#Bülten

RALLİ AJANSI - Bülten haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Bülten haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Maserati McPura Cielo Frozen Magma Haber

Maserati McPura Cielo Frozen Magma

Bu etkileyici senaryoda, Trident'in özel modeli, özel Ai Aqua Rainbow parlak gövde rengi sayesinde hemen dikkatleri üzerine çekti: ışık altında renk değiştiren, buzdağının kristal berraklığındaki yüzeyini çağrıştıran yanar döner bir boya kaplaması. Bu parlak soğuk tabanla tezat oluşturan özel parlak turuncu detaylar, sıcaklık ve enerji iletiyor. Turuncu rüya çizgisi görünümü, bagaj kapağındaki turuncu Trident logosu, dış amblemler, Maserati yazısı ve Cielo amblemi, karlı manzaraya karşı öne çıkmak üzere tasarlanmış cesur ve ayırt edici grafik öğeler haline geliyor. Parlak siyah alt ön paneller ve 20 inçlik Cyclonic parlak siyah Fuoriserie jantlar, turuncu fren kaliperleri, uyumlu turuncu jant göbek kapakları ve Trident detaylarıyla kontrast daha da artırılıyor. İç mekânda da aynı estetik gerilim, titizlik ve ayrıcalık arasında yansıtılıyor. Siyah Alcantara, lazerle işlenmiş Chevron grafik detayları, turuncu arka plan ve koltuk başlıklarına işlenmiş Trident ile hem teknik hem de duygusal olarak etkileyici bir ortam yaratırken, turuncu dikişler görsel bir leitmotif olarak iç mekan boyunca uzanıyor. Karbon fiber dekoratif kaplama, otomobilin yarış karakterini vurguluyor ve "Maserati Fuoriserie-THE I.C.E." yazılı özel bir İç Mekan Rozeti ile tamamlanıyor. "2026-Tek Örnek", bu modelin mutlak benzersizliğini onaylamak için lazerle işlenmiş ve basıldı. Patentli ön odacık teknolojisine sahip ikonik 630 hp V6 Nettuno motoruyla güçlendirilen McPura Cielo - Frozen Magma, karboseramik frenler, Süspansiyon Kaldırıcı ve kapsamlı bir sürücü destek paketi de dahil olmak üzere zengin bir dizi opsiyonel özelliğe arıca, bütünsel ve sürükleyici bir sürüş deneyimi için gelişmiş Sonus Faber Premium ses sistemine de sahip. McPura Cielo-The I.C.E. 2026'nın yanı sıra, The I.C.E. Village ayrıca McPura Coupe ve Cielo, GT2 Stradale, GranTurismo Meccanica Lirica One-Off ve GranCabrio Meccanica Lirica One-Off modellerini de sergiliyor. Seçili modeller ayrıca heyecan verici etkinliklere de katılacak. Maserati'nin yüzüncü yıl kutlamalarının bir parçası olarak, donmuş göl üzerinde dinamik deneyimler yaşanacak. Concours d’Elegance kapsamında, klasik, sportif ve lüks iki ikonik Maserati modeli donmuş gölde boy gösterecek: bir Maserati 300S ve bir Maserati 4CLT; markanın sportif ruhunu ve motor sporlarıyla olan derin köklü bağını ifade eden eşsiz, zamansız araçlar. Bu göz alıcı etkinlik, Maserati logosunun (Bologna'daki Neptün Çeşmesi'nden esinlenerek Mario Maserati tarafından tasarlandı) ve markanın ikonik Tipo 26 ile Targa Florio'daki yarışa ilk çıkışının 100. yılını kutlayan Trident Yılı'nın bir parçası. Tipo 26, sınıfında hemen zafer kazanmış ve uzun bir zafer ve sportif dönüm noktası serisinin başlangıcını işaretledi. Maserati COO'su Santo Ficili şunları söyledi: “Mcpura Cielo - Frozen Magma ile, Olağanüstü bir otomobil yaratmadan önce bile bir duyguyu şekillendiriyoruz. Bu Fuoriserie projesi, St. Moritz gibi eşsiz bir ortamla diyalog kurmak, çağdaş lüks vizyonumuzu şekiller, renkler ve malzemeler aracılığıyla yorumlamak, el işçiliği, performans ve mirasa dayalı olarak ikonik bir modeli eşsiz bir sanat eserine dönüştürmek amacıyla tasarlandı. McPura Cielo - Frozen Magma, Bottegafuoriserie programının bir parçası ve bu program aracılığıyla, tarihimizden ve vizyonumuzdan yola çıkarak zamansız, ısmarlama araçların yaratımını yükseltmeyi, her bir otomobilimizi İtalyan mükemmelliğinin ve saf performansın gerçek bir sembolü haline getirmeyi amaçlıyoruz.

Pirelli Scorpion’un üçüncü neslini tanıttı Haber

Pirelli Scorpion’un üçüncü neslini tanıttı

Yeni Scorpion, bağımsız belgelendirme kuruluşu TÜV tarafından verilen Premium Kalite İşareti ile de onaylandığı üzere hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki mükemmel performansıyla öne çıkıyor. Kuru zemin frenleme testlerinde birinci olan ve ıslak zeminde yol tutuşunda ilk sırayı alan lastik ayrıca ıslak frenleme ve doğrusal suda kızaklama kategorilerinde de en üst sıralarda konumlanıyor. Scorpion serisinin tamamı lansman itibarıyla Avrupa lastik etiketleme sisteminde ıslak zeminde direksiyon hakimiyeti için A Sınıfında değerlendiriliyor, aynı zamanda akustik konfor (A/B Sınıfları) ve yüksek kilometre performansı da sunuyor. Dönme direnci için B Sınıfında değerlendirilen lastik buna ek olarak farklı yaz sıcaklıklarında hem kuru hem de ıslak zeminlerde tutarlı bir performans sunuyor. SUV segmentine özel bir ürün geliştirmek için bu araçların daha fazla ağırlık ve daha yüksek ağırlık merkezi gibi özelliklerini karşılayacak uzman tasarımlar gerekiyor. Yeni Scorpion da entegre bir tasarım yaklaşımının sonucu olan çeşitli iyileştirmelerle sunuluyor. Bu yaklaşım, günümüzdeki SUV’ların özelliklerine uygun olarak, farklı koşullarda istikrarlı performans, iyileştirilmiş ıslak zeminde yol tutuşu ve mükemmel kilometre performansı sağlayan yeni bir sırt bileşeni esas alıyor. Güçlendirilen yapı ve güncellenen bileşim ayrıca eşit aşınma sağlayarak lastiği daha ağır araçlar için ideal hale getiriyor. SUV'lar için optimize edilmiş yeni oluk geometrisine sahip profil ve sırt deseni, sadece yol tutuşunu değil, akustik konforu da iyileştirerek Avrupa gürültü etiketlemesinde A/B sınıfına ulaşıyor. Pirelli Ar-Ge ekibi, yeni Scorpion lastiği sanal geliştirme süreçlerini kullanarak tasarladı ve test etti. Milano’daki Pirelli mühendislerinin geliştirdiği kilometre tahmin araçları sayesinde, farklı bileşimleri ve sırt desenlerini bir araya getiren 20’den fazla teknolojik varyant, kilometreyi artırmanın en iyi yolunu bulmak için tamamıyla sanal bir ortamda değerlendirildi. Sürüş simülatörleriyle desteklenen sanal geliştirme süreci, yol tutuşunu, kuru zemin performansını ve sürüş keyfini optimize etmeyi de sağladı. Ardından gerçekleştirilen fiziksel testler de lastiğin önceki nesline kıyasla yapılan iyileştirmeleri teyit etti. SUV segmenti için özel olarak geliştirilen yeni Scorpion lastikte, güçlendirilmiş karkas, daha geniş merkezi sırt blokları ve omuz bölgesinde basınç dağılımını eşitlemek ve deformasyonu azaltmak için optimize edilmiş bir profil gibi spesifik teknik çözümler kullanılıyor. Lastikte ayrıca en yeni nesil Cinturato’nun başarısına katkıda bulunan yenilikçi malzemelerden de yararlanılıyor. Pirelli’nin sedan ve CUV’lara yönelik yaz lastiği Cinturato, lansman itibarıyla Tyre Reviews dergisinin premium yaz ürünlerini karşılaştırdığı testte birinci olmuştu. Böylece güvenlik ve verimlilik arasında mükemmel bir denge yakaladığını, dayanıklılık ve dönme direnci gibi özelliklerden ödün vermediğini kanıtlamıştı. 18 inç ila 22 inç arasında 16 farklı ölçüde sunulan yeni Scorpion lastikleri, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların menzilini %10’a kadar artırabilen Elect gibi teknolojilere de sahip. Ayrıca bu güç sistemlerinin gereklilikleri için özel olarak tasarlanan çözümleri de kapsıyor. Lider otomobil üreticileriyle iş birliği içinde geliştirilen ve 300 homologasyonu bulunan Scorpion yaz lastikleri ailesini ileriye taşıyan yeni nesil, şimdiden geliştirme aşamasında olan 40’tan fazla homologasyona sahip.

HMS'nin Monte Carlo raporu Haber

HMS'nin Monte Carlo raporu

2026, Monte Carlo Rallisi'nin klasik edisyonlarını anımsatıyordu ve 17 etabın tamamında aşırı koşullar görüldü. Kar, buz, sulu kar ve ıslak asfaltın, çoğu zaman aynı etap içinde bir arada bulunduğu bu yarış, sinirler ve lastik seçimi açısından gerçek bir sınavdı. Bu zorluklara rağmen, Fourmaux ve Neuville pozisyonlarını koruyarak, podyum pozisyonlarında meydana gelebilecek herhangi bir olaydan faydalanmaya hazırdılar. Fransız ikili Fourmaux ve Coria, Monte Carlo'da Hyundai Motorsport'un en iyi ekibi olarak dördüncü sırayı elde etti. İkili için hafta sonuna zorlu bir başlangıç ​​oldu; perşembe günkü son etapta düşük görüş mesafesinde yoldan çıktılar. Cuma günü kar ve buz pes etmedi, ancak Fransızlar da pes etmedi ve iki etapta ilk üçte yer aldılar. Öğleden sonra el frenlerinde yaşanan bir elektrik arızasına rağmen, iki sıra yükselerek dördüncü sıraya çıktılar. SS12'de küçük bir aksaklık dışında istikrarlı bir Cumartesi performansı, SS13'te Monte Carlo sokaklarında bir etap zaferiyle sonuçlandı. Pazar günkü SS16'da elde edilen bir diğer etap zaferi daha olumlu bir ivme yarattı ve ekip, 17 şampiyonluk puanıyla etkinliği tamamladı. Bu arada, Neuville ve Wydaeghe, cuma günkü SS4 ve SS6'da ilk üçte yer alarak takımın yükselişine öncülük etti. Belçikalıların günü, son etabın başlangıcında bir hendeğe düşene kadar sorunsuz geçiyordu; bu hata onları dördüncülükten 5’inciliğe düşürdü. SS12'deki bir spin dışında, ekip cumartesi günü bu pozisyonu korumak için tutarlılıklarını gösterdi. Çamur, buz ve karla mücadele eden ikili, hafta sonunun son dört etabında azimli bir kararlılık sergiledi. Pazar günkü SS15'te bir lastik patlaması ve spin yaşanmasına rağmen, ekip ralliyi 5’inci sırada tamamlayarak 10 puan kazandı. Paddon ve Kennard'ın Monte Carlo Rallisi'ndeki hedefi, takım arkadaşlarından herhangi birinin sorun yaşaması durumunda kendilerini en iyi konuma yerleştirmekti. Yeni Zelanda'dan dönen ekip, perşembe ve cuma günkü etaplarda bu görevi başarıyla yerine getiriyordu, ancak istikrarlı ilerleyişleri cumartesi günkü olaylı SS12'de sorun yaşadı. Ekip, sağa doğru bir virajda yoldan çıktı ve kendilerini kardan kurtarmaları birkaç dakika sürdü, bu da onlara zaman kaybettirdi. Öğrenme dolu bir hafta sonunu genel sıralamada 11’nci sırada tamamladılar.

Nissan’dan güneş enerjisiyle çalışan araç teknolojisi Haber

Nissan’dan güneş enerjisiyle çalışan araç teknolojisi

Temiz Enerji Günü'nde Nissan, güneş enerjisiyle çalışan Ariya konseptini tanıttı. Bu konsept, gelecekteki elektrikli araçların dünyanın en bol yenilenebilir enerji kaynağı olan güneşi nasıl kullanabileceğini araştırıyor. Nissan'ın Dubai'deki İleri Ürün Planlama ekibi ve Barselona'daki Powertrain Planlama ekibi mühendisleri tarafından geliştirilen konsept; kaput, tavan ve bagaj kapağına entegre edilmiş 3,8 m²'lik yüksek verimli fotovoltaik panellere sahip. Polimer ve cam bazlı bu güneş panelleri, güneş ışığını güce dönüştürüyor ve enerji kullanımını optimize etmek ve harici şarj altyapısına bağımlılığı azaltmak için tasarlanmış gelişmiş bir sistem tarafından yönetiliyor. Gerçek hayatta yapılan tesrler, sistemin dönüştürücü potansiyelini ortaya koyuyor: İdeal koşullarda, sistem günde 23 km'ye kadar ek menzil sağlayabiliyor. Barselona gibi güneş ışığına maruz kalma oranının yüksek olduğu şehirlerde, araç, güneş enerjisiylegünlük ortalama 17,6 km ek sürüş menzili sağlayabiliyor. Yıl boyunca elde edilen ortalamalar, küresel olarak önemli kazançlar olduğunu gösteriyor: Londra'da 10,2 km/gün, Yeni Delhi'de 18,9 km/gün ve Dubai'de 21,2 km/gün. Sürücüler, kullanımlarına bağlı olarak şarj sıklıklarını %35-65 oranında azaltabiliyorlar. İki saatlik, 80 km'lik bir yolculukta 0,5 kWh temiz enerji üretiliyor ve bu da 3 km'lik ücretsiz, sıfır emisyonlu ek menzil sağlıyor. Bu performans, sınırlı şarj altyapısına sahip bölgeler için önemli sonuçlar doğuruyor. Sürücüler, güneşin altında park ederek veya sürüş yaparak şarj aralıklarını uzatabiliyor, daha fazla özerklik elde edebiliyor ve maliyetlerini düşürebiliyor. Proje, basit ama iddialı bir soruyla başladı: Elektrikli araçlar kendi kendilerini şarj edebilselerdi ne olurdu? Bu soru, Nissan'ın mühendislik ekipleri tarafından hayata geçirilen yeni nesil panel teknolojisini sağlayan Hollandalı güneş enerjisi mobilite yenilikçisi Lightyear ile bir ortaklığın başlamasına neden oldu. Hollanda ile Barselona arasında 1.550 km'lik bir yolculuk da dahil olmak üzere yapılan ilk uzun mesafe testleri, güneş enerjisi entegrasyonunun yıllık 6.000 km yol kat eden bir sürücünün yıllık şarj istasyonu ziyaretlerini 23'ten sadece 8'e düşürebileceğini gösterdi. Nissan AMIEO ePowertrain & İçten Yanmalı Motor Powertrain (ICE) Teknoloji Araştırma ve İleri Mühendislik Başkan Yardımcısı ve Baş Powertrain Mühendisi Shunsuke Shigemoto: "Güneş enerjisiyle çalışan Ariya konsepti, Nissan'ın inovasyon ve sürdürülebilirliğin el ele ilerlemesi gerektiği inancını somutlaştırıyor. Araçların kendi yenilenebilir enerjilerini nasıl üretebileceklerini araştırarak, müşterilerimiz için daha fazla özgürlük, daha az şarj bağımlılığı ve daha temiz bir gelecek gibi yeni fırsatların kapısını açıyoruz. Bu konsept sadece teknik bir dönüm noktası değil, Nissan'ın elektrikli mobilitenin bir sonraki aşamasını nasıl yöneteceğine dair bir vizyon." dedi. Güneş enerjisiyle çalışan Ariya konsepti, Nissan'ın daha temiz ve daha bağlantılı bir dünya inşa etme konusundaki uzun vadeli taahhüdünü yansıtıyor. Nissan, entegre bir elektrikli araç çözümü olarak güneş enerjisiyle şarjı araştırarak, 2050 yılına kadar ürünlerinin ve faaliyetlerinin yaşam döngüsü boyunca karbon nötrlüğü hedefine ulaşma konusundaki küresel hedefine yönelik yeniliklere devam ediyor.

Soğuk havada hava basıncı kontrolü 15 günde 1 yapılmalı! Haber

Soğuk havada hava basıncı kontrolü 15 günde 1 yapılmalı!

Lasid, hava basıncı konusunda akıllardaki soruları yanıtladı, doğru bilinen yanlışlara dikkat çekti. Soğuk hava, lastiklerdeki hava basıncını önemli ölçüde etkiliyor. Kış aylarında hava basıncı ölçüm ve kontrollerinin daha sık yapılması gerektiğini kaydeden LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, lastikteki hava basıncının güvenli sürüşteki önemine dikkat çekti: ‘’Kış koşullarında bazı sürücülerimiz lastiklerine gerekli hava basıncını sağlamadan trafiğe çıkabiliyor. Bazı sürücüler arasında ise karlı yollarda lastiklerin daha az şişirilmesi gerektiği yönünde oluşan yanlış bir algı var. Oysa lastikteki basınç hava sıcaklığının düşmesine paralel olarak azalır. Bu nedenle soğukta, özellikle karlı ve buzlu yollarda hava basıncını kesinlikle düşürmemek gerekir.’’ Düşük hava basıncı, yol tutuşunu azaltabilir | Düşük hava basıncının yol tutuşunu ve aracın hakimiyetini azalttığını, güvenli sürüşü riske attığını belirten LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, doğru hava basınının önemine işaret etti: ‘’Doğru hava basıncı, güvenli sürüş için en önemli unsurlardan biridir. Lastikleriniz doğru hava basıncında olduğunda aracınızın kontrolünü kaybetme, virajda savrulma ve suda kızaklama riskleri azalır. Aynı zamanda, doğru basınç lastiklerinizin vaktinden önce aşınmasını ve iç yapısında geri dönüşü olmayan hasarın oluşmasını engeller. Doğru lastik ayrıca yakıt tasarrufu da sağlar. Ancak hava basıncı, ortam ısısındaki değişiklikler veya lastikteki küçük delikler aracılığıyla düşebilir ve değişebilir. Hava basıncı düştüğünde lastiklerinizin hasar görme riski artar. Hava basıncı olması gerekenin altında olan lastikler, araçların yol tutuşunu ve araç hakimiyetini azaltır, fren mesafesini artırır ve lastiklerin daha çabuk aşınmasına sebep olur.’’ Her 10 derece düşüşünde basınç da düşer | LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt; sürücülerin özellikle kış aylarında kış lastiklerinde doğru hava basıncı için yapması gerekenleri ise şöyle sıraladı: ‘’Hava sıcaklığının her 10 derece düşüşünde, lastiklerin hava basıncı azalır. Bu durum özellikle kış aylarında soğuk havada yaşanan bir durum olduğu için sürücülerin kış aylarında hava basıncını daha dikkatli ve düzenli bir şekilde kontrol etmesi gerekir. Bu nedenle bazı sürücülerde oluşan daha az şişirmek algısı yanlıştır. Karlı ve buzlu yollarda lastiğinizin hava basıncını kesinlikle düşürmeyin. Özel otomobil, ticari veya ağır tonajlı her tür lastik için doğru hava basıncı araç üreticileri tarafından belirlenmiştir. Sürücüler, doğru bilgilere araçlarının kapı içlerinden, torpido gözünden veya yakıt deposu kapağından ulaşabilirler. Hava basıncı, tercihen lastikler soğukken, güneşe maruz kalmamışken veya en azından 2 saat boyunca hareket etmemişken ölçülmelidir. Yedek lastik dahil olmak üzere lastiklerin hava basıncı, 15 günde bir kez ve herhangi bir uzun yolculuktan önce, mutlaka kontrol edilmelidir.’’

WRC2’de zafer Rossel’in Haber

WRC2’de zafer Rossel’in

WRC’nin açılış ayağı olan 94. Monte Carlo Rallisi, kuru yollar, yağmur, kar ve buzun bir araya geldiği olağanüstü koşullarla unutulmaz bir yıl oldu. Monte-Carlo'daki ikinci katılımlarında Léo Rossel ve Guillaume Mercoiret, C3 Rally2'nin direksiyonunda kusursuz bir performans sergileyerek WRC2'de zafer kazandı. WRC'nin bu açılış turu aynı zamanda Lancia'nın Dünya Şampiyonası'na büyük dönüşünü de işaret etti. İki Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale otomobili, 8 özel etapta elde ettikleri en hızlı zamanlarla da gösterildiği gibi, çok yüksek bir performans seviyesi sergiledi. Rally4 kategorisinde, yarışa katılan beş Peugeot 208 Rally4 otomobilinden birinin direksiyonunda Andrea Spatato birinciliği elde etti. Bu kategoride beş adet Lancia Ypsilon Rally4 HF otomobilinin de yer alması, Stellantis Motorsport Müşteri Yarış ürünlerinin çekiciliğini vurguladı. "Bunlar kesinlikle kariyerimin en zorlu aşamalarıydı ve bu kadar iyi bir konumda olduğum için mutlu ve şaşırdım" dedi Léo Rossel ilk günün sonunda. Sonraki günler, Fransız sürücünün bazen aşırı zorlu koşullarda bile ne kadar rahat olduğunu doğruladı. Cuma gününden itibaren C3 Rally2'de WRC2'de liderliği ele geçiren Léo Rossel ve Guillaume Mercoiret, olgunluk, özgüven ve güvenilirlikle liderliği korudular. Léo, 2C Competition takımıyla ilk kez yarışırken, bu zafer, önceki üç yarışı da C3 Rally2 ile kazanan kardeşi Yohan Rossel'in izinden gitmek anlamına geliyor. Léo, karın yoğun olduğu rallinin sonunda 2 dakika 9 saniyelik bir farkla zaferi elde etti. “Baştan sona inanılmaz bir yarıştı. Ralli boyunca etkileyici sürprizler ve beklenmedik gelişmeler oldu. WRC2'nin ilk 5'inde en az deneyimli ekip bizdik, yine de hata yapmadık. Bununla gurur duyuyorum. Koşullar özellikle zordu, ancak sakin ve odaklanmış kalmaya çalıştık ve bunun karşılığını aldık.” Dedi, Léo Rossel. Dikkatler ayrıca iki Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale otomobiline de odaklanmıştı. Yohan Rossel / Arnaud Dunand ve Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov ekipleri, Lancia'nın WRC'ye dönüşünü kutlayan binlerce coşkulu seyirci tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. Her iki ekip de küçük çaplı yol dışı olaylar nedeniyle zafer şansını kaybetmiş olsa da her ikisi de en hızlı etap sürelerini elde etmeyi başardı.Rally4 kategorisi tamamen Stellantis Motorsport Müşteri Yarış araçlarından oluşuyordu. Beş Peugeot ve beş Lancia olmak üzere toplam 10 araç yarışa katıldı. Andrea Spatato ve Alessia Muffolini, Peugeot ile Paolo Vigo ve Matteo Canobbio'nun Lancia'daki yarışını geride bırakarak birinciliği elde etti. Müşteri Yarışları Direktörü François Wales, "Stellantis Motorsport Müşteri Yarış Takımı için muhteşem bir zafer; Citroën C3 Rally2'nin zafere ulaşmasıyla ürünlerimizin hem performansını hem de güvenilirliğini teyit etti" dedi. Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale'nin ilk yarış performansı da bizi son derece memnun etti; araç, üst düzey rekabet gücünü hemen sergiledi."

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.