Fia Haberleri - Son Dakika Fia Haber Güncel Gelişmeler

Bahreyn ve Suudi GP’leri yapılmayacak

Dikkat çekici olan ise duyuruda bir iptalden bahsedilmemesi. Nisan ayında Orta Doğu'da düzenlenmesi planlanan iki Formula 1 Dünya Şampiyonası yarışının yapılmayacağı kesinleşti. Formula 2, Formula 3 ve F1 Akademisi de kendi şampiyona yarışlarını düzenlemeyecek. Açıklamada, kararın ve ilgili ülkelerdeki GP organizatörleriyle istişare edilerek alındığı belirtildi. Bahreyn Grand Prix'si için önceden bilet satın alan taraftarlar, tam para iadesi alabilir veya gelecekteki bir Bahreyn Grand Prix'si için geçerli bir kredi kazanabilirler. Organizatörün açıklamasına göre, Cidde yarışı için bilet satın alanlar da para iadesi alacaklar Formula 1 Başkanı Stefano Domenicali şunları söyledi: “Almak zorunda kaldığımız zor bir karar olsa da, Orta Doğu'daki mevcut durumu göz önünde bulundurarak doğru karardı. Bu vesileyle, sporumuza ev sahipliği yapmayı ve yarışları her zamanki enerji ve tutkularıyla sunmayı dört gözle bekleyen FIA'ya ve inanılmaz organizatörlerimize destekleri ve anlayışları için teşekkür etmek istiyorum. Koşullar elverdiğinde geri dönmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.” FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem ise şunları ekledi: “FIA için, topluluğumuzun ve meslektaşlarımızın güvenliği ve refahı her zaman en öncelikli konu. Dikkatli bir değerlendirmeden sonra, bu sorumluluğun tamamen farkında olarak bu kararı aldık. Bölgede sükunetin, güvenliğin ve istikrarın hızla yeniden sağlanmasını umuyoruz ve son olaylardan etkilenen herkesle birlikteyim. Bahreyn ve Suudi Arabistan, sezonumuzun ekosistemi için inanılmaz derecede önemli ve koşullar elverir elmez her iki ülkeye de dönmeyi dört gözle bekliyorum. Bu karara yol açan işbirlikçi ve yapıcı yaklaşımları için organizatörlere, ortaklarımıza ve meslektaşlarıma içten teşekkürlerimi sunuyorum”

W2RC Portekiz’de geri sayım

Takvimdeki daha erken Mart tarihi, serinin ikinci turuna 66 aracın katılmasıyla dikkat çekiyor; bunlardan 43 ekip şampiyonluk puanları için kayıt yaptırdı. Bu ekiplerden 24'ü Ultimate kategorisinde, 10'u Challenger'da, altısı SSV'de ve üçü de seri üretim arazi araçları için Stock sınıfında yarışacak. Ocak ayında altıncı Dakar Rallisi zaferini elde eden Katarlı Nasser Saleh Al-Attiyah ve kopilotu Fabian Lurquin, yarışta yer alan üç Dacia Sandrider'dan ilkiyle, genel Sürücüler ve kopilotlar sıralamasında 21 puanlık bir farkla lider durumda bulunuyor. Dakar'daki başarının ardından yarıştan çekilmeyi düşünen ekip, sezon sonuna kadar devam etmeyi kabul etti; zira aynı zamanda W2RC Üreticiler serisinde Ford Racing'e karşı 33 puanlık bir avantajı da korumak zorunda. Al-Attiyah'ın takım arkadaşları Sébastien Loeb ve Lucas Moraes, Sürücüler Şampiyonası'nda sırasıyla dördüncü ve sekizinci sırada yer alıyor ve Edouard Boulanger ve Dennis Zenz ile birlikte ikinci ve üçüncü Sandrider araçlarını kullanıyorlar. Dakar Rallisi'nden sonra, W2RC yarışlarında artık Prolog etabı olmayacak ve başlangıçsıralaması mevcut W2RC şampiyonası pozisyonlarına ve FIA sürücü statüsüne göre belirlenecek. İsveçli Mattias Ekström-Emil Bergkvist, Ford Raptor'ların ilkinde puan sıralamasında ikinci sırada yer alırken, Joan Roma-Alex Haro ise yarışa katılamayacakları için üçüncü sırada bulunuyor. Portekiz'de Carlos Sainz, Raptor'ların ikincisinde ilk kez Dani Oliveras ile birlikte yarışacak; Çekyalı deneyimli pilot Martin Prokop, Kees Koolen ve Mark Mustermann ise Ford Racing'in Raptor'larının müşteri versiyonlarını kullanacak. Denis Krotov da Ford Racing tarafından bir Raptor ile yarışa dahil edildi. Toyota Gazoo Racing, unutulmaz bir Dakar Rallisi geçirdi ve şu anda Üreticiler şampiyonluğu yarışında Dacia'nın 63 puan gerisinde bulunuyor. Hent Lategan ve Brett Cummings, Dakar'da iki etap boyunca liderliği elinde tuttu ve Overdrive Racing ve SVR tarafından yönetilen bir Toyota filosunun başında yer alıyor. 2025 Dakar galibi Yazeed Al-Rajhi ve Amerikalı yarışçı Seth Quintero ile birlikte Lategan, puan mücadelesinde Japon üreticiyi temsil edecek. Al-Rajhi, Timo Gottschalk ile tekrar takım oluşturacak ancak hayal kırıklığı yaratan Dakar performansının ardından sıralamada 21. sırada yer alıyor. Quintero ve navigatörü Andrew Short ise sekizinci sırada bulunuyor. 16 SSV ekibinden sadece altısı W2RC'ye kayıtlı. Şampiyonada lider durumda olan Kyle Chaney ve Jacob Arburight, Can-Am Factory Team Maverick R araçlarıyla yarışa katılmıyorlar. Portekizli Joao Monteiro-Nuno Morais, Amerikalıların 16 puan gerisinde kalarak Can-Am Factory Team araçlarıyla Can-Am'in hakim olduğu bir alanda zirvede yer alıyor. Arjantinli Jeremias Gonzalez Ferioli-Gonzalo Rinaldi Can-Am Factory Team–Latam tarafından yarışa sokulan bir Maverick R ile sıralamada üçüncü sırada bulunuyor. South Racing Can-Am Takımı, yerel sürücü Luís Cidade ve Brezilyalı Pedro Macdowell için iki adet Maverick R ile yarışa katıldı. Ayrıca Litvanyalı Mindaugas Sidabras ve İspanyol Juan Piferrer için de kayıtlı Maverick'ler bulunuyor. Eski Dakar şampiyonu motosikletçi Matthias Walkner (Can-Am), yerel favoriler Miguel Barbosa ve Luis Portela Morais'in de yer aldığı, tescilsiz 10 sürücünün bulunduğu listede yer alıyor. İki sürücü de Polaris RXR Pro R ile yarışıyor. Portekiz Otomobil Kulübü tarafından düzenlenen yarış, toplam 2.175 km'lik bir rotada yaklaşık 1.320 kilometrelik yarış parkuru sunuyor. Start yine Lizbon'un yaklaşık 100 km güneyinde, Setúbal eyaletindeki Grândola kasabasında gerçekleştirilecek. 215 km'lik açılış etabı, 18 Mart Çarşamba günü Portekiz'in kırsal kesimlerinden geçecek. Yarışmacılar daha sonra 19 Mart'ta İspanya'ya geçecek ve o gün Badajoz'daki gece konaklamasına kadar 380 km'lik bir etap daha tamamlayacaklar. İspanyol kasabası, yaklaşık 300 km'lik tamamen İspanyol etaplarından oluşan bir etabın ardından 20 Mart'ta bir gece daha konaklayacak. Yarışmacılar daha sonra 21 Mart'ta güneydeki Algarve bölgesinde bulunan Badajoz ve Loulé arasında gerçekleşecek 310 km'lik sondan bir önceki etap için Portekiz'e geri dönecekler.

Endonezya rallikrosta dünya kupasının ev sahibi

Spor için büyük bir atılım ve disiplinin Güneydoğu Asya'ya ilk yayılımı anlamına gelen bu duyuru, motor sporlarının en yoğun yarış formatlarından birini yepyeni bir bölgeye taşıyor ve FIA'nın yeni kitlelere ulaşarak ve gelişmekte olan motor sporları pazarlarında dünya standartlarında etkinlikler sunarak rallikrosu büyütme hedefini güçlendiriyor. En üst düzey sürücüler, Euro RX1 içten yanmalı motorlu araçlarla yarışacak ve yarış hem pist kenarındaki hayranlar hem de küresel yayın izleyicileri için tasarlansn ralli krosunun klasik spor formatını takip eden muhteşem bir tek seferlik yarış olacak. Kuzey Jakarta'nın Ancol bölgesinde bulunan Jakarta Uluslararası E-Prix Pisti'nde düzenlenecek olan yarışta pist, sürücüler için muhteşem bir meydan okuma ve disiplini tanımlayan yakın, kapıdan kapıya yarışlar sunmak üzere tasarlanmış karma yüzeyli bir düzenlemeyle ralli krosa uygun hale dönüştürülecek. 2026 FIA Rallycross Dünya Kupası, seyirci katılımını merkezine alacak ve yarışı dünyanın dört bir yanındaki izleyiciler için olabildiğince erişilebilir ve ilgi çekici hale getirmeye odaklanacak. Yarış Endonezya'da muhteşem bir canlı deneyim sunmak üzere tasarlanmış olsa da şahsen katılamayan taraftarlar tüm aksiyonu resmi youtube kanalından canlı ve ücretsiz olarak takip edebilecekler. FIA Rallycross Dünya Kupası'nın tanıtımı, rallycross'un sürekli gelişiminde önemli bir adımı işaret ediyor; bu disiplini yeni bir bölgeye taşıyor ve dünya çapındaki seyirciler, ortaklar ve rakiplerle bağlantı kurmak için yeni fırsatlar yaratıyor. FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem şunları söyledi: “FIA Şampiyonalarımızda, Dünya Kupası etkinlikleri, güçlü küresel çekiciliğe sahip, erişilebilir ve bağımsız yarışmalar sunma yeteneklerini kanıtlamıştır. Yeni FIA Rallycross Dünya Kupası, 2026'da dünyanın dört bir yanından önde gelen sürücüleri bir araya getirerek, hayranlara bu disiplini dünya sahnesinde deneyimleme konusunda eşsiz bir fırsat sunacaktır. Rallycross'un tarihsel olarak ana vatanı Avrupa olsa da Endonezya'daki bu ilk yarışma daha geniş bir katılımın önünü açıyor ve disiplinin küresel etkisini güçlendiriyor. Bu, sporun sürekli büyümesi için önemli bir adım. Rallycross'un geleceği parlak."

Russel sezona zaferle başladı

Yarış başlamadan önce Piastri için büyük bir hayal kırıklığı yaşandı. Avustralyalı pilot, 4. viraj çıkışında McLaren MCL40'ının kontrolünü kaybetti ve bariyerlere çarptı. Yarışa başlayamadı, aynı şekilde Audi'nin Alman pilotu Hülkenberg de grid yolunda güç ünitesi sorunu yaşayarak yarış dışı kaldı. Yeni yarış başlangıç prosedürü ve ışıkların sönmesinin ardından en hızlı kalkışı Leclerc yaptı. Monakolu pilot, Ferrari'nin bu alandaki sezon öncesi testlerindeki üstünlüğünü teyit ederek, 1. virajda 4’den 1’inciliğe fırladı; her iki Mercedes pilotu da yetersiz şarjlı bataryalarla mücadele etti. Russell, bir tur sonra toparlanarak ikinci sıraya yerleşti, ancak Antonelli, Red Bull'dan Hadjar'ın gerisine düştü ve Hadjar başlangıç pozisyonu olan üçüncülüğü korudu. Racing Bulls'un çaylak pilotu Lindblad da ilk turda mükemmel bir başlangıç yaparak ilk beş sıra için mücadele etmeye başladı. Önde Russell, Leclerc'e baskı yapmaya başladı ve ilk turlarda ikili, F1'in stratejik enerji geri kazanımı ve dağıtımı, sollama ve hızlanma modları'nın heyecan verici bir şekilde devreye girmesiyle liderliği birkaç kez el değiştirdi. Daha geride ise Max Verstappen de ataklar yaptı. Q1'de kaza yaptıktan sonra 20. sıradan başlayan Red Bull pilotu, 10 tur içinde puan almayı başardı; dört kez dünya şampiyonu, rakiplerini birer birer fırsatçı hamlelerle geride bırakarak ilerledi. Ancak yeni takım arkadaşı için yarış daha az heyecanlı geçti. Zayıf enerji geri kazanımından ve garip sesler çıkaran Red Bull Powertrains Ford güç ünitesinden şikâyet eden Hadjar, geride kaldı ve Antonelli tarafından geçildikten sonra 11. turda aniden tüm gücünü kaybetti ve RB22'sinin arkasından dumanlar çıkararak pistin kenarına çekildi. Sanal Güvenlik Aracı devreye girdi ve Mercedes hemen tepki vererek Russell ve Antonelli'yi pit alanına aldı ve ikisine de sert lastikler taktı. Ancak Ferrari pistte kalmayı tercih etti ve Leclerc ile Hamilton yarışı önde götürse de Mercedes ikilisi tarafından yavaş yavaş yakalandılar. Hadjaer olayı McLaren'den Lando Norris'i altıncılığa yükseltti, ancak son dünya şampiyonu da hemen güvenlik aracı periyodundan faydalanarak pit stop yaptı ve bu da sert lastiklerle başlayan Verstappen'in pistte kalıp dünya şampiyonunu geçmesine olanak sağladı. Önde, Mercedes'in güvenlik aracı altında yaptığı pit stop ile zaman kazanmasının ardından Hamilton, Ferrari'nin pistte kalma kararını sorguladı. Cadillac'tan Valtteri Bottas'ın pit girişine yakın bir yerde durmasıyla Scuderia'ya bir şans daha doğdu. Ancak Ferrari bir kez daha hedef stratejisine sadık kalmayı tercih etti. Verstappen bu fırsatı değerlendirdi ve orta sertlikte lastiklerle pit stop yaparak bir kez daha Norris'in gerisine düştü. Leclerc 25. turun sonunda pit stop yaptı ve Russell'ın 16 saniye gerisinde yarışa geri döndü. Russell ise hızla yeni lider Hamilton'a baskı yapmaya başladı. 27. turda eski takım arkadaşını geride bıraktı ve Hamilton hemen yeni lastikler için pit stop yaptı. Russell tekrar liderliğe yükseldi, Antonelli'nin oldukça önündeydi ve Leclerc, takım arkadaşından biraz daha yeni lastiklere sahip olan Hamilton'ın önünde üçüncü sıradaydı. Mercedes, yarışı tamamen kontrol altında tutarak Ferrari'lerin önünde rahat bir şekilde 1-2'lik bir sonuç elde etti; Russell, Antonelli'nin üç saniye, Leclerc ve Hamilton'ın ise 16 saniye önünde yarışı birinci bitirdi. İlk dört sıranın arkasında Verstappen, Norris'i kovalamaya devam etti ve son bir set sert lastik taktıktan sonra Hollandalı pilot, sollama modunu kullanabilmesi için gereken 1 saniyelik farka kadar yaklaştı. Ancak Norris savunmada sağlamdı ve pil gücünü ve hızlanma düğmesini dikkatli kullanarak dünya şampiyonu, 2025 şampiyonluk rakibini geride bırakarak 5’nci sırayı almayı başardı. Bununla birlikte, takımları için daha endişe verici olan şey, ikilinin 50 saniyenin üzerinde Russell'ın gerisinde kalmasıydı. Haas'tan Bearman, etkileyici bir performans sergileyen Racing Bulls çaylak pilotu Lindblad'ın önünde 7. sırayı aldı. Lindblad, F1'deki ilk yarışında dört puan kazandı. Bortoleto 9. sırayı alırken, Gasly Alpine adına son puanı elde etti. Perez Cadillac adına 16. sırada yer alırken, F1'e yeni katılan Aston Martin'in pilotu Stroll ise 17. sırada kaldı. Kanadalı pilot yarışın yarısını kesintisiz bir şekilde sürdürebildi, ancak daha sonra pit stoplarda uzun süre geçirdikten sonra 15 tur geride yarışa geri döndü. Sonunda çizgiyi geçti ancak sıralamaya giremedi. Takım arkadaşı Alonso ise 13. tur sonunda yarıştan çekildi. 2026 FIA Formula 1 Avustralya GP-Klasman 1. George Russell Mercedes 58 1:23'06.801 2 Kimi Antonelli Mercedes 58 1:23'09.775 2.974 3 Charles Leclerc Ferrari 58 1:23'22.320 15.519 4 Lewis Hamilton Ferrari 58 1:23'22.945 16.144 5 Lando Norris McLaren/Mercedes 58 1:23'58.542 51.741 6 Max Verstappen Red Bull/Red Bull Ford 58 1:24'01.418 54.617 7 Oliver Bearman Haas/Ferrari 57 1:23'11.394 1 tur /4.593 8 Arvid Lindblad Racing Bulls/Red Bull Ford 57 1:23'18.617 1 tur /11.816 9 Gabriel Bortoleto Audi 57 1:23'19.576 1 tur /12.775 10 Pierre Gasly Alpine/Mercedes 57 1:23'35.828 1 tur /29.027 11 Esteban Ocon Haas/Ferrari 57 1:23'36.651 1 tur /29.850 12 Alexander Albon Williams/Mercedes 57 1:24'02.876 1 tur /56.075 13 Liam Lawson Racing Bulls/Red Bull Ford 57 1:24'03.974 1 tur /57.173 14 Franco Colapinto Alpine/Mercedes 56 1:23'15.288 2 tur /8.487 15 Carlos Sainz Williams/Mercedes 56 1:23'43.687 2 tur /36.886 16 Sergio Perez Cadillac/Ferrari 55 1:23'14.651 3 tur /7.850

RX4 rallikrosa ralli DNA’sı getirecek

Ralli özelliklerine sahip otomobiller, otuz yılı aşkın bir süredir ilk kez uluslararası ralli kros yarışlarına geri dönmeye hazırlanıyor ve yeni RX4 kategorisinin tanıtılmasıyla bu disiplin için bir dönüm noktası olacak. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından Off-Road piramidinin evriminin bir parçası olarak onaylanan RX4, Rally4 araçlarının karma yüzeyli ralli kros pistlerinde doğrudan yarışmasına olanak tanıyor. Bu hamle, sporun erişilebilirliğini ve uygun fiyatlılığını artırmaya yönelik önemli bir adımı temsil ediyor. Ralli krosunu temelleriyle yeniden birleştirirken, yeni nesil yarışmacıları ve hayranları da spora kazandırıyor. 1970'lerin başlarında ortaya çıkan ve 1976'da FIA tarafından düzenlenen bir şampiyona haline gelen rallikros, zamanla ralli tabanlı araçlardan giderek daha özel süper otomobil tarzı araçlara doğru evrildi. RX4'ün gelişi, muhteşem Grup B dönemi ve 1990'ların başlarından bu yana ilk kez ralli kökenli araçların ralli kros yarışlarına dönüşünü işaret ediyor; bu dönem, sporun en belirleyici bölümlerinden biri olarak kabul ediliyor. Mevcut Rally4 yönetmeliklerine göre, RX4 otomobilleri ralli kros yarışmaları için yalnızca minimum modifikasyon gerektiriyor. Yaklaşık 1080 kg ağırlığında ve 1,3 litrelik turboşarjlı motorlarla çalışan bu kategori, rekabetçi performans sunarken maliyetleri de önemli ölçüde düşürüyor. Otomobillerin yaklaşık 70.000 € civarında bir fiyata sahip olması bekleniyor; bu da geleneksel ralli kros araçlarına kıyasla önemli bir düşüşü temsil ediyor. Üretim tabanlı ralli platformlarını kullanan RX4, halihazırda ralli yarışlarında aktif olan sürücüler için uygun fiyatlı bir rekabet yolu sunarken, yeni katılımcıları da ralli krosuna ilk adımlarını atmaya teşvik ediyor. 2026 sezonu için katılımcı sayısında herhangi bir sınırlama olmamasıyla, bu kategorinin şampiyona genelinde katılımcı sayısını önemli ölçüde artırması bekleniyor. Bu yenilik aynı zamanda FIA'nın daha geniş kapsamlı uzun vadeli düzenleyici vizyonunun bir parçası olup, ralli ve rallikrosun her zamankinden daha yakından uyumlu hale getirilmesini öngörüyor. 2028'den itibaren, FIA Dünya Ralli Şampiyonası ve FIA Dünya Rallikros Şampiyonası'nın en üst kategorileri ortak bir teknik platformu paylaşacak ve bu da her iki disiplinde de üreticilerin daha güçlü bir şekilde öne çıkmasını ve daha net ilerleme yolları oluşturmasını sağlayacak. FIA, RX4'ün yanı sıra, yetenek tespiti ve geliştirme odaklı bir kategori olan RX5'i de tanıtıyor. Erişilebilir ve maliyet kontrollü bir sınıf olarak tasarlanan RX5, katılımı artırırken, yeni yeteneklerin ralli kros sıralarında ilerlemesine yardımcı olacak bir yetenek tespit platformu görevi görecek. Yeni kategorilerin, uluslararası yarışmalara bu yeni yoldan yararlanmak isteyen yarışmacılardan büyük ilgi görmesi bekleniyor.FIA'da Ralli Kros Spor Yöneticisi olan James Nixon şunları söyledi : “ RX4'ün tanıtımı, sürücülerin ralli krosuna erişim biçiminde temel bir değişimi temsil ediyor. Ralli tabanlı araçları tekrar yarış pistine getirerek, giriş engellerini düşürüyor ve sporun erişimini artırıyoruz. Uygun fiyatlı, yaygın olarak bulunan araçlar etrafında oluşturulmuş bir kategori, daha fazla yarışmacının katılmasına olanak tanıyor ve yeni nesil sürücüleri ve taraftarları çekmeye yardımcı oluyor.”

WEC’de ilk yarışa savaş tehiri

Yarışın düzenlendiği Lusail Uluslararası Pisti'ndeki (LIC) görevlilerle yapılan görüşmelerin ardından, sezonun ikinci yarısında gerçekleşecek olan Katar 1812km yarışının yeni tarihi kesinleştirilecek ve en kısa sürede duyurulacak. Bu durumda WRC’te sezonun ilk yarışı, 17-19 Nisan tarihlerinde İtalya'nın Emilia-Romagna bölgesinde düzenlenecek olan Imola 6 Saat yarışı olacak. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Muhammed Ben Sulayem şunları söyledi: “Topluluğumuzun güvenliği ve refahı her zaman FIA'nın birinci önceliği ve bu karara yol açan ölçülü ve işbirlikçi yaklaşımları için üye kulübümüz Katar Motor ve Motosiklet Federasyonu'na, Lusail Uluslararası Pisti'ne, ACO'ya ve şampiyonadaki meslektaşlarımıza teşekkür ediyorum. FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın açılış yarışı olan Katar 1812 km, birçok taraftar, sürücü ve takım için özel bir yere sahip ve yarışı 2026 sezonunun ilerleyen dönemlerinde yeniden planlamak için ilgili herkesle yakından çalışacağız. FIA, bölgedeki gelişmeleri izlemeye devam ediyor ve son olaylardan etkilenen herkesle birlikteyiz; sakinlik, güvenlik ve istikrara dönüş diliyoruz.” Katar Motor ve Motosiklet Federasyonu ve Lusail Uluslararası Pisti Başkanı Abdulrahman bin Abdullatif Al Mannai ise şunları söyledi: "FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ve ilgili tüm paydaşlarla yapılan kapsamlı görüşmelerin ardından, Katar Motor ve Motosiklet Federasyonu ve Lusail Uluslararası Pisti, FIA WEC'in Katar 1812 km yarışının ertelenmesi kararını saygıyla karşılıyor ve destekliyor. Seyircilerimize, takımlarımıza ve ortaklarımıza anlayışları ve sürekli destekleri için teşekkür ediyoruz ve herkesi Lusail Uluslararası Pisti'nde tekrar ağırlamayı dört gözle bekliyoruz." Automobile Club de l'Ouest (ACO) Başkanı Pierre Fillon şunları söyledi: "Öncelikle, en büyük düşüncelerimizin bu korkunç çatışmanın kurbanlarıyla birlikte olduğunu vurgulamalıyım. Bu gibi zamanlarda sportif çıkarlar açıkça ikinci planda kalıyor, bu nedenle etkinliğin şu anda gerçekleştirilemeyeceğine dair hızlı bir karar alındı. Lusail Uluslararası Pisti ve Katar Motor ve Motosiklet Federasyonu ile birlikte, Katar 1812km yarışının 2026 yılında daha sonraki bir tarihte gerçekleştirilebilmesi için en iyi alternatifi bulmak üzere yoğun bir şekilde çalışıyoruz ve bu konudaki samimi destekleri, iş birlikleri ve anlayışları için tüm taraflara teşekkür ediyoruz." Dünya Dayanıklılık Şampiyonası CEO'su Frederic Lequien şunları söyledi: "Katar 1812km yarışı, FIA WEC takviminin ayrılmaz bir parçası ve yakın iş birlikleri için Lusail Uluslararası Pisti'ne ve Katar Motor ve Motosiklet Federasyonu'na içten teşekkürlerimi sunuyorum. Cumartesi sabahından beri düzenlemek için en iyi çözümü bulmak üzere el ele çalışıyoruz ve kesin revize edilmiş tarihi belirlemek için birkaç güne daha ihtiyacımız olsa da, yarışı 2026 sezonunun ikinci yarısında gerçekleşeceğini doğrulayabilirim. Daha fazla bilgi edinir edinmez paylaşacağız."

Rallikros Prag’da biraraya geldi

53 ASN'yi temsil eden hakemleri, yarış direktörlerini, denetçileri ve etkinlik organizatörlerini bir araya getiren seminer, düzenleyici gelişmeler, güvenlik, operasyonel en iyi uygulamalar ve FIAşampiyonalarında görevlilerin rolü konularını kapsayan iki günlük yoğun tartışmalar sağladı. Çek Cumhuriyeti Otomobil Kulübü'nün tarihi merkezinde düzenlenen etkinlik, FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem'in hoş geldiniz video mesajıyla başladı. Çek Cumhuriyeti Otomobil Kulübü Başkanı Jan Stovicek, katılımcıları selamladıktan sonra, FIA Yol Sporları Direktörü Emilia Abel, Kros ve Bölgesel Ralli Kategorisi Yöneticisi Jerome Roussel ile birlikte etkinliğin açılışını yaptı. Öğleden sonraki ilk oturumda, FIA Baş Hukuk Sorumlusu Paul O'Dowd, 2026 Uluslararası Spor Kurallarındaki önemli güncellemeleri özetleyen bir açılış konuşması yaptı. Bunu, Jerome Roussel'in liderliğinde gerçekleştirilen ve 2025 sezonundan elde edilen içgörüler ve operasyonel öğrenimleri paylaşarak dünya çapındaki etkinliklerde sürekli iyileştirmeyi desteklemeyi amaçlayan uygulamadaki dersler oturumu izledi. Cuma günkü programda ayrıca FIA Teknik Departmanı tarafından yönetilen, denetçiler için özel teknik seminerler ve ardından FIA Avrupa Ralli Şampiyonası'nda yarışan yerel bir ralli takımı tarafından düzenlenen, güncel yarış araçları ve teknik prosedürler hakkında uygulamalı bilgi sağlayan pratik bir atölye çalışması yer aldı. Özel bir oturumda, FIA Spor Engellilik ve Erişilebilirlik Komisyonu'nun çalışmaları ele alındı. Komisyon Müdürü Lyndon Roberts'a, FIA Avrupa Ralli Şampiyonası ve FIADünya Ralli Raid Şampiyonası'nda yarışan engelli sürücüler Ciprian Lupu ve Nikhil Sachania eşlik ederek, etkinliklerde erişilebilirliği iyileştirmek için organizatörlere pratik önerilerde bulundular. Cumartesi günkü program, FIA Güvenlik Departmanı tarafından verilen ve kapalı yol etkinliklerinde operasyonel güvenlik yönetimi ve en iyi uygulama yöntemlerinin hayata geçirilmesine odaklanan bir seminerle başladı. Bunu, Kros Ralli Spor Yönetmeliklerinde yapılan güncellemelere ilişkin ayrıntılı bir genel bakış izledi. Öğleden sonraki son oturumda, FIA Spor Hakemleri Müdürü Matteo Perini'nin başkanlığında, hakemlerin gelişen rolü ve son prosedür güncellemeleri üzerine bir oturum düzenlendi. Oturumun ardından, katılımcıların gerçek dünya senaryolarını analiz etmelerine ve yaklaşımları paylaşmalarına olanak tanıyan vaka çalışması tartışmaları yapıldı ve seminer Emilia Abel'in kapanış konuşmasıyla sona erdi. Semineri özetleyen FIA Yol Sporları Direktörü Emilia Abel "Şampiyonalarımızın gücü, hakemlerimizin uzmanlığına, dürüstlüğüne ve özverisine dayanıyor. Prag'da bu kadar güçlü bir katılım görmek, topluluğumuz genelinde standartları sürekli olarak yükseltme konusundaki kararlılığı yansıtıyor. Yönetmeliklerimiz geliştikçe ve etkinliklerimiz karmaşıklaştıkça, eğitime ve bilgi paylaşımına yatırım yapmamız şart. Seminer ayrıca, küresel topluluğumuzdaki yetkililer arasında ağ kurma ve yeni fikirler ile en iyi uygulamaların paylaşımı için mükemmel bir fırsat sağladı. Bu, yetkililerimizin dünya standartlarında etkinlikler sunmak için en son düzenleyici güncellemeler, operasyonel araçlar ve güvenlik en iyi uygulamalarıyla donatılmasını sağlayacak. Çek Cumhuriyeti Otomobil Kulübü'ne olağanüstü destekleri için ve tüm katılımcılara aktif katkılarından dolayı teşekkür etmek istiyorum. Burada yapılan görüşmeler, dünya genelinde ralli ve arazi yarışlarının güvenli ve istikrarlı bir şekilde gerçekleştirilmesine doğrudan katkı sağlayacak” dedi.

Yönetmelik değişiklikleri onaylandı

Değişikliklerin bazı yönleri, Formula 1 güç ünitesi üreticileri tarafından da eş zamanlı olarak oybirliğiyle onaylandı. Teknik Kurallardaki değişiklikler, Barselona ve Bahreyn'deki sezon öncesi testlerinin ardından ve sürücülerden ve takımlardan alınan kapsamlı geri bildirimler doğrultusunda yapıldı. Sıkıştırma oranı konusuna bir çözüm bulmak için önemli bir çaba sarf edildi. Bu parametre, spora yeni başlayanları çekmek amacıyla bu düzenlemelerin temel hedeflerinden biriydi ve soğuk koşullarda ölçüldüğünde 16:1 ile sınırlandırıldı. FIA, 1 Haziran 2026'dan itibaren hem sıcak hem de soğuk koşullarda, daha sonra ise 2027'den itibaren yalnızca işletme koşullarında (130°C) sıkıştırma oranının kontrol edilmesini öngören bir uzlaşma çözümü bulmak için çalıştı. 2026 için getirilen düzenlemeler, yakın geçmişteki en büyük değişikliklerden birini temsil ediyor. Tüm taraflar, bu kadar önemli düzenleyici değişikliklerin getirilmesiyle birlikte, sezon öncesi testlerden ve 2026 şampiyonasının ilk turlarından alınacak ortak dersler olduğunu kabul ediyor. Enerji yönetimi konularında daha detaylı değerlendirmeler ve teknik kontroller devam ediyor.

Offroad ve rallycros şampiyonları kupalarını Portekiz’de aldılar

Törene, uluslararası off-road camiasından temsilcileri ağırlayan FPAK ev sahipliği yaptı. Törene bir video mesajıyla katılan FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem şunları söyledi: "Bu önemli etkinliğe ev sahipliği yaptığı için Başkan Ni Amorim'e teşekkür etmek istiyorum. Şampiyonlarımızın hepsini tebrik ediyorum. Bu ödüller, FIA'nın elit Rallycross'a doğrudan yatırım yapmasından bu yana verilen ilk ödüller, disiplinin güçlü ve sürdürülebilir bir geleceğine olan uzun vadeli bağlılığımızı ve inancımızı gösteriyor. Aynı zamanda, yeni sürücülere ve yeni ülkelere kapı açmak için erişime ve fırsatlara odaklanmaya devam ediyoruz ve FIA Off-Road'un geleceğinin parlak olduğuna eminim.” FIA Off-Road Komisyonu Başkanı Szaniawski şunları ekledi: “Tüm kazananlarımızı tebrik etmek istiyorum. Özellikle Autocross'ta olmak üzere, FIA Off-Road kategorilerinde heyecan verici bir sezon oldu; her yarışta 100'den fazla sürücü yarıştı ve şampiyona dramatik bir finalle sonuçlandı. Rallycross'ta talep artmaya devam ediyor ve 2026'da daha da muhteşem bir rekabet göreceğimizden eminim. Cross Car yarışlarına katılımda %50'den fazla artış oldu, yeni organizatörler takvime katılmak istiyor ve Off-Road şampiyonalarımızda katılımcı sayısında, izleyici kitlesinde ve genel popülerlikte sürekli bir büyüme bekliyoruz." Törende Avrupa Gençler Kros Otomobil Şampiyonası da onurlandırıldı. 2025 yılında İspanyol sürücüler podyumun ilk üç sırasını da elde etti; Vial şampiyon olurken, Hernandez ikinci, Lopez üçüncü oldu. Sezon boyunca yaklaşık 100 sürücünün katıldığı Avrupa Kros Otomobil Şampiyonası'nda Chinchilla, üstün bir performans sergileyerek genel klasman birinciliğini elde etti. Podyumda ona ikinci sırada Meat ve üçüncü sırada Gillouin eşlik etti. Autocross, tüm kategorilerde güçlü katılım göstererek bir kez daha derinliğini ve coğrafi erişimini kanıtladı. Avrupa Autocross Şampiyonası -Gençler Buggy kategorisinde Feuillade, Hanak ve Plna'nın önünde şampiyonluğu elde etti. Avrupa Autocross Şampiyonası -Buggy 1600, çekişmeli geçen sezonun sonunda Novotný birinci, Mandel ikinci ve Berg üçüncü oldu. FIA Avrupa Autocross Şampiyonası'nın en üst kategorisi olan SuperBuggy'de, Antony istikrarlı bir performans sergileyerek şampiyon oldu. Podyumda ona Nikodem ve Theuil eşlik etti. Ülke genelindeki kolektif performans da takdir edildi ve Çek Cumhuriyeti, FIA Avrupa Autocross ve Cross Car Uluslar Kupası'nı kazanarak, bu disiplinlerdeki ülke çapındaki sürekli gücü yansıttı. Avrupa Autocross ve Cross Car Şampiyonaları'nda En İyi Organizatör ödülü, operasyonel mükemmelliği ve yüksek kaliteli yarışmalar sunmaya yönelik sürekli bağlılığı nedeniyle Vers'e verildi. Cross Car ve Autocross, FIA'nın off-road geliştirme piramidinin merkezinde yer almaya devam ediyor ve hem bağımsız uluslararası disiplinler hem de elit yarışmaların diğer kademelerine giden yapılandırılmış yollar olarak hizmet veriyor. Takvimdeki büyüme, bu gücü daha da vurguluyor; Autocross Şampiyonası'nın 2026'da 10’da 12 yarışa genişletilmesi planlanıyor. Avrupa Rallikros Şampiyonası -RX3'te, Portekizli Ribeiro, yükselen rakipler Gurklys ve Geleyns'e karşı zorlu bir mücadele sonrasında şampiyonluğu elde etti. Euro RX1'de ise Volland Racing'den Belevskiy, yakın geçen bir sezonun ardından genel klasmanda birinciliği kazanarak Litwinowicz ve Liimatainen'in önünde yer aldı. FIA Dünya Ralli Kros Şampiyonası Sürücüler kategorisinde Kristoffersson, 8’inci dünya şampiyonluğunu kazanarak spor tarihinin en baskın rekorlarından birini daha da geliştirdi. Grönholm sıralamada ikinci, Veiby ise üçüncü oldu; takım birinciliği ise Kristoffersson Motorsport'a verildi. FIA Dünya ve Avrupa Ralli Kros Şampiyonaları genelinde En İyi Organizatör ödülü, operasyonel mükemmelliğe olan sürekli bağlılığı ve sezon açılış yarışı olan Portekiz Dünya RX'inin yüksek kalitede gerçekleştirilmesi nedeniyle Clube Automóvel de Lousada'ya verildi. Ödüller ayrıca özel bir öneme sahipti; FIA'nın elit ralli krosunun doğrudan operasyonel sorumluluğunu üstlenmesinden bu yana ilk tam sezon yarışmasını işaret ediyordu. Bu rolü üstlendiğinden beri FIA, sportif istikrara ve taraftar erişilebilirliğine öncelik vererek, şampiyonanın tüm sezonunu ücretsiz olarak küresel çapta yayınlandı. Şampiyonların belirlenmesi ve 2025 sezonunun tamamlanmasıyla birlikte, dikkatler artık 2026'ya çevrildi. Sürekli takvim büyümesi, düzenleyici iyileştirmeler ve FIA Off-Road piramidi genelinde sürdürülen yatırımlar, Federasyonun amacının altını çiziyor: her seviyede off-road motor sporları için istikrarlı, erişilebilir ve rekabetçi bir gelecek sağlamak.

#Fia