Önümüzdeki hafta gerçekleştirilecek olan Merkez Avrupa Rallisi’nde (CER) perşembe akşamı ilk kez etaplara çıkan araçlar, hafta sonunun başlangıcını Golf und Therme'nin (SS1/2, 12,83 km) iki kez geçecekler. Cuma günü yarış, Granit und Wald (SS3/8, 10,86 km), Böhmerwald (SS4/7, 15,27 km) ve Col de Jan (SS5/6, 23,37 km) olmak üzere üç ülkenin tamamında gerçekleştirecek. Cumartesi, hafta sonunun en uzun günü ve Made in FRG (SS9/14, 14,30 km), Keply (SS10/12, 21,95 km) ve Klatovy (SS11/13, 15,57 km) olmak üzere iki tur 103,64 km'yi kapsıyor. Pazar günü sezonun sondan bir önceki asfalt turu, Beyond Borders (SS15/17, 12.37km) ve Mühltal (SS16/18, 26.52km) olmak üzere iki turla sona erecek.
Hyundai Motorsport Başkanı ve Takım Direktörü Cyril Abiteboul "Şampiyonluk mücadelesine ve her puan için çabalamaya tamamen bağlıyız. Ott ve Martin'i desteklemek için spor düzenlemelerinden yararlanıyoruz. Artık üretici puanları için aday gösterilmedikleri için, zaman cezası almadan yeni bir motoru devreye alabildik. Ott ve Martin, testlerde araçta daha iyi bir his yaşadıklarını bildirerek bu etkinlik için Monte-spec Hyundai i20 N Rally1'e geri dönecekler. Bu arada, 2025 evo aracının sürekli geliştirme çalışmaları devam ediyor ve hem Thierry hem de Adrien, önümüzdeki hafta sonu amortisör güncellemeleri alacak. Odak noktaları, bu teknik güncellemelerin Japonya Rallisi ve sonrası için daha da geliştirilmesi olacak" derken, takımın Estonyalı şampiyon pilotu Ott Tanak 2024’de bu ralliyi kazandı şampiyonluk mücadelesinde maksimum puan için yarışacak. "Orta Avrupa Rallisi'nde birkaç kez yarıştık, bu yüzden ne bekleyeceğimizi iyi biliyoruz. Bu, hava koşullarına çok bağlı bir ralli; çok fazla viraj var ve yol aşırı derecede kirli olabiliyor. Yol sıralamasında ne kadar geride kalırsanız, o kadar çok sürprizle karşılaşıyorsunuz; her araç yola daha fazla toprak çekiyor. Sürüş tarzı da çok önemli, özellikle de yol tutuş seviyeleri, özellikle yağmurdan sonra, önemli ölçüde değiştiğinde. Burada deneyim gerçekten önemli. Hâlâ şampiyonluk mücadelesi veriyoruz, bu yüzden en iyi performansı sergilemek kesinlikle şart."
Thierry Neuville, rallide podyuma çıkmak için istiyor. 2023'te 1’nci, 2024'te ise 3’üncü oldu. "Orta Avrupa Rallisi'ni her zaman severim çünkü evimden çok uzakta değil, ancak tahmin edilemeyen bir ralli. Ekim ayında yarışmak, hava koşulları ve değişen sıcaklıklar nedeniyle bu etkinliği ralliyi zorlu hale getiriyor. Önceki yıllarda çok fazla yağmur yağdı, bu da yol tutuş seviyelerini tahmin etmemizi gerçekten zorlaştırıyor. Bu, yaptığımız kesintilerle birleştiğinde lastik patlaması riskini artırıyor. Her şey risk ve ödül arasında doğru dengeyi bulmakla ilgili ve ideal olarak daha kuru, daha istikrarlı koşullara sahip olacağız. Keşif turu, bunu değerlendirmemize yardımcı olmakta çok önemli olacak. Orta Avrupa Rallisi'ndeki podyum serimizi sürdürmeye kararlıyım, bu yüzden sonuna kadar galibiyet için zorlayacağız."
Adrien Fourmaux, 2023'te Rally2’de zirveye yerleşti. Şili Rallisi'ndeki podyum ivmesinden yararlanmayı umuyor. "Orta Avrupa Rallisi, takvimdeki en zorlu yarışlardan biri. Düşük yol tutuş seviyeleri ve üç ülkeyi kapsayan etaplarla, tek bir hafta sonu içinde birden fazla ralliye katılmış gibi hissedebilirsiniz. Çekya'daki etaplar dar ve çamurlu, engebeliyken, Almanya ve Avusturya'dakiler daha pürüzsüz ve geniş yollara sahip. Bu zıtlık, özellikle yolları kirleten yapraklar nedeniyle yol tutuşunu değerlendirmeyi ve doğru lastikleri seçmeyi zorlaştırıyor. Yedi çakıl ralliden sonra asfalta geri dönmek tamamen farklı bir sürüş stili ve lastik stratejisi gerektiriyor; bu etkinlikte hassasiyet her şey demek. 2023'te Rally2'de kazandım, ancak geçen yıl zordu. Sezon sona ererken, kendimizi zorlamayı ve podyum basamaklarını hedeflemeyi hedefliyoruz."