Murat Çetin; “Gizli antrenman, sportmenliğe sığmaz”
İstanbul güzel ve eğlenceli bir yarıştı ama bizim için aşırı kırıcıydı. İlk etapta bile uçan kaçan çok oldu. Çok taşlıydı, hızlandığında çamura denk geliyordun, çukur ve çamur, kayıyordu arabalar, lastik seçiminde pilotlar gerçekten zorlandılar. Orada bir sorun yaşadık. Sert taksan yumuşağa denk geliyor, yumuşak taksan serte denk geliyor. Herkes orta ayar bir şeyler buldu. Bu yarışta not ta çok önemliydi, çok iyi not alınması gerekiyordu. Bizde bir sorun olmadı ama pazar gününün ikinci etabını keşifte ikinci kez yetişemediğimiz için geçememiştik ve gördüğümüzle gittik.
Rakibimiz Ömer Güneş önümüzdeydi, lastik patlattı. İlk etapta biz geçtik, ikinci etapta geçildik. Grupta üç ekip çekişiyorduk her etapta farklı birimiz öne geçti. Ömer’den sonra biz lastik patlatıp çok zaman kaybedince Evren birinciliğe yerleşti. Biz bir lastik patlatıp bir de jantı hasarladık, üstüne bir de ikinci etapta arka tamponu bıraktık. Grubumuzda rakipler arasında Evo gibi kuvvetli makinaları olanlar vardı. Mk2’yi de geçmem çok zor ama biz, gaza gelmedik.
Burada şöyle bir strateji var. Motorun sağlamlığı kadar pilotluk ve strateji yarışı. Bence, bu ralliyi bitiren herkese kupa verilmesi gerekir. Böyle taş ve kayalara vura vura ilerlemedik. Aşırı taş ve kaya vardı. Özellikle ilk etabın bir rampasını geçebilen araba sayısı az. Orada darbe almayan araba yoktur.
Biz hedefimize ulaştık. Burada arabanın sınırlarını zorluyordum. Ufak tefek problemler yaşadık. Ben de yoldan çıktım, kaydım fakat Eskişehir gibi olmadı, çalılar arasına girdim ama bir şekilde kurtardım ancak çok zaman kaybettik. Hava güzeldi Allah’tan, yoksa yağmur olsaydı bitmiştik, çok kaza olurdu. Bu halde bile ağaçlık yerler ıslaktı. Oralarda hızla girdin mi, arabanın arkası yanına geliyordu hemen.
İstanbul Rallisi’nde kendimi kanıtlamış olduğumu düşünüyorum. Önceki yarışlarda hep başıma bir işler geldiği için, kendimi kanıtlama fırsatım olmamıştı. Ya, tam giderken uçtuk, ya lastik patlattık ya da önde giderken şanzıman kırdık vs. İstanbul’da amacımıza ulaştık ama lastik patlattık, ki patlatmasaydık lider olacaktık, Ömer de lastik patlatmıştı. Evren ise gerideydi, geçmiştik.
İstanbul’dan aklımda, ‘tamponumu etapta bırakmak’ kaldı. Bu ralliyi bitirebilen arkadaşları tek tek tebrik etmek isterim. Yoldan çıkan ve kaza yapanlar da kendilerinde çok kabahat bulmasınlar, çünkü bu rallinin parkuru çok zordu. Pilotajı öne çıkaran bir yarıştı. 52 araba start alıp, 28 araba geri gelmesi ne demek? 2023 Bodrum rallisinde 80 küsür start alıp, 38-20 araba geri gelmişti. Orada da burada da yarı yarıya fire verildi.
Bu sezon çok iddiam yok, kategoride 3 veya 2’nci bitirme ihtimali var sanırım. Bu sene benim kendimi geliştirme yılım. Bu yarışta arabaya bir şeyler yaptığımı düşündüler ama ben hiçbir zaman o yollara girmem. Homolagasyonda ne ise bire bir aynısını yaptım. Ne arabayı güçlendirmeyi düşündüm, ne de yaptım, yapmayacağım da. Evet istersem imkânım var ama yapmayacağım.
Kocaeli Rallisi için hiçbir öngörüm yok, etaplarını hatırlamıyorum bile. İstanbul ile ilgili tek sıkıntım, gizli antrenman yapıldığını çok duydum. Bu, sportmenliğe uygun değil. Bunu yapanlar yol durumunu önceden biliyor, hesap yapıyor, diğerleri ise keşifte ne not aldılarsa ve yarışırken ne gördülerse gittiler. Gizli antrenman yaparak avantaj sağlayanlar oldu, görenler oldu, bana ulaşan videolar da oldu. Bu sportmenliğe uymaz. | 18 Kasım 2025 : 11.55
