Wec Haberleri - Son Dakika Wec Haber Güncel Gelişmeler

Hyper’ler destansı bir yarışa hazırlanıyor

Adını şirketin kurucusu ve ilk doğan oğlu Dino Ferrari'den alan Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, 1953 yılında inşa edildi. 'Eski tarz' yapısıyla ünlü olan pistin dayanıklılık yarışlarıyla olan ilişkisi altmış yıldan fazla bir süre öncesine dayanıyor ve iki yıl önce ilk kez FIA WEC'e ev sahipliği yaptı. 4.909 km'lik saat yönünün tersine uzanan parkurda, Hypercar sürücüleri 315 km/sa hıza yaklaşırken, tur başına 42 kez vites değiştiriyor ve turun üçte ikisinde tam gaz gidiyor. Engebeli yüzeyi ve düzlükler ile yavaş virajların birleşimi, yüksek yere basma kuvveti, iyi çekiş, güçlü şasi esnekliği ve kaldırım taşlarının üzerinde verimli bir şekilde ilerleyebilen bir otomobilin önemini vurgularken, dar tasarımı trafik yönetimini zorlaştırıyor ve minimal asfalt kaçış alanı her hatayı cezalandırıyor. Autodromo, FIA WEC sezonunun başlangıcını müjdeleyen beşinci pist olacak ve yaklaşan yarış, şampiyonanın 2021'den bu yana ilk Avrupa açılış yarışı olma özelliğini taşıyacak. Sonraki dört sezon açılış yarışını dört farklı üretici kazandı: Alpine, Toyota, Porsche ve Ferrari. Bu hafta sonu Hypercar ve LMGT3 kategorilerinde yarışacak 99 sürücü arasında Imola'da daha önce zafer kazanmış 11 isim, aralarında eski Formula 1 pilotu Logan Sargeant (Proton Competition) ve eski FIA Formula 3 Şampiyonu Victor Martins (Alpine Endurance Team) gibi 15 yeni yarışçı ve yedi yerli kahraman bulunuyor. Tutkulu İtalyan hayranlarının -her zaman sadık ve coşkulu tifosi'nin- büyük sevinciyle, 35 araçlık yarışta diğer tüm markalardan daha fazla Ferrari bulunuyor; bu da markanın kendi sahasında bir başka zafer kazanma umutlarını artırıyor. Maranello'daki merkezine sadece bir saat uzaklıkta bulunan Imola, Ferrari'nin takvimindeki adeta yerel pisti ve iki yıl önce 499P Hypercar'ın sıralama turlarında ilk üç sırayı ele geçirmesine tanık oldu. On iki ay sonra, 51 numaralı araç, pole pozisyonunu Ferrari'nin serideki 60. zaferine dönüştürdü. Giovinazzi, Hyperpole'de herkesten tam üç çeyrek saniye daha hızlı bir derece elde ederek etkileyici bir performans sergiledikten sonra, takım arkadaşları James Calado ve Alessandro Pier Guidi ile birlikte yarışa damgasını vurdu ve toplam mesafenin %80'inden fazlasında liderliği elinde tuttu. Ferrari, 2022'den (o zaman LMGTE Pro'da) bu yana ilk kez dünya şampiyonluğu unvanını korumayı hedefleyerek yeni sezona giriyor ve önceki performansından büyük cesaret alabilir; zira tüm sınıflarda toplamda bu kadar çok açılış yarışını kazanan başka bir üretici yok. Ancak genel FIA WEC rekorları açısından bakıldığında, Toyota hâlâ geçilmesi gereken marka olmaya devam ediyor. Otomotiv devi 2024'te İtalya'da zafer kazandı ve hayal kırıklığı yaratan, sadece tek bir zaferle sonuçlanan 2025 sezonunun anılarını silmek için büyük ölçüde güncellenmiş TR010 Hybrid ile yarışlara giriyor. Tecrübe kesinlikle Toyota'nın yanında. Imola, takımın serideki 100. yarışına ev sahipliği yapacak; Japon otomobil üreticisi, Aston Martin, Ferrari ve Porsche'nin ardından bu önemli kilometre taşına ulaşan dördüncü marka olacak ve olağanüstü 50. zaferi kovalıyor. Brendon Hartley ve Kamui Kobayashi, bugüne kadar tüm Hypercar yarışlarına katılan tek iki yarışmacı olurken, markanın değişmeyen altı pilotunun toplamda 400'den fazla dünya şampiyonası yarışı bulunuyor. Autodromo'da daha önce podyuma çıkmış diğer mevcut hiper otomobil rakipleri ise BMW ve Alpine. BMW, M Hybrid V8 modelinde önemli aerodinamik değişiklikler yaparak yarışa katılıyor. 2025'te tek podyum derecesini elde ettiği (WEC'in en üst seviyesindeki en iyi sonuçlarından biri) piste geri dönen Bavyera markası, çığır açan bir zafer peşinde olacak. Alpine, geçen yıl Les Bleus'ün parladığı bir pistte veda sezonuna güçlü bir başlangıç yapmak için can atarken, diğer Fransız üretici Peugeot ise iki adet 9X8 modelinde GTi'den ilham alan cesur yeni bir görünüm sergiliyor. Özellikle, Toyota'dan Hartley ve Sébastien Buemi ile birlikte serinin her sezonunda yarışan sadece sekiz sürücüden biri olan Loïc Duval, 75 yarışa katılan onuncu isim olacak. Cadillac, 2025 yılında eşsiz üç pole pozisyonu elde eden Alex Lynn'in, devam eden boyun problemi nedeniyle planlanan bir ameliyat geçireceği için ilk iki yarışa katılamayacağının açıklanmasıyla geçen hafta bir darbe aldı. Imola, istatistiksel olarak V-Series.R'ın geçen yıl en az başarılı olduğu pist olsa da, sürekli gelişen Amerikan prototipi 12 ay sonra ön sıralarda yer alacak gibi görünüyor. Aston Martin'in göz alıcı Valkyrie modelinin de uzun mesafe yarışlarının uluslararası zirvesindeki ikinci sezonunda bir adım daha ileriye gitmesi beklenirken, Güney Koreli yeni katılımcı Genesis de yoğun bir test ve geliştirme programının ardından pistlere çıkmaya hazırlanıyor; Hyundai'nin lüks markası ise ilk kez motor sporları dünyasına adım atıyor. BMW ve son şampiyon Porsche, Imola 6 Saat yarışının son iki edisyonunda LMGT3 kategorisinde birinciliği paylaştı. BMW, 2024 yılında pistte ilk FIA WEC zaferini elde ederken, Porsche geçen yıl Alman rakibini sadece 0.316 saniyelik bir farkla geçerek birinciliği kazandı. Bu, o dönemde kategorideki en yakın bitişti ve şampiyonanın tarihindeki herhangi bir kategorideki en yakın yedinci bitiş olma özelliğini hala koruyor. Ayrıca Autodromo, her iki markanın da bu kategoride pole pozisyonu elde ettiği tek pist olma özelliğini taşıyor. Team WRT'nin 32 numaralı BMW aracının üçte ikisini oluşturan Augusto Farfus ve Darren Leung, Imola'da ilk zaferlerini elde ettiler ve Emilia-Romagna pisti, geçen sezon ilk podyum derecesini elde eden Lexus için de mutlu anılar barındırıyor; bu sonuç, sonraki iki zaferin kapılarını açmıştı. Akkodis ASP Takımı tarafından hazırlanan Lexus RC F, 2026'da ciddi bir şampiyonluk adayı olacağa benziyor; aynı şekilde VISTA AF Corse'nin Ferrari 296 Evo'su da, 2024'te sıralamada üçüncü ve geçen yıl Alessio Rovera, François Hériau ve Simon Mann'ın ellerinde ikinci olarak, yükseliş ivmelerini korumak için birlikte bir şampiyonluk mücadelesi verecek gibi görünüyor. LMGT3'te, tıpkı Hypercar'da olduğu gibi, heyecan verici bir mücadele bizi bekliyor – ve artık eldivenler çıkarılmak üzere! Pistteki antrenman seansları, geleneksel sezon öncesi Prolog grup testiyle başlayacak ve bu testte sekiz saate kadar sürüş imkanı sunulacak. Ardından 17 Nisan Cuma günü serbest antrenmanlar yapılacak. Sıralama turları ve son derece önemli Hyperpole ilk on eleme yarışı, 18 Nisan Cumartesi günü saat 14:30'da (CEST) başlayacak ve altı saatlik yarış 19 Nisan Pazar günü saat 13:00'te (CEST) start alacak. | (FIA)

Peugeot WEC takım lideri Esnault oldu

Kariyeri boyunca Formula 1'de McLaren ve dayanıklılık yarışlarında Lamborghini Iron Lynx gibi üst düzey organizasyonlarda edindiği deneyim, FIA WEC Hypercar programının geleceği için büyük bir avantaj sağlayan Emmanuel Esnault, 2026 sezonuna hazırlanan takımın organizasyonunu güçlendirirken operasyonel faaliyetleri denetleyecek ve takımın yeni hedeflere ilerlemesinde önemli bir rol üstlenecek. Esnault, bu önemli liderlik rolünde tüm operasyonel faaliyetleri denetleyecek ve takım 2026 sezonuna hazırlanırken organizasyonu güçlendirecek. Farklı motor sporları dallarında köklü bir geçmişe sahip olan Emmanuel Esnault, takıma önemli teknik ve yönetim beceriler getiriyor. Kariyeri boyunca Formula 1'de McLaren ve dayanıklılık yarışlarında Lamborghini Iron Lynx gibi üst düzey organizasyonlarda edindiği deneyim, FIA WEC Hypercar programının geleceği için büyük bir avantaj olacak. Esnault, Ocak 2026 itibarıyla resmi olarak Team Peugeot TotalEnergies ailesine katılacak ve sahip olduğu deneyimle katkıda bulunarak takımın önümüzdeki yıllarda daha güçlü performans elde etme hedefini destekleyecek. Esnault, yaptığı açıklamada “Bu büyük bir sorumluluk ve bu sorumluluğu yerine getirmek, markanın hedeflerine ulaşmak bize düşüyor. Bu görevin getirdiği sorumluluğun ve Peugeot'nun dayanıklılık yarışlarındaki köklü geçmişinin tamamen bilincindeyim. Bu projede muazzam bir potansiyel var ve işleri doğru yapmak ve birlikte ilerlemek için ihtiyacımız olan her şeye sahip olduğumuza inanıyorum” dedi. Stellantis Motorsport Direktörü Finot ise, “Esnault'u takım lideri olarak ağırlamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Peugeot'nun iddialı hedeflerini gerçekleştirme zorluğunu üstlenirken, sahip olduğu deneyimle stratejik yaklaşımımızı şekillendirilme ve uygulanma noktasında çok önemli. Üreticiler arası rekabetin inanılmaz derecede yoğun olduğu ve katılımcı takımların her zamankinden daha rekabetçi olduğu bir şampiyonada, takımımızı ileriye taşıma ve FIA WEC'deki ilerlememizi destekleme noktasında kendisine tam olarak güveniyoruz. Bu atama, Jansonnie'nin 1 Şubat 2026 itibariyle Stellantis Motorsport'un başına geçmesiyle aynı zamana denk geliyor” dedi.

Güven WEC GT’de yarışacak

2025 yılında DTM şampiyonluğuna ulaşarak Türk motor sporları tarihine geçen Red Bull sporcusu, gelecek yıl dayanıklılık kategorisinde Türkiye’yi uluslararası arenada temsil edecek. Güven’in 2026 sezonunda yarışacağı seri belli oldu. Geçtiğimiz hafta Porsche fabrika pilotluğuna yükselen Güven, yeni sezonda Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) GT klasmanında tam sezon yarışacak. 1998 yılında İstanbul’da doğan Ayhancan Güven, motor sporlarıyla çocuk yaşta babası sayesinde tanıştı. Kartinge ilk adımını pedallara ek parçalarla atacak kadar küçük yaşlarda atan Güven, yarış dünyasına erken dahil oldu. Bu süreçte simülasyon yarışları da kariyerinde önemli bir yer tuttu; 15 yaşında Gran Turismo’da bir milyon oyuncu arasından dünya ikinciliği elde ederek dikkat çekti. Henüz 18 yaşında Türkiye’de Şampiyonların Şampiyonası’nı kazanan Güven, profesyonel yarış kariyerine 2017 yılında Porsche Carrera Cup ile yurt dışında devam etti. 2018 sezonunda hem Porsche Cup Benelüks hem de Porsche Cup Fransa şampiyonluklarını kazanarak hızlı bir çıkış yakaladı. 2019’da Porsche Supercup’taki ilk sezonunu çaylaklar şampiyonu ve genel klasman ikincisi olarak tamamlayan sporcunun, aynı yıl Silverstone’da elde ettiği yarış galibiyeti önemli bir dönüm noktası oldu. 2019 yılında Red Bull ailesine katılan Güven, bu tarihten itibaren uluslararası yarış kariyerine devam etti. Güven, 2020 ve 2021 sezonlarında Porsche Supercup’ı da üçüncü sırada tamamladı. Ayhancan Güven, 2022’de ise kariyerinde yeni bir adım atarak bir DTM yarışına çıktı ve DTM’de yarışan ilk Türk pilot ünvanını aldı. 2023 ve 2024 yıllarında DTM’de tam sezon mücadele eden Ayhancan, 2025 sezonuna yoğun bir programla başladı. Red Bull sporcusu, yılın ilk büyük organizasyonu olan Daytona 24 Saat yarışında podyumun ikinci basamağında yer aldı. Güven, aynı yıl DTM’de sezonun son yarışında, son turda yaptığı atakla şampiyonluğa ulaşarak DTM tarihinde şampiyonluk kazanan ilk Türk sporcu oldu. Bu başarının ardından Porsche tarafından fabrika pilotu olarak görevlendirilen Ayhancan Güven, 2026 sezonunda Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda GT klasmanında yarışarak Türkiye’yi temsil edecek.

Arabistan'da Fourmaux lider

Fourmaux, Khulays'ın ikinci geçişinde yaşanan dramatik olayların sıralamayı değiştirdiği zorlu bir öğleden sonranın ardından öne geçti. Fransız sürücü, yedi etabın tamamında önemli sorunlardan uzak kalarak günü Toyota'dan Sami Pajari'nin 6,0 saniye önünde tamamlarken, ilk sıradaki Mārtiņš Sesks sadece 0,9 saniye geride üçüncü sırada yer aldı. Ralli liderliği gün boyunca birkaç kez el değiştirdi. Sesks, sabah turuna iki etap galibiyetiyle hakim oldu ve Moon Etabı'nın tekrarında sağ arka lastiğinin patlaması ona 15 saniyeden fazla zaman kaybettirmeden önce güçlü bir avantaj elde etti. Pajari, SS6'yı kazandıktan sonra öne geçti, ancak son etapta sağ ön lastiğinin delaminasyonu onu Fourmaux'nun gerisine düşürdü. İkisi de cuma gününe girerken mücadelede kararlı bir şekilde yer alıyor. Fourmaux, "Günden gerçekten memnunum. Açıkçası, her zaman daha fazla zorlayıp biraz daha zaman kazanabileceğimizi düşünüyorum, ancak bu her zaman zorlamak ile aracı ve lastikleri korumak arasındaki dengeyi kurmak anlamına geliyor, bu yüzden oldukça iyi yaptığımızı düşünüyorum. Farklar küçük, bu yüzden hiçbir şey yapılmadı, ancak günü böyle bitirmek olumlu - yol pozisyonu burada önemli ve yarın iyi bir yol pozisyonuna sahip olmaktan memnunum" dedi. Ancak en büyük değişim geride kaldı. Şampiyona lideri Evans, deplasmanda ilk sırada yer aldı ve tüm gün boyunca zayıf yol tutuşuyla mücadele etti. Arkasındakiler için gevşek kum ve kayaları süpürdü. Sabahki küçük bir aşırı hız, açığını daha da açtı ve öğleden sonraki zorlu etapta bir dakikadan fazla zaman kaybı yaşayarak günü dokuzuncu sırada tamamladı. Bu son tura GR Yaris Rally1 takım arkadaşının üç puan gerisinde başlayan Ogier, koşulları daha etkili bir şekilde yönetti ve birçok rakibinin gecikmesine neden olan sorunlardan kaçındı. Fransız pilot, geceki servise yedinci sırada ulaştı ve Evans'ın zorlanmasıyla, şampiyonada geçici liderliğe tek puan farkla yükseldi. Kalle Rovanpera'nın üçüncü dünya şampiyonluğu umutları, iki lastik patlatması sonucu sekizinci sıraya düşmesiyle daha da azaldı ve gün sonunda Ogier ile Evans arasında yer aldı. Evans, Cuma günü deplasman sıralamasında dördüncü sırada başlayacak, Ogier ise iki sıra geride ve Rovanperä'nın hemen arkasında altıncı sırada yer alacak ve bu da Fransız pilota küçük ama anlamlı bir avantaj sağlayacak. Ogier "Sınıflandırmada bunu göremiyorsunuz ama bugün oldukça iyi bir iş çıkardık. Zaten asıl hedefim Elfyn ve Kalle ve bu konuda yapmamız gerekeni yaptık; onların önündeyiz" dedi. Ott Tanak, süspansiyon hasarı bildirimine rağmen sondan bir önceki etabı kazandıktan sonra gece boyunca dördüncü sırada yer alıyor. i20 N Rally1'deki meslektaşı Thierry Neuville, çatlak ön cam ve yavaş bir patlamayla geçen bir günün ardından beşinci sırada yer alırken, Katsuta temkinli ve lastik koruyucu bir yaklaşımla altıncı sırada yer alıyor. Munster ve Olivr Solberg ilk 11'i tamamlarken, Munster'ın M-Sport Ford takım arkadaşları Josh McErlean ve Al-Attiyah lastik patlaması nedeniyle geciktiler; Al-Attiyah, krikosunun sıkışması nedeniyle yedi dakikadan fazla zaman kaybetti. Rallinin en uzun ayağı Cuma günü koşulacak ve altı zorlu çöl etabında 130 kilometreden fazla zamana karşı yarışılacak.

Toyota ekipleri çölde karşı karşıya

İlk dünya şampiyonluklarının peşinde koşan Evans ve kopilotu Martin, şu ana kadar inanılmaz derecede istikrarlı bir sezon geçirerek her ralliyi ilk altı içinde tamamladılar ve sıralamada lider konumdalar. Bu, iki galibiyet ve altı podyumun yanı sıra son dört rallide üst üste dört ikincilik anlamına geliyor. Japonya Rallisi'ndeki önceki yarışta Evans ile kıyasıya bir mücadeleye girip zafere ulaştıktan sadece üç puan geride kalan Ogier, rekora eşit 9’uncu dünya şampiyonluğunu ve kopilot Landais ile bir ilki elde etme şansına sahip. Bu yıl katıldıkları 10 yarışın dokuzunda podyuma çıktılar ve altısını kazandılar. Üçüncü dünya şampiyonluğu için yarışan diğer isimler arasında Rovanpera ve kopilotu Halttunen de bulunuyor. Bu sezon üç galibiyet ve iki podyumun ardından Rovanpera, gelecek yıl TGR'nin desteğiyle pist yarışlarına geçiş yapmadan önce son WRC startında 24 puanlık farkı kapatmayı umuyor. Ayrıca Suudi Arabistan'da GR YARIS Rally1 araçlarının direksiyonunda bir kez daha Katsuta ve Johnston ile Japonya Rallisi'nde ilk WRC podyumlarını kazanan Pajari ile Salminen'den oluşan TGR-WRT2 ekibi mücadele edecek. Sezonun son ayağında, dört ana TGR-WRT katılımcısı, daha önce Avrupa yaz rallilerinde kullanılan gümüş renkle yeniden donatılacak. Taraftarlar arasında popüler olmasının yanı sıra, daha açık renk tonu, güneşten gelen ısıyı daha fazla yansıtarak etaplar arasında araçların ve ekiplerin daha serin kalmasına yardımcı oluyor ve bu da WRC'nin Suudi Arabistan'a ilk ziyaretindeki önemli mücadelenin bir parçası olacak. Cidde şehrinden başlayan ralli organizatörlerin dağ, volkan ve çöl arazilerinin bir karışımı ile ekiplere bilinmeyene bir yolculuk sunuyor. Yoprak yolların bazılarının sert bir zeminle nispeten pürüzsüz ve hızlı olması beklenirken, çöl bölümleri daha yumuşak, bazıları ise engebeli ve kayalık olacak. Bu karakter her aşamada değişebileceğinden hem araç kurulumunda hem de sürüş tarzında hız ve güvenilirlik arasında bir uzlaşma gerektirebilir. Servis parkı Cidde Korniş Pisti'ne yakın bir konumda yer alıyor ve ralli, çarşamba akşamı asfalt süper özel etapla yakında başlayacak. Aynı etap, perşembe günü sonunda kuzeye doğru üç etaptan oluşan iki turun ardından tekrar koşulacak. Cuma günü ise rallinin en uzun günü olacak ve üç etaptan oluşan iki turda toplam 141,72 kilometre yol kat edilecek. Ralli, cumartesi günü Thahban'da iki geçiş de dahil olmak üzere üç etabın ardından sona erecek. İkinci geçiş, potansiyel olarak sezonu bitirecek powerstage olacak. Suudi Arabistan Rallisi'ne 9 GR Yaris Rally2 aracı katılıyor: diğer tüm araçlardan daha fazla. Bu yılın WRC2 şampiyonu Solberg (yakın zamanda 2026'da TGR-WRT Rally1'de yarışacağı doğrulandı) Printsport'ta yarıştığı aracını kullanarak bu ralli hakkında değerli bilgiler edinme şansı yakalıyor. WRC2 puanları için yarışmak üzere kayıt yaptıranlar arasında Rautio Motorsport'tan Korhonen, Teo Martin Motorsport sürücüleri Solans, Cachon ve Dominguez, Rallylab Technology'den Kajetanowicz ve Schwarz Driving Experience'dan Schwarz yer alıyor. Bu ralli için GR Yaris Rally2 saflarına katılanlar arasında babası Abdullah'ın 1998'den 2002'ye kadar WRC'de Toyota kullanan Suudi sürücü Bakhashab ve Competicio ekibinden İspanyol Díaz-Aboitiz de yer alıyor. Ne dediler | Kankkunen "Şampiyonanın son ayağı olarak Suudi Arabistan Rallisi çok ilginç olacak. Elfyn ve Seb arasında şu anda çok yakın bir rekabet var ve aralarında büyük bir mücadele olacağından eminim. Kalle'nin de hala bir şansı var ve böyle yeni bir rallide her şey olabilir. Bu yılki Orta Doğu şampiyonası rallisinden bazı bilgiler aldık ve duyduğum kadarıyla, Yunanistan'daki yollara benzer bölümler ve çölde daha açık olan diğer bölümlerle oldukça farklı etapların bir karışımı olacak. Ayrıca, takımın ve pilotların ralli sırasında uyum sağlaması gereken birçok yeni şey olabilir. Amacımız, tüm pilotlarımıza mücadele edebilecekleri güçlü bir araç vermek ve hangisinin dünya şampiyonu olacağını göreceğiz." Evans; "Suudi Arabistan'a şampiyonada her şeyin henüz oynanmamış ve çok açık olduğunu bilerek gidiyoruz. Seb zorlu bir rakip ve gerçekten yüksek bir performans sergiliyor, Kalle de bu aşamada göz ardı edilemez. Zorlu olacak, ama elbette elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Kimse bu yarıştan ne bekleyeceğini bilmiyor. Sürücülerin hiçbiri daha önce bunu başaramadı ve zaten birçok etap tamamen yeni, bu yüzden hepimiz için neredeyse temiz bir sayfa. Tek yapmamız gereken oraya varmak, elimizden gelenin en iyisini yapmaya odaklanmak ve neler olacağını görmek." Kalle Rovanpera; "Şampiyonluk artık bizim elimizde değil ama hâlâ bir şansımız var, bakalım Suudi Arabistan'da neler olacak. Etaplar, etrafta çok sayıda kaya olduğu için oldukça zorlu görünüyor, bu yüzden herhangi bir sürücü için bir şeyler olma ihtimali oldukça yüksek. Tek yapabileceğimiz, iyi bir iş çıkarmaya ve kendimiz için iyi bir sonuç almaya odaklanmak; diğerlerinin kötü bir sonuç almasına da ihtiyacımız olacak. Ne olursa olsun, umarım bu bölümü güzel bir şekilde bitirmek için iyi bir son ralli yaparız." Ogier; "Japonya Rallisi'nde Elfyn ile zorlu bir mücadele verdik ve final turundan önce şampiyonadaki farkı kapatmamız bizim için iyi oldu. Güçlü bir yıldı, gösterdiğimiz performanstan memnunum ve aracı sürmekten gerçekten keyif aldım. Umarım bu yepyeni ralli, şampiyona için iyi ve heyecan verici bir final olur. Kimsenin oradaki etapların nasıl olduğu konusunda fazla deneyimi yok, bu yüzden birçok sürpriz yaşanma potansiyeli var. Etrafta bolca kaya bulunan zorlu bölümler olabilir, ancak umarım koşullar hepimiz için adil olur ve en iyi olan kazanır!" Takamoto Katsuta; "Suudi Arabistan Rallisi'ni ilk kez keşfetmeyi dört gözle bekliyorum. Hiçbirimiz daha önce oraya gitmedik ve elimizdeki bilgilere göre çok zorlu geçecek gibi görünüyor. Bazı yerlerde Kenya'ya benzeyebilir ve belki de benzer bir yaklaşım gerekebilir. Bu geçmişte bana çok uygundu, ancak oraya vardığımızda nasıl olacağını görmemiz gerekiyor. Umarım yılı, gelecek yıla taşıyabileceğim olumlu duygularla tamamlayabilirim ve her zaman olduğu gibi elimden gelenin en iyisini yapacağım." Sami Pajari; "Japonya Rallisi'nde ilk podyumumuzu elde etmek gerçekten güzeldi ve bu, Rally1 aracıyla bu ilk gerçek sezonda iyi bir yolda ilerlediğimizi gösteriyor. Şimdi, Suudi Arabistan'da yılı tamamen yeni bir şeyle sonlandıracağız. Orada neler olacağını kimse bilmiyor ama yine de sabırsızlanıyorum. Bazı açılardan Kenya'ya benzeyeceğini tahmin ediyorum. Orada istikrarlı bir yaklaşım sergiledik ve sonunda iyi bir sonuçla karşılığını aldık ama tam olarak ne gibi zorluklarla karşılaşacağımızı görmek için beklememiz gerekiyor."

#Wec

WEC’de Salih Yoluç başarılıydı

Ayhancan WEC’de de farkını gösterdi

Hyper’ler destansı bir yarışa hazırlanıyor

Peugeot WEC takım lideri Esnault oldu

Artık WEC izleyeceğiz

Güven WEC GT’de yarışacak

Arabistan'da Fourmaux lider

Toyota ekipleri çölde karşı karşıya