Wrx Haberleri - Son Dakika Wrx Haber Güncel Gelişmeler

Hedefi Euro RX3'e yükselmek

Eski Orta Avrupa Bölgesi STC1600 şampiyonu Radek Dvorak'ın oğlu olan genç yetenek, sadece üç yıl önce, 14 yaşında iken, yerel serinin Ulusal 1600 bölümünde Renault Twingo ile çift yüzeyli pist disiplininde ilk yarışına çıktı. Potansiyelini ortaya koyan genç yetenek, ikinci sezonunda coveted şampiyonluğu kazandı. Geçtiğimiz sezon Dvorak, ağırlıklı olarak Çek Karting Şampiyonası'nın KZ2 sınıfında yarış becerilerini ve yeteneklerini daha da geliştirmeye odaklanırken, ara sıra ralli kros yarışlarına da katıldı. Ancak 2026'da, 17 yaşındaki Ruzova doğumlu genç , yükselen kariyerinde bir sonraki adımı atmaya hazırlanıyor: Çek Super1600 şampiyonu Jan Ratajsky'nin ABmotorsport takımı tarafından yeni üretilen bir Audi A1 ile FIA Avrupa Rallycross Şampiyonası'nın ikinci kademesinde yeteneklerini test edecek. Dvorak verdiği bir demeçte, "Bu benim ve tüm takım için yeni bir deneyim olacak. Super1600 kategorisinde henüz birçok yarışa katılmamış olsam da, babamın eski Skoda Fabia'sını Nyirad'da kullandım ve o araçla birçok test yaptım. Her şey hala hazırlık aşamasında ve hava şartları elverir elmez Audi ile ilk deneme sürüşlerimizi gerçekleştireceğiz. Mümkün olduğunca iyi hazırlanmak istiyorum. Lohéac’ın takvime dahil edilmesiyle birlikte birçok Fransız sürücünün de katılacağını ve önceki sezonlara göre kesinlikle daha fazla rekabet olacağını bekliyoruz. Sonuçlarımız elbette birçok koşula bağlı olacak, özellikle de aracın performansına, ancak amacım mümkün olduğunca çok yarışta finale kalmak” dedi. 9-10 Mayıs'ta Letonya'da yapılacak sezon açılış yarışının ardından, yarışmacılar Macaristan'ın Nyirad (30-31 Mayıs), İsveç'in Höljes (4-5 Temmuz), İrlanda'nın Mondello Park (18-19 Temmuz), Fransa'nın Lohéac (29-30 Ağustos) ve son olarak Portekiz'in Lousada parkurunda mücadele edecek ve şampiyonlar 12-13 Eylül'de burada taç giyecek.

Bakkerud: Daha önce hiç olmadığı kadar büyük işler başaracağız!

Bakkerud, 2024'ün sonunda Bergen Motorsport Evolution'ı kurdu ve kendi yapımı 500 beygir gücündeki Ford Puma ile Norveç Ralli Kros Şampiyonası'nın en üst kademesinde yarışmaya başladı. Bu, ‘önümüzdeki üç veya dört yıl içinde Dünya Ralli Kros Şampiyonası'na geri dönme yönündeki uzun vadeli planının’ ilk aşamasıydı. Yerel seride 3’üncü olduktan sonra bu plan geçen Kasım ayında hız kazandı; 7 kez Dünya RX yarışını kazanan pilot, ESmotorsport tarafından hazırlaan bir Skoda Fabia'nın direksiyonunda 2021'de üçüncü Avrupa Şampiyonluğu tacını kazandıktan sonra ilk kez 2026'da Euro RX1'de tam bir sezon yarışma niyetini açıkladı. Geçen süre zarfında Bakkerud, hem kişisel hem de profesyonel olarak zor zamanlar geçirdi; Nitrocross yarışmalarında üç sezon boyunca olumsuz döngülere haps olduğunu ve zihinsel olarak ‘kötü bir durumda’ olduğunu kabul etti ve bu şeytanlardan başarıyla kurtulduktan sonra, Avrupa Şampiyonası'na çok farklı bir zihniyetle geri döneceğini söyledi. 34 yaşındaki Bakker verdiği bir röportajda “Geri dönmek harika!” dedi ve ekledi; “Bence doğru an, doğru zaman. Spor son birkaç yıldır biraz istikrarsızdı, ama şimdi doğru yöne doğru ilerlediğimizi hissediyorum. Bence FIA çok iyi bir iş çıkarıyor ve geçen yıl harika yarışlarla geçti. Genel olarak ralli krosuna çok düşkünüm ve bence bu sporun bana, benim gibi bir karaktere ve Bakkerud Blue ordusuna ihtiyacı var. Kariyerimde yeni bir sayfa açıyorum. Çok yoğun, çok çekişmeli ve çok kaotik olacak, ama bir kaç yıl sonra geriye dönüp baktığımda umarım gurur duyacağım bir yolculuk olacak. Daha önce hiç olmadığı kadar büyük işler başaracağız!”

Hansen; "WRX doğru yolda”

Hansen hanedanı, onlarca yıldır ralli kros ile özdeşleşti. 1989 ve 2008 yılları arasında rekor kıran 14 kez Avrupa şampiyonu olan 65 yaşındaki aile büyüğü, şimdi kendi adını taşıyan Hansen Motorsport ekibini yönetiyor ve bu aile şirketi Götene merkezli ekip, 2015'ten bu yana üç Dünya Takımlar Şampiyonası şampiyonluğu kazanarak muhteşem başarı öyküsünü sürdürüyor. Sporun iniş çıkışlarını bizzat yaşamış olan Hansen, mevcut durumu değerlendirmek için mükemmel bir konumda. World RX, 2028'de yeni bir teknik düzenleme setiyle yeniden başlatılmadan önce iki yıllık bir ara veriyor ve FIA'nın önümüzdeki dönem için en önemli hedeflerinden biri de maliyet kontrolü. Uluslararası yönetim organı, disiplini her seviyede daha erişilebilir hale getirmek için çalışıyor. Dengenin kurulması ve karmaşık bir denklemin çözülmesi gerektiğinin farkında olan her zaman pragmatik olan İsveçli, Dünya Şampiyonası'nın yeniden doğuşuna hazırlık olarak doğru adımların atıldığından emin. Pure Rallycross adlı uzman internet sitesinin aktardığına göre Hansen, “Asıl mesele, eski ve yeni araçlar arasındaki geçiş süreci ve bu süreç çok dikkatli bir şekilde yönetilmeli. Mevcut araçları göz önünde bulundururken aynı zamanda geleceğe yönelik net bir şekilde ilerlemek ve herkesin rekabet edebilme şansına sahip olmasını sağlamak çok önemli. Takımlar spora yatırım yapıyorsa, mevcut araçlarıyla devam etmeleri veya yenilerini inşa etmeleri fark etmeksizin bu araçları ulusal düzeydeki seriler de dahil olmak üzere birden fazla şampiyonada kullanabilmeleri hayati önem taşır. Yarış düzenlemelerine daha yakın bir yaklaşım benimsemek bence iyi bir seçim, özellikle de maliyetlerin düşürülmesine olanak sağlıyorsa; bu evrimin bütçelerin azaltılmasıyla sonuçlanması şart. Bana göre bu yaklaşım diğer kategorilere de uygulanmalı; geçmişte bu tür bir modelin ne kadar iyi çalıştığını gördük. Sürücüler ve takımlar için, özel yapım bir ralli kros aracı satın almak yerine, mevcut bir ralli aracıyla ralli kros'a katılmak çok daha kolay. Grup A veya Grup N günlerinde araç bulmak çok daha kolaydı, bir ralli aracıyla başlayıp, onu kademeli olarak ralli kros'a daha uygun hale getirmek için uyarlayabiliyordunuz. Bu da çok daha fazla olanak sunuyordu. FIA'nın her kararı büyük bir titizlikle verdiğine içtenlikle inanıyorum ve bu durumun çözülmesi şüphesiz karmaşık olsa da, kesinlikle çözülebilir bir durum olduğuna inanıyorum" dedi.

“İstanbul zordu”

Grönholm, Kristoffersson'un tüm sezon boyunca en yakın rakibiydi; hatta Lousada'daki açılış yarışındaki zaferinin ve Höljes'teki ikinci turdaki ikinciliğinin ardından erken bir aşamada liderliği ele geçirmişti. Ancak, Kristoffersson Motorsport'un içten yanmalı motorlardan elektrik gücüne geçişi ve Nyirád ile kendi topraklarındaki KymiRing'de yaşadığı talihsizlikler, Fin pilotun mücadelesini baltaladı ve durumu İsveçli rakibinin lehine çevirdi. İstanbul'daki çift yarışlık şampiyonluk mücadelesine Kristoffersson'un 15 puan gerisinde, sıralamada zirvede girerek başladı ve açılış günündeki eleme aşamalarında mükemmel bir performans sergilemesine rağmen (üç seride de zaman çizelgesinin zirvesindeydi), sonuçta bunun aşılmaz bir fark olduğu ortaya çıktı. Finaldeki küçük bir hata, her daim hazır olan Kristoffersson'un öne geçmesine izin verdi ve ardından Grönholm, 24 saatten kısa bir süre sonra sekizinci kariyer şampiyonluğunu kazanan çoklu dünya şampiyonuna karşı hiçbir cevap veremedi. CE Dealer Team yıldızı ise, Pazar günü zorlu bir üçüncülükle sezonu tamamladı ve son turda genç vatandaşı Joni Turpeinen'i geride bıraktı. Bu sayede Grönholm, KMS'den Ole Christian Veiby'yi tek puanla geride bırakarak şampiyonluk tablosunda ikinci sırayı garantiledi; ancak son damalı bayrak indiğinde Grönholm'da karışık duygular yaşandı. "Hafta sonuna girerken, şampiyonluk için mücadele etmek adına farkın belki biraz fazla büyük olduğunu biliyorduk, ancak pes etmek bizim doğamızda yok" diye düşündü. 2021'den 2023'e kadar dünya şampiyonası klasmanında üst üste üç kez üçüncü olan 29 yaşındaki Kauniainenli pilot. "Cumartesi günü neredeyse hiç hata yapmadık. Finalde Johan ile harika ve sıkı bir mücadele verdik, ancak maalesef sıralama turlarına kıyasla biraz tempomuz düşüktü. İyi bir başlangıç yaptım ve birkaç tur önde gidebildim, ancak ardından Beşinci Viraj'a girerken küçük bir fark bıraktım ve Johan geçmeyi başardı. Elimden geleni yaptım ama artık verecek bir şey yoktu. Ertesi gün şampiyonada sadece ikincilik için mücadele ettiğimiz çok açıktı ve sonunda bunu korumayı başardık, böylece sezona iyi bir son verdik. Genel olarak Türkiye zorlu ama çok ödüllendiriciydi. Takım için P2'yi ve World RX'te şimdiye kadarki en iyi şampiyonluk derecesini elde etmek güzel bir duyguydu. Aynı zamanda iniş çıkışlarla, aksiyon dolu yarışlarla ve inanılmaz insanlarla dolu bir dönemin de sonuydu. CE Dealer Ekibi'ne, tüm ortaklarımıza ve tüm hayranlarımıza en büyük teşekkürler."

İstanbul Park’ta KMS’den çifte zafer

Norveçli Veiby, etkileyici bir performans sergileyerek kariyerindeki üçüncü Dünya RX zaferini elde ederken, Johan Kristoffersson'un ikincilik derecesi, rekorunu egale ederek sekizinci FIA dünya şampiyonluğunu garantilemeye yetti. Bu sonuç, Kristoffersson'u 8 kez WRC Şampiyonu olan Ogier ile aynı seviyeye taşıdı ve Loeb ile Elena'nın 9’luk rekorunun sadece bir adım gerisinde kaldı. KMS için hafta sonu, 2025 sezonundaki ikinci 1-2'lik derecelerinin yanı sıra Takımlar Şampiyonası'nı da garantiledi; bu da disiplindeki sağlam hakimiyetlerinin bir başka kanıtıydı. Veiby, başlangıçtan itibaren harika bir formdaydı. Neredeyse kusursuz bir sıralama turunda Norveçli sürücü, Pazar günkü yarışların neredeyse tamamını birinci sırada tamamladı ve ardından bu ivmeyi yarı finallere taşıdı. Yarı finalde, rakiplerini kısa sürede geride bırakarak, 16 yaşındaki joker Joni Turpeinen ve Alman Nils Volland ile birlikte finale yükselmeyi başardı. Günün ikinci yarı finalinde Kristoffersson, CE Dealer Team’den Grönholm ve Andersson'a karşı pole pozisyonunda yer aldı; wild card katılımcıları Liimatainen, Kárai ve Mózer ise grid'i tamamladılar. Işıklar söndüğünde, Liimatainen, Kristoffersson'u kısa bir süreliğine geride bırakarak şimşekli bir kaçışla şaşırttı; temas, Finli sürücünün Hyundai i20'sini dramatik bir şekilde sürmesine ve kırmızı bayrakların çıkmasına neden oldu. Yeniden başlatmada, şampiyonanın düzenli sürücüleri galip geldi ve Kristoffersson, Grönholm ve Andersson finale yükseldi. Yarı finaller tamamlandığında, etap günün finali için hazırlanmıştı. Veiby ve Kristoffersson, KMS adına ön sırayı işgal ederken, tarihin en genç Dünya RX sürücüsü olan 16 yaşındaki Turpeinen ve Grönholm hemen arkalarındaydı. Wildcard katılımcısı Nils Volland, altı araçlık gridin sonuncusu olarak CE Dealer Team'den Andersson'ın yanında yer aldı. Işıklar söndüğünde Veiby hata yapmadı. Volkswagen Polo RX1e'sini birinci virajda öne geçirerek hemen ritmini buldu ve daha donanımlı takım arkadaşının baskısını emdi. Kristoffersson, fırsat doğduğunda saldırmaya hazır bir şekilde tamponuna yapıştı, ancak şampiyonluğu garantiledikten sonra her zamanki yarış sonu kahramanlıklarına direndi ve bunun yerine Veiby'nin gölgesinde kalıp Grönholm'ü koruyarak mükemmel bir takım rolü oynadı. Bu taktik disiplin, sadece Sürücüler şampiyonluğunu değil, aynı zamanda KMS için Takımlar Şampiyonluğunu da garantiledi. KMS ikilisinin arkasında, günün sürüşü tartışmasız wildcard Joni Turpeinen'e aitti. Henüz 16 yaşında olan Finli sürücü, Volland ve Grönholm'ün amansız baskısına rağmen yarışın büyük bölümünde üçüncü sırayı koruyarak soğukkanlılığıyla herkesi şaşırttı. Masalsı podyum ancak son turda Grönholm'un zor da olsa öne geçmesiyle elinden kayıp gitti ve Turpeinen, Dünya RX'teki ilk yarışında etkileyici bir 4’üncülükle yetinmek zorunda kaldı. Andersson, hafta sonu boyunca zorlu, tutunması düşük çakıl yüzeyde mücadele ederek temposunu düşüren CE Dealer Team aracını 5’incilikle eve getirdi. Bu arada Volland ilk altıyı tamamladı. Alman'ın yarışı, ilk turlarda Grönholm'a geride kalması ve kötü zamanlanmış bir jokerle daha da geride kalmasıyla dağıldı ve onu alanın arkasında mahsur bıraktı. Veiby şunları söyledi: "Muhteşem bir duygu. Dün zorluydu, çok tempomuz vardı ama final işe yaramadı. Bugün araç mükemmel çalıştı. Daha önce Johan'dan takım taktikleri konusunda yardım aldım ama finalde onu tempoda yenmek gerçekten güzel hissettiriyor. Bu yıl ve birlikte olduğumuz diğer tüm yıllar için takıma çok teşekkür etmek istiyorum." Johan Kristoffersson ise şunları söyledi: “Sadece kendimle değil, takımdaki tüm adamlarla ve tüm ortaklarımızla olağanüstü gurur duyuyorum. Bugün Sürücüler Şampiyonası'nda Niclas'ı yakalamak için her şeyi denedik. Sanırım sadece bir puanla kaçırdı, bu yüzden gerçekten sıkı bir mücadeleydi. Ole Christian finalde çok iyi sürdü, bu yüzden altı tur boyunca çok zorlamak gerçekten güzeldi.” Niclas Grönholm, da şunları söyledi: “Portekiz'deki galibiyetten ve üç podyumumuzdan, Finlandiya'da tempoyu belirlemeye ve şampiyonada ikinci olmaya kadar bu sezon başardığımız her şeyden gurur duyuyorum. Geriye dönüp baktığımda, yapabileceğim fazla bir şey olmadığını hissediyorum. Değiştirebileceğim tek şey Macaristan'daki ve evimizde şansımız olurdu, ancak bu benim elimde olan bir şey değil.”

Kristoffersson İstanbul’da 8’inci şampiyonluğa uzandı

Türkiye Dünya RX'inde eleme turları boyunca, FIA Dünya Rallikros Şampiyonası'nın iki maçlık finalinin ilk ayağında şovun yıldızı Niclas Grönholm'du; ancak büyük puanların dağıtılma zamanı geldiğinde Johan Kristoffersson fitili ateşledi ve sezonun üçüncü galibiyetini elde etti. Gridin ortasından gelen Grönholm, Q1'in başında dirseklerini dışarı atmak zorunda kaldı ve Euro RX1 lideri Damian Litwinowicz'i geride bıraktı. Bu hafta sonu İstanbul'da Dünya ve Avrupa Şampiyonası'nda karışık sıralama turları vardı. Ancak öne geçtikten sonra uçan Fin pilot farkını açtı. Sonraki iki yarışta da aynı sonucu tekrarlayan sürücü, Q2'de hızlı vatandaşı Mika Liimatainen'i geride bıraktıktan sonra Q3'te şampiyonluk rakibi Kristoffersson'u iki kez geride bırakarak ara sıralamada zirveye yerleşti ve şampiyonluk yarışında bir puan geri aldı. Grönholm, son derece önemli finalde farkı daha da azaltmayı hedefliyordu ancak Kristoffersson ikinci planda kalmaya alışık değildi ve tüm gün bunu yapan İsveçli, ikincilikle yetinecek gibi görünmüyordu. Hemen atağa geçen KMS yıldızı, altı turluk mücadelenin ortalarına yaklaşırken amansız baskısının meyvesini verdi ve içeriden hızla ilerleyerek cesurca inisiyatifi ele geçirdi. CE Dealer Team'in yıldızı Grönholm'un kısa süreli karşı ataklarına rağmen Kristoffersson öne geçti ve çift yüzeyli disiplinin en üst seviyesindeki olağanüstü kariyerinde 48. kez damalı bayrağı ilk sırada tamamladı. Böylece, oyunda sadece 28 puan kalmışken, puan tablosunun zirvesindeki avantajını 19 puana çıkardı. Ole Christian Veiby, kardeş aracı Kristoffersson Motorsport tarafından yönetilen Polo ile kürsüyü üçüncü sırada tamamladı. Norveçli pilotun günü olaylı geçti. 1. çeyrekte giderek daha gevşek bir sürüş, bariyerlere çarpıp spin atmasıyla sonuçlandı ve bu da onu yakından takip eden Kristoffersson'u geciktirdi. 3. çeyreğin başındaki temas, KMS takım arkadaşı tarafından istemeden geri döndürülmesine neden oldu. Bu tema, finalde de devam etti ve CE Dealer Team'den Klara Andersson ile kıyasıya bir mücadeleye girdi. İkili, üçüncülük mücadelesi sırasında bir değil iki kez çarpıştı ve sonunda Veiby'nin lehine bitiş çizgisini yarım saniyeden az bir farkla geçtiler; ancak temas nedeniyle yarış sonrası verilen ceza sonucu durum tersine döndü. Dünya RX kampanyası yarın (Pazar, 21 Eylül) sona eriyor ve Euro RX1 müdavimleri bir kez daha mücadeleye katılıyor. Artık kendi şampiyonluk mücadeleleri de sona erdiğine göre, eldivenler kesinlikle çıkarılacak!

İstanbul Park’ta isrikrar önemli

Volvo İş Makineleri'nin CE Bayi Takımı, bu hafta sonu (20-21 Eylül) Türkiye'de FIA Dünya Ralli Kros Şampiyonası zaferini elde etmek için zorlu bir mücadeleyle karşı karşıya kalabilir, ancak Takım Direktörü Jussi Pinomaki, Kristoffersson Motorsport'u bu tür baskıcı durumların 'bu takımın en iyi olduğu zamanlar' olduğu konusunda uyardı. CE Dealer Takımı ve baş pilot Niclas Grönholm, çift yüzey disiplininin uluslararası zirvesinde KMS ve birçok dünya şampiyonu Johan Kristoffersson'u tüm sezon boyunca dürüst tuttu. Nitekim, uçan Finli pilotun son yarışta kendi topraklarında KymiRing'de finali -ilk turda temas kurbanı olduktan sonra- bitirememesi olmasaydı, ikili İstanbul Park'taki belirleyici çift maça puan eşitliğiyle girecekti. Kendi sürüş kariyeri boyunca üç kez Avrupa Rallikros Şampiyonu olan Pinomäki, henüz hiçbir şeyin bitmediğini iddia ediyor. "Türkiye'de riskler yüksek, ama bu takım en iyi performansını bu dönemde gösteriyor. Pist zorlu, rekabet yoğun ve aynı hafta sonunda iki tur olacağı için istikrar her şey demek. Odak noktamız her fırsatı en iyi şekilde değerlendirmek ve son damalı bayrağa kadar elimizden gelenin en iyisini yapmak" dedi. Mekanın yaklaşık on yıllık bir aradan sonra geçen yıl Dünya RX takvimine dönüşüne hazırlık olarak, serinin resmi pist yapım ortağı Volvo İnşaat Ekipmanları, İstanbul Park'ın rallikros düzeninde kapsamlı bir yenileme çalışması gerçekleştirdi. Proje kapsamında güvenlik bariyerleri, drenaj sistemleri, su akış alanları ve genel altyapı iyileştirmeleri yapılarak daha güvenli, daha tutarlı ve teknik açıdan daha zorlu bir pist oluşturuldu. Kristoffersson ile orada şampiyonluk mücadelesi vermeye hazırlanan Grönholm, hafta sonu boyunca 56 puanla 15 puanlık farkı kapatması gerektiğini biliyor. 29 yaşındaki Kauniainen doğumlu pilot, her yarışın kritik öneme sahip olacağını ve hataya yer olmayacağını kabul ederek "sezonun son hamlesi ve her puan önemli. Bu yıl güçlü performanslar sergiledik ve hedefimiz zirvede bitirmek" dedi. Takım arkadaşı Klara Andersson da Türkiye'de hızlı bir çıkış yakalamayı hedefliyor. 2025'te şimdiye kadar elde ettiği dördüncülük derecesini daha da ileriye taşıyarak, geçen yıl Macaristan'dan bu yana ilk kez kürsüye çıkmayı hedefliyor. 25 yaşındaki İsveçli yıldız “İstanbul büyük bir meydan okuma, ama onu heyecanlı kılan da bu. Çift yarış daha fazla puan şansı demek ve takım için her şeyimi vermeye hazırım. Zaman zaman inişler ve çıkışlar yaşadık, ama şansımızı çevirip sezonu iyi bir sonuçla tamamlayabileceğimizi umuyoruz!" dedi.

2026'dan itibaren ralli kros için cesur yeni bir rota

Değişiklikler, daha rekabetçi bir şampiyona oluşturuyor ve disiplinin her zaman kalbinde yer alan saf heyecana sadık kalıyor. Son iki yıldır ralli kros, elektrikli ve içten yanmalı motorların kıyasıya mücadele ettiği eşi benzeri görülmemiş bir teknoloji savaşına öncülük etti. Bu benzersiz dönem, kategorinin yenilik yapma isteğini ortaya koydu ve spora yeni boyutlar kazandırdı. Bu dönemden alınan dersler, mirasının önemli bir parçası olmaya devam edecek. 2026'dan itibaren en üst sınıf, rekabeti basitleştirmek, grid'i güçlendirmek ve dünyanın dört bir yanındaki seyircilerin en çok değer verdiği gösteriyi sunmak amacıyla yeniden sadece içten yanmalı motorlarla doldurulacak. Güç aktarma organlarındaki değişikliklerin yanı sıra, şampiyonanın kendisi de gelişiyor. 2026'dan itibaren ralli krosun en üst kategorisi FIA Avrupa Ralli Kros Şampiyonası'na geri dönecek. Bu, kıtanın en ikonik ralli kros pistlerinden bazılarında altı yarışlık bir seri anlamına geliyor. Hayranlar, seriyi tanımlayan aynı muhteşem aksiyonun, ralli kros mirasıyla dolu pistlerde tekrarlanmasını bekleyebilirler. Şampiyona Avrupa Şampiyonası formatına geçerken, Dünya Motor Sporları Konseyi'nin onayına tabi olarak Avrupa Şampiyonası'na ek olarak düzenlenmesi planlanan ilk FIA Rallikros Dünya Kupası'nın da katılımıyla dünya sahnesindeki rekabetin devam etmesi planlanıyor. Rallikros Dünya Kupası, dünyanın dört bir yanından en iyi pilotları ve takımları Avrupa dışında bir mücadele için bir araya getirerek, rallikrosun küresel varlığını korumasını sağlarken, taraftarlara ve pilotlara dünya sahnesinde muhteşem bir zafer mücadelesi sunacak. Bu değişiklikler, FIA'nın sürdürülebilir ve heyecan verici bir rallikros yarışı yaratacak uzun vadeli vizyonunun bir parçasını oluşturuyor. 2028 yılında, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın en üst kategorisinde uygulanan yeni teknik düzenleme çerçevesi rallikros için de geçerli olacak. Bu, daha fazla yarışmacıyı çekmek ve dolu ve heyecan verici gridlere sahip bir Dünya Rallikros Şampiyonası'nın mantıklı dönüşü için, sonraki sezonlarda daha modern, daha güvenli, daha uygun fiyatlı ve daha hızlı araçların piyasaya sürüleceği anlamına geliyor. FIA Yol Sporları Direktörü Emilia Abel şunları söyledi: "Bugün açıklanan değişiklikler, ralli krosunun uzun vadeli büyümesini şekillendirmede önemli bir adımı temsil ediyor. Başından beri yaklaşımımız takımları, sürücüleri, organizatörleri ve her şeyden önce taraftarları dinlemek oldu. FIA, yarışları dünya çapında ücretsiz izleme imkanı sunarak dünya standartlarında bir yayın deneyimi oluşturdu. Ancak büyük resmi şekillendirmek zaman alır, bu nedenle 2026 ve sonrası için net bir vizyon ortaya koyuyoruz. Son iki sezon, elektrikli ve içten yanmalı motorların kıyasıya mücadele ettiği gerçek bir teknoloji savaşıydı. Bu dönem, ralli krosunun motor sporları inovasyonunda nasıl öncü olabileceğini gösterdi ve edinilen dersler DNA'mızın bir parçası olmaya devam edecek. İçten yanmalı güç aktarma organlarına geçiş, bu temelin üzerine inşa edilerek, gridleri büyütmek ve rekabeti yoğunlaştırmak için uygun fiyatlı ve erişilebilir bir format sunuyor. Avrupa Şampiyonası'nın güçlü bir yarış formatı sağlaması ve Dünya Motor Sporları Konseyi'nin onayına tabi olarak heyecan verici bir küresel gösteri yaratmak için bir Dünya Kupası planlanmasıyla, 2028 sezonu için yeni teknik düzenlemelere geçiş yaparken her iki dünyanın da en iyisini sunuyoruz. FIA, rallikrosu eşsiz kılan yakın yarışları ve gösterileri sunmaya kendini adamışken, sporu geçmişimizi onurlandıran, yeniliği kutlayan ve önümüzdeki yıllarda rallikrosun büyümesini sağlayan daha da güçlü bir geleceğe hazırlıyor.” | WRX

Niclas şampiyonluk için İstanbul puanlarına göz dikti

Niclas Grönholm, ‘Türkiye'de ilk Dünya RX şampiyonluğunun neden hâlâ mümkün olduğuna inandığını’ açıkladı. Finli pilota göre, sezon boyunca gösterdiği hız ve istikrarın, özellikle bu hafta sonu İstanbul Park'ta yapılacak çifte yarışta 56 puanın kazanılacağı düşünüldüğünde, şampiyona liderine karşı 15 puanlık farkı kapatabileceği konusunda sessiz bir özgüvene sahip olduğunu gösteriyor. GRX Takım Menajeri Marcus Grönholm da aynı derecede iyimser. Ancak sürücüsü gibi, iki kez Dünya Ralli Şampiyonu da biraz şansa ihtiyaç duyulacağını kabul ediyor. Sonuç ne olursa olsun, 'Bosse', Niclas'ın 2025'e ‘şimdiye kadarki en iyi Dünya RX sezonu’ olarak bakabileceğine ve Finlandiya'nın ilk FIA Dünya RX şampiyonu olmak için ‘elinden gelenin en iyisini yapacağına’ inanıyor. | 18 Eylül 2025 : 18.30

#Wrx