İsveç’te ikinci gün sürprizlerle devam ediyor. Toyota Gazoo takımının yerel genç kahramanı Oliver Solberg, evinde verdiği mücadelede 3’ncü etapta yoldan çıktı.
Çok fazla kar vardı, arkada büyük bir kırılma olduğunu ve yoldan çıktığını rapor ederek hendeğe düştüğü için son durumunun iyi olmadığını ekledi. Hendekteki bir kayaya çarptıktan sonra Solberg’in sol ön lastiği patlamıştı. 16 km'de yoldan çıkmasına karşın devam eden Solberg, 17 km'de tekrar yoldan çıktı, ama tekrar devam edebildi. Bu yol dışı maceraları sonrasında genç Finli klasmanda dört sıra birden kaybederek 6’ncılığa geriledi. Rallide 3’ncü etap sonunda liderlik Toyata’nın İrlandalı tecrübeli ismi Elfyn Evans’a geçti. Evans, "zor bir etaptı. Kenarlarda hiç tutunma yoktu. Muhtemelen kaza yapacağım" diye sitem etti.
Takım arkadaşı Japon rallici Katsuta ise 11,5 saniye farkla peşinde; Katsuta "bir viraj, aşırı kaygan. Özel bir şey yok, birkaç saniye kaybettim" dedi ve etabın 18.2 km'sinde, Neuville ile aynı virajda yoldan çıktığını söyledi. Bir diğer TGR pilotu Pajari ise artı 6,9 saniye farkla podyumu tamamlayan isim oldu ve “bazı yerlerde yol tutuşu çok düşüktü, daha fazla zorlamak zordu. Temiz bir sürüş, ama daha hızlı olmalıydı. Bir sonraki etapta daha iyisini yapmalıyız" dedi. Hyundai’nin birinci pilotu Neuville, 3’ncü etap sonunda klasmanda 3 sıra geriledi ve 8’nciliğe indi. Belçikalı "bir kar yığınına dokundum ve hafifçe içeri girdim, sonra ön cam buğulandı ve diğer tarafa savruldum” diye konuştu. Etapta durduğunu 18.2 km'de yoldan çıktığını ama devam ettiğini dile getiren şampiyon rallici, yoldan çıktıktan sonra ön camın buğulanmasından yana dert yandı.
Etap sonunda iki sıra tırmanarak 5’nciliğe çıkan Fourmaux, “hala aracın dengesini arıyorum. Etap performansım oldukça iyi. Geçen yıl bu etapta en hızlı bendim. Gerçekten yol tutuşu ve dengeyi arıyorum. Elimden gelenin en iyisini yapacağım ve göreceğiz" dedi. 3’ncü etap sonrası Oliver Solberg’in ardından 7’nciliğe yükselen Armstrong ise etabın finişinde “orta hızdaki virajlarda biraz zorlandık, ileri ivme kazanmak zordu. Temiz bir sürüştü, bir yerde biraz genişten döndük, bir tümseğe çarptık. Bizden önce biri tümseği yıkmıştı, biraz şanslıydık. Optimal bir ritim değildi, ama yine de iyi gidiyorduk" diye konuştu. Hyundai’nin İsveç için umut beslediği Lappi, 3’ncü etap sonrası iki sıra tırmandı ve 4’üncülüğe yerleşti.
Finli, "korkunç bir his. Yol tutuşu gerçekten sıfır gibi, hiç tutunamıyorsunuz, sadece kayıyorsunuz. Yanlış spordayız, drift yapmalıyız, öyle hissettiriyor. Maalesef şu anda bunu düzeltmek için pek fazla aracımız yok" dedi. Lastiklerden yana dertli iki sürücüden biri olan Martins Sesks "Biliyor olsaydım söylerdim. Bugün bizim için son, üçüncü lastik patlaması. Nerede olduğunu biliyorum, hat üzerinde bir sıkışma oldu ve... evet. (Lastik basınçları?) Bu bir şey, belki yarın için çatıda dört yedek lastiğe daha ihtiyacımız var. Altı yedek lastiğe ihtiyacımız var" derken, McErlean de "görünüşe göre bir sıkışma yüzünden arka lastikler patladı. İyi değil. Bununla ilgili bir şey yapmalıyız" dedi. Suninen de 3’ncü etap sonunda "kolay değil. Keyif alıyorum ve meydan okumayı gerçekten seviyorum. Lastikleri öğrenmem gerekiyor. Keyif alıyorum ve daha iyisini yapabileceğimi biliyorum. Yol tutuş seviyesi biraz değişiyor, biraz adapte olmam gerekiyor. Nasıl daha hızlı olacağımı biliyorum" dedi. İsveç’te 4’ncü etap geçiliyor ardından gün ortası servisine gidilecek.