'nin en üst kategorisine kesinlikle yabancı olmayan bir isim de Paddon. Yeni Zelandalı pilot, 2025 yılında Hyundai Motorsport'a yarı zamanlı bir program için geri döndü ve bu, 2018'den beri ilk WRC en üst kategori yarışına katılımı olacak. "Monte Carlo Rallisi'nin başlangıcında burada olacağımızı kesinlikle beklemiyorduk. Sanırım bunu düşünmek için fazla zamanımızın olmaması iyi bir şey oldu" dedi. 2025 WRC Üretici Şampiyonu Toyota Gazoo Racing, son şampiyon Ogier liderliğinde sahneye çıkan son takım oldu. Ogier, 2022'den beri ilk kez 1 numaralı aracıyla 2026 sezonuna başlayacak. Dokuz kez dünya şampiyonu olan pilot, "Bence önemli olan şu ki, sezonu başlatmak için Monte Carlo Rallisi'ne gelmekten her zaman ve hâlâ çok heyecan duyuyorum. Burası benim gözümde ralli için özel bir yer" dedi. Akşamın kapanışında, Monako Prensi II. Albert'e, WRC Promoter CEO'su Jona Siebel tarafından bu sezonki ekipler tarafından imzalanmış bir WRC kaskı takdim edildi. Monte Carlo Rallisi, ekiplerin törenle uğurlanmak üzere Monaco'daki aynı yere dönmesiyle perşembe günü (22 Ocak) resmen başlıyor; ardından gece boyunca üç etabı tamamlamak üzere Fransız Alplerinin yükseklerine doğru yol alacaklar. Ralli, cumartesi gecesi Monte Carlo sokaklarından geçen Monaco Pisti Süper Özel Etap ile Prensliğe geri dönüyor ve Pazar öğleden sonra rallinin son etabı olan Wolf Power Etap'ın ardından kazanan belli oluyor. Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), FIA'nın en üst düzey ralli serisi. İsveç'in dondurucu kışından Kenya'nın sıcağına ve kayalık pistlerine kadar uzanan dramatik ortamlarda, yüksek performanslı otomobilleri ve dünyanın en iyi sürücülerini sergilerken, ekipler 14 rallide şampiyonluk için mücadele edecekler.

WRC sezon öncesi testleri

Fransa'nın güneyinde karla kaplı ve buzlu asfalt yollarda ekiplerin çalışmalarını gösteren videolar sosyal medyayı adeta ele geçirdi, peki bu test günlerinde tam olarak neler oluyordu? WRC Rally1 takımlarına, rallilere hazırlık amacıyla Avrupa'da etkinlik öncesi testler yapmak için yılda 21 gün süre tanınıyor. Bu süreye ek olarak, takımlar kendi kalıcı tesislerinde de kısıtlama olmaksızın test yapabiliyorlar. Toyota Gazoo Racing'in Finlandiya'da bir toprak pist üssü bulunurken, Hyundai Motorsport test üssünü yakın zamanda hem toprak hem de asfalt yollara erişebildiği Fransa'ya taşıdı. M-Sport Ford ise İngiltere'deki fabrikasında toprak yollara ve özel olarak inşa edilmiş bir asfalt piste erişebiliyor. Sınırlı sayıda test günü göz önüne alındığında, yarış öncesi sürüşler, araçların doğru şekilde ayarlanmasını ve sürücülerin belirli rallilerde karşılaşacakları koşullara alışmalarını sağlamak için akıllıca kullanılmalı. Genellikle, her sürücüye Monte-Carlo için hız kazanmak amacıyla bir yarış öncesi test günü tahsis edilir. Kağıt üstünde basit bir süreç gibi görünse de, gerçekte çok daha karmaşık. Öncelikle, ralliye benzer özelliklere sahip bir kamu yolu seçilmeli ve yerel yetkililerden yolun kapatılması için izin alınmalı. Daha sonra, sürücülerin test sürüşü yapabilmeleri ve bölgede yaşayanlar için güvenli bir ortam sağlamak amacıyla, genellikle yerel motor kulübünden görevliler temin edilmeli. Bu aşama tamamlandıktan sonra, ekipler denemek istedikleri tüm unsurları ve ayarları listeleyen bir test planı oluştururlar. Seçilen yola bir zamanlama döngüsü yerleştirilir, böylece ekipler her test sürüşünden sonra süreleri karşılaştırabilir ve analiz edebilirler. Bu veriler, sürücü geri bildirimleriyle birlikte toplanır ve değerlendirilir. Test günleri birden fazla sürüş içerebilir ve bu da mekanikçileri araçlarda gerekli değişiklikleri yapmakla meşgul eder. M-Sport Ford'un WRC Ford Puma Rally1'in baş mühendisi Tim Jackson, "Testte, en basit tabirle, aracın daha hızlı gitmesini sağlayacak adımları tamamlamaya çalışıyoruz. Her rallinin kendine özgü özellikleri var ve Monte-Carlo da buna çok benzer. Temel amaçlardan biri, sürücülerin araca alışmasını ve aracın tahmin edilebilir olmasını sağlamak; böylece geniş bir yelpazedeki koşullarda ne yapacağını bilirler. Monte-Carlo'da hava çok değişken ve bir virajı döndükten sonra tamamen buz olabilirken, 500 metre sonra tamamen kuru olabilir. Bu yüzden, temel bir ayar etrafında küçük ayar değişiklikleri yaparak kendilerini rahat hissetmelerini sağlamaya çalışıyoruz. Ayrıca, Monte-Carlo'da seçebileceğimiz dört farklı lastik olduğu için lastik kombinasyonları üzerinde de çok çalışıyoruz. Buradaki amaç, rallide en iyi seçimleri yapmamızı sağlayacak ve takımın ve sürücünün bu seçimlerden emin olmasını sağlayacak arka plan bilgilerini edinmek” dedi. Thierry Neuville, “Testler her zaman planlandığı gibi gitmeyebilir ve bazen doğanın olumsuz etkilerine maruz kalabilir. Bu ayın başlarındaki yoğun kar yağışı, Toyota ve Hyundai'nin Sébastien Ogier ve Thierry Neuville için planlanan test günlerini iptal edip yeniden planlamasına neden oldu. Bu durum genellikle takımların yeniden planlama için FIA'dan izin almasını gerektirir. Monte Carlo'nun meşhur değişken koşullarına hazırlanırken, sürücüler test günlerinde mümkün olduğunca çok veri toplamak için kuru, buzlu ve karlı koşulların bir karışımıyla karşılaşmayı umarlar. Bu her zaman mümkün olmaz, bu da test günlerinin genellikle sağlıklı bir uzlaşma bulmakla ilgili olduğu anlamına gelir. Ralli sırasında karşılaşabileceğimiz tüm koşulları ve senaryoları test etmeye çalışıyoruz. Çok fazla senaryo var, bu yüzden her şeyi test edemeyiz, ancak deneyim çok yardımcı oluyor" dedi. Sürücüler için test günleri oldukça yoğun geçebilir. Test pistinde yapılan sayısız deneme sürüşünden elde edilen bilgiler, ralli başladıktan sonra performans ve ayar yönlendirmesi açısından genellikle kritik öneme sahip. Toyota'dan Elfyn Evans, "Bu, özellikle testin ilk aşamalarında, araçtaki sürüş hissine çok bağlı. Normalde takım, denemek istedikleri birkaç fikirle, belki de keşfetmek istedikleri bazı geliştirme parçalarıyla gelir. Ancak gün içindeki sürüşün büyük bir kısmı, araçla yaptığınız ilk birkaç denemeye bağlıdır. Hissettiğiniz şey beklediğiniz gibiyse veya beklediğinizden daha zorsa, aracı uygun bir aralığa sokmak için belki de biraz planın dışına çıkmanız gerekebilir” dedi. Evans, özlerini şöyle tamamladı: "Siz sadece aracı etapta yaptığınız gibi sürüyorsunuz ve ardından aracın tam olarak ne yaptığını ekibe aktarmaya çalışıyorsunuz ve onlar da bunu mühendislik açısından değerlendiriyorlar. Sürücü olarak geri bildiriminizi vermeniz ve mühendislerin işlerini yapmasına izin vermeniz gerekiyor. Yoğun bir gün ve çok kilometre yapıyorsunuz. Modern çağda daha az kilometre yapıyoruz ama eskiden 300 kilometreye yakın, neredeyse bir ralli mesafesine denk gelen test günlerimiz olurdu. Sonunda arabanın içinde olduğunuzu anlıyorsunuz, ama bu oyunun bir parçası.” Bu gerçekten de oyunun bir parçası ve Monte Carlo'ya gelindiğinde, etkinlik öncesi testlerden en iyi şekilde yararlananlar etaplarda bunun karşılığını alabilirler.

#Monte Carlo