Suzuka’da Max zafer

Japonya'nın olaysız bir GPden sonra, Verstappen podyumun en üst podyumuna tırmandı ve 150 binden fazla seyircinin önünde kazandı. Şimdi bir GP kazandı. Red Bull Racing sürücüsünün kusursuz performansı, 2025 GP sezonunda aralık ayı başlarında Katar'dan bu yana ilk ve aynı zamanda 114. Zaferi oldu. Red Bull Racing takımı için ise bu 123’ncü ve F1'de üst üste 4’üncü, Japonya GP'sinde ise 8’inci zafer olarak kayda geçti. Verstappen ve RBR, ayarlarla ilgili her şeyi doğru yaptı. Oldukça düz bir arka kanadı olan ve bu nedenle McLaren daha iyi bir yarış arabası olmasına rağmen, Max hiçbir zaman gerçekten savunmasız değildi. Max, "inanılmaz bir hafta sonu! Cuma günü zor bir başlangıçtan sonra arabayı en iyi çalışan pencereye sokmayı başardık. Asla pes etmiyoruz, asla pes etmiyoruz. Bu yarış zordu. Önde kalmak için çok zor sürmek zorunda kaldım, McLaren’ler çılgınca baskı yaptı ama aynı zamanda eğlenceliydi" dedi. Max, sözlerini şöyle sürdürdü; "Lastik yönetimi kolay değildi. Beni özellikle gururlandıran şey, önce sorun yaşadık, ancak daha sonra arabayı adım adım geliştirmeyi başardık. Araba zaten kalitede çok iyiydi, ama bugün sürmek harikaydı. Zaferin anahtarı kutuptu, çünkü McLaren hala daha iyi bir arabaya sahip. Her zaman söyledim, olasılıklarımızdan en iyi şekilde yararlanmalı ve mümkün olduğunca pahalıya satmalıyız, bugün başardık. Tüm takım için çok mutluyum. Bu zafer benim için çok şey ifade ediyor. Son turlarda kendi kendime söylemeye devam ettim, kesinlikle önde kalmalıyım. Son yıllarda bizim için yaptıkları için bir teşekkür olarak, Honda'ya ne pahasına olursa olsun pistlerinde zafer vermek istedim. Bunu yaptığımız için beni gururlandırıyor."

Geleneksel yarıştan önce yağmur yağdı, sıcaklıklar belirgin şekilde düştü, hava 14 derece, yarış pisti 20 dereceydi. Start ve finişte hareket yönüne karşı rüzgar, FIA'ya göre yaklaşık 50 dakika sonra yüzde 20 çiseleme olasılığı vardı. Kısmen ıslak pistte başlangıçta Verstappen önde kaldı, Piastri'nin ikinci, ardından Leclerc, Russell, Antonelli ve Hadjar, Hamilton P8'de sıralandılar. Sezon lideri Norris'in bir saniyenin hemen altında bir tur geçirdikten sonra Verstappen hamle yaptı. İkinci turun sonunda Antonelli, kısa bir süre pistte kaydı, ancak altıncılığını koruyabildi. Lider Verstappen, vites değiştirirken kirli vites değiştirme manevralarından şikâyet etti, ancak Norris'in 1,2 saniye önündeydi ve bu yüzden İngiliz McLaren'inin arka kanadını düzleştiremedi. 6. turda, Ferrari süperstarı Racing Bulls sürücüsü Hadjar'ı yakaladı, yeni Briton yedinci, Mercedes halefi Antonelli'nin iki saniye gerisindeydi. Verstappen, lastik gökyüzü ve kalp pili karışımıyla iki saniyelik Norris'i korudu. Pirelli, Grand Prix'den önce en olası yarış stratejisi (yağmur olmadan) olarak bir durak tahmin etmişti. Norris bir yağmur uyarısı aldı, 20. turda çok hafif olacaktı, ancak eğimi yeterince ıslatmadan ara lastikler gerekli olacaktı. 10. Turda Verstappen hala Norris'in iki saniyenin biraz altında, ardından Piastri, Leclerc, Russell, Antonelli, Hamilton sıralandılar. Verstappen olması gerektiği kadar hızlı zirvedeydi, ancak, sürebileceği kadar hızlı değildi. 16. turda mini heyecan yaşandı: Williams sürücüsü Sainz, kısa bir süre öne geçti, ancak Antonelli daha önce olduğu gibi bir yer kaybetmedi.

Norris, Verstappen'e karşı zaman kaybettiği konusunda bilgilendirildi. McLaren, Norris'in Red Bull Racing'i yanıltması için lastik değişikliğini taklit etti, ancak RBR blöfe kapılmadı. 20. turda Russell sert Pirelli lastiklerine geçti, Tsunoda'nın arkasında P5'ten P13'e yükseldi. Piastri, lastiklerin arabanın her iki aksın üzerinde kaydığını bildirdi. Çin galibi 21. turda, yine sert lastikler için geldi, Piastri şimdi Alonso'nun önünde P9'daydı. 22. turda Verstappen, Norris ve Leclerc'in hepsi pitlere çıktı, böylece Antonelli, Hamilton'ın önünde öne geçti. 25. Turda Antonelli, Hamilton, Hadjar, sonra Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc ve Russell sıralandılar. Norris, McLaren radyosu aracılığıyla cesaretlendirildi: "pistte onu geçmelisin. Ama lastiklerle daha iyi bir iş çıkarıyorsun, devam et." Verstappen'e isterse daha fazla hız yapabileceği talimatı verildi. Max, lastik yönetimini kontrol altında görünmüş gibi görünüyordu. Ya da McLaren'ı biraz bozmak istediler. Piastri yavaş ama emin adımlarla Norris'e yaklaşırken, Verstappen liderliği korudu. Piastri, telsizden "eğer Lando lastiklerini koruyorsa, o zaman biraz hızını artırmalı. Max'i yakalayacak kadar hızlıyım" dedi. Grand Prix'nin sonunda, iki McLaren lider Verstappen'e gittikçe yaklaştı, ilk üç beş tur önce sadece 1,7 saniye içindeydiler. Ancak Verstappen artık hiçbir şeyin yanmasına izin vermedi. Honda pisti Suzuka'da Honda ile muhteşem bir zafer kazandı. McLaren şu soruyu sormak zorunda kalacak: neden bu yarışı en hızlı yarış arabasıyla kazanmadık? | 6 Nisan 2025 : 20.20

Japonya-GP, Suzuka Klasman 01. Max Verstappen (NL), Red Bull, 1:22:06s 02. Lando Norris (GB), McLaren, +1.423 sn 03. Oscar Piastri (AVUS), McLaren, +2.129 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,097 05. George Russell (GB), Mercedes, +17.362 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +18.671 07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +29.182 08. Isack Hadjar (F), RedBull, +37.134 09. Alex Albon (T), Williams, +40,367 10. Oliver Bearman (GB), Haas, + 54.529 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +57.333 12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +58,401 13. Pierre Gasly (F), Alp, +1:02.122 dk 14. Carlos Sainz (E), Williams, +1:14,129 15. Jack Doohan (AVU), Alp, +1:21.314 16. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1:21.957 17. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:22.734 18. Esteban Ocon (F), Haas, +1:23.438 19. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:23,897 20. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 tur