Dünya Ralli Şampiyonası'nın en üst kategorisi için yeni teknik düzenlemeler yürürlüğe girdi. 2027 sezonundan itibaren, kanıtlanmış boru şasi şasisinin yanı sıra Rally2 teknolojisi de kullanılacak.
FIA tarafından geçen Aralık ayında sunulan on yıllık bir konsept kapsamında, üreticilerle iş birliği içinde, üst sınıf araçların boru şasiler üzerine inşasına devam edilmesine karar verilmişti. Ancak, yeni araçlar gelecekte Ralli 2 araçlarına benzer şekilde daha düşük güçlü olacak. Aerodinamik özellikler de daha az eklentiyle iyileştirilecek. Yeni nesil araçların temeli, önceden tanımlanmış boru şeklindeki çelik şasi olacak. Bu şasi hem üretimi daha ucuz hem de mevcut Ralli 1 araçlarına göre yaklaşık %20 daha fazla rijitlik sunuyor.
FIA, üreticilere araçlarının görsel tasarımı konusunda çok fazla özgürlük tanıyor: İster geleneksel bir sedan ister hatchback ister ara formlar, isterse tamamen yeni bir gövde tasarımı olsun her şeye izin veriliyor. Araçlar 1875 milimetre genişliğinde olmalı. Yükseklikleri, mevcut Ralli 1 araçlarından yaklaşık iki santimetre daha uzun olmalı. Minimum ağırlık, mevcut Ralli 2 araçlarıyla aynı olan 1230 kilogram olarak belirlendi. Dingil mesafesi ise 2600 milimetre olarak belirlendi. Aerodinamik özellikler daha dar sınırlara tabi: kanatlar ve eklenti parçalar, Rally2 otomobillerinin teknik özelliklerine dayanıyor. Bunların altında da bol miktarda Rally2 teknolojisi yer alıyor.
2037 yılına kadar geçerli olan yönetmelik, ilk birkaç yıl içerisinde yalnızca mevcut 1,6 litrelik turbo motorların (yaklaşık 300 beygir gücünde) kullanılmasına izin veriyor. Bu motorlarda 32 milimetrelik hava sınırlayıcı ve sabit basınç bulunuyor. Bir üretici hibrit teknolojiyi veya diğer tahrik konseptlerini kullanmak isterse, nihai onayı alabilmek için bir başvuruda bulunması gerekir. Yönetmelikte homologasyon için bir yıl içerisinde en az 10 adet aracın üretilmiş olması şartı aranıyor. Gelecekte, üst düzey bir otomobilin net fiyatı 345 bin €'dan fazla olmayabilir. Bu nedenle, pahalı malzemeler yalnızca sınırlı ölçüde kullanılabilir.
Yeni düzenlemeler, takımların ve modifiyecilerin üreticilerden bağımsız olarak kendi araçlarını inşa etmelerine ve homologasyon yapmalarına olanak tanıyor. 20FIA Teknik Direktörü Xavier Mestelan-Pinon, yeni oluşturulan teknik düzenlemeleri açıklarken, "Bu, daha fazla esneklik yoluyla zirvede daha fazla genişlik sağlamakla ilgili, aynı zamanda daha sıkı çerçeve koşulları yaratmakla ilgili" dedi. | 28 Ağustos 2025 : 08.40