FIA, şampiyonanın yeni dönemini tanımlayacak olan WRC27 Rally1 konseptini tanıttı. Bu konsept, WRC27 düzenleyici çerçevesinin potansiyel uygulamalarını gösteriyor. WRC'nin performansını ve görsel şölenini korurken, elit seviyede katılımı genişletmeyi amaçlayan düzenlemeler yapıldı.
FIA, 2027'den itibaren FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın temelini oluşturacak otomobil konseptine dair ilk görselleri paylaştı. Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından 2024 yılında WRC paydaşlarıyla yapılan kapsamlı istişarelerin ardından ilk kez onaylanan WRC27 yönetmelikleri, şampiyonayı tanımlayan performans ve gösteriyi korurken, ralli sporunun elit seviyesinde erişilebilirliği, esnekliği ve maliyet kontrolünü iyileştirmeyi amaçlayan bir çerçeve oluşturuyor. WRC27 Rally1 konsepti, bu ilkelerin ilk görsel temsilini sunarak, düzenleyici çerçeveyi FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın geleceğine dair net bir vizyona dönüştürüyor.
WRC27 konseptinin özünde, 2022 Rally1 araçlarında tanıtılan yapıyı temel alan boru şeklinde bir güvenlik hücresi yer alıyor. Kapsamlı simülasyon, kıyaslama ve prototip çarpışma testleri yoluyla geliştirilen yeni güvenlik hücresi, genel karmaşıklığı ve maliyeti azaltırken yüksek düzeyde yolcu koruması sağlıyor. Önceki nesillere kıyasla, yapı ön, yan, tavan ve arka çarpma senaryolarında içeriye doğru girme azalmasında ve enerji emiliminde önemli iyileştirmeler sunuyor. Güvenlik hücresini çevreleyen gövde yapısı, esnekliği önceliklendirmek üzere tasarlandı. WRC27 yönetmelikleri, araçların mevcut üretim modellerinden türetilmesini gerektirmek yerine, tüm dış panellerin oturması gereken bir referans hacmi tanımlar. Bu kapsamda, üreticiler seri üretim tasarımlarından özel ralli konseptlerine kadar geniş bir yelpazede tasarım geliştirmekte özgürler. Yeni otomobildeki aerodinamik cihazlar da geliştirme maliyetlerini ve teknik karmaşıklığı azaltmak için basitleştirildi.
WRC27 yönetmelikleri, OEM'leri (Üreticiler) ve Tuner'ları tek bir "Üretici" tanımı altında bir araya getirerek şampiyonanın en üst kategorisini daha geniş bir yarışmacı yelpazesine açıyor. WRC27 yönetmelikleri, her iki kuruluşu da ‘Yapımcı’ olarak tanımlayarak alanı genişletiyor ve en üst düzeyde rekabeti güçlendiriyor. Yönetmeliklere göre, bir Üretici, bir WRC27 aracının tasarımından ve yapımından, homologasyon için FIA'ya sunulmasından ve aracın ve ilgili parçalarının pazarlanmasından sorumlu kuruluş olarak tanımlanır. WRC27 paketinin kalbinde erişilebilir performans yer alıyor; amaç, şu anda en üst ve ikinci kademe yarışlar arasında var olan performans farkını azaltmak ve genç sürücülerin kapsamlı araç özel testlerine gerek kalmadan performans aralığına ulaşmalarını kolaylaştırmak. Araçlar, yaklaşık 290 beygir gücü üreten 1,6 litrelik turboşarjlı içten yanmalı motorla, dört tekerlekten çekişli güç aktarma sistemi ve beş vitesli şanzımanla donatılacak. Süspansiyon çift salıncaklı bir konfigürasyonda olup, frenleme ve direksiyon sistemleri mevcut Rally2 özelliklerinden türetilme ve FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın benzersiz taleplerine uygun, maliyet etkin ve yüksek performanslı bir paket sunar.
WRC27 aracı, minimum 4100 mm uzunluk, maksimum 4300 mm uzunluk, maksimum 1875 mm genişlik, minimum 2600 mm dingil mesafesi ve minimum 1270 mm yükseklik ile tanımlanan bir araç ayak izi içinde, boru şeklinde bir şasi çerçevesi etrafında inşa edilir ve üreticiler bu sınırlar içinde çok çeşitli tasarımlar oluşturmakta özgürdür. FIA Dünya Ralli Şampiyonası yeni düzenleme dönemine girerken, WRC27 araçları, en üst kategoride mevcut Rally2 araçlarıyla birlikte yarışacak ve uluslararası ralli yarışlarının en yüksek seviyesinde geniş bir yelpazede rekabetçi araçları bir araya getirecek. Güç aktarma organı esnekliği, WRC27 felsefesinin temelini oluşturuyor. Yönetmelik döngüsünün ilk yıllarındaki hedef konfigürasyon sürdürülebilir yakıtlı 1,6 litrelik turboşarjlı içten yanmalı motor olsa da çerçeve gelecekte alternatif güç aktarma organlarının tanıtılmasına olanak tanıyor.
Ralli yarışlarının elit seviyesinde rekabet etmenin maliyetini düşürmek, WRC27 yönetmeliklerinin temel hedeflerinden biri. Yarışa hazır bir otomobilin fiyatı, asfalt pist spesifikasyonu için 345.000 € ile sınırlandırılmış olup, bu da önceki formüle kıyasla %50'den fazla bir düşüşü temsil ediyor. Bu tasarruflar, bileşen maliyet spesifikasyonları ve geliştirilmiş dayanıklılık sayesinde sağlanarak, bir sezon boyunca hem satın alma hem de değiştirme maliyetlerini düşürür. Yönetmelikler ayrıca, personel sınırlamaları, azaltılmış lojistik gereksinimleri, yerel tesislerin daha fazla kullanımı ve saha dışı mühendisliği desteklemek için geliştirilmiş veri bağlantısı yoluyla işletme maliyetlerinde azalmayı hedefler.
FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem, “WRC27 yönetmelikleri, FIA Dünya Ralli Şampiyonası için çok önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Maliyet kontrolü, sürdürülebilirlik ve erişilebilirliğe odaklanan bir çerçeve oluştururken, en üst düzeyde ralliyi tanımlayan performans ve teknik zorluğu da koruyor. WRC27 Rally1 konsepti, bu ilkelerin nasıl bir araya geldiğini ve yeni nesil ralli araçlarının geliştirilmesi için nasıl bir yön belirlediğini gösteriyor” dedi.
FIA Spor Başkan Yardımcısı Malcolm Wilson şu yorumda bulundu: “Esneklik, WRC27 yönetmeliklerinin belirleyici bir özelliği. Yayınladığımız yeni Rally1 konseptleri, bu özelliklere göre tasarlandı ve bu esnekliğin pratikte nasıl uygulanabileceğini gösterir. Bu konseptler, ilk kez, üst düzey FIA Dünya Ralli Şampiyonası yarışmasının taleplerini karşılarken, çerçeve içinde geliştirilebilecek teknik çözümlerin ve araç konseptlerinin yelpazesini vurgular.” WRC Spor Direktörü Peter Thul de şunları söyledi: “Promotör olarak, uygun fiyata büyük önem veren yeni düzenlemeleri memnuniyetle karşılıyoruz. Bunun, sporun zirvesinde yarışan üreticilerin ve artık takım üreticilerinin sayısında artışa yol açacağından kesinlikle eminiz. Bu süreç boyunca tüm taraflardan olumlu ve açık bir diyalog oldu ve şimdi 2027'nin WRC'nin en büyük dönemini müjdelemesini sağlamak için birlikte çalışmaya devam etmeliyiz.”