Ralli seyircisinin işinin zor ve zahmetli olduğu gerçek.

Şehir merkezlerinden uzaktaki etaplara ulaşım,

Araç sahipleri için ‘konum’ paylaşım eksiklikleri,

Araçları olmayan yarış severler için ise etaplara ulaşım zorlukları nedenleri ile,

Zor ve zahmetli olsa da bu zorlukları aşmayı başarabilenleri ise,

Sahada (etaplarda) başkaca zorluklar bekler.

Bunlardan biri, etapların start ve finişlerinde güvenlik gerekçesi ile,

İki masa arasına çekilen jütlerin geçilmekte zorlanılması olur.

Son Ege Rallisi’nde etap finişlerinden girişlerde jütlerin güvenli ama makul ölçütlerde,

Seyircilerin geçişlerini, en azından zorlaştırmaması nedeniyle dikkat çekiciydi.

Jütlerin bağlandığı demir çubuklar asfalta çakılarak,

Seyirci yürüyüş alanı rahatlatırken, güvenlikten ödün verilmedi.

*****

Etap giriş çıkışlarında bu derece başarılı çalışmalara karşın,

Özellikle seyirci noktalarındaki sorumlu görevliler,

Zaman zaman aşırıya kaçan uygulamaları ile gelenleri pişman ettiler.

Seyircilerin güvenli noktalarda yarış seyretmesi ile görevli olan insanlar,

Bazen araçların kaçış noktası ile ilişkilendirilemeyecek yoldan dahi

Yukardaki tümsek ve tepelere müdahale etmeleriydi.

Bir örnekte, yıllardır bu sporun içinde olan ve bugün,

Evinde oturmak yerine, parkurda seyirci olarak etaba çıkan insanların,

Kaşlarını çatmalarına ve seslerini yükseltmelerine neden oldu.

Etaba geldiğine ve yarış seyrettiğine pişman edilen insanlar,

Hüsran ötesi öfkelenerek etapları terk edip evlerine döndüler.

*****

Diğer taraftan, etaplarda seyirci noktaları ilan edilerek sosyal hesaplarından paylaşan kulüpler,

Her nedense ‘konumlara’ ulaşım konusunda nokta isabetli aynı paylaşımlardan sakınıyorlar.

Seyirci noktalarını bulanları ise, zaman zaman, kolluk kuvvetlerinin geçiş yasağı durduruyor.

Kendilerine, o noktadan öteye araç geçişi verilmemesi talimatı alan kolluk kuvvetleri,

Ne kadar ikna edilme çabası gösterilse dahi geri adım atmayınca,

Onlarca km yolu boşuna tepen insanlar yine hüsranla geri dönmek zorunda kalıyorlar.

*****

Ege’de, ilk gün Akyaka’daki ikinci etabın finişine yakın konumlanan,

Bir seyirci noktasına geçiş te buna iyi bir örnekti.

Yarış otomobillerinin de kullandıkları transfer etabı ile,

Birkaç yüz metre mesafe ile kesişen noktada görevli kolluk kuvvetleri,

Seyirci etabına geçmek isteyenleri geri çevirdiler.

Ancak, aynı etabın ikinci geçilişinde, aynı noktada,

Aynı uygulama ile karşılaşmadan, seyirci noktasına ulaşılabildiği görüldü.

Oysa, kolluk kuvvetlerine geçiş noktalarında görevlendiren etap sorumlularının,

Çeşitli zorluklara karşı etaba gelebilen seyirciler adına empati kurarak,

Görevlileri doğru bilgilendirmeleri benzer sorunlar yaşanmasını önleyebileceği gibi,

Yarışların seyirci oranına da pozitif katkı sağlayabilirler.

Bu anlamda, Ege’de etap finişlerinde fotoğrafını paylaştığımız,

Seyirci yürüme yolundaki başarılı çalışmalarından dolayı emeği geçenleri kutlarım.

Bu her yarışta ve her görevli tarafından pekâlâ uygulanabilir.

*****

Yine Ege’den, yine seyirci içerikli son bir not; seyirciye tahsis edilen ulaşım imkanları.

Yerel yönetimlerle kurulan temaslar sayesinde edinilen ücretsiz servisler iyi bir örnek.

Fakat bunların anonsları yeteri kadar yapılamadığı gibi,

Her nedense sadece sosyal hesapların tercih edilmesi ciddi bir eksiklik.

Herkes, sosyal hesap kullanarak bunlara ulaşamayabilir.

Buradaki ayrıntı, kulüplerin takipçi peşinde olmaları.

Bunun büyük bir yanılgıdan öteye geçmemesi ise,

Yarışları dışında takipten vazgeçilmeleri.

Ege’de, ‘Atatürk Meydanı’ndan kalkacağı’ paylaşılan servis,

Kalkış saatinde meydanda bile değildi.

Bir belediyenin paylaşımında ise,

Üç farklı saatte hareketle seyircinin etaplara çıkabileceği açıklandı.

Sonuçta, doğru bir yöntem yanlış izah ve uygulamalarla heba ediliyor gibi.

Bunun somut tespiti etaplarda istenilen seyirciye ulaşılamaması.

Sezonun ileriki ayaklarında benzer çalışmalara rehber olması dileği ile,

Herkese mutlu ve keyifli yarışlar.