Mercedes, motorunda uyguladığı sıkıştırma oranı hilesiyle rakiplerini kızdırdı; markanın zeki mühendisleri, çalışma sırasında meydana gelen termal genleşmeden yararlanarak motorun öngörülen 16:1 sıkıştırma oranını aşmanın bir yolunu bulmuşlardı. Bunun nedeni, sıkıştırma oranının şu anda FIA kural koyucuları tarafından ortam sıcaklığında statik olarak ölçülmesiydi.
Alman motor spor medyasına göre, çalışma prensibi gereği, bu durum Mercedes'in 18:1'lik bir sıkıştırma oranına sahip olmasını sağlıyor ve bu da belirgin bir performans avantajı anlamına geliyor. 15 ila 20 beygir gücü piste bağlı olarak yarış mesafesinde 15 ila 20 saniyelik bir fark yaratabilir. Motor üreticilerinin değişiklikleri ve Dünya Motor Sporları Konseyi'nin de çevrimiçi oylamada oybirliğiyle onayladı. Bu, Mercedes'in avantajının Dünya Şampiyonası'nın ilk yedi yarışında da devam edeceği anlamına geliyor. Rakipleri önemli bir rekabet avantajından bahsederken, Mercedes takım patronu Toto Wolff bunu küçümsedi.
Melbourne'de sezon açılışına hazırlanan F1’de kapsamlı kural değişikliklerinin yeni bir dönemi başlatması ile bu yıl heyecan özellikle yüksek. Sürücüler ve takımlar, sezon öncesi testlerinde yeni üst sınıf hakkında ilk izlenimlerini edindiler ve herkes bundan memnun kalmadı. Özellikle enerji yönetimi, yeniliklerin istenen etkiyi yaratıp yaratmayacağı konusunda bazı tartışmalara yol açtı. F1 ceo'su Stefano Domenicali ise kendisinin olumsuz bir şey görmediğini ısrarla belirtti; "Melbourne'de herkes ilk yarışa odaklanacak ve yine en hızlı veya en şanslı sürücü önde olacak. Bu konuda hiçbir şey değişmeyecek. Formula 1, her koşulda herkesin elinden gelenin en iyisini verebileceği bir spor olduğunu her zaman kanıtladı” dedi.