Arşi̇v Haberleri - Son Dakika Arşi̇v Haber Güncel Gelişmeler

Suarez evde kazandı ERC zaferiyle parladı

ERC'nin 74. sezonuna serideki ilk zaferiyle başlayan Suarez, 43. Endülüs Rallisi-Sierra Morena-Cordoba Dünya Mirası Alanı'nı 20.1 saniye farkla kazanırken, Ares nefes kesen bir mücadelede ikinciliği kıl payı elde etti. İspanyol Recalvi Takımı adına Skoda Fabia RS Rally2 ile yarışan Suarez, Cuma günkü sıralama etabını kazanarak Cumartesi günkü ilk etapta liderliğe yükseldi ve bir daha arkasına bakmadı. Iglesias ile birlikte yarışan Suarez, beş etap zaferi elde ederek hafta sonunu 30 puanla tamamladı. ‘Harika bir duygu’ dedi Suarez, ilk etabı 21,6 saniye farkla önde tamamladıktan sonra. “Çocukken hayalim bir gün ralli arabası kullanmaktı, şimdi bu hayalimden çok daha fazlası, çok mutluyum. Hatasız, düzgün bir ralliydi, iyi tempoda geçen etaplar vardı ama çılgın bir şey yoktu, bugün zorlamaya gerek yoktu. Tecrübem sayesinde ralli öncesinde neler olabileceğini düşünmeyi bıraktım, sadece yarış sırasında olanlara odaklandım.” Basso, Fabia'sıyla SS12'de gösterdiği üstün performansın ardından ikinci sıraya doğru ilerliyordu. Ancak SS10'da şikan ihlali nedeniyle aldığı 10 saniyelik ceza, onu Ares ve üçüncü olan Suninen'in gerisinde 4’üncülüğe düşürdü. Podyumdan 6,6 saniyeyle uzak kalmasına rağmen, iki kez ERC şampiyonu olan Basso, Master ERC sıralamasında birinci bitirdi. Basso, “Çok memnunum ve ERC'ye geri dönmek çok güzeldi. Bu sürücülerle tekrar yarışma fırsatı bulmak bir zevkti, ancak çok zorladılar ve seviye çok yakındı. Yaptığımız yarıştan mutluyum” dedi. Cumartesi gecesi Ares, Basso'nun 6,4 saniye önündeydi, ancak Pazar sabahı ikinci etabın ilk virajında yaşadığı bir tehlike ve ardından öğleden sonraki etabın ilk bölümünde sezonun en iyi kurtarışlarından biri olmaya aday iki tekerlekli bir an, Basso'nun diskalifiye edilmesine kadar İspanyol için pahalıya mal olmuş gibi görünüyordu. Suninen, ikinci etaba üçüncü sıradaki Basso'nun 2,9 saniye gerisinde başladı ve SS8'de ön sağ lastiğinin havasının inmesi nedeniyle aradaki farkı kapatma çabaları sekteye uğradı. Racing Factory, SS10'da ilk ERC etap en iyi derecesini elde ederek muhteşem bir geri dönüş yaptı ve üçüncülüğü kazandı. Üç yıl aradan sonra ilk kez asfalt yarışına katılan Suninen, “Geliştirmemiz gereken bazı şeyler var ama takıma çok teşekkür etmeliyim. Elbette, aracı eve getirmek ve iyi bir deneyim kazanmak önemliydi ve etap zaferi, yerel kahramanlara gerçekten yakın olabileceğim konusunda bana büyük bir inanç verdi” dedi. İki kez İspanya Asfalt Şampiyonu olan Cagiao beşinci sırada yer alırken, Mabellini, Lancia'nın 1993'ten beri ilk kez ERC'nin en üst seviyesine dönüşünü altıncı sırada tamamladı. İtalyan sürücü ayrıca, son etapta en hızlı turu atarak beş bonus puan kazanarak etkileyici Power Stage performansını sürdürdü. ERC1'deki ilk yarışında SS10'da birinciliğe 0.1 saniye kala elenen Britanya şampiyonu Creighton yedinci sırada yer alırken, onu Polonya şampiyonu Matulka takip etti. Cuma akşamı düzenlenen süper özel etabın galibi Stritesky, ikinci etaba SS8'de etkileyici bir en hızlı zamanla başladı. SS12'de yaşadığı bir anlık dengesizliği atlatarak 9’uncu sırada yer alırken, Bulacia, Junior ERC mezunu Kauppinen'i geçerek 10. sırayı aldı. 2026 yılı için ERC3'ten ERC1'e yükselen Charpentier, Power Stage'de Devine'i geçerek 12. sıraya yerleşti. Cais ve Tempestini ise Team MRF Tyres adına ilk 15'i tamamladı. Reiersen, eski Le Mans 24 Saat yarışçısı Ragues, Junior ERC şampiyonu Carlberg, Blach ve Zalvidar ilk 20'yi tamamladı. Blach ikinci etaba 10. sıradan başladı ancak SS9'da bir kayaya çarptığını bildirdikten sonra hasar gören ön sağ lastiğini değiştirmek zorunda kaldı. Carlberg ve Zaldivar da lastik hasarları nedeniyle gecikme yaşadı. Son ERC şampiyonu Marczyk, üçüncü etapta kaza geçirdi ancak Pazar günü yeniden yarışa katılarak Power Stage'de dördüncü en hızlı zamanı elde edip iki puan kazandı. ERC, 22-24 Mayıs tarihleri arasında İsveç'te düzenlenecek BAUHAUS İskandinavya Kraliyet Rallisi ile bir sonraki yarışını yüksek hızlı toprak yol etaplarında gerçekleştirecek.

Çılgın bir macera

Yedinci etaba kadar İrlandalı sürücü etkileyiciydi, Hyundai'lere doğrudan meydan okudu ve hatta Lappi'nin önünde bitirdi. Sonraki iki etapta ise M-Sport sürücüsü önce lastiği patladı, ardından da daha önemlisi, küçük bir darbe sonucu şanzımanı bozuldu. Yirmi dakika kaybettikten sonra sıralamada geriye düşen İrlandalı sürücü, zorlu Sleeping Warrior etabında güçlü bir performans sergileyerek en hızlı ikinci zamanı elde etti. Ford sürücüsü daha sonra mekanik sorunlar yaşadı, ancak genel performansı umut verici olmaya devam etti. Armstrong, "şimdiye kadar yaşadığımız en zorlu hafta sonlarından biriydi. Karşılaştığımız tüm sorunlar arasında, ki bunlardan biri benim hatamdı, en azından aracı tamir edip devam edebildik. 'Süper ralli'ye girmek zorunda kalmadan yarışı bitirebilmemiz harika ve araç, birkaç küçük sorun dışında gerçekten iyi performans gösterdi. İşte Kenya böyle bir yer: Her şeyi olduğu gibi kabullenip deneyimden ders çıkarıyorsunuz. Bence toprakta ilk kez yarışmamıza rağmen tempomuz iyiydi, bu gerçekten olumlu bir şey, bu yüzden asfalta geri dönmeyi dört gözle bekliyorum, ancak tüm bunlar bir sonraki toprak rallisi için değerli bir deneyim. Tüm çabaları için M-Sport'a çok teşekkür ederim; bizi yarışta tuttular. İnanılmaz bir maceraydı” dedi. Sezon başından beri Joshua McErlean'den daha iyi performans sergileyen geçen yılın ERC ikincisi İrlandalı sürücü, en sevdiği yüzey olan asfaltta yarışacak. Geçen yıl Hırvatistan'da, Ford Fiesta Rally2 kullanan İrlandalı sürücü, on etaptan altısında en hızlı zamanı elde ederek rahat bir zafer kazanmıştı.

Wheatley; “Mücadele kolay olmayacak”

Soğuk hava ve azalan kar, bu yılın belki de en önemli konusuydu; yarışmacılar etapların çoğunda buz ve asfalt üzerinde ilerlemek zorunda kaldılar. Bu zorlu koşullar, lastik yönetimi ve araç ayarlarının çok önemli olduğu anlamına geliyordu. Hyundai Motorsport'un üç ekibi de cuma günü başlangıçta zorlandı, ekip hafta sonu boyunca Hyundai i20 N Rally1'den daha fazla performans elde etmek için iyileştirmeler yapmak konusunda çok çalıştı. Fransız Fourmaux cuma günü zorlandı, ancak cumartesi günü boyunca araçta yapılan ayarlamalar öğleden sonra yardımcı oldu. Son günde ilk beşe yaklaşmayı başardı ve ayrıca 11 şampiyonluk puanı elde etmek için süperPazar'dan ek bir puan daha kazandı. Hafta sonu boyunca 9 etapta ilk beşe girmeyi başaran Fourmaux, bu tehlikeli soğuk koşullarda Hyundai i20 N Rally1 ile ilerleme gösterdi. 2024'ten bu yana ilk WRC rallisine dönen Lappi, İsveç Rallisi'ni etkileyici bir 6’ncılıkla tamamladı. Finli, hafta sonunun büyük bölümünde Hyundai Motorsport'un en önde gelen ekibi oldu ancak liderliği pazar günü sondan bir önceki etapta kaybetti. SS12'deki performansı, hafta sonunun en iyi performansıydı; etap zaferinden sadece 1,1 saniye uzaktaydı ve takımın şampiyonluk çabalarına katkıda bulunacak sağlam bir puan topladı. Neuville, hafta sonu, açılış gününde bir kar yığınıyla çarpışmanın ardından, ön camlarının buğulanması nedeniyle etapta küçük bir gecikmeyle başladı. Ancak Belçikalı mücadeleye geri döndü ve SS7'de ilk etap zaferlerini elde etti. Pazar günü Neuville İsveç'te son bir şans buldu ve Power Stage'deki zafer, aksi takdirde zorlu geçen bir hafta sonundan bir nebze olsun kurtuluş sağladı. Fourmaux, pazar günü bir sıra yükselerek hafta sonunu beşinci sırada tamamladı, süperPazar günü ek bir puan daha kazandı. Fourmaux şunları söyledi: “Ralli çok güzeldi ve koşullar iyiydi, ancak sonuçlar açısından istediğimiz yerde değiliz. Yine de bazı puanlar kazanıyoruz ve şampiyonada geçen yıla göre daha iyi bir konumdayım, bu yüzden önümüzdeki yarışlarda da aynı tempoda olmamız gerekiyor. İlk iki yarışta iyi iş çıkardık, ancak önümüzdeki iki rallinin hızlı geçmesi için başımızı öne eğip kendimizi geliştirmeye devam etmeliyiz.” Esapekka Lappi, WRC etaplarına başarılı dönüşüyle 6’ncılık elde etti. İsveç'te iki etapta ilk üçte yer almayı başaran Lappi şunları söyledi: “Bu hafta sonu, takım arkadaşlarıma karşı hız açısından beklediğimden biraz daha iyi geçti, ancak diğer yandan Toyota'ya daha yakın olamadığımız için biraz hayal kırıklığına uğradım. Kendimi sadece Thierry ve Adrien ile karşılaştırmam gerektiğini çabuk anladım ihtiyacım olan tek gerçekçi referans bu ve hafta sonu boyunca gerçekten iyi gitti. Yol koşulları iyiydi ve ikinci geçişte lastikleri daha az yıpratan bir durumdu, bu yüzden burada genellikle yaşadığımızdan farklıydı.” Thierry Neuville, hafta sonunu 7’nci sırada tamamlayarak hayal kırıklığı yaşadı. Zorlu yarışın ardından Belçikalı, etkileyici Power Stage zaferiyle 5 puan kazandı. Neuville şunları söyledi: “Takım olarak tüm cesaretimizi toplamalı, çok çalışmalı ve ait olduğumuz yere geri dönmeliyiz. Çok şey yapıyoruz, çok sürüş yapıyoruz, ama bir şekilde doğru yönde ilerlemiyoruz. Nerede iyileştirmeler yapılması gerektiğini bilmiyorum; hafta sonu boyunca birçok değişiklik yaptım ve hiçbir fark olmadı. Temelde sınırlı yol tutuşumuz ve çok fazla önden kaymamız vardı. Kenya hiçbir zaman en güçlü olduğumuz etkinlik olmadı, ancak ilerlememiz ve en iyisini ummamız gerekiyor.” Hyundai Motorsport WRC Sportif Direktörü Andrew Wheatley ise şunları söyledi: “Bu zorlu bir hafta sonuydu, ancak Thierry’nin son etapta gösterdiği olağanüstü çaba, bu ralliden elde ettiğimiz ve ilerlememize yardımcı olacak paha biçilmez ek puanlar kazandırdı. Takım, burada yaşadığımız zorlu başlangıcı tersine çevirmek için bu hafta sonu çok çaba sarf etti ve bu da bize ders verdi. İlerleyen süreçte, mücadelenin kolay olmadığını biliyoruz, ancak Kenya'da toparlanmak için çok çalışmaya hazırız.”

İsveç’te ikinci günün lideri Katsuta

Pajari’nin 3, Fourmaux’un 4’ncü sırada kapadıkları ikinci gün sonunda Solberg, günün son etabında bir sıra daha yükselerek günü 5’nci sırada tamamlayabildi. İkici gün sonunda Hyundai pilotu Thierry “Bugünden memnunum. Lastik yönetimi önceki etabı kazanmamıza yardımcı oldu” derken, takım arkadaşı Fourmaux “hiç çekişim yok, çılgınlık” diye sitem etti. Solberg de, günün sonunda “yolda birinci olmanın ne kadar zor olacağını tamamen hafife aldım. Bunu daha önce hiç yapmamıştım” diye itiraf etti. Evans ise “genel olarak bu sabah iyi bir başlangıç yaptık, öğleden sonra ikinci etapta zorlandık. Yarın neler yapabileceğimizi göreceğiz!” demekle yetindi.

Karting’te son iki yarış sürpriz!

Sezonun son iki hafta sonu yarışları daha sonra açıklanacak olan takvime göre 2026 şampiyonası 11-12 Nisan’da Bura yarışı ile başlayacak. 16-17 Mayıs’taki yarışı Kocaeli kulübü Körfez Karting Pisti’nde gerçekleştirecek. 27-28 Haziran’da Tuzla’da 3’ncü yarış haftasıyapılacak olan kartingte tek yenilik 18-19 Temmuz’da ilk kez Kapadokya’da düzenlenecek olan yarış. 5-6 Eylül’deki Uşak yarışı ile devam edilecek olan takvimin 26-27 Eylül ve 24-25 Ekim’deki yarış haftaları daha sonra açıklanacak.

Offroad 6 Ayak

Toplam altı yarıştan oluşan şampiyona, 11-12 Nisan’da ilk kez Trabzon yarışı ile başlayacak. Bu sene Baja takvimine de dahil olan Kahramanmaraş, 9-10 Mayıs’ta offroad takviminde de yerini korudu. Baja Takviminden çıkan Düzce, bu sezon 13-14 Haziran’da offroad yarışı yapacak. 25-26 Temmuz’da Vezirköprü yarışının ardından 12-13 Eylül’de Ankara Offroad yarışı yapılacak. Offroad’da sezon, 10-11 Ekim’de Sakarya yarışı ile tamamlanacak.

Baja’da Maraş sürprizi

Geçen sezone hava koşullarından dolayı yapılamayan Baja Düzce yeni sezonda takvimde yer bulamadı, yerine sezonun ilk Baja yarışı 25-26 Nisan’da ilk kez Kahramanmaraş’ta yapılacak; 23-24 Mayıs’ta Antalya Baja yarışı ile devam edilecek. 27-28 Haziran’da BajaBolu ve 24-27 Eylül’deki Baja Bursadan sonra sezon 24-25 Ekim’de Daja Denizli yarışı ile son bulacak.

Johansson JWRC şampiyonu

M-Sport Poland Ford Fiesta Rally3 kullanan 20 yaşındaki İsveçli, son etaba Gill'in (üstte) 7,0 saniye gerisinde başladı ve ralliyi kimin kazanacağının da şampiyonluk olacağını biliyordu. Ancak Johansson, baskı altında bile olsa Avustralyalı rakibini 8,6 saniye geride bırakarak hem sezonun ilk zaferini hem de çok arzulanan FIA Junior WRC şampiyonluğunu kazandı. Johansson, “zor bir haftaydı. Bazı hatalar yaptım ve her şey yedi saniye geride olduğumuz son etaba kadar geldi. Burada tüm gücümü ortaya koydum ve bu büyük bir rahatlama. Sanırım bunun sindirilmesi biraz zaman alacak" dedi. Bu sonuç, Johansson'ın 2025'teki ilk ralli galibiyeti oldu; ancak sezon boyunca sergilediği istikrar ve ham hız belirleyici oldu. Beş etkinlikte 41 özel etabı birincilikle tamamlayarak, diğer tüm pilotlardan daha fazla puan elde etti ve yılı 133 puanla tamamladı. Gill'in 122, Türkiye'den Ali Türkkan'ın ise 69 puan önünde yer aldı. Pazar günkü final heyecanla doluydu. Geceyi lider tamamlayan kilit isim Türkkan, sondan bir önceki etapta kaza yaparak Gill'i final mücadelesinden önce zirveye taşıdı. Johansson'un son dakikalardaki atağı ise durumu bir kez daha tersine çevirerek, yakın tarihin en unutulmaz Junior WRC derecelerinden birini elde etti. Orta Avrupa Rallisi podyumunda üçüncü sırayı Türkiye'den Kerem Kazaz alırken, Paraguay'dan Diego Domínguez ve Almanya'dan Claire Schönborn ilk beşi tamamladı. Johansson'un şampiyonluk zaferi, 2026'da Hankook'un ek lastik desteğiyle M-Sport hazırlıklı bir Ford Fiesta Rally2 kullanarak tam destekli dört turluk bir WRC2 programına katılmasını sağlayacak.

#Arşi̇v