Bülten Haberleri - Son Dakika Bülten Haber Güncel Gelişmeler

Togg yeni B segmenti ailesi için stratejik teknoloji iş birliğine imza attı

‘Bir otomobilden fazlası’ için yola çıkan Togg, yeni B segmenti ailesi için stratejik bir anlaşmaya imza attı. Mobiliteyi akıllı cihazlar, dijital platform ve temiz enerji çözümlerinden oluşan entegre bir ekosistem olarak ele alan Togg, bu vizyon kapsamında CATL’in iştiraki CAIT ile ortak platform geliştirmek üzere iş birliği yaptı. Bu doğrultuda Togg, platformu hazır bir çözüm olarak almak yerine geliştirme sürecine aktif mühendislik katkısı sunarak kendi ürün ve kullanıcı ihtiyaçları doğrultusunda şekillendirecek. Platform teknolojisini CAIT sunarken, kullanıcı deneyimi, ürün gereksinimleri ve dijital mimari tarafında Togg belirleyici rol üstlenecek. İş birliği, CAIT’in Bedrock Şasi teknolojisi ile Togg’un araç geliştirme kabiliyetlerini bir araya getirerek Türkiye pazarı için yeni nesil elektrikli araçların geliştirilmesini de destekleyecek. Bu kapsamda geliştirilecek üç modelin, 2027 yılı ortasından itibaren kademeli olarak Türkiye’deki kullanıcılarla buluşması hedefleniyor. Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, iş birliğinden büyük memnuniyet duyduklarını belirterek şunları söyledi: “Mobiliteyi yalnızca bir ürün kategorisi olarak değil, bütüncül bir teknoloji ve ekosistem meselesi olarak ele alıyoruz. Bu doğrultuda kurduğumuz iş birliklerini klasik tedarik ilişkilerinin ötesine taşıyarak, ortak değer üreten ve geleceği birlikte inşa eden stratejik ortaklıklara dönüştürüyoruz. Hazır bir çözüm yerine tüm geliştirme sürecinin parçası olarak kullanıcılarımızın ihtiyaçlarına daha iyi karşılık verirken aynı zamanda ülkemizde bu ekosistemin gelişimine de katkı sağlıyoruz. Önümüzdeki dönemde de değer yaratan bu tür iş birlikleriyle, farklı segmentlerde yeni çözümler geliştirerek, Togg ekosistemini ve kullanıcılarımıza sunduğumuz deneyimi daha da zenginleştireceğiz” CATL Yönetim Kurulu Başkanı Robin Zeng de iş birliğine ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu: “Bu iş birliği, Bedrock Şasi’nin Çin pazarındaki seri üretim sürecinin ardından küresel ölçekte büyümesi açısından önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Aynı zamanda entegre akıllı şasi alanında referans projelerden biri olacak bu iş birliği, küresel iş ortaklarımızı güçlendirerek elektrifikasyon sürecini hızlandıracak ve gelişmekte olan yeni enerji pazarlarında düşük karbonlu mobiliteye geçişi destekleyecek.” Bedrock Şasi, Çin pazarında 2024 yılında seri üretime geçerek, binek araç markalarına bağımsız bir ürün olarak sunulan entegre akıllı şasinin dünyadaki ilk örneği. Batarya, elektrikli güç aktarma sistemi, termal yönetim sistemi ve şasi kontrol ünitesi gibi temel bileşenleri tek bir platformda bir araya getiren model, yerelleştirme mantığıyla küresel ölçekte uygulanmak üzere geliştirildi. Bu model; şasi teknolojisi platformunu, endüstriyel tedarik zinciri yapısını ve yerel bir otomotiv markasının operasyonel kabiliyetlerini bir araya getiriyor. Amaç, ortak bir teknolojik altyapı kullanırken araçların yerel pazar ihtiyaçlarına göre tasarlanıp üretilmesini sağlamak.

Buğra Dereli Avrupa'da start alıyor

Università Politecnica delle Marche’de eğitim hayatını sürdüren Dereli, geçtiğimiz günlerde İtalya’nın ikonik pistlerinden biri olan Vallelunga’da gerçekleştirdiği Clio Cup testiyle tüm dikkatleri üzerine çekti. İlk kez koltuğuna oturduğu otomobile kısa sürede adapte olan genç pilot, hedef derecelerin üzerine çıkarak elde ettiği tur zamanıyla izleyenleri kendine hayran bıraktı. Buğra Dereli’nin önündeki en yakın durak, dünyanın en rekabetçi tek marka kupalarından biri olan Clio Cup Italia. Bu seride tam sezon yarışmayı hedefleyen genç sporcu, bu adımı uzun vadeli bir profesyonel kariyerin başlangıcı olarak görüyor. Dereli’nin vizyonu, Clio Cup’ın ardından TCR ve GT serilerinde de boy göstererek uluslararası arenada Türkiye’yi temsil eden kalıcı bir isim olmak. Dereli, Avrupa pistlerine çıkmaya hazır. Türkiye’yi temsil eden modern bir sporcu profili çizen Dereli, Türk bayrağını en üst kürsüye taşıma hedefiyle yoluna devam ediyor. Dereli sporun sadece oyun değil, yüksek konsantrasyon ve baskı altında karar verme sanatı olduğunu belirterek "Simülasyonda edindiğim odaklanma becerisi, gerçek bir yarış otomobilinin direksiyonuna geçtiğimde bana muazzam bir avantaj sağladı. Vallelunga’daki testler, bu iki dünyanın ne kadar iç içe geçebileceğinin bir kanıtı oldu," ifadelerini kullandı.

TotalEnergies Türkiye, Menemen fabrikasında 10. yıldönümünü kutladı

Türkiye'nin yağlayıcı sektöründe 30 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren şirket, 2015 yılında yeniden yapılandırılarak TotalEnergies Türkiye Pazarlama A.Ş. (TETP) adı altında yolculuğuna devam etti. Bu süre zarfında pazarın kilit oyuncularından biri haline gelen şirket, 10. yıl dönümünü kutladı. Fabrikada düzenlenen kutlama törenine, TotalEnergies'in üst düzey küresel yöneticileri, Yağlayıcılardan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Pierre Duhot, Endüstri Başkan Yardımcısı Christine Richard ve Avrupa Otomotiv Yağlayıcıları Direktörü Marie Braouezec katıldı. Törende konuşan TotalEnergies Türkiye Genel Müdürü Mariane Axt şunları söyledi: “ TotalEnergies Türkiye Pazarlama olarak Türkiye'deki 10. yıldönümümüzü kutlamaktan gurur duyuyoruz. En değerli varlıklarımızdan biri olan Menemen fabrikamızdaki yeni idari binamızın açılışıyla bu önemli dönüm noktasını taçlandırmak bizim için büyük bir mutluluk kaynağı. Bu yatırım, uzun vadeli bağlılığımızın en somut göstergesidir.” Menemen yağlayıcılar fabrikasının idari binası ve laboratuvarı yenilenerek tesise modern bir kimlik kazandırıldı. Toplam 30.000 m² alana ve yıllık 50.000 ton üretim kapasitesine sahip tesis, bu yatırımlarla teknolojik altyapısını güçlendirirken, çalışanları için daha modern ve güvenli bir çalışma ortamı da sağladı. Süreçle ilgili olarak Fabrika Müdürü Deniz Çorabatır şunları söyledi: “Fabrikamızda yeni bir idari bina inşa edilmesiyle, personelimizin güvenli ve sağlıklı bir ortamda çalışmaya devam etmesini sağladık. 80 kişilik ekibimizle birlikte, en yüksek kalite standartlarında üretime devam etmekten heyecan duyuyoruz.”

Baja Riverside geri dönüyor

Papoc'taki etkinlik, yine çeşitli araziler, yeni unsurlar ve izleyiciler için daha fazla aksiyon vaat ediyor. Riverside Baja, tek bir günde, önceki yıllara benzer bir rota üzerinde, ancak bu kez 6-8 yıl önce kullanılan bir bölgeyi de kapsayacak şekilde genişletilmiş bir parkurda, yarışmacıları 300 kilometreden fazla bir mesafede test edecek. Organizatör “Kenyeri belediye başkanı sayesinde bu yıl köyün yol ağına geri dönebiliyoruz, bunun için çok minnettarız ve yarışmacılar da bundan kesinlikle memnun kalacaklar. Bu, çoğu yarışmacı için alışılmadık 6-7 kilometrelik bir bölüm ekliyor. Ayrıca, 'iç içe bir döngü' yapısı uygulamamıza olanak tanıyor; yani seyirciler, hizmet parkının yakınındaki iki izleme noktasında – Pápoc taş ocağında ve Lánka deresi yatağı boyunca yarışmacı grubunu dört kez görebilecekler” dedi. Bu yenilik, hızlı bölümler, virajlar, değişen yüzeyler, tozlu arazi ve orman etapları gibi unsurlarla rotanın çeşitliliğini artırarak, zaten ritim ağırlıklı olan parkuru daha da heyecanlı ve keyifli hale getiriyor. Bugac etabında zaten test edilmiş olan yeni harita tabanlı format sayesinde, ziyaretçiler tek bir tıklamayla seçilen konumlara rotalarını planlayabilecekler. Servis alanı, ziyaretçilerin yarış araçlarına yakından bakabileceği Papoc Yaşlılar Kulübü çevresindeki her zamanki yerinde kalacak. Cuma günü, servis alanı kurulacak, idari ve teknik kontroller yapılacak ve resmi test seansı düzenlenecek. Cumartesi günü ise aksiyon yoğunlaşacak; ilk etap sabah 8-9 civarında başlayacak, ardından öğleden sonra erken saatlerde SS2 gerçekleştirilecek. Riverside Baja, basit bir spor müsabakasından öteye geçerek, gerçek bir topluluk buluşmasına ve arazi rallisi tutkunları için bir kutlamaya dönüştü. 1-2 Mayıs tarihlerinde düzenlenecek Riverside Baja ile ilgili en güncel bilgiler, Macaristan'ın resmi off-road ralli platformlarında yer alacak.

Toyoda takımı kutladı

Oliver Solberg’in son güne kadar Seb'i baskı altında tuttuğunu ve aralarında sadece birkaç saniye farkla kovaladığına dikkat çeken Toyota, bu sonucun sadece araba veya sadece sürücüler tarafından elde edilemeyecek bir şey olan ‘tüm takımın genel gücü’ sayesinde mümkün olduğunu söyledi. Takımın çok deneyimli ismi Seb ile en genç pilotu Oliver arasındaki zafer mücadelesini gerçekten heyecan verici olduğunu ileri süren Toyoda, “Oliver’ın birkaç saniye farkla yaklaşırken bile, Seb'in her zaman yaptığı gibi Oliver'a tavsiyelerde bulunmaya devam ettiğini duydum. Seb'in bu tür sıcak bilgi paylaşımının takımı gerçekten güçlendirdiğine inanıyorum. Ayrıca sporun büyüklüğünü artırmaya da katkıda bulunuyor” diyerek Seb’e ayrıca teşekkür etti. Oliver'ın Seb ile liderlik mücadelesinin ve bu seferki kaybının kendisi için daha fazla gelişmeye yol açacağını umduğunu ifade eden Toyoda, sözlerini “bu yıl şimdiye kadar Oliver kazandı, Elfyn kazandı, Takamoto art arda iki zafer elde etti ve bu sefer Seb kazandı. Sami, ilk WRC zaferine doğru sıkı çalışmaya devam et!” diyerek tamamladı.

Kanarya’da zirve farkı 3,8 saniye

Ogier, Cuma günkü açılış etabında domine ettikten sonra güne 8,9 saniyelik bir farkla başladı, ancak Solberg altı etap boyunca bu avantajı istikrarlı bir şekilde azalttı ve uzun Moya - Gáldar testinin her iki geçişini de kazanarak gergin bir pazar finaline zemin hazırladı. Elfyn Evans, liderden 21,9 saniye geride kalarak geceyi podyumda tamamladı; Pajari ve şampiyonluk lideri Katsuta ise TGR'nin ilk beşi ele geçirmeye devam etmesini sağladı. Yağmur ve ıslak zeminler, özellikle Arucas - Firgas - Teror ve Moya - Gáldar'da, yol tutuş seviyelerinin hızla değiştiği yerlerde, sabah etabını zorlaştırdı. Evans en güçlü başlangıcı yaparak günün ilk iki etabını kazandı ve öndeki mücadeleye yaklaştı. Ardından Solberg, 28.90 km'lik Moya - Gáldar etabında, bariyerle ufak bir temas yaşamasına rağmen Ogier'i sadece 0.1 saniye farkla geçerek karşılık verdi. Ogier, yağmurun şiddetlenmesiyle son kilometrelerin kayganlaştığını kabul etti ve öğlen saatlerinde liderliği 5.3 saniyeye düştü. Öğleden sonra koşullar daha kuruydu, ancak baskı sadece arttı. Evans, Maspalomas'ın tekrarında yine en hızlıydı, ardından Solberg ve Ogier, Arucas - Firgas - Teror'da aynı zamanları kaydetti. En büyük değişim günün son etabında yaşandı; Solberg, Moya - Gáldar'da her şeyini ortaya koydu ve Ogier'den 1.4 saniye daha hızlı giderek aradaki farkı dört saniyenin altına indirdi. Solberg, "Birkaç hata yaptım, mükemmel değildi," dedi. “[Kenya'daki yarıştan çekilmemiz] şanssızlıktı ve Hırvatistan'daki yarış da benim hatamdı, bu yüzden onu geçmek için panik yapmayacağım, ama en azından tüm gün orada olup ona biraz baskı uyguladık. Bakalım, önümüzde dört uzun etap, uzun bir tur var ve her şey mümkün.” Geçtiğimiz Kasım ayında FORUM8 Japonya Rallisi'nden bu yana ilk zaferini kovalayan Ogier, mücadeleyi memnuniyetle karşıladı. “İyi bir Pazar günü olacak gibi görünüyor,” dedi. “Heyecanlıyım. Yarın, sürüşü eğlenceli olacak yeni etaplarımız var. Buraya gelmemizin sebebi bu - eğer bu tür bir mücadeleden zevk almıyorsanız, evde kalmanız daha iyi.” Evans, Cuma gününe kıyasla çok daha iyi bir performans sergileyerek günü üçüncü sırada tamamladı. Galli sürücü üç etap kazandı ve Pajari'nin önüne geçti, ancak hala daha fazlasını bulabileceğini kabul etti. “Dünden daha iyi olmak önemliydi, tek hedef buydu aslında,” dedi Evans. “Dünkü günümden memnun değildim. Bugün de tam olarak memnun değilim, ama en azından iyi bir adım ileriye gittik.” Pajari, liderden 52,7 saniye geride dördüncü sırada yer alırken, Katsuta daha zorlu bir günün ardından ilk beşi tamamladı. Şampiyona lideri sabah saatlerinde kısa bir süre Pajari'ye yaklaştı ve temiz, yüksek tutunma özelliğine sahip asfaltta güven arayışına devam etti. Adrien Fourmaux, Hyundai Motorsport'un mücadelesine altıncı sırada liderlik etti, sabah saatlerinde Dani Sordo'nun önüne geçti ve günü takım arkadaşının 32,5 saniye önünde tamamladı. Sordo, WRC'ye dönüşünde yedinci sırada yer alırken, Thierry Neuville, i20 N Rally1 ile bir başka hayal kırıklığı yaratan günün ardından sekizinci oldu. M-Sport Ford'dan Josh McErlean, istikrarlı bir sürüşün ardından dokuzuncu sıraya yükselirken, takım arkadaşı Jon Armstrong'un zorlu rallisi, son etabın 26,1 km'sinde yoldan çıkmasıyla devam etti. Seyirciler, Puma Rally1 aracını tekrar yola itmeye yardım etti ve ön ve arka hasarlı bir şekilde yarışı tamamladı. WRC2'de ise Yohan Rossel, Lancia adına kontrolü elinde tuttu ve Pazar gününe 27,5 saniyelik bir farkla başlayacak. Arkasında, Alejandro Cachón ve Léo Rossel, ikincilik mücadelesinde sadece 0,2 saniyelik bir farkla ayrılıyor, Eric Camilli ise dördüncü sırada yer alıyor. Pazar günkü final etabı dört etaptan oluşuyor ve Ingenio - Valsequillo ile Santa Lucía - Agüimes etaplarının geçişleri sonucu belirleyecek. Kanarya Rallisi 2.Gün Geçici Klasman 1. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 1s 58d 05.7s 2. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 +3.8s 3. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +21.9s 4. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +52.7s 5. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 +1d 03.1s 6. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +1d 54.5

Ogier liderliği ele geçirdi

Perşembe akşamı ralliyi açan stadyum süper özel etabının ardından, Cuma günü ekipler Gran Canaria adasının dağlık asfalt yollarında tur attı. Ogier, sabah yapılan her iki etabı da kazandı (organizatörler tarafından bir etap daha iptal edildi) ve Las Palmas'taki servis alanına dönerken 5,9 saniyelik genel bir avantaj elde etti. Pajari iki, Evans üç, Solberg dört ve Katsuta beşinci oldu. Öğleden sonraki servis molasından sonra daha fazla özgüven ve hız bulan Solberg, SS5'te Ogier'i sadece 0,1 saniye farkla geçerek genel klasmanda ikinci sıraya yükseldi. Ancak Ogier, SS6'da onu sadece 0,2 saniye farkla geride bırakarak karşılık verdi. Özellikle lastik yönetimindeki tecrübesini gösteren Ogier, günün son dağ etabında 2 saniyelik bir farkla öne geçerek liderliğini 8,6 saniyeye çıkardı. Günün son etabında stadyum süper özel etabında ikinci bir tur attıktan sonra, bu fark gece boyunca 8,9 saniyeye indi. Evans, SS7'de Pajari'yi geçerek genel klasmanda üçüncü sıraya yükseldi, ancak Pajari süper özel etapta en hızlı zamanı yaparak yerini geri aldı. Gece boyunca aralarında sadece 0,5 saniyelik bir fark var ve her ikisi de liderin 17 saniye içinde yer alıyor. Katsuta, SS1'deki etap zaferini tekrarlayarak süper özel etapta Pajari ile aynı zamanı elde etti ve genel klasmanda beşinci sırada Evans'ın 13,3 saniye gerisinde yer alıyor. Cachón, Toyota İspanya tarafından yarışa sokulan GR Yaris Rally2 ile WRC2'de ikinci sırada yer alırken, TGR WRC Challenge Program pilotu Yamamoto da rekabetçi ikinci kategoride dokuzuncu olarak iyi bir performans sergiledi. Cumartesi, üçer etaptan oluşan iki turda toplam 112,22 kilometrelik yarış mesafesiyle rallinin en uzun günü olacak. Maspalomas etabı, ekipleri adanın güneyine götürüyor, ardından kuzeyde iki etap daha yapılacak; bunlardan biri olan Moya-Galdar: 28,9 km ile hafta sonunun en uzun etabı. Ne dediler? | Juha Kankkunen; “Bizim için çok iyi bir gün oldu. Açıkçası, geçen yıl burada güçlüydük, bu yüzden araç için ne tür bir ayara ihtiyacımız olduğu konusunda iyi bir fikrimiz vardı ve iyi çalışıyor gibi görünüyor. Sürücülerimiz genel olarak mutlu ve herhangi bir hata yapmadılar. Yine de bu ralli ve her şeyin olabileceğini biliyoruz, bu yüzden hiçbir şeyi hafife almıyoruz, ancak şu an için iyi görünüyor. Seb'in tecrübesiyle, bu formdayken onu yenmenin çok zor olabileceğini biliyoruz. Oliver'ın o kadar tecrübesi yok, ama o da çok hızlı görünüyor. Elfyn ve Sami de çok uzakta değiller ve iyi gidiyorlar ve eminim Taka da kendine güven duyarsa hızlı olabilir. Yarın da zorlamaya devam etmelerine izin vermekten mutluyum ve kimin zirveye çıkacağını görelim.” Elfyn Evans; “Bizim için mükemmel bir gün değildi; tamamen memnun olamam. Bu yarış tarzı etaplar sürüş açısından eğlenceli ama lastikler ve aracın dengesi için çok zorlayıcı. Kötü hissetmiyordum ama virajlarda istediğim gibi dönmekte biraz zorlandım. Gün içinde bazı değişiklikler yapmayı başardık ve son gerçek etapta biraz daha iyi bir his ve hız yakaladık. Bu da günü olumlu bir şekilde tamamlamamızı sağladı ve umarım bunu yarına da taşıyabiliriz.” Sebastien Ogier; “Bugünkü sonuçtan memnunuz. Aradaki farklar çok az, bu tür bir rallide normal, ancak bizim için doğru yönde ilerliyor. Bu sabah araç dengesinden tamamen memnun değildim, ancak sanırım bu geniş pist tarzı etaplarda lastiklere çok fazla yük bindiği için hepimiz biraz zorlanıyorduk. Ancak bu öğleden sonra bazı olumlu adımlar attık ve araçta kendimizi daha iyi hissetmeye başladık, bu yüzden şu anda mutluyum ve umarım yarın da bu hissi koruyabiliriz.” Oliver Solberg; “İyi bir gündü. Bu sabah biraz kendimi bulmaya çalışıyordum ve kolay değildi, ancak serviste bazı değişiklikler yaptık ve araçta kendimi daha rahat hissettim ve çok daha iyi bir öğleden sonra geçirdik. Seb ile saniyenin onda birini bile geride bırakıyorduk, bu yüzden hızın orada olduğunu bilmek çok güzel. Hırvatistan'da olanlardan sonra sakin başlamak, kendimi nerede hissettiğimi görmek ve her şeyi adım adım artırmak istedim. Bu geceki pozisyonumdan memnunum ve belki yarın biraz daha zorlamaya çalışacağız.” Takamoto Katsuta; “Bizim için kolay bir gün olmadı. Bunlar çok güzel etaplar, ama benim için daha keyifli olmasını umuyordum. Sabah zaten biraz zorlanıyordum ve ne yazık ki bu durum öğleden sonra daha da kötüleşti. Bu etaplarda ön tekerlekle gereken güveni sağlamakta ve sürüşe istediğim kadar odaklanmakta zorlandım, bu yüzden zamanlar iyi olmadı. Şu an için kolay değil, ama bazı fikirlerim var ve umarım yarın bir şeyler geliştirebiliriz.” Sami Pajari; “Bugün çok kötü değildi. Etaplar gerçekten keyifliydi, ancak hislerim belki de umduğum kadar iyi değildi. Takım arkadaşlarımızla son derece çekişmeli bir mücadele içindeyiz ve öğleden sonra biraz geride kalmak üzücüydü. Ayarlarda bazı değişiklikler yapıyorduk ve bunların hepsi mükemmel yönde gitmiyordu ve zaman farkları bu kadar küçük olduğunda, en ufak bir şey bile bu farkı yaratabiliyor. Yine de çok uzakta değiliz ve sadece zorlamaya devam etmeliyiz.” Kanarya Rallisi Klasman 2. Gün 1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 54m27.5s 2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +8.9s 3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +15.9s 4 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +16.4s 5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +29.7s 6 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +52.0s 7 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +54.8s 8 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +1m03.6s 9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +1m41.1s 10 Yohan Rossel/A.Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +1m59.5s

Audi RS 3’te Yeni Nesil quattro Deneyimi: RS Torque Splitter ile Maksimum Çeviklik

Audi’nin DNA’sının önemli bir parçası olan quattro sistemi, her türlü yol koşulunda optimum çekiş sağlamasıyla biliniyor. Audi RS 3’te ise bu sistem ilk kez RS Torque Splitter ile birlikte çalışarak arka aks üzerindeki tork dağılımını çok daha hassas ve dinamik bir şekilde yönetebiliyor. Audi RS 3’ün en önemli teknik yeniliklerinden biri olan RS Torque Splitter, arka aks üzerindeki torkun iki arka tekerlek arasında tamamen değişken biçimde dağıtılmasını sağlıyor. Önceki nesilde kullanılan arka aks diferansiyeline bağlı çok plakalı kavrama paketi yerine, bu sistemde her bir tahrik milinde bağımsız olarak elektronik kontrol edilen bir çok plakalı kavrama yer alıyor. Bu yapı sayesinde sistem, arka aksa iletilen torku milisaniyeler içinde sağ ve sol tekerlek arasında değişken şekilde dağıtabiliyor. Sonuç olarak özellikle ıslak veya düşük tutuşlu zeminlerde daha yüksek stabilite sağlanırken, yüksek hızdaki virajlarda da belirgin bir çeviklik elde ediliyor. Motor tarafından üretilen tork, seçilen vitese bağlı olarak şanzıman üzerinden iletilerek ön aks diferansiyeline ulaşıyor. Buradan gelen toplam tork kuvveti ön tekerleklere dağıtılırken, RS Torque Splitter plakalarının devreye girmesiyle birlikte açılı dişliler ve kardan mili üzerinden arka aksa da aktarılır. Kardan mili, herhangi bir ek aktarma dişlisi olmadan doğrudan RS Torque Splitter’a bağlıdır. Burada yer alan konik dişli sistemi, torku arka aksın halka dişlisine ileterek arka tekerleklere aktarıyor. Eğer ön tekerleklerden biri patinaja düşerse, ortaya çıkan tork arka aks üzerindeki bir tekerleğe veya her iki tekerleğe birden yönlendirile biliyor. Sistem gerektiğinde toplam tork kuvvettinin yüzde 50’sine kadarını arka aksa aktarabiliyor. Audi drive select dinamik sürüş sistemi içinde yedi farklı sürüş modu bulunuyor: efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual ve RS 3’e özel iki profil olan RS Performance ve RS Torque Rear. Özellikle RS Torque Rear modu, trafiğe kapalı alan kullanımı için geliştirilmiş özel bir ayar sunuyor. Bu modda sistem, arka aksa iletilen torkun tamamını virajın dışındaki arka tekerleğe yönlendirerek belirgin bir oversteer (arkadan kayma) karakteri oluşturuyor. Böylece dört tekerlekten çekişli bir otomobilde bile kontrollü drift yapmak mümkün hale geliyor. Audi RS 3’ün sürüş karakterini tamamlayan unsurlar arasında 400 PS güç üreten beş silindirli turbo motor, RS spor süspansiyon sistemi ve seramik frenler de yer alıyor. Bu bileşenler birlikte çalışarak hem yüksek performans hem de güçlü yan ivmelenme deneyimini bir arada sunuyor. Sonuç olarak Audi RS 3, quattro geleneğini geleceğe taşıyan, daha çevik ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sunuyor.

Maraton ruhu İstanbul’da başladı

İstanbul Fuar Merkezi’nde 1000 m²’lik alana kurulan özel alan, yarışçıların etap sonlarında konakladığı, araçların teknik kontrollerinin yapıldığı ve ekiplerin bir araya geldiği gerçek bir bivouac deneyimini birebir yansıtıyor. TransAnatolia’nın fuar alanındaki özel kurgusu, ziyaretçilere yalnızca araçları sergilemekle kalmıyor; bir rallinin perde arkasını tüm detaylarıyla deneyimleme fırsatı sunuyor. Daha önce yarışa katılmış motosiklet, otomobil ve SSV’lerin sergilendiği alanda; servis noktaları, kamp düzeni ve sağlık ekiplerinin çalışma alanları da birebir canlandırılıyor. Böylece ziyaretçiler, yarışın sadece hızdan ibaret olmadığını, arkasındaki büyük organizasyonu da yakından keşfediyor. Motobike İstanbul ziyaretçilerine, fuar süresince TransAnatolia Rallisine motosiklet kategorisinde %30 indirim fırsatı sunuluyor. Fuarın dikkat çeken içeriklerinden Motobike Akademisi, bu yıl TransAnatolia sahnesine taşındı. TransAnatolia Tırı üzerine kurulan sahnede dört gün boyunca motosiklet dünyasının önemli isimleri deneyimlerini paylaşacak. Katılımcılar, alanında uzman isimlerle birebir sohbet ederek motor sporlarına dair ilham verici bilgiler edinme fırsatı yakalayacak. TransAnatolia Genel Koordinatörü Burak Büyükpınar, fuara katılımla ilgili değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Motobike İstanbul’da bu yıl klasik bir fuar katılımının ötesine geçiyoruz. Kurduğumuz TransAnatolia Bivouac ile ziyaretçilere yarışın gerçek ruhunu hissettirmek istiyoruz. Servis alanından kamp yaşamına, araçlardan ekip dinamiklerine kadar tüm detaylarıyla rally raid deneyimini İstanbul’un merkezine taşıyoruz. Bu sadece bir stand değil; adrenalinin, dayanıklılığın ve keşif ruhunun buluştuğu yaşayan bir alan. Ayrıca fuarda hayata geçirdiğimiz özel kampanya kapsamında, motor kategorisinde yarışmak isteyenler için önemli bir avantaj sağlanırken, ziyaretçiler TransAnatolia atmosferini yakından hissetme şansı buluyor.” dedi. TransAnatolia Bivouac alanında ziyaretçilere interaktif deneyimler de sunuluyor. Ralli simülasyonu sayesinde katılımcılar yarış heyecanını birebir yaşarken, bu alan fuarın en çok ilgi gören noktalarından biri olmaya aday gösteriliyor. Motobike İstanbul ile eş zamanlı düzenlenen Eurobike İstanbul Fuarı’nın ziyaretçileri de bu benzersiz rally raid atmosferine ortak olabiliyor. 22–25 Nisan tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde kurulan TransAnatolia Bivouac, motor sporlarına ilgi duyan herkesi yarışın kalbine doğru unutulmaz bir yolculuğa davet ediyor.

#Bülten