F1 Haberleri - Son Dakika F1 Haber Güncel Gelişmeler

Apple F1'in yeni ABD yayıncısı oldu

F1, ortaklığın geleneksel yayın anlaşmalarının ötesine geçtiğini belirterek, Apple'ın "sporu Apple News, Apple Maps, Apple Music, Apple Sports ve Apple Fitness+'ta yaygınlaştıracağını" ve ayrıca Apple'ın İspanyolca dilinde bir içerik sunacağını belirtti. F1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali, "Bu, hem Formula 1 hem de Apple için inanılmaz derecede heyecan verici bir ortaklık. Doğru içerik ve yenilikçi dağıtım kanallarıyla ABD'deki büyüme potansiyelimizi en üst düzeye çıkarmaya devam edebileceğimizi garanti altına alacağız" dedi. Domenicali sözlerine şöyle devam etti; "Birbirimize yabancı değiliz. Son üç yıldır F1 The Movie'yi yaratmak için birlikte çalışıyoruz ve bu film dünya çapında büyük bir hit oldu. Bu muhteşem sporu ABD'deki hayranlarımızla buluşturmak ve canlı yayınlar, ilgi çekici içerikler ve onları yıl boyunca bağlı tutacak bir yaklaşımla yeni hayranlar kazanmak için ortak bir vizyonumuz var. Bu ortaklığı hayata geçirmedeki vizyonları, coşkuları ve tutkulu yaklaşımları için tüm Apple ekibine teşekkür etmek istiyorum ve birlikte geçireceğimiz önümüzdeki beş yılı sabırsızlıkla bekliyoruz.” Domenicali ayrıca, sporun kablolu yayından yayın platformuna dönüştüğü bu dönemde, ABD'de F1'in izleyici kitlesinin son sekiz yılda artmasında oynadığı rol nedeniyle ESPN'e de övgüde bulundu. "Sanırım onların sesi olmasaydı, bugün olduğumuz kadar önemli olmazdı. Bu yüzden şimdiye kadar yaptıkları ve yıl sonunda yapacakları için onlara teşekkür ediyorum. Promotörlerimizin ve ABD'de bulunan ilgili paydaşların seçimleriyle birlikte büyümemizde etkili oldular. Bu yüzden hayatta size yatırım yapanları, yaptıklarımıza inananları asla unutmayın. Çünkü yıllar önce ABD'de yaşadığımız büyümeye para yatıracak çok fazla insan yoktu. Bu yüzden onlara çok teşekkür ederiz." Apple, yarışları kimin sunacağını ve kendi özel programını mı üreteceğini yoksa ESPN'in İngiltere'den Sky Sports yayınlarını mı yayınlayacağını henüz açıklamadı; ancak kıdemli başkan yardımcısı Cue, şirketin yayınlarının "kaliteye ve inanılmaz içerik oluşturmaya odaklı" olacağını belirtti. Cue, "Apple TV vizyonumuzun başlangıcından itibaren, müşterilerimize en yaratıcı hikâye anlatıcılarından en iyi hikayeyi sunmak istedik. ABD'de Apple TV'deki herkes artık Formula 1'i izleyebilecek. Formula 1'in sunduğu her şeye erişebilecekler. Ve bu harika olacak, çünkü kaliteye ve inanılmaz içerikler oluşturmaya odaklanıyoruz. Ve Formula 1'den daha inanılmaz bir içerik yok. İzleyiciler tarafından çok seviliyor. Muazzam bir şekilde büyüyor. İnanılmaz bir ilerleme kaydettik, ama ileriye bakmayı seviyoruz. Apple TV ile Formula 1'in özel sağlayıcı olmasının mükemmel bir birleşimi olduğunu düşünüyoruz. Bunu daha da ileriye taşımak için yaptığımız planlar konusunda çok heyecanlıyız. Birlikte üzerinde çalışacağımız birçok harika fikrimiz var. 2026'yı Formula 1 ve Liberty için inanılmaz ve dönüştürücü bir yıl haline getireceğiz." ESPN, F1/Apple duyurusunun ardından yaptığı açıklamada, "ABD'de F1 ile birlikte başardıklarımızdan inanılmaz derecede gurur duyuyoruz ve bu son sezonda güçlü bir sonuç elde etmeyi dört gözle bekliyoruz. F1'e gelecekte başarılar diliyoruz." dedi.

F1’de 26 için kadrolar

Mercedes, 15 Ekim'de 2026 için George Russell ve Kimi Antonelli'yi onayladı. Mercedes, 15 Ekim'de bir süredir ima edilen şeyi doğruladı: Sürücü ikilisi George Russell ve Kimi Antonelli olarak kalacak. Ancak ikilinin geleceği ancak 2026 sonuna kadar doğrulandı. Burada hangi pilotların ne kadar süreli sözleşmeleri olduğunu ve hangilerinin sözleşmesiz olarak 2026 sezonunu kazanma şansları konusunda endişe duyması gerektiğini gösteriyoruz. Ocak 2024'te McLaren'da Lando Norris, 2027 opsiyonlu olmak üzere 2026 sonuna kadar erken bir sözleşme uzatması aldı. Oscar Piastri için Mart 2025'te sadece ‘çok yıllık bir sözleşme’ konuşuluyordu. Padoktaki söylentilere göre Avustralyalı pilot 2028 sonuna kadar takıma bağlı kalacak. Mercedes'te George Russell ve Kimi Antonelli'nin 2026 sonuna kadar sözleşmeleri onaylandı. Ferrari'de Lewis Hamilton'ın iki yıllık bir sözleşmesi var (2026 sonuna kadar). Charles Leclerc, Ocak 2024'te duyurulan yeni anlaşmanın kesin süresi açıklanmadı, ancak Monakolu pilotun 2029 sonuna kadar sözleşme imzaladığı anlaşılıyor. Red Bull Racing'de Max Verstappen bunu her zaman açıkça belirtti: 2028 sonuna kadar bir sözleşmesi var ve bunu yerine getirmeyi planlıyor. Yuki Tsunoda'nın 2025'ten sonra bir sözleşmesi yok. Tüm işaretler halefinin şu anda Racing Bulls'ta olan Isack Hadjar olacağını gösteriyor. Williams’ta Carlos Sainz, Williams ile en az iki, hatta muhtemelen üç yıllık, yani 2027'nin sonuna kadar sözleşme imzaladı. Alex Albon'un 2026 sonuna kadar sözleşmesi onaylandı. Red Bull'un sürücülerini uzun vadeli olarak bağlamak geleneğinin bir parçası. Genellikle kesin zaman dilimleri verilmiyor ama Isack Hadjar 2025'te o kadar iyi bir performans sergiledi ki Red Bull Racing'e terfi için doğal bir aday. 18 yaşındaki Formula 2 sürücüsü Arvid Lindblad, Formula 1'i birkaç kez test etti ve 2026'da Racing Bulls'ta bir yer için aday olarak görülüyor. Liam Lawson'ın akıbeti belirsiz. Red Bull'un ikinci yarış takımının yeni bir başlangıç yapması oldukça olası: Londralı Lindblad ve yakın zamanda McLaren'in genç programından ayrılan 19 yaşındaki İrlandalı Alex Dunne ile. Aston Martin’de Fernando Alonso'nun 2026 sonuna kadar sözleşmesi var, Lance Stroll'ün de öyle. Bu durum Honda'nın himayesindeki Yuki Tsunoda'nın yolunu tıkıyor. Sauber'de Nico Hülkenberg'in üç yıllık bir sözleşmesi var (2027 sonuna kadar), Gabriel Bortoleto için ise muhtemelen 2027'ye kadar sürecek daha uzun vadeli bir anlaşma konuşuluyor. Haas'ta Esteban Ocon en azından 2026 sonuna kadar Haas adına yarışacak. Oliver Bearman'ın da şu anda iki yıllık bir sözleşmesi var. Alpine'de Pierre Gasly, Eylül başında 2028 sonuna kadar sözleşme uzattı. Franco Colapinto, koltuğunu korumak için bu sezon kendini kanıtlamalı. Test pilotu Paul Aron, düzenli olarak başlangıç pozisyonu elde etme şansına sahip olduğuna inanıyor. F3 şampiyonu ve F1 şampiyonası lideri Leonardo Fornaroli ise Alpine tarafından izleniyor.

Russell kazandı, McLaren şampiyon

Singapur Grand Prix'sinde George Russell, Mercedes pilotu Max Verstappen ve Lando Norris'in önünde pole pozisyonunu kusursuz bir zafere dönüştürürken, McLaren ise 2025 Takımlar Şampiyonluğu'nu garantilemek için yeterli puanı topladı. Yarış başladığında Russell, gridde ilk sıradaki yerini açık ara geride bırakırken, arkadaki mücadelede Norris, Verstappen'in Red Bull'una çarptı ve takım arkadaşı Oscar Piastri ile çarpıştı. Britanyalı pilot daha sonra takım arkadaşını kıl payı bir mücadelede geçmeyi başardı. Piastri, olayın nasıl geliştiğinden duyduğu rahatsızlığı dile getirirken, Russell üstün performansıyla liderliğini sürdürdü ve Silver Arrows sürücüsü sezonun ikinci, kariyerinin beşinci zaferine ulaşırken rakipsiz olduğunu kanıtladı. Verstappen, Norris'in son etaplarda kendisini takip etmesiyle ikinci sırayı korumak için zorlu bir mücadele verdi, ancak Red Bull pilotu iyi bir savunmayla pozisyonunu korudu. Norris, Piastri'nin dördüncü olduğu üçüncülükle yetinmek zorunda kalsa da bu McLaren'ın üst üste ikinci sezon takımlar şampiyonu olmasına yetti. Antonelli, Mercedes'in beşinci sırasını alarak güçlü bir performans sergiler iken, Leclerc, Ferrari takım arkadaşı Hamilton'ın önünde 7’nci sıraya yerleşerek altıncı oldu. Ancak yedi kez Dünya Şampiyonu, damalı bayrağın düşmesinin ardından pist sınırlarını aştığı için dikkat çekti ve bu olay yarış sonrasında incelenecek.

Singapur’da pole Russell’in

Russell, Vesrappen ve hafta sonu öncesi McLaren favorileri Paistro ile Norris'in önünde Singapur GP'sinde sansasyonel bir pole pozisyonu elde etti ve her iki Q3 turu da sıralama turlarında zirveye yerleşmeye yetti. Verstappen son turunda geri çekilerek Piastri'nin önünde P2'de kaldı. Verstappen, Q1'in başında 1:30.317'lik bir açılış derecesiyle ilk sıraya yerleşti, ancak pist hızla geliştikçe Hollandalının zamanı giderek tehlike altına girdi. Yaklaşık 7 dakika kala, Racing Bulls'tan Isack Hadjar 1:30.214'lük bir turla 1. sıraya yükseldi ve bir dakika sonra Norris, 1:30 saniyenin altına inen ilk isim oldu ve 1:29.932'lik bir turla 1. sıraya yerleşti. Son turlarda Ferrari'den Lewis Hamilton, 1:29.765'lik derecesiyle ilk sıraya yerleşti. Verstappen bitiş çizgisini geçti ve 1:30.028'lik derecesiyle ilk etapta Norris'in arkasında 3. sıraya yerleşti. Russell, Norris'in 0,004 saniye önünde ikinci sıraya yerleşince, 4’ncülüğe yükseldi. Seansın sonunda, Alpine pilotu Gasly'nin 11. virajda durmasıyla karışıklık yaşandı. Sarı bayraklar dalgalanırken birçok pilot turlarını tamamladı ve hakemler, Red Bull pilotu Tsunoda, Sauber pilotu Hülkenberg ve Bortoleto ve Russell da dahil olmak üzere birkaç pilot hakkında seans sonrasında soruşturma başlatılacağını bildirdi. Mevcut durumda, Aston Martin pilotu Stroll, Alpine pilotu Colapinto, Haas pilotu Ocon ve talihsiz Gasly'nin önünde 16. sırada yarış dışı kalan Bortoleto'ya 2. turda yer yoktu. Verstappen, 2. çeyreğin başında piste ilk çıkan isim oldu ve bu sayede Hollandalı pilot, 1:29.747'lik derecesiyle ilk rekoru kırdı. Red Bull pilotu, diğer zamanlarda olduğu gibi, Piastri'nin yaklaşık 800 saniye önünde zirvedeki yerini korudu. Hamilton ise Norris ve Racing Bulls pilotu Isack Hadjar'ın önünde 3. sırada yer aldı. Son Q2 turlarının başlangıcında Antonelli, 1:29.649'luk tur derecesiyle 15. sıradan 1. sıraya yükseldi. Russell, 1:29.562'lik derecesiyle takım arkadaşını geçerek 1. sıraya yükselirken, Verstappen bitiş çizgisini 100. sıradan geçerek Mercedes ikilisini ikiye böldü. Norris ise takım arkadaşı Piastri'nin önünde dördüncü oldu. Daha geride, 11. sıradaki Hülkenberg için düşme bölgesinden çıkış yolu yoktu, Williams ikilisi Sainz ve Albon sırasıyla 12. ve 13. sırada, Lawson 14. sırada ve Tsunoda 15. sırada elendi. Q3'ün başında Russell, pole pozisyonu için yarışan isimler arasında bitiş çizgisini geçen ilk isim olurken, son virajlarda bariyerlere çarpan Mercedes pilotu, 1:29.165'lik turuyla güçlü bir işaret verdi. Antonelli, Hamilton'ın önünde ikinci sıraya yerleşti ve Norris, İtalyan pilottan daha hızlı gidemeyince ve Piastri ancak ikinci sıraya yükselince, Mercedes ile mücadeleyi pistteki son pilot Verstappen üstlendi. Hollandalı pilotun derecesi, mor bir son sektörle iyileşti, ancak temposuna rağmen geçici pole pozisyonundan sadece iki saniye kadar uzakta ikinci sıraya yerleşebildi. Son turlarda Russell ilk tur süresinden 0,007 saniye kısaltmayı başardı, ancak ne Norris ne de Piastri bunu yakalayabildi ve Antonelli de öne geçmeyi başaramadı. Russell'ı geçme şansı olan tek kişi Verstappen'di, ancak son şikana girerken Max, yavaş turda Norris'i hemen önünde gördü ve Hollandalı sürücü son viraja doğru giderken geri çekilerek pole pozisyonunu Russell'a devretti. Verstappen "güzel gidiyordu, ancak bu civarda tüm virajları almak çok zor. Ne yazık ki, son şikanda benden iki saniye önde bir araç vardı. Sıralama turlarında böyle bir şey olamaz. Q3'te zorlamak istediğinizde hiçbir şekilde sorun yaşayamazsınız ve olan da bu oldu. Turu yarıda kesmek zorunda kaldım. Bu biraz talihsizlikti. Aksi takdirde, birincilik için çok çekişmeli bir mücadele olurdu, ama durum bu" dedi. İlk iki sıradaki Piastri, Antonelli'nin önünde 3’üncü olurken, Norris 5’inci sırada yer aldı. Hamilton, takım arkadaşı Leclerc ve Hadjar'ın önünde 6’ncı sırada kalırken, Bearman ise Hamilton'ın önünde 9’uncu sırada yer aldı. 2025 FIA Formula 1 Singapur Grand Prix'si – Sıralama 1 George Russell Mercedes 1:29.158 - - 2 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 1:29.340 0.182 3 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1:29.524 0.366 4 Kimi Antonelli Mercedes 1:29.537 0.379 5 Lando Norris McLaren/Mercedes 1:29.586 0.428 6 Lewis Hamilton Ferrari 1:29.688 0.530 7 Charles Leclerc Ferrari 1:29.784 0.626 8 Isack Hadjar Racing Bulls/Honda RBPT 1:29.846 0.688 9 Oliver Bearman Haas/Ferrari 1:29.868 0.710 10 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1:29.955 0.797 11 Nico Hülkenberg Sauber/Ferrari 1:30.141 0.983 12 Alexander Albon Williams/Mercedes 1:30.202 1.044 13 Carlos Sainz Williams/Mercedes 1:30.235 1.077 14 Liam Lawson Racing Bulls/Honda RBPT 1:30.320 1.162 15 Yuki Tsunoda Red Bull/Honda RBPT 1:30.353 1.195 16 Gabriel Bortoleto Sauber/Ferrari 1:30.820 1.662 17 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1:30.949 1.791 18 Franco Colapinto Alpine/Renault 1:30.982 1.824 19 Esteban Ocon Haas/Ferrari 1:30.989 1.831 20 Pierre Gasly Alpine/Renault 1:31.261 2.103

Williams Singapur'da ihraç edildi

Alex Albon ve Carlos Sainz, Cumartesi gecesi sırasıyla 12. ve 13. sırada yer almışlardı, ancak sıralama turları sonrası yapılan incelemede her iki aracın da en üst elemanın arka kanat dış alanının her iki tarafında 85 mm'lik maksimum sınırını aştığı tespit edildi. Konu hakemlere iletildi ve Williams, ihlal için kabul edilebilir bir açıklama sunamadı. Yarış hakemlerinin kararında, "Yarışmacı, sıralama turlarından önce yaptığı ölçümde parçanın tolerans dahilinde olduğunu göstermiş olmasına rağmen, daha sonra atanan FIA yetkilileri tarafından yapılan ölçümün izin verilenden daha büyük bir boşluk ortaya çıkardığını ve bu nedenle arka kanadın gerekli ölçülere uymadığını kabul etti" ifadeleri yer aldı. Yarışmacı, FIA tarafından kullanılan ölçüm prosedürüne, metodolojisine veya ölçüm ekipmanının doğruluğuna itiraz etmemiştir. Yarışmacı, FIA ölçüm sonuçlarını tamamen kabul etmiş ve araca takılan arka kanadın Teknik Yönetmelik gerekliliklerine uymadığını kabul etti. Williams takım patronu James Vowles, takımın sıralama turları öncesinde kanadın yasal olduğunu nasıl tespit ettiğini anlamaya çalıştığını ancak FIA testlerinde bunun yönetmeliklere aykırı olduğunu kabul ettiğini söyledi. Vowels, "Bu durum takım için çok büyük bir hayal kırıklığı yarattı ve bunun nasıl gerçekleştiğini acilen araştırıyoruz. Hiçbir noktada performans avantajı peşinde değildik ve arka kanatlar günün erken saatlerinde kendi kontrollerimizden geçmişti, ancak önemli olan tek bir ölçüm var ve FIAkararını tamamen kabul ediyoruz. Bu hafta sonu puan alabilecek kapasitede bir aracımız var ve yarın gridin en gerisinden mücadele etmek için elimizden gelen her şeyi yapacağız. Bunun bir daha yaşanmaması için süreçlerimizi derhal gözden geçireceğiz" dedi. Her iki pilot da sonuçlardan elendikten sonra, hakemler, antrenmanlarda elde ettikleri tatmin edici tur süreleri nedeniyle onlara yarışa gridin en arkasından başlama hakkı verdi. Williams, yarış kurallarına uygun olmasını sağlamak ve Haas'ın Azerbaycan Grand Prix'sinde Esteban Ocon ile yaptığı gibi, yine de gridin en arkasından başlamasını sağlamak için kanadını güçlendirebilecek.

Horner Red Bull'un tazminat paketini kabul etti

Kurumsal Projeler ve Yatırımlar CEO'su Oliver Mintzlaff, "Christian'a son 20 yıldır yaptığı olağanüstü çalışmalardan dolayı teşekkür etmek istiyoruz" dedive ekledi; "yorulmaz bağlılığı, deneyimi, uzmanlığı ve yenilikçi düşünceleriyle Red Bull Racing'in Formula 1'deki en başarılı ve ilgi çekici takımlardan biri haline gelmesinde etkili oldu. Her şey için teşekkürler Christian, sonsuza dek takım tarihimizin önemli bir parçası olarak kalacaksın." Takımın açıklamasında anlaşmanın şartları hakkında herhangi bir ayrıntı yer almazken, çeşitli kaynaklar rakamın 70 milyon ila 100 milyon dolar arasında olduğunu belirtti. Horner, Red Bull Racing'i 2005'teki kuruluşundan bu yana yönetti ve takımı altı Markalar şampiyonluğuna, sekiz Pilotlar şampiyonluğuna, 124 Grand Prix zaferine ve 107 pol pozisyonuna taşıdı. 2030 yılına kadar geçerli sözleşmesi bulunan oyuncunun maaşının 12 milyon avro (14,1 milyon dolar) olduğu belirtiliyor. Temmuz ayında görevinden alınan oyuncunun yerine Laurent Mekies getirildi. Habere göre Horner'ın önümüzdeki yıl başka bir takımla F1'e dönmesine izin verilebilir. Horner, "Red Bull Racing'e liderlik etmek bir onur ve ayrıcalıktı" dedi ve sözlerini şöyle sürdürdü; "2005'te başladığımızda, hiçbirimiz önümüzdeki yolculuğu - şampiyonlukları, yarışları, insanları, anılarıhayal bile edemezdik. Bir ekip olarak başardıklarımızdan, rekorlar kırmaktan ve kimsenin mümkün olduğuna inanmayacağı zirvelere ulaşmaktan inanılmaz derecede gurur duyuyorum ve bunu sonsuza dek yanımda taşıyacağım. Ancak benim için en büyük tatmin, yetenekli ve hırslı bireylerden oluşan muhteşem bir grubu bir araya getirip yönetmek ve onların bir enerji içeceği şirketinin yan kuruluşu olarak başarılı olduklarını görmek ve dünyanın en büyük otomotiv markalarından bazılarını alt edip yenmelerini izlemek oldu."

Red Bull Horner’a tazminat ödeyecek

Christian Horner, Red Bull Racing'in takım patronluğundan kovulmasının üzerinden iki ay geçtikten sonra, takımla ilişkisini resmen sona erdiren tazminat paketini kabul etti. Kurumsal Projeler ve Yatırımlar CEO'su Oliver Mintzlaff, "Christian'a son 20 yıldır yaptığı olağanüstü çalışmalardan dolayı teşekkür etmek istiyoruz" dedi ve ekledi; "yorulmaz bağlılığı, deneyimi, uzmanlığı ve yenilikçi düşünceleriyle Red Bull Racing'in Formula 1'deki en başarılı ve ilgi çekici takımlardan biri haline gelmesinde etkili oldu. Her şey için teşekkürler Christian, sonsuza dek takım tarihimizin önemli bir parçası olarak kalacaksın." Takımın açıklamasında anlaşmanın şartları hakkında herhangi bir ayrıntı yer almazken, çeşitli kaynaklar rakamın 70 milyon ila 100 milyon dolar arasında olduğunu belirtti. Horner, Red Bull Racing'i 2005'teki kuruluşundan bu yana yönetti ve takımı altı Markalar şampiyonluğuna, sekiz Pilotlar şampiyonluğuna, 124 Grand Prix zaferine ve 107 pol pozisyonuna taşıdı. 2030 yılına kadar geçerli sözleşmesi bulunan Horner’in maaşının 12 milyon avro (14,1 milyon dolar) olduğu belirtiliyor. Temmuz ayında görevinden alınan yöneticinin yerine Laurent Mekies getirildi. Habere göre Horner'ın önümüzdeki yıl başka bir takımla F1'e dönmesine izin verilebilir. Horner, "Red Bull Racing'e liderlik etmek bir onur ve ayrıcalıktı. 2005'te başladığımızda, hiçbirimiz önümüzdeki yolculuğu - şampiyonlukları, yarışları, insanları, anıları - hayal bile edemezdik. Bir ekip olarak başardıklarımızdan, rekorlar kırmaktan ve kimsenin mümkün olduğuna inanmayacağı zirvelere ulaşmaktan inanılmaz derecede gurur duyuyorum ve bunu sonsuza dek yanımda taşıyacağım. Ancak benim için en büyük tatmin, yetenekli ve hırslı bireylerden oluşan muhteşem bir grubu bir araya getirip yönetmek ve onların bir enerji içeceği şirketinin yan kuruluşu olarak başarılı olduklarını görmek ve dünyanın en büyük otomotiv markalarından bazılarını alt edip yenmelerini izlemek oldu" dedi.

Piastri hatasını kabul etti

Piastri, Azerbaycan GP'inin ilk turunda 5. virajda bariyerlere girerken yol tutuş seviyesini yanlış hesaplamaması gerektiğini söyledi. Racer'ın haberine göre, Piastri, ilk virajda starttan atlayıp sıralama turlarının sonuna doğru gerileyerek alışılmadık hatalarla dolu bir hafta sonunu tamamladı. Puanlara doğru geri dönmek için 5. virajda kilitlendi ve duvara çarptı.Bu çift hata, Q3'te derece yapamadan sıralama turlarının dışına düşmesinin ardından geldi ve bu da ona gridde 9’uncu olarak geri döndü. Yarışı sonlandıran kaza, sol virajın dışından Ocon'u geçmeye çalışırken meydana geldi. Fren noktasını yanlış hesaplamıştı; belki de önündeki Hulkenberg de viraja çok sert girmişti. Ancak Alman pilot zar zor geçerken, Piastri hatasını düzeltmek için çok hızlı gidiyordu. "Sanırım sonuçta tutuş seviyesini yanlış hesaplamıştık" dedi. "Muhtemelen bunun büyük bir kısmı kirli havadan kaynaklanıyor, ama tutuş eksikliğini beklemenin daha iyi olduğunu biliyorum. Işıklar konusunda yanlış bir değerlendirme yaptım sanırım, fazla tahmin etmeye çalıştım. Basit bir hataydı, sonra anti-stall moduna geçtim ve oradan da işler kötüye gitti. Kesinlikle başka bir şeyi suçlamıyorum. Bugüne sebep olan şey benim yaptığım iki basit hataydı." Alışılmadık hatalar dizisi Piastri'yi büyük bir puan kaybına uğratmalıydı ancak takım arkadaşı ve şampiyonluktaki en büyük rakibi Norris bunu değerlendiremedi ve sıralama turlarına katılıp 7’nci sırada yarışı tamamlayarak farkı 25'e indirdi. Ancak sınırlı hasar, Piastri için pek de teselli edici olmadı. Zira, temiz sezon rekorunun tek bir turda bu kadar kapsamlı bir şekilde silinmesinin nedenini açıklayamıyordu. Norris, "maalesef baştan sona çok fazla hata yapıldı. Her seans dağınıktı, bu yüzden gelecek için önemli olan sadece bunu düzeltmeye çalışmak. Bu kadar çok uygulama hatası yapmamın nadir olduğunu düşünüyorum, bu yüzden bunları geride bırakmaya odaklanıyorum. Bu hatalar zaman kazanmaya veya benzeri şeyler yapmaya çalışmamdan kaynaklanıyor olsaydı çok daha fazla endişelenirdim. Bunların açıkça maliyetli hatalar olduğunu düşünüyorum ama çok, çok kolay bir şekilde düzeltilebilecek şeyler” dedi. Avustralyalı Bakü'de hızlı olduğuna inansa da bunu gösteremedi. "Böyle bir hafta sonundan sonra kendinizi asla harika hissetmeyeceksiniz, ama sonuçta bu hafta sonu tempomun hala iyi olduğunu hissettim," dedi. "Bu hafta sonundan toparlanıp elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyorum ve bildiğim yere geri dönersem, fazlasıyla iyi olacağımı biliyorum. Enerjimi buna odaklayacağım."

#F1