Abiteboul ile soru-cevap
-Genesis Magma Racing için 2025 yılı nasıl geçti, özetleyebilir misiniz?
“Olumlu, yoğun ve yapıcı bir yıl oldu; sadece harika görünen bir spor otomobil üretmekle kalmadık, aynı zamanda bir yarış takımı kurduk ve kışa hazırlanmamızda çok önemli olacak bir takım üssü oluşturduk. Dolayısıyla, tüm bu alanlarda yoğun, verimli ama aynı zamanda sadece bir yılda bu kadar çok değişimi yönetmek çok ödüllendiriciydi.”
-Sıfırdan bir takım kurmanın en zor kısmı ne oldu?
“Bir grup insanı bir araya getirmek zorlu bir işti, özellikle de yeni bir lokasyonda yepyeni bir ekip kurarken. Getirmek istediğimiz insanları bulmak zorundaydık, ancak çoğu başka işlerle meşguldü, bu yüzden onlara sadece şu anki durumumuzu değil, birlikte neler başarabileceğimizi de göstermek için projenin neyle ilgili olduğunu açıklamamız ve projeye inanmalarını sağlamamız gerekiyordu. Diğer büyük zorluk ise açıkça güç aktarma organları tarafındaydı. WRC motorumuzu dayanıklılık yarışlarının özel gereksinimlerine uyarlamak için gereken özel parçaları tasarlamak için çok sınırlı bir zamanımız vardı ve bu da Genesis G8MR 3.2l Turbo V8'i oluşturmamızı sağladı. Açıkça zamana karşı bir yarıştı. Her şey çok hızlı oldu, ancak şubat ayında dinamometredeki ilk krank mili devirlerinden, geçen hafta kendimize belirlediğimiz 8 bin kilometrelik hedefe ulaşmaya kadar, belirlediğimiz programa tam olarak uymayı başardık.”
-Genesis Magma Racing takımının hazırlanmasında Trajectory Programı ve IDEC Sport ile olan ortaklığımızın ne kadar önemli olduğunu düşünüyorsunuz?
“Bu, dayanıklılık yarışlarını tanımamız ve dayanıklılık yarışlarının da bizi tanıması için iyi bir araçtı. ELMS sezonu aynı zamanda sürücüleri değerlendirmek için de harika bir fırsattı ve bu da gelecek yılki kadromuz hakkındaki kararlarımızı kesinlikle etkiledi. Ayrıca bazı takım üyeleri için ralliden pist yarışlarına geçiş yapma fırsatı da oldu. Pistte çok olumluydu. Genellikle hedef belirlemeyi çok severim, ancak ELMS'ye geldiğimizde aslında çok az sportif hedefimiz vardı. Sonra, başarı gelmeye başlayınca, kesinlikle harika bir duyguydu ve hem dışarıdan hem de içeriden daha fazla ilgi çekmeye başladı ki bu da tam olarak amaçtı. Barselona'daki ilk yarıştan sonra ilk zaferimizi kazandığımızda, elde edebileceğimiz şeylere neredeyse şaşıran birçok mesaj aldığımı hatırlıyorum. IDEC Sport ile altı yarıştan üçünü kazanarak açıkça iyi iş çıkardık, ancak yine de her zaman biraz daha fazlasını istersiniz, bu yüzden şampiyonanın nihai sonucundan biraz hayal kırıklığına uğradık, ancak yine de bu sezonun ana hedefi asla bu değildi.”
-Araçla ilgili pistte yaptığımız geliştirmeleri özetleyebilir misiniz?
“İlk deneme sürüşünden itibaren, net planlar ve hedeflerle, her seans arasında bir eylem planı ile bir dizi test gerçekleştirdik. Yoğun ama çok yapılandırılmış bir süreçti. Yaklaşımımız aynı anda hem iddialı hem de pragmatikti. Sorun çözmeye odaklandık ve tam olarak bunu yaptık. Harika olan şey, kutudan çıktığı gibi doğru olan birçok şeydi. Özellikle şasi. Aracın davranışı ve ayar değişikliğine tepkisi anında çok iyiydi. ORECA bize güvenilirlik ve performans oluşturmak için çok sağlam bir platform sağladı. Genesis Magma Racing personelinin ORECA'ya kıyasla sayıca az olduğu ilk testten itibaren, ekibimiz büyüdükçe bir dönüm noktasına ulaşıldı ve biz ve ORECA arasında iyi bir iş birliği seviyesi vardı. Sorumluluk devri çok profesyonelce gerçekleşti; bu da özellikle Baş Mühendis Justin Taylor ve Takım Menajeri Anouck Abadie'nin bu yılki çok güçlü planlama ve uygulama çalışmalarının bir başka göstergesiydi.”
-Yılın en önemli olayı veya otomobilin gelişimindeki en kritik nokta neydi?
“Bence birkaç nokta vardı. İlk olarak, yaz aylarında Circuit Paul Ricard'daki testte, André ve Pipo'dan aracın genel davranışı hakkında aldığımız ilk geri bildirim olumluydu. Bu kesinlikle iyiydi, aracın dengesi için mücadele etmekten daha kötü bir şey yok, ancak geliştirme doğrusal olmaktan çok uzak. Bazı adımlar attık, ancak bu çok, çok uzun bir süreç ve paketten mümkün olan tüm tur zamanını elde etmekten hala çok uzakta olduğumuzu biliyoruz.”
-Barselona testinde motorun 8 bin km'yi geçmesi ne kadar önemli bir kilometre taşı?
“Bu büyük bir dönüm noktası çünkü bunun mümkün olduğunu, motorda ve geliştirme kararlarımızda temelde yanlış bir şey olmadığını gösteriyor. Bu, güç aktarma organları grubumuzun çok kısa zaman dilimleriyle başa çıkma kapasitesinin yanı sıra, önlemlerin başarıyla ve zamanında geliştirildiği bazı zorlu ilk günleri ve sorunları da açıkça gösteriyor. Bu açıkça bir motivasyon kaynağı çünkü ihtiyacımız olan seviyeye ulaşma kapasitesine sahip bir ürünümüz olduğunu biliyoruz. Kalite kontrolü, bunun sadece tek seferlik bir şey olmamasını, tamamen yeniden üretebileceğimiz bir şey olmasını ve güç aktarma organları teknolojisinin Genesis Magma'nın tanınmış güçlü yönlerinden biri haline gelmesini sağlamak için çok önemli olacak.”
-Takımın elde ettiği başarılar, yıl başında belirlenen hedeflerle nasıl karşılaştırılabilir?
“Teslim etmemiz gerekenlere baktığımda, son derece iyi bir performans sergilediğimizi düşünüyorum, ancak bu her zaman rakiplerimizin belirlediği çıtaya göre değişecek ve bunu ancak gelecek yıl öğrenebileceğiz. GMR-001 Hypercar'da açıkça güçlü bir potansiyele sahip bir aracımız var. Takım belki yeni ama çeşitli kategorilerde çok büyük deneyime sahip bireylerle dolu. Ve son olarak, sürücü kadromuz üç şampiyon; André Lotterer, Pipo Derani ve Mathieu Jaminet, heyecan verici yükselen yıldız Mathys ve Paul-Loup ve Dani gibi çok deneyimli profesyonel sürücülerden oluşan çok güçlü bir dengeye sahip. Tam olarak ihtiyacımız olan her şeye sahibiz, şimdi en iyisini ortaya koymak bize kalmış.”
-2026 yılının ilk yarısında takım ve araç geliştirme için sonraki adımlar nelerdir?
“İlk yarıştan önce daha fazla test günü olacak. Amaç, araç homologasyon sürecinden geçmeden önce olabildiğince çok şey yapmak, çünkü o zaman değişiklikler daha sınırlı olacak. Bu yüzden yılın başlangıcı ekstra yoğun olacak. Yazılım tarafında çok daha fazla yinelemeye ihtiyacımız var, bu nedenle odak noktamız bu olacak, ayrıca sezon başladığında kritik olacak tüm prosedürler üzerinde de çalışacağız. Yılın başlangıcı için hedefimiz hem araç hem de takım, sürücüler de dahil olmak üzere, güvenilir, hatasız, yarışı tamamlamaya odaklanmış bir şekilde çalışmak. Bunu başarabilirsek, rekabet gücümüzü artırmaya odaklanacağız. Bir kez daha, her şey önümüzdeki yıllarda ihtiyaç duyacağımız çok sağlam temelleri inşa etmek için planlama yapmakla ilgili.”
