Redbull Haberleri - Son Dakika Redbull Haber Güncel Gelişmeler

Japonya’da Evans, Ogier'in önünde

Evans, rallinin en uzun etabına Solberg'e karşı 15,7 saniyelik bir avantajla başladı, fakat İsveçli sürücü sabah boyunca baskı uygulayarak farkı öğlen saatlerine kadar 10,6 saniyeye indirdi. Ancak Solberg'in mücadelesi, öğleden sonraki açılış etabı olan Kasagi Dağı'nda, sola doğru bir virajda kontrolünü kaybedip Toyota GR Yaris Rally1'inin sağ arka tekerleğiyle bir ağaca çarpmasıyla sona erdi. Yarıştan çekilmesiyle Sebastien Ogier ikinci sıraya yükselirken, Pajari ve Katsuta, Cumartesi günü 120,22 kilometrelik yarışın sonunda Toyota'nın ilk dört sırasını tamamladı. Evans, SS10'da Solberg'in arızalanan aracını geçerken zaman kaybettiğini kabul etti, ancak Galli pilot, yükselen sıcaklıklar ve lastik aşınmasının giderek daha zor hale geldiği zorlu bir öğleden sonra boyunca sakinliğini korudu. Ena'nın ikinci geçişinde güçlü bir karşılık vererek Ogier'den 3,1 saniye daha hızlı gitti ve ardından Obara'da bir etap zaferi daha kazanarak liderliğini 20.0 saniyeye çıkardı. Fujioka süper özel etabında yaptığı iki geçiş, gece molasından önce bu farkı biraz daha azalttı. Ena'dan sonra Evans, "Kesinlikle durum kontrol altında değil. Çok fazla sürüş yapılması gerekiyor. Elbette her zaman daha iyi olabilir" dedi. Son etap tamamen dramasız geçmedi. Evans sola doğru bir virajda geniş bir dönüş yaptı ve Armco bariyerine çok yaklaştı, ancak hasar almadan kurtuldu. "Orada fazla yer yoktu. Açıkçası aynı şekilde devam etmeliyiz, hepsi bu. Yarın büyük bir gün" dedi. Sabahın yıldızı Solberg olmuştu. Obara'yı kazandı, Ena'da Evans'a zaman kaybetti, ardından Kasagi Dağı'nda geri dönerek farkı 10,6 saniyeye indirdi. Bu tempo bir bedel karşılığında geldi. Ogier, Solberg'ün risk seviyesinin yüksek olduğunu öne sürdü, ancak dokuz kez dünya şampiyonu olan Solberg, bir gün daha hissini aradıktan sonra Evans'a daha yakın olamamaktan dolayı hala hayal kırıklığı yaşıyordu. "Umut ettiğimiz gibi olmadı. Buraya zafer için mücadele etmeye geldik ve mücadele edemiyoruz. Elfyn'e benzer bir ralli geçirdik, tek bir etap, Cuma günü Isegami'nin 1. Tüneli hariç. Zordu ve ondan sonra geri dönmek için gereken tempoyu bir türlü bulamadım" dedi, Ogier. Pajari, etkileyici bir performans sergileyerek üçüncülükteki yerini sağlamlaştırdı. Finli, Fujioka süper özel etabının her iki geçişini de kazandı ve Ena 2'de en hızlı isim oldu. Günü Evans'ın 44,4 saniye, Katsuta'nın ise 26,9 saniye önünde tamamladı. Pajari, "Öğleden sonraki etaptan genel olarak çok memnunum. Daha hızlı bir tempo yakalamayı umuyordum ve tam olarak bunu başardık. Birkaç etap zaferi elde etmek açısından bakıldığında, gerçekten çok iyi" dedi. Katsuta, hayal kırıklığı yaratan ilk günün ardından cumartesi günü çok daha güçlü bir performans sergiledi. Japon pilot sabah saatlerinde Neuville'in önüne geçti ve öğleden sonra da Pajari'ye yaklaşmaya devam etti, ancak podyum için mücadele etmenin ekstra risk gerektireceğini kabul etti. Katsuta, "Ben aynı kişiyim, aynı araba. Sadece sıfırlama işlemi yapıldı, hepsi bu" dedi. HMS pilotu Fourmaux, günü liderin 2 dakika 05.2 saniye gerisinde beşinci sırada tamamladı. Takım arkadaşı Neuville ise gün boyunca araç dengesi ve ara sıra yaşanan el freni sorunları nedeniyle altıncı sıraya geriledi. Neuville, "Zor bir gün olmasına rağmen, çok çalışarak eğlendik. Ancak bir türlü işleri yoluna koyamadık. Duygularla, geri bildirimlerle ve dengeyle mücadele ettik" dedi. Hayden Paddon, üçüncü Hyundai ile günü 7’nci sırada tamamladı. Onu, gün ilerledikçe özgüveninin arttığını belirten M-Sport Ford'dan Armstrong takip etti. Gryazin genel klasmanda 9’uncu sırada yer alırken, ikili arasında gün boyu süren yakın bir mücadelenin ardından WRC2'de Cachon'un 5,7 saniye önünde liderliğini sürdürdü. Pazar günkü final etabı, Nukata ve Mikawako Gölü'nün ikişer kez geçilmesini de içeren altı etaptan oluşuyor; Mikawako Gölü etabı ise rallinin son etabı olan Power Stage olarak görev yapıyor Cumartesi Klasman (SS14 /20): 1. Evans / Martin GBR Toyota GR Yaris Rallisi1 2 s32d05.6s 2. Ogier / Landais FRA Toyota GR Yaris Rallisi1 +17.8s 3. Pajari / Salminen FIN Toyota GR Yaris Rallisi1 +44.4s 4. Katsuta / Johnston JPN Toyota GR Yaris Ralli1 +1m 11,3s 5. Fourmaux / Coria FRA Hyundai i20 N Ralli1 +2m 05,2s 6. Neuville / Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Ralli1 +2m 17,0s

Toyota ilk gün ilk dört sırayı doldurdu

Şampiyonada lider olan sürücü, Aichi'nin dar asfalt etaplarında temiz bir yol pozisyonu ve sakin bir gün geçirerek takım arkadaşı Solberg'i geride bıraktı; geçen yılın Japonya Rallisi şampiyonu Ogier ise sadece 1,4 saniye geride üçüncü sırada yer aldı. Pajari, Inabu/Shitara'daki günün son etabını kazanarak Toyota'nın ilk dört sırayı tamamen ele geçirmesini sağladı ve liderin 41,5 saniye gerisinde yer aldı. Evans, yeni Asuke açılış etabında dördüncü en hızlıydı; gece yağan yağmur ağaçların altındaki ıslak lekeleri lastik seçimini hemen zorlaştırmıştı. Ancak günü, Isegami Tüneli'nin ilk geçişinde değişti; burada herkesten 7,5 saniye daha hızlı belirleyici bir zaman elde ederek liderliğe yükseldi. Oradan itibaren Galli, ralliyi kontrol altında tuttu. Sabahki Inabu/Shitara etabında bir etap zaferi daha kazandı, ardından koşullar kurumaya başlarken ancak bazı yerlerde tahmin edilemez kalırken, öğleden sonraki tekrar etabında da avantajını korudu. "Yol pozisyonu. Her zaman yol pozisyonu önemli." dedi Evans, son etaptan sonra. "Genel olarak bizim için iyi bir gündü. Nispeten temiz bir parkurdu ve iyi bir ritim tutturmayı başardık, bu yüzden bunun dışında her şey yolundaydı." Solberg ise Asuke'yi kazanarak mükemmel bir başlangıç yapmış ve öğleden sonraki geçitte de aynı başarıyı tekrarlamıştı, ancak SS3'te yolda bir geyikten kaçınmak için yavaşlayınca zaman kaybetti. Son etapta yaptığı bir anlık hata cezasız kaldı ve geceyi geçirdiği molaya genel klasmanda ikinci olarak ulaştı. SS6'nın sonunda Solberg, "korkunç bir etaptı" diye itiraf etti. "Çok fazla küçük hata yaptım. Muhtemelen bugünün en kötü etabıydı. Zamanlama beni biraz şaşırttı. Çok hayal kırıklığına uğradım. Bugün biraz üzgünüm. 16 saniye geride olmak yerine 10 saniye geride olabilirdim, ama hayat böyle." Geçen yıl Japonya Rallisi'ni kazanan Ogier, günün büyük bölümünü Toyota GR Yaris Rally1'inden daha iyi bir performans almak için harcadı. Dokuz kez dünya şampiyonu olan Ogier, Isegami Tüneli'ndeki sabah geçişinde Evans'a 16.7 saniye kaybettikten sonra yol pozisyonundan hayal kırıklığına uğradı ve ardından öğleden sonra Solberg'i baskı altında tutarak cuma gününü liderin 17.1 saniye gerisinde tamamladı. "Kesinlikle ideal değildi" dedi Ogier ve ekledi; "daha iyisini umuyorduk. Elimizden geleni yaptık. Arabada en ideal ayarı bulmak için hala çalışmamız gerekiyor. Bütün gün bununla mücadele ettim." Pajari öğlen saatlerinde beşinci sıradaydı ancak öğleden sonra Neuville'i geride bıraktı ve SS6'da en hızlı zamanı elde ederek günü tamamladı. Finli sürücü, cumartesi gününe girerken Ogier'in 24.4 saniye gerisinde ve Neuville'in 16.7 saniye önünde yer alıyor. Neuville, Hyundai Shell Mobis Dünya Ralli Takımı'nın en iyi pilotu olarak günü beşinci sırada tamamladı ve Evans'ın 58,2 saniye önünde yer aldı. Belçikalı pilot, ıslak ve kaygan bölümlerde rekabetçi bir hız sergiledi, ancak koşullar kuruduktan ve sert hamurlu Hankook lastiklerine geçtikten sonra denge konusunda zorlandı. Neuville, "Sert lastiklere geçtiğimizde denge bozuluyor. Bu araçta da durum aynı. Bu araç bu koşullarda hızlı gitmek için tasarlanmamış." Ev sahibi kahraman Katsuta, en çok kazanmak istediği rallide hayal kırıklığı yaratan bir başlangıç yaptı. Japon sürücü, açılış etabında ıslak bir sağ virajda bir sete çarptı ve sol arka lastiği patladı, ardından sabah boyunca özgüvenini kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı ve günü liderin 1 dakika 03.8 saniye gerisinde, genel klasmanda altıncı sırada tamamladı. Katsuta, "bugün yaşadığım en kötü günlerden biriydi. Çok kötü ve çok sinir bozucu bir durumdu. Daha iki günümüz var" dedi. Adrien Fourmaux, ikinci Hyundai'siyle zorlu bir günün ardından yedinci sırada yer aldı. Fransız pilot, Isegami Tüneli'nin sabah etabındaki bir virajda spin attı ve istediği dengeyi bir türlü bulamadı. Takım arkadaşı Hayden Paddon ise FORUM8 Japonya Rallisi'nin asfalt versiyonundaki ilk gününü sekizinci sırada tamamladı. Jon Armstrong, öğleden sonraki Asuke etabında bir bariyerle çarpışmasına ve daha sonra interkom sorunu yaşamasına rağmen M-Sport Ford adına dokuzuncu sırada yer alıyor. Takım arkadaşı Josh McErlean ise SS5'te ön sağ lastiğinin patlaması nedeniyle durmak zorunda kaldığında iki buçuk dakikadan fazla zaman kaybetti ve 15. sırada bulunuyor. Cachon genel klasmanda ilk 10'u tamamladı ve gün boyu süren mücadelenin ardından Gryazin'in 8.3 saniye önünde WRC2'de liderliği ele geçirdi. Gryazin, Isegami Tüneli'nin ikinci geçişinde kategori liderliğini geri almıştı, ancak Cachón günün son etabında tekrar öne geçti. Cumartesi günü, rallinin en uzun etabı olup, toplam 120,22 kilometrelik yarış parkurunda Obara, Ena ve Kasagi Dağı'nın iki geçidi yer alıyor. Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), FIA'nın en üst düzey ralli serisi. İsveç'in dondurucu kışından Kenya'nın sıcağına ve kayalık pistlerine kadar uzanan dramatik ortamlarda, yüksek performanslı otomobilleri ve dünyanın en iyi sürücülerini sergiler. Katılımcılar, 14 rallide sürücüler ve üreticiler şampiyonluğu için mücadele ediyor. | RB Japonya Rallisi Geçici Klasman (Cuma) 1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) 1h13m07.0s 2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) +15.7s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) +17.1s 4 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) +41.5s 5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +58.2s 6 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +1m03.8s 7 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m16.3s 8 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +2m17.0s 9 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +2m40.9s 10 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +3m26.6s

Heikkila İsveç'te ilk ERC zaferini elde etti

Heikkila, İskandinavya Kraliyet Rallisi'nin dördüncü ve oldukça çekişmeli geçen yarışında birinci olarak nihayet FIA Avrupa Ralli Şampiyonası'nda bir ralli zaferi elde etti. Vaher, 11 etabın ardından İsveç toprak yol yarışında liderliği elinde tutuyordu, ancak 12. etapta meydana gelen yüksek hızlı bir kaza, Toyota GR Yaris Rally2 aracının ağır hasar görmesine ve 19 yaşındaki Estonyalı sürücünün liderlik mücadelesinden tamamen uzaklaşmasına neden oldu. Vaher deneyimsizliğine rağmen açılış süper özel etabından itibaren liderliği elinde tutmuştu, ancak sorun yaşadıktan sonra geride kaldı. Suninen, Heikkila'nın 4,8 saniye önünde, kalan dört etap öncesinde bıraktı. Üç kez WRC’de podyuma çıkan pilot, öğlen servisi sonrası ilk etap olan SS13'te Finli hem şehrisinden 0.6 saniye daha hızlı giderek aradaki farkı 5.4 saniyeye çıkardı. SS14'ün bitişine yaklaşırken sağ arka lastiğinde hasar oluşmasına rağmen, Heikkila en hızlı zamanı elde ederek Suninen'in avantajını iki etap kala 2,8 saniyeye indirmeyi başardı. Ancak Suninen, SS15'te Heikkila'den daha hızlı bir zaman dilimine ulaşarak Heikkila'nin ataklarını telafi etmiş gibi görünüyordu; ta ki The Racing Factory pilotu sondan bir önceki etabın bitişine 1,8 kilometre kala kaza yapana ve birinciliği TGS Motorsport’tan Heikkila'ye bırakana kadar. Temonen'in yardımcı pilotluğunda Heikkila, 7,91 kilometrelik Ölme Power Stage'i başarıyla tamamlayarak Finlandiya'ya, Roope Korhonen'in geçen Mayıs ayında Macaristan'da kazandığı zaferden bu yana ilk ERC zaferini getirdi. Heikkila, Suninen gibi Pirelli lastikleri ile yarışan bir Skoda Fabia RS Rally2 ile yarışırken, "Dürüst olmak gerekirse oldukça iyi. Bunu elde etmek için uzun zamandır uğraşıyorduk. Uzun bir hafta sonuydu, saniyenin onda birini bile kazanmak için mücadele ettik ve sürekli olarak kıyasıya yarıştık. Sonuç bu, aslında hedef buydu ve şimdi gerçekten mutlu olabiliriz" dedi. Heikkila için 15,7 saniyelik farkla elde ettiği bu zafer, 2023 ERC sezonunun Fafe'deki açılış yarışında yaşadığı hayal kırıklığını unutturmaya yardımcı oldu. O yarışta lastik hasarı, bitiş çizgisine çok yaklaşmışken kesin gibi görünen ilk ERC zaferini elinden almıştı. Ayrıca, bir sonraki sezonda Macaristan'da da lider durumdayken tekerlek kırılması nedeniyle yarıştan erken ayrılmak zorunda kalmıştı. MRF ayakkabılarıyla yarışan Martins Sesks, Hankook ile yarışan ev sahibi kahraman Reiersen'i geride bırakarak ikincilik mücadelesini kazandı; bu mücadele rallinin büyük bölümünde kızıştı. Reiersen, pazar günkü açılış etabında WRC etap galibini geride bırakmıştı ancak gün ilerledikçe Letonyalı sürücüyü geride tutamadı; SS12'de bir kayaya sert bir şekilde çarpması İsveçli sürücünün çabalarını olumsuz etkiledi. Son Junior ERC şampiyonu Carlberg, takım arkadaşı Hallberg'i 3,6 saniye farkla geçerek dördüncü oldu. Hallberg, Power Stage'i patlak lastikle tamamladı ve yedek lastiğini de kullandığı için yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Tempestini, 2025 İskandinavya Kraliyet Rallisi'nin galibi Brynildsen'i beşinci sırada geride bıraktı. Brynildsen, cuma günkü eleme etabında yaptığı bir hatanın birinci etapta yüksek ve elverişsiz yol pozisyonuna neden olduğunu belirtti. Buna rağmen Brynildsen, kahramanca bir mücadele vererek 22’ncilikten 6’ıncılığa yükseldi. Son ERC şampiyonu Marczyk, SSS1'den sonra 20. sıradaydı ancak Nogene'nin son iki etapta iki sıra yükselerek Zaldivar'ı sondan bir önceki etapta geriye düşürmesi ve ardından Power Stage'de Semenuk'un önüne geçmesiyle yarışı 7’nci sırada tamamladı. Semenuk 9, Zaldivar ise 10. sırada bitirdi.

Vaher İsveç'te muhteşem bir performans sergiledi

Birinci etabın tamamlanmasının ardından, 19 yaşındaki sporcu, son derece tecrübeli Suninen'in 8.8 saniye önünde yer alırken, Heikkila sekiz etap sonunda geçici podyumu tamamlayarak, Finli hem şehrisinin sadece 5.5 saniye gerisinde kaldı. 2026 FIA Avrupa Ralli Şampiyonası'nın ikinci turunda kopilotu Jansen ile yarışan Vaher, cuma akşamı yapılan süper özel etapta elde ettiği en hızlı zamanın ardından cumartesi günkü açılış testine en çok aranan isim olarak girdi. Rally2 deneyimi olmamasına rağmen, TGR WRC Challenge Programı'nın yetenekli ismi, SS3'te en hızlı turu atarak takip eden gruptan 10.0 saniye öne geçti ve üstün bir performans sergiledi. Pirelli lastikleri taşıyan Toyota GR Yaris Rally2'ye ile Junior ERC mezunu, öğlen servis molasına üç kez FIA Dünya Ralli Şampiyonası podyumunda yer alan Suninen'in 10.7 saniye önünde ulaştı. Ardından liderliğini 11,5 saniyeye çıkardı, ancak Colins'ten geçişin ilk turunun bitişine yaklaşırken ön sağ lastiğinde meydana gelen hasar, Suninen'in aradaki farkı 9,6 saniyeye indirmesine olanak sağladı. Ancak Vaher, günün sondan bir önceki etabında en hızlı zamanı elde ederek genel klasmanda 10,4 saniyelik bir avantaja sahip oldu; bu avantaj, Colins'in aynı etabı tekrarlamasının ardından 8,8 saniyeye düştü. Vaher, "Genel olarak, gerçekten iyi bir gündü diyebilirim. Böyle bir şey beklemiyordum. Diyelim ki bu lastik patlaması planlarımızı biraz bozdu ama bu oyunun bir parçası. Genel olarak durum iyi ve yarın için hazırlıklarımızı yapıp aynı şekilde devam etmeliyiz" dedi. Heikkila'nın ardından, Karlstad merkezli Isak Reiersen, Skoda Fabia RS Rally2 ile ilk etabın büyük bölümünde Martiņs Sesks'i geride bırakarak dördüncü oldu. Ancak MRF Tyres Takımı için ERC'ye geri dönen ve SS3 sol virajında yüksek hızda spin atıp aracının stop etmesiyle 10 saniye kaybettiğini düşünen Sesks, günün son etabında İsveçli sürücüyü geride bıraktı. Cumartesi günkü yarışın ardından Sesks, Reiersen'in 2,7 saniye önünde ve Heikkila'nın 3,2 saniye gerisinde yer alıyor. Bu sezon memleketi Norveç'te katıldığı sekiz rallinin tamamını kazanan Frank Tore Larsen altıncı sırada yer alırken, Calle Carlberg yedinci sırada bulunuyor. Eski Junior ERC pilotu, ikonik Colin's Crest'te Mads Ostberg'in 47 metrelik rekor atlayışını egale eden diğer İsveçli Patrik Hallberg'in sadece 1,3 saniye önünde. Semenuk, geceyi ilk 10'da tamamladı. Zaldivar, ERC şampiyonu Marczyk, Kauppinen ve Vaher'in TGR WRC Challenge Programı takım arkadaşı Matsushita takip etti. Klasman 1. J Vaher / R Jansen EST Toyota GR Yaris Rally2 44m 18.5s 2. T Suninen / A Haapala FIN Skoda Fabia RS Rally2 +8.8s 3. M Heikkila / K Temonen FIN Skoda Fabia RS Rally2 +14.3s 4. M Sesks / R Francis LAT Skoda Fabia RS Rally2 +17,5s 5. I Reiersen / S Gustafsson Skoda Fabia RS Rally2 +20,2s 6. F Larsen / L Lundgreen NOR Volkswagen Polo Gti +44,8s

Max, Nürburgring 24 Saat’e katılıyor

Dört günlük yarış, 14-15 Mayıs'ta sıralama turlarıyla başlayacak, ardından 24 saatlik yarış 16-17 Mayıs'ta gerçekleşecek. Farklı araçlarda gösterdiği çok yönlülüğüyle tanınan Verstappen, farklı disiplinlerde olağanüstü bir hızla uyum sağlama yeteneğini sergilemeye devam ediyor. Kariyerinin ilk 24 saatlik yarışı olan Nürburgring 24 Saat, Verstappen için tamamen yeni bir meydan okuma. Dört kez F1 dünya şampiyonu olan Verstappen'in takımı Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Winward Racing ile işbirliği içinde işletilen bir Mercedes-AMG GT3 ile yarışıyor ve Mercedes-AMG Performans Sürücüleri Lucas Auer ve Jules Gounon'un yanı sıra Dani Juncadella da yer alıyor. 2025 yılında DMSB Nordschleife ehliyetini aldı ve aynı yıl Ferrari 296 GT3 ile Nürburgring 24 Saat'in dokuzuncu yarışını kazandı. Yarış öncesinde Verstappen, Nürburgring Nordschleife'de bir seans geçirdi. Geçtiğimiz ay, Japonya Grand Prix'inden önce Fuji Speedway'de kendini test etti ve ilk kez şiddetli yağmur altında bir GT500 aracına bindi ve sadece ikinci hızlı turunda deneyimli Super GT pilotu Atsushi Miyake'nin tur zamanını (1:44.075'e karşı 1:42.290) geçti. Verstappen'in Nürburgring 24 Saat yarışına ilk kez katılması için ivme kazanılıyordu ve Nisan ayındaki sıralama turları Verstappen Racing'in hızına dair erken bir fikir verdi. Mercedes-AMG GT3'leri sıralama turlarında dokuz dakikanın altına inen ilk araç oldu. Lucas Auer, zamanlı tur seansında aracı beşinci sıraya taşıdı ve ardından gelen dört saatlik yarışta Verstappen, ilk 90 dakika boyunca liderliği elinde tuttu, ancak bir splitter sorunu nedeniyle takım sıralamada geriye düştü. Motor sporlarının en zorlu testlerinden birine ilk kez katılan Verstappen, takımın hedefleri konusunda net: “Başarı kazanmaktır. Bu yüzden buradayız. Kolay olmayacağını biliyorum, ama herkesin hedefi bu” dedi ve ‘gece’ yarışmak hakkında ise, “nuhtemelen en iyi his olacak. Tek başınıza gece boyunca zorluyorsunuz. Araç normalde gece en hızlısı, bu yüzden dört gözle bekliyorum” diye konuştu. Mercedes-AMG Team Verstappen pilotu Dani Juncadella için, Nürburgring 24 Saat yarışında iki kez genel podyuma çıkan bir isim olarak, “Nordschleife asla cazibesini kaybetmiyor. Asla sıradan bir pist olmayacak. Bir şekilde, bu pist her zaman ürkütücü, özellikle de koşullar çok değiştiğinde. Güneşli, kuru bir günde bile, bu pist biraz farklı. Özellikle de zorladığınızda ve limitlere ulaştığınızda” dedi.

Kanarya’da zirve farkı 3,8 saniye

Ogier, Cuma günkü açılış etabında domine ettikten sonra güne 8,9 saniyelik bir farkla başladı, ancak Solberg altı etap boyunca bu avantajı istikrarlı bir şekilde azalttı ve uzun Moya - Gáldar testinin her iki geçişini de kazanarak gergin bir pazar finaline zemin hazırladı. Elfyn Evans, liderden 21,9 saniye geride kalarak geceyi podyumda tamamladı; Pajari ve şampiyonluk lideri Katsuta ise TGR'nin ilk beşi ele geçirmeye devam etmesini sağladı. Yağmur ve ıslak zeminler, özellikle Arucas - Firgas - Teror ve Moya - Gáldar'da, yol tutuş seviyelerinin hızla değiştiği yerlerde, sabah etabını zorlaştırdı. Evans en güçlü başlangıcı yaparak günün ilk iki etabını kazandı ve öndeki mücadeleye yaklaştı. Ardından Solberg, 28.90 km'lik Moya - Gáldar etabında, bariyerle ufak bir temas yaşamasına rağmen Ogier'i sadece 0.1 saniye farkla geçerek karşılık verdi. Ogier, yağmurun şiddetlenmesiyle son kilometrelerin kayganlaştığını kabul etti ve öğlen saatlerinde liderliği 5.3 saniyeye düştü. Öğleden sonra koşullar daha kuruydu, ancak baskı sadece arttı. Evans, Maspalomas'ın tekrarında yine en hızlıydı, ardından Solberg ve Ogier, Arucas - Firgas - Teror'da aynı zamanları kaydetti. En büyük değişim günün son etabında yaşandı; Solberg, Moya - Gáldar'da her şeyini ortaya koydu ve Ogier'den 1.4 saniye daha hızlı giderek aradaki farkı dört saniyenin altına indirdi. Solberg, "Birkaç hata yaptım, mükemmel değildi," dedi. “[Kenya'daki yarıştan çekilmemiz] şanssızlıktı ve Hırvatistan'daki yarış da benim hatamdı, bu yüzden onu geçmek için panik yapmayacağım, ama en azından tüm gün orada olup ona biraz baskı uyguladık. Bakalım, önümüzde dört uzun etap, uzun bir tur var ve her şey mümkün.” Geçtiğimiz Kasım ayında FORUM8 Japonya Rallisi'nden bu yana ilk zaferini kovalayan Ogier, mücadeleyi memnuniyetle karşıladı. “İyi bir Pazar günü olacak gibi görünüyor,” dedi. “Heyecanlıyım. Yarın, sürüşü eğlenceli olacak yeni etaplarımız var. Buraya gelmemizin sebebi bu - eğer bu tür bir mücadeleden zevk almıyorsanız, evde kalmanız daha iyi.” Evans, Cuma gününe kıyasla çok daha iyi bir performans sergileyerek günü üçüncü sırada tamamladı. Galli sürücü üç etap kazandı ve Pajari'nin önüne geçti, ancak hala daha fazlasını bulabileceğini kabul etti. “Dünden daha iyi olmak önemliydi, tek hedef buydu aslında,” dedi Evans. “Dünkü günümden memnun değildim. Bugün de tam olarak memnun değilim, ama en azından iyi bir adım ileriye gittik.” Pajari, liderden 52,7 saniye geride dördüncü sırada yer alırken, Katsuta daha zorlu bir günün ardından ilk beşi tamamladı. Şampiyona lideri sabah saatlerinde kısa bir süre Pajari'ye yaklaştı ve temiz, yüksek tutunma özelliğine sahip asfaltta güven arayışına devam etti. Adrien Fourmaux, Hyundai Motorsport'un mücadelesine altıncı sırada liderlik etti, sabah saatlerinde Dani Sordo'nun önüne geçti ve günü takım arkadaşının 32,5 saniye önünde tamamladı. Sordo, WRC'ye dönüşünde yedinci sırada yer alırken, Thierry Neuville, i20 N Rally1 ile bir başka hayal kırıklığı yaratan günün ardından sekizinci oldu. M-Sport Ford'dan Josh McErlean, istikrarlı bir sürüşün ardından dokuzuncu sıraya yükselirken, takım arkadaşı Jon Armstrong'un zorlu rallisi, son etabın 26,1 km'sinde yoldan çıkmasıyla devam etti. Seyirciler, Puma Rally1 aracını tekrar yola itmeye yardım etti ve ön ve arka hasarlı bir şekilde yarışı tamamladı. WRC2'de ise Yohan Rossel, Lancia adına kontrolü elinde tuttu ve Pazar gününe 27,5 saniyelik bir farkla başlayacak. Arkasında, Alejandro Cachón ve Léo Rossel, ikincilik mücadelesinde sadece 0,2 saniyelik bir farkla ayrılıyor, Eric Camilli ise dördüncü sırada yer alıyor. Pazar günkü final etabı dört etaptan oluşuyor ve Ingenio - Valsequillo ile Santa Lucía - Agüimes etaplarının geçişleri sonucu belirleyecek. Kanarya Rallisi 2.Gün Geçici Klasman 1. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 1s 58d 05.7s 2. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 +3.8s 3. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +21.9s 4. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +52.7s 5. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 +1d 03.1s 6. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +1d 54.5

Ogier Kanarya'da avantajlı

Dokuz kez dünya şampiyonu olan Ogier, Cuma günkü beş tam uzunluktaki asfalt etabından dördünü kazanarak takım arkadaşı Solberg'e 8,9 saniyelik bir fark attı. Pajari ise 7,0 saniye geride kalarak podyumu tamamladı. Evans günü dördüncü sırada, Pajari'nin sadece 0,5 saniye gerisinde tamamladı. Şampiyonluk lideri Katsuta ise ilk beşi tamamlayarak Toyota'nın GR Yaris Rally1 araçlarının Gran Canaria'nın yüksek yol tutuşlu yollarında sergilediği bir diğer baskın performansa imza attı. Hırvatistan Rallisi'ni atladıktan sonra bu hafta sonu geri dönen Ogier, Cuma günkü Valleseco-Artenara etabında liderliğe yükseldi ve bir daha geriye bakmadı. Mogan-La Aldea'nın her iki geçişinde ve Tejeda-San Mateo'nun öğleden sonraki etabında yine en hızlı isim oldu ve gün, Gran Canaria Stadyumu içindeki kısa bir süper özel etapla sona erdi. SS8'den sonra Ogier, "Güzel bir gündü. Artık bundan çok keyif almaya başladım" dedi. Solberg, Valleseco - Artenara'nın tekrarında Fransız sürücüyü 0.1 saniye farkla geçerek, tam uzunluktaki etaplardan birinde Ogier'i geçen tek sürücü oldu. 24 yaşındaki sürücü, öğleden sonranın kolay geçmediğini kabul etti, ancak temposu öğlen dördüncü sıradan günün sonunda ikinci sıraya yükselmesine yetti. Pajari de günün sonlarında sıralamada yükseldi ve son stadyum etabında Katsuta'nın en hızlı zamanına ulaşarak Evans'ı geride bırakıp genel klasmanda üçüncü oldu. Finli sürücü, öğleden sonra yaptığı ayar değişikliklerinin istediği iyileşmeyi sağlamadığını kabul etmişti, ancak podyum mücadelesinde sağlam bir şekilde yerini korudu. Bu arada Evans, hızının bazı anlarını gösterse de Ogier ve Solberg'e sürekli olarak yetişemediği bir günün ardından daha fazlasını aramak zorunda kaldı. Evans, “Bugünden daha fazlasını bekliyorduk ve Oliver ile Seb daha hızlıydı, bu yüzden çok mutlu değilim. Bazı iyileştirmeler bulmamız gerekiyor” dedi. Perşembe günkü açılış yarışından sonra geceyi lider olarak tamamlayan Katsuta, öğleden sonra ön tekerlek güveninde zorluk yaşadı ve liderden 29.7 saniye geriye düştü, ancak SS8'de en hızlı zamanı paylaşarak günü olumlu bir şekilde tamamladı. “En azından günün olumlu bir yanı var. Bugün gerçekten zorlandım” dedi. Hyundai Motorsport ise daha zorlu bir Cuma geçirdi; Dani Sordo, sezonun ilk WRC yarışında i20 N Rally1 sürücüleri arasında genel klasmanda altıncı olarak en iyi performansı sergiledi. İspanyol sürücü günü liderin 52 saniye gerisinde, Adrien Fourmaux'nun 2.8 saniye önünde tamamladı. Neuville ise adanın uzun ve zorlu virajlarında aracının ön kısmına güvenmekte zorlandıktan sonra sekizinci sırada yer aldı. M-Sport Ford'dan McErlean, Puma Rally1'iyle istikrarlı bir gün geçirdikten sonra geceyi 9’uncu sırada tamamladı. Takım arkadaşı Armstrong ise SS4'te kaçış yoluna girmesi, SS7'de jant hasarı ve son stadyum etabında şanzıman sorunu yaşaması gibi olaylı bir Cuma gününün ardından 11. sıraya geriledi. Armstrong, "Bugün bizim günümüz değildi. Etap yolunda lastik ısınması sırasında bir şey kırıldı ve sadece önden çekişle devam etmek zorunda kaldık. Sadece turu tamamlamak zorundaydık" dedi. WRC2'de ise Yohan Rossel, Lancia Ypsilon HF Rally2'siyle güçlü bir gün geçirdikten sonra genel sıralamada ilk 10'u tamamladı ve kategori liderliğini elde etti. Fransız sürücü cuma gününü Cachon'un 22.0 saniye önünde tamamladı, küçük kardeşi Léo Rossel ise sınıfında üçüncü oldu. Rossel, "Araçta bu hissi yaşamak takım için harika bir gündü, inanılmazdı" dedi. Cumartesi günü rallinin en uzun günü olacak ve ekipler Maspalomas, Arucas-Firgas-Teror ve Moya-Galdar'dan oluşan iki geçitle karşı karşıya kalacak. Kanarya Adaları Geçici Klasman / Cuma 1. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Ralli1 54m 27,5s 2. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Ralli1 +8.9s 3. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rallisi1 +15.9s 4. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rallisi1 +16.4s 5. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rallisi1 +29.7s 6. D Sordo / C Carrera ESP Hyundai i20 N Ralli1 +52.0s

Evans, Hırvatistan Rallisi'ne lider giriyor

Bir yıllık aradan sonra geri dönen etkinlik, büyük bir revizyonla geliyor; merkezi Zagreb'den Rijeka'ya ve 1978-1990 yılları arasında Yugoslavya Grand Prix'sine ev sahipliği yapmasıyla bilinen Grobnik Pisti'ne taşınıyor ve 2024'teki son WRC yarışına kıyasla %75'ten fazla yeni bir rota sunuyor. Elfyn Evans, 66 puanla sürücüler şampiyonasının zirvesinde, Toyota Gazoo Racing takım arkadaşı Oliver Solberg'in sekiz puan önünde, Safari Rallisi Kenya galibi Takamoto Katsuta'nın ise üç puan gerisinde Hırvatistan'a geliyor. Toyota, 157 puanla üreticiler sıralamasında da liderliği elinde tutarken, Hyundai Shell Mobis WRT 114 puanla ikinci sırada yer alıyor. Evans'ın Hırvatistan'da güçlü bir geçmişi var; 2023'te bu etkinliği kazanmış ve 2021'deki ilk WRC yarışında sadece 0.6 saniye farkla ikinci olmuştu. Kenya'daki son yarışta 19 startta ilk kez yarış dışı kalmasına rağmen, Galli pilot Süper Pazar'da altı puan kurtardı ve asfalt piste geçiş öncesinde şampiyonluk liderliğini korudu. Evans, "Hırvatistan geçmişte bizim için iyi bir ralli oldu, bu yüzden oraya geri dönmek güzel. Her zaman çok fazla yüzey değişikliği ve dolayısıyla çok fazla yol tutuş değişikliği olan bir ralli oldu, ancak bu yıl etkinlik kıyıya doğru kaydığı için daha fazla bilinmeyen var. Oraya vardığımızda yeni etapların nasıl olduğunu göreceğiz ve keşif sırasında bolca yeni yol notu yazacağız" dedi. Evans, ayrıca, Hırvatistan'da arka arkaya asfalt rallilerinin düzenleneceği bir dönemde takımların karşı karşıya kalacağı daha geniş zorluklara da işaret etti ve hazırlıkların şimdiden Kanarya Adaları Rallisi'ni hesaba katması gerektiğini belirtti. “Testlerimizde oldukça ıslak ve çamurlu koşullar vardı, bu da rallide karşılaşacağımız koşulların bir göstergesi olabilir, ancak iki ralli arasında bağlantılı bazı bölümler olduğu için Kanarya Adaları'nı da önceden düşünmek zorundaydık,” diye açıkladı. “Her zaman olduğu gibi, mümkün olan en iyi sonucu elde etmek için mücadele etmeyi hedefliyoruz.” Solberg, alternatör arızası nedeniyle rallisi durdurulmadan önce Kenya'da güçlü bir tempo gösterdikten sonra yarışta iddialı konumunu korurken, Katsuta ise ilk WRC zaferinin ardından Hırvatistan'a büyük bir özgüvenle gidiyor. Japon sürücü, WRC'deki Hırvatistan Rallisi'nin her edisyonunda ilk altı içinde yer aldı ve bu etkinlikte dört etap zaferi elde etti. Hyundai'nin mücadelesine, Kenya'da hem kendisinin hem de takımının sezonun ilk podyumunu elde eden Adrien Fourmaux liderlik ediyor. Thierry Neuville ise, birçok güçlü performansına rağmen defalarca elinden kaçırdığı bir etkinliğe geri dönüyor. Hayden Paddon, sezonun ikinci startı için Hyundai'ye katılıyor ve Hırvatistan Rallisi'nde ilk kez yarışacak. Toyota'nın kadrosu, art arda podyum finişlerinin ardından gelen Sami Pajari ile daha da güçlenirken, M-Sport Ford ise Jon Armstrong ve Josh McErlean ile yarışacak. Armstrong, geçen yıl FIA Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC) finalini kazandığı ülkeye geri dönüyor, ancak 2025'te kullanılan etapların hiçbiri bu yılki rotada yer almıyor. McErlean ise Hırvatistan'da ilk kez yarışacak. Ralli Cuma günü başlıyor ve ekipler, İstria, Karlovac ve Primorje-Gorski Kotar bölgelerinde 300 km'lik 20 etabı zamana karşı yarışarak geçmeye hazırlanıyor. Dar, teknik yollar, yüzey değişiklikleri ve potansiyel olarak tahmin edilemeyen koşulların bir karışımı, zorlu bir mücadele sunacak gibi görünüyor. Bu zorluk, Adriyatik kıyısından Platak gibi etaplarda deniz seviyesinden 1200 metrenin üzerine çıkan yeni rotanın karakteriyle daha da artıyor; burada hızla değişen hava koşulları yine bir faktör haline gelebilir. Cuma günkü aksiyon tamamen İstria'da yoğunlaşırken, Cumartesi günü Karlovac'ta uzak bir servis alanı bulunuyor ve Pazar günü ise yepyeni Alan - Senj Wolf Power Stage'i içeren son bir etapla Adriyatik kıyısına doğru ilerliyor. Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), FIA'nın en üst düzey ralli serisidir. İsveç'in dondurucu kışından Kenya'nın sıcağına ve kayalık pistlerine kadar uzanan dramatik ortamlarda yarışan yüksek performanslı otomobilleri ve dünyanın en iyi sürücülerini sergiliyor. Katılımcılar 14 rallide sürücüler ve üreticiler şampiyonluğu için mücadele edecekler.

Güven NLS 1'de mücadele edecek

Red Bull sporcusu Ayhancan Güven, Nürburgring Dayanıklılık Serisi’nin sezon açılış yarışı NLS 1’de piste çıkmaya hazırlanıyor. Red Bull sporcusu, yarın (14 Mart Cumartesi) Nürburgring Nordschleife pistinde düzenlenecek dört saatlik yarışta Manthey takımı adına “Grello” lakaplı #911 numaralı Porsche GT3 R ile mücadele edecek. Güven, aracın direksiyonunu Porsche fabrika pilotlarından Kevin Estre ile paylaşacak. Yaklaşık 25 kilometrelik uzunluğuyla motor sporlarının en zorlu pistlerinden biri olarak kabul edilen Nürburgring Nordschleife’de düzenlenen yarışlar, pistin keskin virajları ve değişken hava koşulları nedeniyle takımlar ve pilotlar için zorlu bir rekabet ortamı sunuyor. Nürburgring Dayanıklılık Serisi kapsamında gerçekleştirilen dört saatlik yarışlar, aynı zamanda Nürburgring 24 Saat yarışı öncesinde takımlar ve pilotlar için önemli bir hazırlık niteliği taşıyor. Bu nedenle sezonun ilk yarışı olan NLS 1, hem performans değerlendirmesi hem de araç ve pilot uyumu açısından kritik bir başlangıç olarak görülüyor. DTM’de kazandığı şampiyonlukla Türk motor sporları tarihinde önemli bir başarıya imza atan Red Bull sporcusu Ayhancan Güven’in mücadele edeceği NLS 1 yarışı, yarın TSİ 13.15’te başlayacak.