Fia Haberleri - Son Dakika Fia Haber Güncel Gelişmeler

2026 Avrupa Rallikros Şampiyonası takvimi açıklandı

2026 sezonu, efsanevi Biķernieki pistinin açılış turuna ev sahipliği yapmasıyla Kuzey Avrupa'da Letonya Euro RX (9-10 Mayıs) ile başlıyor. 1.295 km'lik uzunluğuyla Biķernieki, Avrupa'nın en uzun rallikros pistlerinden biri ve aşındırıcı yüzeyi ve zorlu düzeni, Avrupa'nın önde gelen rallikros yetenekleri için gerçek bir teknik test sağlayacak. Seri daha sonra Macaristan Euro RX'ine (30-31 Mayıs) geçiyor ve simgesel Nyirad Yarış Merkezi, içten yanmalı motorların kükremesiyle bir kez daha yankılanırken, Kırmızı Kazan kendine özgü atmosferini sunuyor. Macaristan'ın ardından şampiyona, sporun en çok kutlanan etkinliklerinden biri olan Sihirli Hafta Sonu için Höljes Motorstadion'da (04-05 Temmuz) İsveç'in Euro RX'ine doğru kuzeye yöneliyor. Sezonun orta noktası heyecan verici bir dönüm noktasını işaret ediyor, çünkü Avrupa Rallikros Şampiyonası 1990'lardan beri ilk kez İrlanda'ya dönüyor ve Mondello Park, İrlanda'nın Euro RX'ine (18-19 Temmuz) ev sahipliği yaparak şampiyonayı gururlu bir rallikros mirasına ve tutkulu bir hayran kitlesine sahip bir ülkeye getiriyor. Kısa bir yaz tatilinin ardından, sondan bir önceki tur, mekânın 2021'den beri ilk kez takvime döndüğü Fransa'nın Euro RX'i (29-30 Ağustos) için efsanevi Lohaac Pisti'nde gerçekleşiyor. Genellikle rallikros tacındaki mücevher olarak tanımlanan dünyanın en büyük rallikros etkinliği Loheac, şampiyonluk zaferini kovalayan sürücüler için bir kez daha muhteşem bir sahne sunacak. 2026 sezonu daha sonra Lousada'da Portekiz'in Euro RX'iyle (12-13 Eylül) sona erecek. Uzun zamandır ralli krosunun en atmosferik mekanlarından biri olarak kabul edilen Lousada, 2025'te açılış turuna ev sahipliği yaptıktan sonra sezon finali rolünü üstlenecek. Kapanış etkinliği olarak geri dönmesi, sezonun uygun bir şekilde dramatik bir tarzda sona ermesini sağlayacak. FIA Yol Sporları Direktörü Emilia Abel yeni takvimi memnuniyetle karşılayarak şunları söyledi: "2026 FIA Avrupa Rallikros takvimi, sporu ralli krosunun tarihindeki en ikonik pistlere geri getirerek ileriye doğru atılmış büyük bir adımı temsil ediyor. Bu efsanevi mekanlar, dünya çapındaki hayranlar tarafından anında tanınıyor ve hem seyircilerin hem de sürücülerin, Avrupa'nın en iyi ralli krosu yeteneklerinin sporu tanımlayan pistlerde yarışmasını görmekten heyecan duyacağından eminim. Başlangıçtan itibaren rallikros vizyonumuz, takımları, sürücüleri, organizatörleri ve en önemlisi de taraftarları dinleyerek şekillendi. 2026 takvimi, ikonik pistleri, rallikrosun ulusal çapta güçlü bir takipçi kitlesine sahip olduğu bölgelerdeki heyecan verici yeni eklemelerle birleştirerek bu yaklaşımı yansıtıyor. Bu takvim, rallikros tarihini kutlarken yeni zorluklar da sunuyor.”

Vegas’ta Max kazandı

Verstappen daha sonra, "İlk virajda liderliği ele geçirmemize yardımcı oldu. Sanırım ilk bölümde hepimiz ne kadar zorlayacağımızı veya zorlamayacağımızı, ne kadar idare etmemiz gerektiğini biraz anlamaya çalışıyorduk, çünkü pit stoplara kadar hepimiz oldukça yakındık. Bu yüzden sadece iyi bir denge kurmaya çalışıyorduk çünkü perşembe günü pek iyi anlaşamadık, ama beklediğimden daha iyi hissettim diyebilirim. Sonra sert bileşikte, sanırım ilk bölümde oldukça iyi bir performans sergilediğimiz için, ikinci bölüm biraz daha kolaydı. İyi iş çıkardık. Pit duvarıyla da iyi bir iletişim kurduk. Yani evet, aslında çok keyifli, çok güzel, rahattı. Harika bir deneyimdi" dedi. Yarışın başlangıcında ışıklar söndüğünde Norris pole pozisyonundan iyi bir çıkış yakaladı ancak Verstappen tehlike yarattı ve Norris ilk virajda aşırıya kaçtı ve Hollandalı sürücü liderliği ele geçirdi. Arkasında Norris'i Russell da geçti ancak daha geride Lawson ve Piastri'nin karıştığı olaylar yaşandı ve Avustralyalı sürücü altıncı sıraya geriledi. Ayrıca Bortoleto ve Stroll'ün de yarış dışı kalmasıyla olaylar yaşandı. Önde Russell, Verstappen'le aynı çizgide kalmayı başardı ancak bölüm ilerledikçe Hollandalı pilot yavaş yavaş farkı açmaya başladı ve 8. turda DRS aralığını aştı ve bir saniyenin biraz altında olan fark kısa sürede 1,4 saniyeye çıktı. Liderlerin arkasında, 9. sıradan başlayan Ferrari pilotu Leclerc, hareket halindeydi ve takımına "hayvan gibi zorluyorum" dedikten sonra, 12. turun sonunda Piastri'yi geçti ve ardından Hadjar'ı da geçerek altıncı sırayı aldı. Önde, Verstappen açmaya başladı ve 17. turda Russell'ın 2,5 saniye önündeydi. Mercedes sürücüsü, direksiyon hakimiyetini kaybettiğinden şikâyet ediyordu ve Norris tarafından yakalanmaya çalışılıyordu. Yarışın yarısına yaklaşılırken öndeki tüm sürücüler yeni lastikler için pit alanına yöneldi, Verstappen ise 25. turda sonuncu oldu. Russell'ın 1,2 saniye önünde geri döndü ve tekrar fark açmaya başladı. 32. turda Russell, takımına Norris'i geride tutmakta zorlandığını ve potansiyel olarak zorlu bir mücadeleye girmektense podyumda 3. sırayı almayı tercih ettiğini bildirdi ve iki tur sonra McLaren pilotunun 2. sırayı almasına izin verildi. Norris'e "Gidip Max'i al" denildi, ancak bu tehdit Hollandalı pilotun hızını artırmasına ve 13 tur kala Norris ile arasındaki farkın rahat bir 5,5 saniyeye çıkmasına neden oldu. Arkalarında, Mercedes pilotu Antonelli, gridde 17. sıradan 4’üncülüğe yükselmek için tek pit stoplu bir yarış çıkardı, ancak lastiklerinin aşınması nedeniyle hem Piastri hem de Leclerc tarafından takip ediliyordu. Ancak İtalyan çaylak iyi bir sürüş sergiliyordu ve aşınan lastiklerine rağmen ikisini de DRS treninde tutmayı başardı. Yarışın bitimine birkaç tur kala Norris yavaşlamaya başladı ve McLaren pilotunun yakıt tasarrufu yapmak zorunda olduğu kısa sürede anlaşıldı. Geriye düşen Verstappen rahatlayabildi, ancak son tura kadar. Yarışın en hızlı turunu attıktan sonra bitiş çizgisini geçerek kariyerinin 69. galibiyetini elde etti. Norris, Hollandalı pilotun 20 saniye gerisinde, Russell ise üç saniye gerisinde bayrağı aldı. Antonelli'nin güçlü atakları onu 4. sırada bitiş çizgisine taşıdı, ancak starttan erken çıktığı için aldığı beş saniyelik zaman cezası onu Piastri'nin gerisine düşürdü ve Piastri dördüncü oldu. Leclerc, Antonelli'nin arkasında altıncı, Sainz ise Hülkenberg ve Hamilton'ın önünde 7. sırada yer aldı. Verstappen, sezonun altıncı galibiyetiyle 366 puana ulaştı; Piastri'nin 12, Norris'in ise 42 puan gerisinde, iki yarış ve son Sprint kala. 2025 F1 Las Vegas GP Klasman 1 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 50 1:21'08.429 2 Lando Norris McLaren/Mercedes 50 1:21'29.170 20.741 3 George Russell Mercedes 50 1:21'31.975 23.546 4 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 50 1:21'36.079 27.650 5 Kimi Antonelli Mercedes 50 1:21'38.917 30.488 6 Charles Leclerc Ferrari 50 1:21'39.107 30.678 7 Carlos Sainz Williams/Mercedes 50 1:21'43.353 34.924 8 Isack Hadjar Racing RedBul /Honda RBPT 50 1:21'53.686 45.257 9 Nico Hülkenberg Sauber/Ferrari 50 1:21'59.563 51.134 10 Lewis Hamilton Ferrari 50 1:22'07.798 59.369 11 Esteban Ocon Haas/Ferrari 50 1:22'09.064 1'00.635 12 Oliver Bearman Haas/Ferrari 50 1:22'18.978 1'10.549 13 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 50 1:22'33.737 1'25.308 14 Yuki Tsunoda Red Bull/Honda RBPT 50 1:22'35.403 1'26.974 15 Pierre Gasly Alpine/Renault 50 1:22'40.131 1'31.702 16 Liam Lawson Racing Bulls/Honda RBPT 49 1:21'11.720 1 tur /3.291 17 Franco Colapinto Alpine/Renault 49 1:21'18.888 1 tur /10.459 Alexander Albon Williams/Mercedes 35 59'28.001 Çekildi Gabriel Bortoleto Sauber/Ferrari 2 4'52.053 Kaza hasarı Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 0 - Kaza hasarı

Vegas’ta Norris pole’de

Çok ıslak bir Q1'de 13. sırada düşüşten kıl payı kurtulup ardından nemli ikinci seansı rahat bir şekilde atlatan Norris'in şansı, Q3'ün başında inişli çıkışlı bir seyir izledi. Ancak son etaplarda ve pist koşullarının hızla iyileşmesiyle öne geçerek sıralamanın zirvesinde yedi saniye farkla önde yer aldı. Verstappen, 1:48.257'lik turuyla geçici pole pozisyonunu kısa sürede yakaladı. Norris, bitiş çizgisini zamanında geçip fazladan bir tur atmayı başardı ve ilk iki mor sektörde neredeyse bir saniye farkla öndeydi. Ancak şampiyona lideri, son virajlarda korkunç bir kayma turunu mahvetmek üzereyken neredeyse geri çekiliyordu. Ancak kazaya rağmen bitiş çizgisini Verstappen'in 0,323 saniye önünde geçerek sezonun yedinci pol pozisyonunu elde etti. Saat başında yağan sürekli yağmur, katılımcıların çoğunun piste Orta Seviye lastiklerle çıkmasına neden oldu. Ancak, bir dizi araç pist dışına çıktığında, tüm katılımcılar mavi bantlı tam ıslak lastiklere geçti. Mercedes'ten Russell ise 1:53.144'lük tur derecesiyle Verstappen'i 0.3 saniye geride bırakarak en iyi zamanlamayı yapan isim oldu. Alonso, Aston Marting'den 3. sırayı alırken, Norris ise 13. sırada yer alarak şans eseri yarışı tamamladı. Ancak zorlu koşullar ve pistin değişen yapısı, birkaç potansiyel önemli ismi zor durumda bıraktı. Williams'tan Albon, sonlara doğru bariyerlere çarptı ve 16. sırada piste çıktı. Arkasında, Mercedes'ten Kimi Antonelli de çıkışa doğru ilerlerken, Sauber'den Bortoleto, Red Bull'dan Tsunoda ve en şaşırtıcı olanı da Ferrari'den Hamilton'ın önündeydi. Yedi kez şampiyon olan Hamilton, ıslak zemin lastiklerini tam olarak çalıştıramadığını söyledi. İkinci seansın başlangıcı bariyer onarımları ve enkaz temizliği nedeniyle gecikti ancak yağmurun durmasıyla koşullar daha da iyileşti. 15 dakikalık bölüm başladığında ise tam ıslak zemin lastikleri tercih edildi. Norris, 2. çeyrekte zirveye erken bir giriş yaptı. Britanyalı pilot bitiş çizgisini ilk geçen isim oldu ve 1:53.302 ile Russell, Stroll ve Lawson'ın önünde ikinci oldu. Verstappen'in 1:53.835'lik derecesi onu 5’inci sıraya taşıdı. Hollandalı pilotun ikinci turu daha iyiydi ve 1:52.693'lük tur derecesiyle zirveye tırmandı. Ancak, McLaren'den Oscar Piastri 0,013 saniye daha hızlı giderek birinciliği ele geçirince, bu turda kalışı kısa sürdü. Koşullar hızla düzelmeye başladı ve Liam Lawson ile Isack Hadjar'ın zirveye yerleşmesinin ardından Verstappen, 1:51.593'lük derecesiyle Hadjar'ın 0.447 saniye önünde 1. sıraya yükseldi. Koşullardan en iyi şekilde yararlanan Russell oldu ve Mercedes pilotunun 1:50.935'lik son uçuşu, onu sonlarda ilerleyen Hadjar ve Carlos Sainz'in önünde zirveye taşıdı. Norris dördüncü sırada yarışı tamamlarken, Verstappen 1:51.593'lük derecesiyle 5. sırada yer aldı. 1. çeyrekteki takım arkadaşı gibi Piastri de kıl payı kurtuldu ve 10. sırada, Aston Martin'den Stroll, Haas ikilisi Ocon ve Bearman ile 15. sıradaki Alpine'den Colapinto'nun önünde elenen Sauber'den Hülkenberg'in önünde yarışı tamamladı. 2025 FIA Formula 1 Las Vegas Grand Prix – Sıralama 1 Lando Norris McLaren/Mercedes 1:47.934 - - 2 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 1:48.257 0.323 0.299 3 Carlos Sainz Williams/Mercedes 1:48.296 0.362 0.335 4 George Russell Mercedes 1:48.803 0.869 0.805 5 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1:48.961 1.027 0.952 6 Liam Lawson Racing Bulls/Honda RBPT 1:49.062 1.128 1.045 7 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1:49.466 1.532 1.419 8 Isack Hadjar Racing Bulls/Honda RBPT 1:49.554 1.620 1.501 9 Charles Leclerc Ferrari 1:49.872 1.938 1.796 10 Pierre Gasly Alpine/Renault 1:51.540 3.606 3.341 11 Nico Hülkenberg Sauber/Ferrari 1:52,781 4,847 4,491 12 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1:52,850 4,916 4,555 13 Esteban Ocon Haas/Ferrari 1:52,987 5,053 4,682 14 Oliver Bearman Haas/Ferrari 1:53,094 5.160 4.781 15 Franco Colapinto Alpine/Renault 1:53.683 5.749 5.326 16 Alexander Albon Williams/Mercedes 1:56.220 8.286 7.677 17 Kimi Antonelli Mercedes 1:56.314 8.380 7.764 18 Gabriel Bortoleto Sauber/Ferrari 1:56.674 8.740 8.098 19 Yuki Tsunoda Red Bull/Honda RBPT 1:56.798 8.864 8.212 20 Lewis Hamilton Ferrari 1:57.115 9.181 8.506

Kartingde hedef; ‘altın yıl’

Gençler ve Büyükler finalleri, son yılların en iyi karting finallerinden bazılarını izleyen kalabalıkları hayal kırıklığına uğratmadı. Sergilenen yetenekler, dünya çapında motor sporları için parlak bir geleceğe ve küresel karting planının iz bırakması ve sporda önümüzdeki on yıllar boyunca sürecek bir miras bırakması için altın bir fırsata işaret ediyor. İnanılmaz bir yarış keyfi sunan ve yüksek bir yarış temposu sergileyen Danimarkalı Knud Nielsen, dün eleme turlarında gösterdiği mükemmel performansı tekrarlamayı umarak A-Final'e 1. sıradan başladı. Ancak, arkasında FIA Karting Arrive and Drive Dünya Kupası şampiyonu olma şansı için yarışan bu kadar çok aday varken, Nielsen bunun zorlu bir mücadele olacağını biliyordu. Yarışın ilk turundan itibaren, öndeki grubun sıkı bir şekilde oluşmasıyla büyük bir baskı altına girdi. Yeni Zelandalı pilot Tucker, pistte beşinci sıradan başlayarak ustalıkla ilerledi ve liderliği erken ele geçirdi. Dün pistte olumlu bir gün geçiren Mentier, umut verici bir başlangıçyaparak ilk turlarda hızla pozisyon kazandı. Yarışın başlamasıyla birlikte, liderliği geri alan Nielsen ile sıralama turlarında 20. sırada yer alan ve bugün yarışa 2. sıradan başlamak için eleme turlarında hızla gerileyen Tucker ve Goudchaux arasında ilk üç mücadelesi başladı. Yarışın gerisinde Litvanyalı Lins Volungevicius 13. sıradan başladı ve orta sahadan yaptığı erken geçişlerle liderlere yaklaşmaya başladı, pist boyunca mor sektörler oluşturdu ve kapanış etaplarına doğru potansiyel bir podyum yeri gözüne kestirdi. 20 turun 10. turunda podyum için hala mücadele vardı; Nielsen'in ince farkı giderek daraldı ve sonunda Goudchaux ve Tucker'a yenildi. Tucker ise erken liderliği geri aldı. BAE'li Elhommossany, pistteki tüm çabalarına rağmen podyum umutları sönmeye başlayınca öndeki grubu yakalayamadı. 14. turda Malezya havası dramatik bir şekilde değişti. Kuru bir yarış, dakikalar içinde sağanak yağmura dönüştü ve yerel pilot Daniel Jaeggi de dahil olmak üzere altı kart 3. virajda pistten çıktı. Ortaya çıkan kaosla birlikte Yarış Direktörü Lupoli, kırmızı bayrak ilan etti ve yarışın %75'inden fazlasının tamamlanmasıyla Büyükler Finali sona erdi. Tucker, kapalıparka geldiğinde yarışın devam etmeyeceğinin ve FIA Karting Arrive and Drive Dünya Kupası'nı (Yaşlılar) dramatik bir finalin ardından kazandığının farkında değildi; bu final, uzun süre hafızalarda kalacak pist savaşlarını içeriyordu. Yarışa pole pozisyonundan başlayan Hart, bu Dünya Kupası'nın yarış kariyerini nasıl ileriye taşıyabileceğini ve onu zaferden ayıran 20 turu nasıl değerlendirdiğini düşünüyordu. Dünkü sıralama turlarındaki deneyiminden, arkasında, LYL pistinde inanılmaz derecede güçlü bir cumartesi geçiren Galemberti ve sıralama turlarında kartını pole pozisyonuna yerleştiren Motoda ile zorlu bir rekabetle karşılaşacağını biliyordu. Gençler A finalinin başlamasıyla birlikte ışıklar söndüğünde Motoda erken liderliği ele geçirdi ancak yarışın ön tarafında yoğun ve amansız bir mücadele başladı ve erken kaçışlar yaşanmadı. Orta sıralarda, 23. sıradan başlayan Jack McLoughlin, yarışın ilk aşamalarında 12. sıraya yükselmek için müthiş bir performans sergiledi. Önlerde, Hart liderliği geri almak için yaptığı atak, sonunda ters tepti ve onu üçüncü sıraya geriletti. Yarışın kontrolünü ele geçirmek için yeni bir taktiğe ihtiyaç duydu ve sonunda ikinci denemede bunu başardı. ABD'li Troy Ferguson, erken favori olarak gösterildi. Yarışa mükemmel bir başlangıç yaptı ve güçlü bir bitiş ve hatta podyum şansı ararken hızla 5 sıra yükseldi. Yarış ilerledikçe ilk beş arasında bir saniyeden az bir fark vardı. Galimberti ve Satrio, yarışın henüz bitmediği bu sıkışık grupta liderliği ele geçirdi. Galimberti daha sonra kendisini soruşturma altında buldu ve bu durum, yarışın nasıl biteceğine dair büyük belirsizliği daha da artırdı. Yarışı unutulmaz bir son tura taşıdı. Lider grup yaklaşmaya başlayınca Motoda son anda bir hamle yaptı ve Galimberti savunmaya zorlanarak arkalarındaki farkı kapattı. Sonuç olarak, viraja girerken dokuz karttan azı hala zafer için yarışıyordu. Cumartesi günkü Sıralama turlarında pole pozisyonunu alan Motoda, yaşanan çekişme sonucunda liderliği geri aldı ve ABD'li Troy Ferguson, yaşanan kaostan yararlanarak ikinci sıraya yerleşti. Yarışın bitiş çizgisine doğru yapılan sprint, Motoda'nın damalı bayrağı alıp Parc Ferme'ye doğru yol aldığı dramatik son turu kavraması için birkaç saniyelik bir fırsat sundu. Ancak tartılmayı beklerken FIA yetkilileri, Japon pilotun kartında ön kaportada bir uyumsuzluk tespit etti ve bu da 5 saniyelik bir zaman cezasına neden oldu. Bu ceza, inanılmaz bir şekilde yarışa 9’uncu sıradan başlayan ve sondan bir önceki turda altıncı sırada yer alan Troy Ferguson'a zaferi getirdi. Podyumda ikinciliği Tommy Hart, üçüncülüğü ise Tomasz Cichoracki tamamlarken, podyumda üç kıtanın temsil edilmesi, yarışmanın küresel yapısının gerçek bir yansıması oldu. Kartlar geri döndükçe, padoklar toparlanıp yarışmacılar evlerine döndüler. Yarışın açılışında konuşan FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem , yarışmacılara video mesajıyla, "Her turdan ders çıkarın ve elinizden gelenin en iyisini yapın. Bu deneyim, motor sporlarında uzun ve başarılı bir yolculuğun başlangıcı olsun" dedi. FIA Karting Arrive and Drive Dünya Kupası'nı yeni kazananlar için damalı bayrak dalgalanırken, geleceğin yarış şampiyonlarının pistte yarış becerilerini ve çevikliklerini geliştirdiklerinden ve gelecek yıl Arrive and Drive Kıta Şampiyonası ile genişleyecek olan yeni Arrive and Drive formatının iddialı misyonunu başarıyla yerine getirecek. Ferguson ve Tucker, her iki finalde de ikinci ve üçüncü olanlarla birlikte, kazandıkları zaferler sayesinde gelecek ay düzenlenecek FIA Karting Turnuvası'na katılmaya hak kazandılar. FIA Karting şampiyonlarını ve kazananlarını tek bir etkinlikte bir araya getirmeyi amaçlayan bu turnuva, FIA'nın Küresel Karting Planı'nın temel taşlarından birini oluşturuyor. FIA'nın etkinliğin yerini ve formatını önümüzdeki hafta açıklaması bekleniyor. FIA Karting 2026 takvimi, Dünya Motor Sporları Konseyi'nin geçen ayki son toplantısının ardından açıklandı ve her zamankinden daha fazla yarışla 2026, FIA Karting için altın bir yıl olacak gibi görünüyor.(FIA)

Sulayem, Macron ile görüştü

Toplantıda motor sporları, yol güvenliği, mobilite ve gençlerin çevrimiçi ortamda korunması konularındaki ortak öncelikler vurgulandı. Liderler, uzun uzun konuşarak, 1894'teki Paris-Rouen yarışı gibi tarihi olaylardan, binlerce seyirciyi kendine çeken ve önemli etki yaratan, binden fazla iş fırsatı ve Fransız ekonomisine 162 milyon avrodan fazla katkı sağlayan Le Mans 24 Saat'e kadar Fransa'nın küresel motor sporlarındaki önemli rolünü kutladılar. Cumhurbaşkanı Macron ve FIA Başkanı Ben Sulayem ayrıca, Fransa'nın F1’deki varlığını, WEC’de yarışan Fransız yeteneklerini, Fransız üreticilerin ve organizatörlerin uluslararası motor sporlarını şekillendirmedeki katkılarını ve Paris'teki toplantılara katılan küresel FIA delegeleri için vize kolaylığı sağlanmasına yönelik desteğini de ele aldı. Başkanlara, FIA'nın ilk üye kulüplerinden biri ve 1895 yılında kurulan dünyanın ilk otomobil kulübü olan Automobile Club de France (ACF) Başkanı Yann de Pontbriand (aynı zamanda FIA Kurucu Üye Kulüpleri Başkanı) ve Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) Başkanı Pierre Gosselin de katıldı. Görüşmelerde, kulüplerin FIA ile birlikte güvenli ve sorumlu mobilite ve motor sporlarının teşvik edilmesinde oynadıkları merkezi rolün yanı sıra, Fransa'nın sektörlere olan tarihi katkısı konuşuldu. Görüşmede ayrıca yol güvenliği ve sürdürülebilir mobilite konuları ele alındı. Cumhurbaşkanı Macron ve Başkan Ben Sulayem mobiliteyi daha güvenli, daha uygun fiyatlı ve daha sürdürülebilir hale getirme girişimleri hakkında görüş alışverişinde bulundu. Bu girişimler arasında, sürücü riskini en son yapay zeka teknolojisini kullanarak ölçmek ve karşılaştırmak için geliştirilen, türünün ilk örneği olan küresel bir ölçüt olan yeni başlatılan FIA Sürücü güvenliği endeksi de yer alıyor. Genç sporcuların korunması ve çevrimiçi ortamda saygının teşvik edilmesi de bir diğer önemli konuydu. Liderler, Fransa'nın çocuklar için sosyal medya güvenliği politikalarıyla yakından örtüşen FIA'nın Çevrimiçi İstismara Karşı Birlik (UAOA) kampanyasını ele aldı. Düzenlemeleri, eğitimi ve teknolojik araçları bir araya getiren kampanya, spor camiası için daha güvenli ve kapsayıcı ortamlar yaratmayı amaçlıyor ve hem hükümetler hem de spor kuruluşları tarafından dünya çapında destekleniyor. Toplantının ardından konuşan FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem, şunları söyledi: "Bugün, Fransa ile FIA arasındaki derin ve tarihi bağı vurguluyor. Bu bağ, bir asırdan uzun bir süre önce Paris'te Federasyonumuzun kuruluşuna kadar uzanıyor. Birlikte, herkes için daha güvenli yollar, daha sürdürülebilir ve erişilebilir bir ulaşım ağı geliştirmeye ve dünya çapındaki topluluklara fayda sağlayan motor sporlarında inovasyonu teşvik etmeye kararlıyız. Fransa her zaman otomotivdeki ilerlemenin merkezinde yer aldı ve Cumhurbaşkanı Macron ile birlikte çalışarak bu mirasın devam etmesini sağlamak ve modern mobilite alanının zorluklarını ele almak benim için bir ayrıcalık.”

Avrupa baja finali Portalegre 500’de

Portekiz'in doğusundaki Alentejo bölgesindeki Portalegre belediyesinde düzenlenen üç günlük yarışa, Ultimate bölümünde 14, Challenger’de 17, SSV’de 25 ve Stock’ta 2 olmak üzere toplam 58 araç katılıyor. Bunlardan 9’u FIA Dünya Baja Kupası'na, 8’i FIA Avrupa Baja Kupası'na kayıtlı, geri kalanlar ise Portekiz ulusal off-road serisinde genel olarak puan için yarışıyor. İki kez şampiyonluk yaşayan Portekizli Joao Ferreira-Filipe Palmeiro ikilisi, Toyota'nın hakim olduğu Ultimate kategorisinde lider konumda ve FIA Avrupa Baja Kupası'na kayıtlı. Ferreira'nın TGR ile sürücüler şampiyonasında podyuma çıkma şansı hâlâ var. Dünya Baja Kupası'nın genel klasmanında önde gelen yarışmacılardan sadece biri Portekiz'e seyahat ederken, diğerleri Orta Doğu'daki son iki tura odaklanmayı tercih ediyor. 317 puanla lider durumdaki Yacopini, Zapletal'in 22 puan önünde. Portekizli Barreto (Toyota) ise sıralamada 5’inci sırada ve puanla bitirerek üçüncülüğe yükselme şansına sahip. Kayıtlı olmayan Ultimate sürücüleri arasında bir çift Toyota'da Joao Ramos-Luis Recuenco, Ford ile Rogeira-Condenso ve Mini Paceman'da Franco yer alıyor. Challenger şampiyonluğu mücadelesi, yokluğunda Al-Jafla ve Remennik arasında atlı bir yarışa dönüştü. Al-Jafla, Boğa burcundaki rakibine karşı 35 puanlık bir avantaja sahip, ancak Remennik bu sezon Suudi Arabistan, Ürdün ve İspanya'da çıktığı üç yarıştan maksimum puanı aldı ve bu hafta sonu sadece yerel sürücü ve dört kez yarış kazanan Porem ile rekabet edecek. Aynı şekilde kopilotu Ignatov da Nasser Racing Team Taurus'ta şampiyonluk puanları için yarışacak. Geçtiğimiz yılın galibi Barbosa, Silva ve Reis, üç Taurus T3'le kayıtlı sürücüleri alt etmeye çalışacak. ASM Motorsport ise Extreme E'nin öncüsü Munnings’i Challenger grubunun arkasında bir Oryx T3 Evo2 ile yarıştıracak. SSV kategorisinde Quaddy Racing'den Ventura (Yamaha), Brinck ve Heun'un 40 puan gerisinde yer alıyor ve Portekiz'deki South Racing Can-Am Takımı rakipleriyle arayı kapatmak için mükemmel bir fırsata sahipler. FIA Dünya Baja Kupası bölümünde kayıtlı bir diğer yarışmacı ise South Racing Can-Am'da yarışan İtalyan ikili Amos-Ceci. Kayıtlı olmayan rakiplerin mücadelesi de zorlu; yetenekli Guerreiro bir BP Ultimate Adventure Team Polaris ile, Joa Dias ise bir Santag Racing ile yarışıyor. Re, Rodrigues, Cidade ve Serpa gibi Can-Am ve Polaris araçlarıyla yarışan çok sayıda hızlı yerel sürücü de var. Portekizli Barreiros (Isuzu) ile Suudi Arabistanlı Al-Thunayyan (Nissan) arasında geçecek rekabette, seri üretim arazi araçları kategorisinde Stok kategorisinde ikili sadece dört puan farkla ayrılırken, serinin üç ayağı daha koşulacak. Al-Thunayyan, kendi ülkesinde ve Ürdün'de en yüksek puanı alırken, Barreiros İtalya ve İspanya'da galip geldi. Pires ve Al-Sufyani, kopilotlar şampiyonasının sonucunu belirleyecek. FIA Avrupa Baja Kupası'nda birçok şampiyonluk daha önce belirlenmişken, final turunda sadece sekiz pilot puan için yarışacak. Sürücüler ve Navigatörler şampiyonlukları, Stok kategorisini kazanan Wajzer-Gorecki'e geçti. Polonyalı pilot ayrıca Master Driver ödülünü de alırken, Oliveira Gençler kategorisinde zafere ulaştı. Vanegas'ın Portekiz turuna katılamaması nedeniyle, Polonyalı ikili Grajek-Goleniewski'nin elde edeceği bir derece, Toyota ekibinin Ultimate kategorisindeki başarısını teyit etmesi için yeterli olacak. Grajek ayrıca, Ferreira, Zając ve Valero ile rekabet edeceği sürücüler şampiyonasında podyuma çıkmayı hedefliyor. Valero (VN Competition), Challenger şampiyonluğu için mücadelede Meszaros'a (OT3) karşı 56 puanlık bir farkla hafta sonuna giriyor. Ancak Macar sporcu, ikinci sıradaki yerini korumak için Reis (Boğa) ile rekabet edecek. Ruiz, kopilolar şampiyonasında Albert Horn'a karşı da benzer şekilde 56 puanlık bir farka sahip. SSV’de Oliveira, Britanyalı Haran'ın 29 puan önünde yer alırken, Molnar şampiyonluk yarışından uzak kalsa da ikincilik için mücadeleye devam ediyor. Navigators Şampiyonası'nın sonucunu Belo ile Hales ve Molnar belirleyecek. Yarış, cuma günü (24 Ekim) Herdade das Coutadas'ta koşulacak 3,77 km'lik Prolog ile başlayacak. Bu etap, Ponte de Sor'dan Crato'ya uzanan öğleden sonraki 70,87 km'lik açılış etabının koşu sırasını belirleyecek. Yarışın büyük kısmı cumartesi günü (25 Ekim) Ponte de Sor, Gafete ve Portalegre arasındaki dar kırsal Portekiz pistlerinde 166,78 km ve 166,20 km'lik iki zorlu etapta gerçekleştirilecek. 638,01 km'lik parkurun 407,62 km'si zamana karşı koşulacak.

WMSC’de FIA’daki digital dönüşüm vurgusu

Ulusal Spor Otoriteleri'nin (ASN) küresel ağını, FIA'nın Londra'nın kalbindeki en yeni ofisiyle birleştiren FIA Başkanı, Konsey'e yakın zamanda tamamlanan Knightsbridge binasından katıldı. Açılış konuşmasında FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, yıl boyunca bugüne kadar kaydedilen birçok büyüme ve gelişme alanının yanı sıra FIA'daki devam eden dijital dönüşümü vurguladı. “Federasyonumuzu güçlendirme ve küreselleştirme yönündeki sürekli çabalarımızı yansıtan bir dönüm noktası olan Londra'daki yeni FIA ofisimizde sizlerle birlikte olmaktan mutluluk duyuyorum. Bu yıl şimdiye kadar ortaklıkların ve şampiyonaların giderek güçlendiğini gördüğümüz için büyüme yılı oldu. Kuruluşlarımızın dijital dönüşümünü hızlandırdık ve üyelerimizi, 1,6 milyon avronun üzerinde devam eden yatırımımızla son teknoloji FIA Dijital Lisanslama Platformu'nun tanıtımıyla güçlendirdik. Bu sayede, küresel ASN'lerimizden bazıları tarafından gelecek yıl 2026 sezonu için verilecek ilk dijital lisanslarla motor sporlarının geleceği için temelleri atıyoruz" dedi. WMSC toplantısında alınan kararlara göre, Karting, Junior ve Senior e-karting için teknik ve homologasyon yönetmeliklerinin eklenmesiyle yeni bir döneme girmeye hazırlanıyor. E-aktarma sistemi sağlayıcılarını, voltaj sınırlarını, ağırlık ve güç aktarma sistemi entegrasyonunu kapsayan yönetmelikler, uluslararası e-kartingde bir genişlemeye yol açarak dünya çapında yeni etkinliklere, yarışmalara ve şampiyonalara kapı açacak. Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından bugün onaylanan yönetmelikler, Ekim 2023'te tanıtılan mini e-karting'i düzenleyen mevcut e-karting teknik yönetmeliklerini genişletiyor. Yeni Junior ve Senior e-karting sınıflarının her ikisi de voltajı 60 V ile sınırlıyor ve pillerin kartın yanlarında değil, direksiyon kolonunun altında, merkezi bir konuma yerleştirilmesini gerektiriyor. Bu, FIA Karting Departmanı'nın talebi üzerine FIA Teknik ve Güvenlik Departmanları tarafından geçen yıl boyunca yürütülen kapsamlı araştırma, test ve değerlendirmenin ardından geldi. Bu düzenlemelerin onaylanmasının ardından, elektrikli aktarma organları artık FIA tarafından homologasyona tabi tutulabiliyor ve şarj edilebilir enerji depolama sistemi tarafından üretilen maksimum toplam güç, Junior sınıfında 23 kW ve Senior sınıfında 28 kW ile sınırlandırılıyor. E-kart, yeni ve dinamik bir yarış kategorisi sunuyor ve sürdürülebilir enerji kaynakları kullanan FIA şampiyonaları ve yarışmalarının sayısının artmasına katkıda bulunuyor. FIA Karting Komisyonu Başkanı Akbar Ebrahim şunları söyledi: “E-kart, küresel kartingin sürekli büyümesine katkıda bulunmak için önemli bir fırsat sunuyor ve bu düzenlemeler dünya çapındaki etkinlikler ve şampiyonalar için yeni olasılıkların önünü açacak. Yeni e-kart sınıflarının lansmanı, ilk Arrive and Drive Kıta Şampiyonası ve bugüne kadarki en büyük FIA Karting takvimiyle 2026, karting için altın bir yıl olacak gibi görünüyor." Dünya Konseyi, Uluslararası Spor Kuralları'nın Ek J'sinde yeni ve bütünleşik bir maddenin oluşturulmasını onayladı. 266. madde, FIA yarışmalarında kullanılan tüm enerji kaynaklarına, yani sıvı yakıtlara, elektrik enerjisine ve hidrojene (hem sıvı hem de gaz halinde) uygulanabilir genel düzenleyici çerçeveyi tanımlıyor. Amacı, güvenliği sağlayan ve sürdürülebilir mobiliteye geçişi destekleyen ortak ilkeler oluşturmak. Her enerji türüyle ilgili özel hükümleri ayrıntılı olarak açıklayan madde, bu bilginin tek bir kaynak olarak ilk kez sunulmasını sağlamakta. Teknoloji geliştikçe, motor sporları giderek daha karmaşık hale gelmekte ve her düzeyde adalet ve şeffaflığı sağlamak için sporu düzenleme zorluğu artmakta. FIA Teknik Departmanı, düzenlemeleri bu şekilde birleştirerek, küresel tedarikçi ve üretici ağındaki ortakları ve meslektaşlarıyla el ele çalışarak süreçlerini geleceğe hazırlamayı ve etkinliğini en üst düzeye çıkarmayı hedeflemekte.

FIA’nın uygun fiyatlı kross otomobili yayılıyor

İlk olarak 2022 yılında başlatılan uygun fiyatlı kros araba projesi, FIA üyesi kulüplere yerel kaynaklı ve uygun fiyatlı malzemeler kullanarak bir kros araba aracı inşa etmeleri için ücretsiz olarak sunulan planlar sunuyor. Proje, inşaat, üretim ve ithalat maliyetlerini düşürerek, motor sporlarının geliştiği ülke ve bölgelerde şimdiden tabandan katılımlı etkinlikler ve yarışmalar düzenlenmesini mümkün kılıyor. Hindistan, uygun fiyatlı Kros Arabası projesini benimseyen en son ülke oldu. Hindistan Motor Sporları Kulüpleri Federasyonu (FMSCI), uygun fiyatlı kros arabası kullanarak ulusal bir şampiyona kurmak için çalışıyor. Federasyon, yerel üreticiler tarafından üretilen ve test ve optimizasyon aşamalarının son aşamasında olan iki prototip kros arabasını başarıyla geliştirdi. FIA mühendislik danışmanının desteğiyle FMSCI, ilk Hindistan ulusal uygun fiyatlı XC şampiyonası için teknik ve sportif düzenlemeleri oluşturuyor. Bu düzenleme, uygun fiyatlı kros arabası projesinin bireylerin rekabetçi motor sporları piramidine giriş biçimini dönüştürme potansiyelini ortaya koyacak. Sri Lanka, ülke çapındaki arazi motor sporları için temel araç olarak uygun fiyatlı kros otomobilini kullanıyor. FIA'nın uygun fiyatlı kros arabası girişimi kapsamında yerel olarak tasarlanıp üretilen ilk model olan ilk FIA kros otomobilini, 2025 Asya Pasifik Motor Sporları Şampiyonası'nda (APMC) tanıttı. Şirket, daha fazla çeşitlilik sunan hem Seviye 1 hem de Seviye 2 otomobiller üretme yolunda ilerliyor. Çevik araç, deneme günlerinden varış ve sürüş seanslarına, sahibi tarafından hazırlanan yarışlara kadar çeşitli işlevlerde kullanılabiliyor. Off-road motor sporları için bir giriş noktası olan uygun fiyatlı cross car, üye kulüplere topluluklarında tabandan motor sporları etkinlikleri düzenleyerek spora katılımı ve erişilebilirliği genişletmeleri için ihtiyaç duydukları kaynakları sağlayan 'Kutuda Motor Sporları' gibi diğer FIA girişimlerini tamamlıyor. FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem şunları söyledi: "FIA uygun fiyatlı kros araba programı, dünya genelindeki topluluklarda tabandan motor sporlarının gelişimi için hayati önem taşıyor ve motor sporlarını küresel olarak daha kapsayıcı ve sürdürülebilir hale getirme taahhüdümüzün bir örneği. FIA, yerel inşaatları destekleyerek ve ölçeklenebilir etkinlik araçları sağlayarak, her seviyedeki kulüpleri ve sürücüleri destekleyerek tabandan büyümeyi ve yetenek gelişimini teşvik ediyor." FIA Spor Genel Sekreteri Valerio Iachizzi şunları söyledi: "Uygun fiyatlı kros arabası projesi, FIA'nın motor sporlarını dünya çapındaki topluluklara daha yakın hale getirmesinin ve daha uygun fiyatlı hale getirmesinin önemli bir yolu. Hindistan'ın bu projeyi bu kadar büyük bir coşkuyla benimsemesinden ve ulusal şampiyonalar inşa etme ve sporumuza yeni insanlar kazandırma konusundaki büyük potansiyelini göstermesinden büyük mutluluk duyuyorum." FMSCI Başkanı Arindam Ghosh ise şunları söyledi: "FIA destekli bu kros araba projesi, Hindistan Ulusal Etap Ralli Şampiyonası ve Kros Şampiyonası'na katılmak isteyen sürücüler için yeni bir ilerleme rotası oluşturmayı amaçlıyor. Tüm motor sporları camiası, üreticilerin yüksek güçlü 600 cc ve 900 cc motosiklet motorlarıyla son testlerini tamamlamasının ardından tek marka serisi yarışlarının başlamasını heyecanla bekliyor. Hindistan'da kros arabaları, yeşil ışığın yanmasını bekleyen bir kavşakta bekliyor."

Genç yetenekler FIA FT Dünya Kupası’nda buluşuyor

Makao GP Organizasyon Komitesi, FIA ve FIAÜyesi Kulüpler Otomobil Genel Birliği Makao-Çin işbirliğiyle dün (13 Ekim) açıklanan katılımcı listesinde, 10 önde gelen uluslararası tek kişilik takım ve 25 yaşın altındaki 27 pilot yer alıyor. 72. kez koşulacak olan Macau Grand Prix'sinde Macau'nun zorlu Guia Pisti'nde mücadele etmeye hazırlanan 27 pilotun altısı, FIA (motor sporları için küresel yönetim organı) ve dünya çapındaki mobilite organizasyonları federasyonu tarafından onaylanan FR şampiyonalarında şampiyonluk kazandı veya kazanmaya aday. Alpine'in (FRECA) 24-26 Ekim tarihleri arasında Monza'da düzenlenecek sezon mücadelesi öncesinde Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası'nda şu anda ilk üç sırada Freddie Slater (Büyük Britanya), Matteo De Palo (İtalya) ve Enzo Deligny (Fransa) yer alıyor. FR Japonya Şampiyonası'nda Japon ikili Kiyoshi Umegaki ve Tokiya Suzuki birinci ve ikinci sırada yer alırken, Fransa'dan Evan Giltaire ise FR Orta Doğu şampiyonu. Mari Boya (İspanya), Tasanapol Inthraphuvasak (Tayland), Theophile Naël (Fransa), Noah Strømsted (Danimarka) ve Charlie Wurz (Avusturya), uluslararası tek koltuklu şampiyonada FIA F1 Dünya Şampiyonası'nın iki basamak altında yer alan FIA Formula 3 Şampiyonası'nda mücadele ediyor. Yetenekli pilotlarla dolu FIA FR Dünya Kupası katılımcı listesinde, Makao'nun 6.120 kilometrelik sokak pistinde deneyimli birçok pilot da yer alıyor. Bunlar arasında, 2025 Eurocup-3 şampiyonluğunu kazanan İtalyan Mattia Colnaghi, Kanato Le (Japonya) ve FRECA ve FR Orta Doğu deneyimine sahip Rashid Al Dhaheri (Birleşik Arap Emirlikleri) de bulunuyor. Jin Nakamura (Japonya) da Macau bilgisine sahip bir diğer sürücü ve 2024'teki ilk FIA FR Dünya Kupası'nda Ugo Ugochukwu'yu zafere taşıyan ekip olan R-ace GP'nin hücum hattının bir parçası olacak. Çin'in Özel İdari Bölgesi olan Makao'yu temsil eden Hon Chio Leong , iki Guia Circuit zaferine sahipken, İtalyan lisansıyla yarışan Çinli sürücü Zhenrui Chi , Trident Motorsport gibi ilk kez FIA FR Dünya Kupası'na katılacak olan üçlü Van Amersfoort Racing kadrosunun bir parçası. Çin Taipei sürücüsü Enzo Yeh, bu yılın başlarında Castrol Toyota FR Oceana Şampiyonası'nda deneyim kazandı. Polonyalı Tymek Kucharczyk, bir hafta sonu kala Euroformula Açık Şampiyonası'nda liderliği elinde tutuyor. Bu sezon rakipleri arasında Meksikalı José Garfias yer alırken, Amerikalı James Egozi ve Charlie Wurz'un küçük kardeşi Avusturyalı Oscar Wurz da Eurocup-3'te mücadele edecek. Reza Seewooruthun, 2024'te Valencia'da düzenlenecek üçüncü FIA Motorsport Oyunları'nda Büyük Britanya'yı temsil ederken, Vietnamlı Owen Tangavelou daha önce FRECA ve FR Orta Doğu'da yarışmıştı. Japonya doğumlu olup Fransız bayrağı altında yarışan Japon Hiyu Yamakoshi ve Taito Kato , FRECA'da yarışma deneyimi kazandı. Vatandaşı Yuki Sano da FR Dünya Kupası'nda mücadele edecek. FIA FR Dünya Kupası'nın Makao Grand Prix takvimine dahil edilmesi, Otomobil Genel Birliği Makao-Çin ve Makao Grand Prix Organizasyon Komitesi ile uzun süredir devam eden yakın işbirliğinin bir parçası. Yarış, 10 turluk bir Sıralama Yarışı ve 15 turluk bir Ana Yarış üzerinden gerçekleştirilecek. Pilotlar iki antrenman ve iki sıralama turuna katılacak. Tüm pilotlar, Autotecnica yapımı Alfa Romeo motorlarıyla donatılmış Tatuus FIA FR şasilerinde yarışacak. FIA FR Dünya Kupası, FIA'nın resmi YouTube kanalı üzerinden ücretsiz olarak canlı yayınlanacak. 72. Makao Grand Prix haftasında FIA GT Dünya Kupası, Kumho Tire FIA TCR Dünya Turu ve yeni tanıtılan FIA Formula 4 Dünya Kupası ile birlikte gerçekleşecek olan FIA onaylı dört yarışmadan biri. FIA FR Dünya Kupası geçici giriş listesi 2 Matteo De Palo (ITA) R-ace GP 3 Jin Nakamura (JPN) R-ace GP 5 Enzo Deligny (FRA) R-ace GP 6 Theophile Naël (FRA) KCMG ENYA, Pinnacle Motorsport'tan 7 Mari Boya (ESP) KCMG ENYA, Pinnacle Motorsport'tan 8 Charlie Wurz (AUT) Evans GP 9 Oscar Wurz (AUT) Evans GP 10 Hiyu Yamakoshi (JPN) Evans GP 11 Freddie Slater (Büyük Britanya) SJM Theodore PREMA Racing 12 Rashid Al Dhaheri (ARE) SJM Theodore PREMA Racing 31 Hon Chio Leong (MAC) SJM Theodore PREMA Racing 15 James Egozi (ABD) Saintéloc Racing 16 Owen Tangavelou (VNM) Saintéloc Racing 17 Yuki Sano (JPN) TOM'S Formula 18 Tokiya Suzuki (JPN) TOM'S Formula 19 Mattia Colnaghi (ITA) PHM Racing 20 Enzo Yeh (TPE) PHM Racing 21 José Garfias (MEX) PHM Racing 22 Evan Giltaire (FRA) ART Grand Prix 23 Taito Kato (FRA) ART Grand Prix 24 Kenato Le (JPN) ART Grand Prix 25 Noah Strømsted (DNK) Trident Motorsport 26 Tasanpol Inthraphuvasak (THA) Trident Motorsport 27 Reza Seewooruthun (Büyük Britanya) Trident Motorsport 28 Kiyoshi Umegaki (JPN) Van Amersfoort Racing 29 Tymek Kucharczyk (POL) Van Amersfoort Racing 30 Zhenrui Chi (ITA) Van Amersfoort Racing *Lisansa göre uyruk FIA Formula Bölgesel Dünya Kupası katılımcı listesi sayılarla 27: Pilotlar, 10: Takımlar, 15: Temsil edilen ülkeler veya özel idari bölgeler 23: 20 yaşın altındaki pilotlar, 2: Formula Bölgesel şampiyonları

#Fia